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TT Assen 1983
Offizieller Name	Großer Preis der Niederlande der KNMV
Land	Die Niederlande
Datum	25. Juni1983
Veranstalter	FIM
500 cc
Pole-Position	Kenny Roberts
Schnellste Runde	Kenny Roberts
Zuerst	Kenny Roberts
Zweite	Takazumi Katayama
Dritte	Freddie Spencer
250 cc
Pole-Position	Carlos Lavado
Schnellste Runde	Carlos Lavado
Zuerst	Carlos Lavado
Zweite	Ivan Palazzese
Dritte	Hervé Guilleux
125 cc
Pole-Position	Eugenio Lazzarini
Schnellste Runde	ngel Nieto
Zuerst	ngel Nieto
Zweite	Ricardo Tormo
Dritte	Bruno Kneubühler
50 cc
Pole-Position	Stefan Dörlinger
Schnellste Runde	Eugenio Lazzarini
Zuerst	Eugenio Lazzarini
Zweite	Stefan Dörlinger
Dritte	Ricardo Tormo
Beiwagen
Pole-Position	Rolf Biland/Kurt Waltisperg
Schnellste Runde	Rolf Biland/Kurt Waltisperg
Zuerst	Rolf Biland/Kurt Waltisperg
Zweite	Werner Schwärzel/Andreas Huber
Dritte	Masato Kumano/Kunio Takeshima
Formel Eins
Pole-Position	Mick Grant
Schnellste Runde	Rob McElnea
Zuerst	Rob McElnea
Zweite	Joey Dunlop
Dritte	Roger Marshall

Das TT Assen 1983 war der achte Grand Prix von Weltmeisterschaft im Straßenrennsport vor dem Motorräder in dem Saison 1983. Die Rennen fanden statt am 25. Juni1983 auf der TT-Rennstrecke im Wellen.

Allgemeines

Wertung vor 140.000 Zuschauern Kenny Roberts sein erster Sieg in der TT Assen, aber der Grand Prix wurde überschattet von einem schweren Unfall von Franco Uncinic. Die Assen TT war ein Rennen um die Weltmeisterschaft Formel Eins hinzugefügt, ein Ersatz für das verlorene Rennen auf der Strecke von Vila Real. Dadurch blieb der WM-Status erhalten, da die FIM dafür mindestens drei Spiele benötigte. Der Beiwagenkurs fand nicht am Ende des Tages, sondern vor der Mittagspause statt. Dies verhinderte, dass das (meist ausländische) Publikum, das sich nicht für das Beiwagenrennen interessierte, vorzeitig die Tribüne verließ.

500 cc

Die FabrikYamahas begann die ganze Saison schlecht und das passierte auch in Assen. Nach der ersten Runde kam Kenny Roberts und Eddie Lawson achte und dreizehnte, während Freddie Spencer geführt für Takazumi Katayama und Randy Mamola. In der zweiten Runde fiel Franco Uncinic in der rechtwinkligen Kurve am Bedeldijk. Er lag dicht am Gras und beschloss, aufzuspringen, um sich in Sicherheit zu bringen, wurde aber zu spät von . bemerkt Wayne Gardner, der versuchte, ihm durch dasselbe Gras auszuweichen. Gardner schlug Uncini voll auf seinen Helm, der davonflog und Uncini regungslos auf dem Asphalt lag. Uncini wurde ins Krankenhaus eingeliefert Wellen gebracht, aber dann sofort zum Universitätsklinik Groningen, wo sie eine Gehirnprellung, zwei gebrochene Rippen und einen gebrochenen Nasenknochen fanden. Währenddessen rückte Roberts nach vorne und in Runde acht nutzte er einen Nachzügler-Übergang, um ganz dicht hinter Spencer zu kommen. Am Ende übernahm er die Führung und zog Katayama mit sich. Spencer hatte Reifenprobleme und konnte dem Paar nicht folgen. Es war klar, dass Katayama auf Spencer warten musste oder er ihm wertvolle Weltcuppunkte stehlen würde, aber das geschah nicht. Katayama würde Spencer noch mehr bedeuten, wenn er Roberts davon abhalten würde zu gewinnen und in der letzten Runde sah es so aus, als ob er es könnte. Roberts hatte keine Ahnung, dass Katayama nur wenige Meter hinter ihm war und mit einem Wheelie, was noch mehr Zeit in Anspruch nahm. Dadurch überquerte Katayama nur 0,2 Sekunden später die Ziellinie. Freddie Spencer hatte übrigens kein Problem mit Katayamas Aktion. Er hielt stabile Ordnungen nicht für notwendig und hatte das Gefühl, jeden Punkt selbst verdienen zu müssen.

Ergebnis 500 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Gitter	Punkte
1	Kenny Roberts	Marlboro-Yamaha	45"29'12	1	15
2	Takazumi Katayama	HRC-Honda	45"29'31	3	12
3	Freddie Spencer	HRC-Honda	46"36'06	2	10
4	Randy Mamola	HB-Suzuki		4	8
5	Eddie Lawson	Marlboro-Yamaha		7	6
6	Jack Middelburg	Honda		9	5
7	Marc Fontan	Sonauto-Yamaha		6	4
8	Boot von Dülmen Bo	Bäcker-Suzuki		8	3
9	Raymond Roche	Honda		10	2
10	Mark Sallea	Suzuki			1
11	Stuart Avanti	Suzuki
12	Norman Brown	Suzuki
13	Henk de Vries	Suzuki		31
14	Rob Punt	Suzuki		29
15	Eero Hyvarinen	Suzuki
16	Ernst Gschwender	Suzuki
17	Fabio Biliotti	Honda
18	Philippe Coulon	Suzuki
19	Rinus van Kasteren	Suzuki		33
20	Borge Nielsen	Suzuki
21	Franz Kaserer	Suzuki
22	Johan van Eijk	Suzuki		36
DNF	Marco Lucchinelli	HRC-Honda	Sperre
DNF	Franco Uncinic	HB-Gallina-Suzuki		5
DNF	Sergio Pellandini	Suzuki	Getriebe
DNF	Barry Sheene	Suzuki	Verkleidungsverkleidung
DNF	Wolfgang von Muralt	Suzuki	val
DNF	Dennis Irland	Suzuki	Sperre
DNF	Chris Guy	Suzuki	val
DNF	Peter Sjöstrom	Suzuki
DNF	Steve Parrish	Yamaha	Zuordnung[1]
DNF	Franck Gross	Honda
DNF	Wayne Gardner	Honda	val
DNF	Jon Ekerold	Suzuki[2]	val
DNF	Roger Marshall	Honda	Sperre
DNF	Keith Huewen	Suzuki
DNQ	Ron Haslam	HRC-Honda	Verletzung[3]
DNQ	Toni Mang	HB-Suzuki	Verletzung
DNQ	Virginia Ferrari	Cagiva[4]

Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse

Artikel.	Treiber	Marke	Ptn.
1	Freddie Spencer	HRC-Honda	93
2	Kenny Roberts	Marlboro-Yamaha	85
3	Randy Mamola	HB-Suzuki	60
4	Takazumi Katayama	HRC-Honda	54
5	Eddie Lawson	Marlboro-Yamaha	48
6	Marc Fontan	Sonauto-Yamaha	38
7	Marco Lucchinelli	HRC-Honda	31
8	Franco Uncinic	HB-Gallina-Suzuki	30
9	Ron Haslam	HRC-Honda	20
10	Raymond Roche	Honda	17

250 cc

Carlos Lavado war in den Trainingseinheiten über 1½ Sekunden schneller als seine Konkurrenten, holte ihn aber am Start Yamaha schwer zu sprechen, so dass er sofort weit zurückfiel. Martin Wimmer, Christian Sarron und Patrick Fernandez landete sogar komplett im Rückraum, während Manfred Herweh und Hervé Guilleux übernahm die Führung. Allerdings begann Herweh im Laufe des Rennens Plätze zu verlieren und Thierry Espie ging als Führender in die zweite Runde. In der Zwischenzeit Carlos Lavado begann seinen Vormarsch und in der fünften Runde übernahm er die Führung von Guilleux. Lavado hatte eine ziemlich wilde Fahrt, da er bei seiner Aufholjagd bereits einige Male gebremst hatte und nun, da er in Führung lag, mehrmals das Hinterrad brach. Trotzdem baute er seinen Vorsprung aus, der am Ende mehr als vier Sekunden hinter seinem Teamkollegen lag Ivan Palazzese belief sich auf.

Ergebnis 250 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Gitter	Punkte
1	Carlos Lavado	Venemotos-Yamaha	45"13'77	1	15
2	Ivan Palazzese	Venemotos-Yamaha	45"17'79	10	12
3	Hervé Guilleux	Kawasaki	45"18'04	4	10
4	Jean-Louis Guignabodet	Yamaha			8
5	Martin Wimmer	Mitsui-Yamaha		9	6
6	Thierry Espie	Chevallier-Yamaha			5
7	Didier de Radigues	Chevallier-Yamaha		8	4
8	Christian Estrosic	Pernod			3
9	Jacques Cornu	Hostettler-Yamaha		3	2
10	Donnie McLeod	Yamaha			1
11	Alan Nord	Yamaha
12	Jean-Michel Mattioli	Yamaha
13	Edwin Weibel	Yamaha
14	Tony Kopf	Armstrong-Rotax
15	Paolo Ferretti	Rotax
16	Carlos Cardus	JJ Cobas-Rotax
17	Herbert Bessendorfer	Yamaha
18	Peter Looijesteijn	waddon		21
19	Graeme McGregor	EMV-Rotax[5]
20	Betrügerisches Gesetz	EMV-Rotax
21	Teruo Fukuda	Yamaha
22	Bruno Lüscher	Yamaha
DNF	Christian Sarron	Sonauto-Yamaha	val	2
DNF	Manfred Herweh	Real-Rotax	val	7
DNF	Jean-François Balde	Chevallier-Yamaha	val
DNF	Patrick Fernandez	Yamaha[6]		6
DNF	Alan Carter	Mitsui-Yamaha	val	5
DNF	Thierry Rapicault	Sonauto-Yamaha	val
DNF	Guy Bertin	MBAs
DNF	Roland Freymond	Armstrong-Rotax
DNF	Jean-Marc Toffolo	Morena-Rotax
DNF	Harald Eckl	Yamaha
DNF	Massimo Matteoni	Yamaha
DNF	Bernard Fauc	Yamaha
DNF	Siegfried Minich	Rotax
DNF	März Schouten	MBAs		27
DNQ	Jean-Louis Tournadre	Yamaha	Verletzung[7]
DNQ	Sito Pons	JJ Cobas-Rotax	Verletzung[8]
DNQ	Jeffrey Saylea	Bartol

Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse

Artikel.	Treiber	Marke	Ptn.
1	Carlos Lavado	Venemotos-Yamaha	72
2	Didier de Radigues	Chevallier-Yamaha	48
3	Hervé Guilleux	Kawasaki	45
4	Manfred Herweh	Real-Rotax	40
5	Christian Sarron	Sonauto-Yamaha	36
6	Thierry Espie	Chevallier-Yamaha	35
7	Martin Wimmer	Mitsui-Yamaha	33
8	Jean-François Balde	Chevallier-Yamaha	32
9	Jacques Cornu	Hostettler-Yamaha	28
10	Patrick Fernandez	bimota-Bartol/Yamaha	26

125 cc

Eugenio Lazzarini hatte die schnellste Trainingszeit, war aber am Start der vorletzte Starter. Die Führung wurde übernommen von ngel Nieto, Bruno Kneubühler und Ricardo Tormo. Von diesem Moment an begann das oft aufgeführte Stück unter der Regie von Nieto. Er bestimmte, wo und wann Kneubühler passieren und ihn dann wieder überholen konnte. Infolgedessen blieb das Tempo niedrig und Johnny Wickstrom und Gerhard Waibel zunächst einigermaßen gut folgen. Nieto wartete auf Lazzarini, ohne sich seines schlechten Starts bewusst zu sein, aber als er nicht auftauchte, versuchte er, Tormo auf den zweiten Platz zu bringen, da er in der Weltcup-Wertung weniger gefährlich war als Kneubuhler. Fünf Runden vor dem Ziel, die Garelli von Nieto, aber er schaffte es, Tormo knapp zu bleiben. Tormo erklärte nach dem Rennen, dass er Nieto hätte überholen können, dies aber nicht getan hatte, um seinen 50ccm-Vertrag mit Garelli nicht zu gefährden. Kneubühler hatte einige Probleme mit seinen Bremsen gehabt, wurde aber hauptsächlich durch den Benzinregen aus der Tankentlüftung von Nietos Maschine gestört.

Ergebnis 125 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Gitter	Punkte
1	ngel Nieto	Garelli	44"05'54	7	15
2	Ricardo Tormo	MBAs	44"05'75	5	12
3	Bruno Kneubühler	MBAs	44"06'15	2	10
4	Gerhard Waibel	sehen-MBAs			8
5	Johnny Wickstrom	MBAs			6
6	Hans Müller	sehen-MBAs		3	5
7	Eugenio Lazzarini	Garelli		1	4
8	Pierluigi Aldrovandic	MBAs			3
9	Jean-Claude Selini	MBAs			2
10	Fausto Gresini	MBAs		6	1
11	Stefan Dörlinger	MBAs		9
12	Helmut Lichtenburg	MBAs
13	Alfred Waibel	Real
14	Henk van Kessel	MBAs		19
15	August Auinger	MBAs		10
16	Stefano Caracchi	MBAs
17	Willy Perez	MBAs
18	Anton Straver	MBAs		24
19	Lucio Pietroniro	MBAs
20	Jacky Hutteau	MBAs
21	Janez Pintar	MBAs
22	Junge aus Erp	MBAs		28
23	Jikka Jaakkola	MBAs
24	Tonne Speck	MBAs		27
25	Paul Bordes	MBAs
26	Olivier Liegeois	Sanvenero
27	Kees van der Ven	MBAs		29
28	Per-Edvard Carlsson	MBAs
DNF	Maurizio Vitalic	MBAs		8
DNF	Pier Paolo Bianchi	Sanvenero		4
DNF	Erich Klein	MBAs
DNF	Hugo Vignetti	MBAs
DNF	Willem Heykoop	Sanvenero	Kurbelwelle	25
DNF	Hans Spaan	MBAs		34
DNF	Martin van Soest	MBAs	Kurbelwelle	30
DNF	Jan Eggens	EGA	Kolbenring	36

Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse

Artikel.	Treiber	Marke	Ptn.
1	ngel Nieto	Garelli	75
2	Eugenio Lazzarini	Garelli	52
3	Bruno Kneubühler	MBAs	49
4	Maurizio Vitalic	MBAs	41
5	Ricardo Tormo	MBAs	36
6	Pier Paolo Bianchi	Sanvenero	30
7	Johnny Wickstrom	MBAs	26
8	Stefano Caracchi	MBAs	18
	Fausto Gresini	MBAs/Garelli
10	Jean-Claude Selini	MBAs	16
	Hans Müller	sehen-MBAs

50 cc

die beiden Garelli-Fahrer Eugenio Lazzarini und Ricardo Tormo kam am Anfang nicht gut weg, also Stefan Dörlinger übernahm die Führung für George Looijesteijn, Hagen Klein, Claudio Lusuardic und Paul Rimmelzwaan. Nach zwei Runden lag Lazzarini bereits hinter Dörflinger auf dem zweiten Platz und auch Tormo kam schnell nach vorne. Looijesteijn (auflegen) und Rimmelzwaan (Motor zu heiß) sind beide ausgefallen. In Runde vier übernahm Lazzarini die Führung von Dörflinger, der sich darauf zu beschränken schien, in der letzten Runde zu folgen, um zu schlagen. Sein Angriff kam jedoch einfach zu spät und Lazzarini gewann mit 0,3 Sekunden Vorsprung. Die Spannung in der 50ccm-Klasse erreichte ihren Höhepunkt, denn nur noch ein Rennen vor Schluss standen Dörflinger und Lazzarini gemeinsam an der Spitze der Meisterschaft.

Ergebnis 50 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Gitter	Punkte
1	Eugenio Lazzarini	Garelli	31"25'15	2	15
2	Stefan Dörlinger	Kreidler	31"25'45	1	12
3	Ricardo Tormo	Garelli	32"05'75	3	10
4	Claudio Lusuardic	Villa		9	8
5	Hagen Klein	FKN-Kreidler		7	6
6	Theo Timmer	Casal		10	5
7	Rainer Kunz	FKN-Kreidler		5	4
8	Rainer Scheidauer	Kreidler			3
9	Hans Spaan	Kreidler		6	2
10	Jos van Dongen	Kreidler		16	1
11	Gerhard Sänger	Kreidler
12	Zdravko Matulja	tomos
13	Paul Bordes	Moto 2L
14	Otto Machinek	Kreidler
15	Bert Smith	PRS		26
16	Rini Freitag	Kreidler		30
17	Chris Bärt	Kreidler
18	Günter Schirnhofer	Kreidler
19	Mika Sakari Komu	Kreidler
20	Wim de Jong	Kreidler		27
21	Gerhard Bauer	Ziegler	Entzündung
DNF	George Looijesteijn	Kreidler	Sperre	4
DNF	Ingo Emmerich	Kreidler
DNF	Paul Rimmelzwaan	roton	Kühlung	8
DNF	Hans Koopman	Kreidler	Zylinderkopf	25
DNF	Thomas Engl	M1
DNF	Reiner Köster	M1
DNF	Ian McConnachie	Rudge
DNF	Kasimir Rapczynski	Kreidler
DNF	Joaquin Galic	Bultaco
DNF	Hans-Joachim Ritter	Kreidler
DNF	Hans-Jürgen Hummel	Sachs
DNF	Anton Gevers	Unbekannt
DNF	Bertus Grinwis	Kreidler

Top-Ten-Wertung 50cc-Klasse

Artikel.	Treiber	Marke	Ptn.
1	Stefan Dörlinger	Kreidler	69
	Eugenio Lazzarini	Garelli
3	George Looijesteijn	Kreidler	34
4	Hans Spaan	Kreidler	29
5	Claudio Lusuardic	Villa	28
6	Hagen Klein	FKN-Kreidler	27
7	Rainer Kunz	FKN-Kreidler	21
8	Gerhard Bauer	Ziegler	20
9	Reiner Scheidhauer	Kreidler	16
10	Ingo Emmerich	Kreidler	14

Beiwagen

Kurz vor dem Start Alain Michel und Claude Monchaud eine Reparatur an ihrem Verknüpfung und sie kamen am Anfang nicht gut weg. Tat dies Rolf Biland und Kurt Waltisperg ja, gefolgt von Egbert Streuer und Bernhard Schnieders. Letztere standen in der ersten Runde noch still, weil ihre Benzinpumpe nicht funktionierte. Nach einigen Schlägen funktionierte die Pumpe wieder, aber beim Fahren rutschte die zu heiß gewordene Kupplung. Streuer fuhr die Grube um die Kupplung abzukühlen und nahm das Rennen wieder auf, als Spitzenreiter Biland vorbeiging. Biland hatte sich bereits in der ersten Runde einen gewaltigen Vorsprung aufgebaut Werner Schwärzel/Andreas Huber und konnte es sich leisten, mit Streuer einen Scheinkampf zu führen. Streuer - eigentlich eine Runde Rückstand - überholte Biland mehrmals und Biland spielte mit und übernahm die Führung zurück. Streuer gab nach zehn Runden auf.

Ergebnisse Seitenwagen

Pos	Treiber	Bäcker	Marke	Zeit	Gitter	Punkte
1	Rolf Biland	Kurt Waltisperg	Krauser-LCR-Yamaha	42"56'29	1	15
2	Werner Schwärzel	Andreas Huber	Krauser-Seymaz-Yamaha	43"31'34	6	12
3	Masato Kumano	Kunio Takeshima	LCR-Yamaha	43"49'00	5	10
4	Trevor Ireson	Donnie Williams	Ireson-Yamaha		9	8
5	Pentti Niinivaara	Vesa Bienek	LCR-Yamaha			6
6	Theo van Kempen	Geral de Haas	LCR-Yamaha		10	5
7	Martin Kooij	Raimond van der Groep	Kova-Yamaha		11	4
8	Wolfgang Stropek	Hans-Peter Demling	LCR-Yamaha			3
9	Jos Modder	Erik de Groot	LCR-Yamaha		18	2
10	Amedeo Zink	Carlo Sonaglia	LCR-Yamaha	1 Runde		1
11	Hans Hugli	Karl Paul	Seymaz-Yamaha	1 Runde
DNF	Egbert Streuer	Bernhard Schnieders	LCR-Yamaha	Zuordnung[9]	2
DNF	Alain Michel	Claude Monchaud	Krauser-LCR-Yamaha	Verknüpfung	3
DNF	Derek Jones	Brian Ayres	LCR-Yamaha		4
DNF	Hein von Drei	Wilhelm von Dis	LCR-Yamaha	Sperre	7
DNF	Frank Wrathall	Phil Spendlove	Seymaz-Yamaha		8
DNF	Hermann Huber	Wolfgang Mockel	LCR-Yamaha
DNF	Mick Barton	Simon Birchall	windle-Yamaha
DNF	Rolf Steinhausen	Hermann Hahn	Busch-Yamaha	Unfall

Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse

Artikel.	Treiber	Bäcker	Marke	Ptn.
1	Rolf Biland	Kurt Waltisperg	Krauser-LCR-Yamaha	45
2	Werner Schwärzel	Andreas Huber	Krauser-Seymaz-Yamaha	34
3	Egbert Streuer	Bernhard Schnieders	LCR-Yamaha	25
4	Masato Kumano	Kunio Takeshima	LCR-Yamaha	20
5	Alain Michel	Claude Monchaud	Krauser-LCR-Yamaha	17
6	Trevor Ireson	Ashley Wooller	Ireson-Yamaha	16
7	Frank Wrathall	Phil Spendlove	Seymaz-Yamaha	14
8	Mick Barton	Simon Birchall	windle-Yamaha	12
9	Hermann Huber	Wolfgang Mockel	LCR-Yamaha	11
	Alfred Zurbrugg	Martin Zurbrugg	Seymaz-Yamaha
	Theo van Kempen	Geral de Haas	LCR-Yamaha

Formel Eins

Das Formel 1 TT wurde 1977 als Decke für die Blutung eingeführt, als die Insel Man TT ihr WM-Status wurde abgelehnt. Offiziell war es eine echte Weltmeisterschaft, die ab 1979 aus zwei Rennen bestand: der TT of Man auf dem Snaefell Bergkurs und der Ulster Grand Prix auf der Dundrod-Schaltung. Das waren beides Stadtkurse, wo 1982 die Portugiesen Vila Real hinzugefügt, aber das war einmalig. 1983 fuhr der Assen bei der Asser TT erstmals auf einem permanenten Rundkurs. Für die TT-Organisation war dies ein willkommener Ersatz für die abgelaufenen 350cc-Klasse und die Weltmeisterschaft 1979 endete Formel 750. Das Formel-1-Rennen war offen für Zweitaktmotoren von 351- bis 500 cc und Viertaktmotoren von 600 bis 1.000 ccm. Alle Top-Fahrer nutzten die schweren Viertakter: Honda hatte die Honda RS 850 R, Suzuki das Suzuki GS 1000 und Kawasaki das Kawasaki Z 1000. Im Rennen nahm Joey Dunlop direkt in Führung, aber seiner 850cc Honda fehlte noch etwas Kraft, um die schnellen Suzukis von . zu halten Mick Grant und Rob McElnea vorne zu bleiben. Trotzdem lag Dunlop acht Runden lang in Führung. Dann übernahm McElnea das Kommando und entfernte sich weit von Dunlop. Mick Grant versuchte sogar, Dunlop vom zweiten Platz abzuhalten, sprengte aber kurz vor Rennende seinen Motor. Wayne Gardner fuhr auf dem dritten Platz und schaute immer zurück, um zu sehen, ob er ein Teamkollege war Roger Marshall könnte helfen Trevor-Nation abzuschütteln. Das hat am Ende geklappt: Marshall wurde Dritter vor Gardner und Nation.

Ergebnisse Formel 1

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Gitter	Punkte
1	Rob McElnea	Suzuki	46"50'56	3	15
2	Joey Dunlop	Honda	47"05'37	2	12
3	Roger Marshall	Honda	48"08'99	4	10
4	Wayne Gardner	Honda		5	8
5	Trevor-Nation	Suzuki		6	6
6	Mark Sallea	Kawasaki			5
7	James Wells	Kawasaki		9	4
8	Gerard Flammenling	Kawasaki		8	3
9	Peter Rubatto	Kawasaki			2
10	Mark van der Endt	Kawasaki		7	1
11	Peter Bühler	Suzuki
12	Kjell Watz	Suzuki
13	Sam McClements	Suzuki
14	Mario Rubatto	Egli
15	Bernard Murray	Kawasaki
16	Meile Pajic	Kawasaki
17	Bosse Granath	Kawasaki
18	Hans-Otto Butenuth	Honda
19	Gerrie van Rooijen[10]	Honda
20	Asa Moyce	Kawasaki
21	Stefan Schmidt	Suzuki
DNF	Mick Grant	Suzuki	Motor	1
DNF	Henk van der Mark	Kawasaki	Motor
DNF	Kevin Wrettom	Kawasaki
DNF	Dirk Marke	Kawasaki
DNS	Dave Hiscock	Suzuki	Verletzung

Formel-1-Top-Ten-Wertung

(nach zwei Rennen)

Artikel.	Treiber	Marke	Ptn.
1	Joey Dunlop	Honda	27
2	Rob McElnea	Suzuki	25
3	Roger Marshall	Honda	18
4	Mick Grant	Suzuki	12
	Trevor-Nation	Suzuki
6	James Wells	Kawasaki	8
	Wayne Gardner	Honda
8	Sam McClements	Suzuki	5
	Mark Sallea	Suzuki
10	Dave Hiscock	Suzuki	3
	Gerard Flammenling	Kawasaki

Wissenswertes

Boykott

wenn südafrikanisch hätten Alan Nord kein Visum für die Straßenrennen in bekommen Raalte, aber auf Anraten des Ministerium für Wohlfahrt, Gesundheit und Kultur das hätte er wegen des internationalen Charakters der niederländischen TT bekommen, trotz a Bewegung von PSP, die unterstützt wurde von der PPR und der PVDA aber in der Repräsentantenhaus fand keine Mehrheit. Landsmann Jon Ekerold kannte diese Probleme nicht, denn er hatte auch eine norwegisch Reisepass.

Cagiva

Cagiva kam nicht nach Assen, weil das Rad noch nicht gut genug war. Jon Ekerold hatte gehofft, dass Leute kommen würden, weil er das Material für 120.000 beschlagnahmen lassen wollte Gulden aus dem Team zurückgeholt werden.