WikiDer > TT Assen 1976

TT Assen 1976
Offizieller Name	Großer Preis der Niederlande der KNMV
Land	Die Niederlande
Datum	26. Juni1976
Veranstalter	FIM
500 cc
Pole-Position	Barry Sheene
Schnellste Runde	Barry Sheene
Zuerst	Barry Sheene
Zweite	Pat Hennen
Dritte	Wil Hartog
350 cc
Pole-Position	Takazumi Katayama
Schnellste Runde	Giacomo Agostini
Zuerst	Giacomo Agostini
Zweite	Patrick Pons
Dritte	Chas Mortimer
250 cc
Pole-Position	Walter Villa
Schnellste Runde	Walter Villa
Zuerst	Walter Villa
Zweite	Takazumi Katayama
Dritte	John Dodds
125 cc
Pole-Position	Pier Paolo Bianchi
Schnellste Runde	Pier Paolo Bianchi
Zuerst	Pier Paolo Bianchi
Zweite	Paolo Pileric
Dritte	ngel Nieto
50 cc
Pole-Position	ngel Nieto
Schnellste Runde	Ulrich Graf
Zuerst	ngel Nieto
Zweite	Ulrich Graf
Dritte	Herbert Rittberger
Beiwagen
Pole-Position	Rolf Biland/Kenneth Williams
Schnellste Runde	Werner Schwärzel/Andreas Huber
Zuerst	Hermann Schmid/Martialischer Jean-Petit-Matile
Zweite	Martin Kooy/Rob Vader
Dritte	Gustav Pape/Franz Kallenberg

Das TT von Assen 1976 war das sechste Rennen der Weltmeisterschaft im Straßenrennen-Jahreszeit 1976. Das Rennen fand statt am 26. Juni1976 auf der TT-Circuit Assen in der Nähe von Wellen, Die Niederlande.

Allgemeines

Nach Auflösung des Werksteams von Yamaha war mal Giacomo Agostini zurückgekehrt um MV Agusta, aber das Team hatte große Probleme mit den neuen Lärmanforderungen Viertaktmotor konnte sich nicht treffen, ohne die Macht zu opfern. Agostini hatte die MV Agusta 500 4C Nach zwei Spielen gegen eins getauscht Suzuki RG500Produktionsrennfahrer und mit dem MV Agusta 350 4C in Assen erreichte er unwissentlich einen Meilenstein: Er holte den letzten Sieg für einen Viertaktmotor in der 350er-Klasse, aber auch seinen eigenen letzten Sieg in der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison. Es war das einzige Mal, dass die MV Agusta 350 4C 1976 das Ziel erreichte.

Als die ersten GPs gefahren wurden, wusste eigentlich keiner wo Kent Andersson War geblieben. Er hatte anscheinend in Belgien gearbeitet und es gab Gerüchte, dass er seine "alte" 125er Yamaha verbessert hatte. An den Start ging er allerdings erst wieder in Assen mit seiner selbstgebauten Yamaha. Nach dem Großer Preis von Belgien er gab seinen Rücktritt vom Rennsport bekannt. In diesem Rennen hat er seine Maschine schon aufgegeben Leif Gustafsson. Er arbeitete für Yamaha Motor NV in Amsterdam.

Die TT wurde von Temperaturen über 30°C geplagt. Das war hart für das Publikum, für die Fahrer und auch für die Motoren, die oft viel zu heiß wurden. Spannender wurden die Rennen dadurch auch nicht, denn wenn die Fahrer der Erschöpfung nahe waren, sanken die Rundenzeiten und auch die Kämpfe wurden weniger. Alex George schrieb später in seiner Kolumne, dass er sich die Knöchel an dem durch die Auspuffe erhitzten Rahmen verbrannt hatte und das Philippe Coulon hatte einen Blackout gehabt, der ihn veranlasste, vor der S-Kurve zu bremsen, die Bremse zu lösen und gerade noch rechtzeitig das Bewusstsein wiederzuerlangen, um an den Strohballen vorbeizulenken. Er wurde in der Boxengasse von Alex Georges Team erwischt, kurz bevor er wieder ohnmächtig wurde. Ebenfalls Christian Estrosic wurde von der Hitze überwältigt und sah während des 500cc-Rennens gelegentlich Doppelgänger. Beiwagenfahrer Hermann Schmid gewann das Beiwagenrennen, erlitt aber im Ziel einen Herzstillstand. Er wurde gerettet von Herzmassage und Sauerstoff und ins Krankenhaus von Wellen transportiert. Viele Fahrer mussten ihr Rennen wegen der Hitze abbrechen.

500 cc

In der 500ccm Klasse stand Barry Sheene auf Pole-Position. Giacomo Agostini war Zweiter aber stand neben ihm Wil Hartog und Marcel Ankoné. Marco LucchinelliEr, gerade von einem Knochenbruch genesen, brach sein Training in Assen ab Schlüsselbein und wurde wieder ausgeschaltet. Nach seinem schlechten Turn in der 350er-Klasse erschien Johnny Cecotto im 500ccm Rennen gar nicht am Start. Hartog war jetzt als guter Starter bekannt und das tat er auch bei seinem Heimrennen. Er war der schnellste Weg, verfolgt von Teuvo Lansivuori, Alex George, John Newbold, Pat Hennen und Bernard Fauc. Sheene erwischte einen schlechten Start, machte aber mühelos Boden gut und übernahm in Runde fünf die Führung. Die ersten Fahrer begannen bereits in der Box abzukühlen. Nach zehn Runden lag Sheene in Führung, gefolgt von Agostini (noch auf der Suzuki) und Hartog. Dritter wurde in der Schlussphase Pat Hennen, der die Lücke zu Agostini nicht schließen konnte, aber in der letzten Runde von Ago geholfen wurde auflegen empfangen. Damit wurde Hennen Zweiter und Hartog Dritter. Nur zwölf Fahrer schafften es ins Ziel.

Ergebnis 500 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Barry Sheene	Suzuki	48' 44" 9	15
2	Pat Hennen	Suzuki	45" 6	12
3	Wil Hartog	Suzuki	1' 05" 4	10
4	Alex George	Yamaha	1' 13" 4	8
5	Jack Findlay	Suzuki		6
6	John Williams	Suzuki		5
7	Bernard Fauc	Yamaha		4
8	Rob Bron	Yamaha		3
9	Helmut Kassner	Suzuki		2
10	Dave Potter	Yamaha		1
11	Piet van der Wal	Yamaha
12	Hans Braumandl	Yamaha
DNF	Philippe Coulon	Suzuki	Hitzeschwäche
DNF	Christian Estrosic	Suzuki	Hitzeschwäche
DNF	Kees van der Kruijs	Yamaha	Entzündung
DNF	Dick Alblas	König	Zündkerzen
DNF	Phil Read	Suzuki	Entzündung
DNF	Marcel Ankoné	Suzuki	Entzündung
DNF	Boot von Dülmen Bo	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Giacomo Agostini	Suzuki	auflegen
DNF	John Newbold	Suzuki
DNF	Teuvo Lansivuori	Suzuki
DNF	Karl Auer	Yamaha
DNF	Jean-Philippe Orban	Yamaha
DNF	Jean-Paul Boinet	Yamaha
DNF	Michel Rougerie	Suzuki
DNF	Gianfranco Bonera	Harley Davidson
DNS	Marco Lucchinelli	Harley Davidson	Verletzung[1]
DNS	Johnny Cecotto	Yamaha

350 cc

Das so unzuverlässige und laute (132 dB(A)) MV Agusta 350 4C blieb zum ersten Mal in der Hitze von Assen intakt und war auch der Schnellste des gesamten 350ccm Feldes. Giacomo Agostini er übernahm sofort die Führung und hatte nach zwei Runden bereits acht Sekunden Vorsprung. kämpfte hinter ihm hemm Patrick Pons und Victor Palomo Platz zwei, während immer mehr Fahrer aufgeben. Dieter Braun gab auf und konnte sich mit Wassereimern nicht genug abkühlen, ebenso wie .s überhitzter Motor Takazumi Katayama. Nur 15 der 30 Starter schafften es ins Ziel. Die Erscheinung von Johnny Cecotto war sehr enttäuschend: Vom 8. Startplatz fiel er sogar auf den 15. Platz zurück, danach kam er auf den 8. Platz zurück. Am Ende gewann Agostini groß und der zweite Mann Patrick Pons hatte ebenfalls 18 Sekunden Vorsprung auf Chas Mortimer.

Ergebnis 350 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	49' 30" 4	15
2	Patrick Pons	Yamaha	24" 1	12
3	Chas Mortimer	Maxton-Yamaha	46" 3	10
4	Bruno Kneubühler	Yamaha	50" 7	8
5	John Dodds	Yamaha		6
6	Franco Uncinic	Yamaha		5
7	Tom Herron	Yamaha		4
8	Johnny Cecotto	Yamaha		3
9	Dieter Braun	Yamaha		2
10	Philippe Bouzanne	Yamaha		1
11	Olivier Chevallier	Yamaha
12	Philippe Coulon	Yamaha
13	Alex George	Yamaha
14	Piet van der Wal	Yamaha
15	Bert Struyk	Yamaha
DNF	Pentti Korhonen	Yamaha	fallen
DNF	Patrick Fernandez	Yamaha
DNF	Boot von Dülmen Bo	Yamaha	fallen
DNF	Takazumi Katayama	Yamaha	Auspuff
DNF	Walter Villa	Harley Davidson
DNF	Jean-François Balde	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Jean-Louis Guignabodet	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Gianfranco Bonera	Harley Davidson
DNF	Jack Findlay	Yamaha
DNF	Karl Auer	Yamaha
DNF	Gerard Choukroun	Yamaha	fallen
DNF	Leif Gustafsson	Yamaha
DNF	Victor Palomo	Yamaha	fallen
DNF	Charlie Williams	Yamaha	auflegen
DNQ	Rob Bron	Yamaha

250 cc

Walter Villa trainierte 2 Sekunden schneller als die Konkurrenz in Assen. Morbidelli endlich das lang ersehnte genutzt bimota-Rahmen und damit kam Paolo Pileric landete auf dem dritten Platz, dahinter Takazumi Katayama. Im Rennen startete Villa ungefähr als Letzter, möglicherweise noch erschöpft von seinen Bemühungen im 350ccm-Rennen. Pileri war der schnellste Weg, gefolgt von John Dodds und Takazumi Katayama. In der fünften Runde überhitzte Pileris Morbidelli und er musste aufgeben. Villa kämpfte sich unterdessen durch das Feld bis auf den dritten Platz und kam in Runde fünf an. Er lag in der 7. Runde in Führung. Jetzt schlug die Hitze ein: Viele Motoren gingen mit Hitzephänomenen aus und zur Hälfte des Rennens nahmen alle die Position ein, die sie bis zum Ende halten würden. Das bedeutete, dass Walter Villa vor Katayama gewonnen hat und John Dodds.

Ergebnis 250 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Walter Villa	Harley Davidson	47' 31" 4	15
2	Takazumi Katayama	Yamaha	16" 2	12
3	John Dodds	Yamaha	37" 8	10
4	Gianfranco Bonera	Harley Davidson	44" 2	8
5	Victor Palomo	Yamaha		6
6	Patrick Fernandez	Yamaha		5
7	Tom Herron	Yamaha		4
8	Bruno Kneubühler	Yamaha		3
9	Dieter Braun	Yamaha		2
10	Franco Uncinic	Yamaha		1
11	Bernard Fauc	Yamaha
12	Jon Ekerold	Yamaha
13	Pekka Nurmic	Yamaha
14	Marcel Ankoné	Yamaha
15	Olivier Chevallier	Yamaha
16	Henk van Kessel	Yamaha
17	Rolf Minhoff	Yamaha
18	Matti Rainup	MZ
DNF	Tapio Virtanen	MZ	fallen
DNF	Patrick Pons	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Chas Mortimer	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Pentti Korhonen	Yamaha
DNF	Jan Hardonk	Harley Davidson
DNF	Charlie Williams	Yamaha	Zündkerzen
DNF	Harald Bartolo	Yamaha
DNF	Christian Estrosic	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Philippe Bouzanne	Yamaha
DNF	Jean-François Balde	Yamaha	Verletzung
DNF	Paolo Pileric	Morbidelli	Motor überhitzt
DNS	Hans Stadelmann	Yamaha	verletzt[2]

125 cc

Tatsächlich erschienen in Assen appeared Kent Andersson erstmals mit seiner selbstgebauten Yamaha am Start. Paolo Pileric hatte den besten Start, aber sein Teamkollege Pier Paolo Bianchi links vorletzte, während auch ngel Nieto kam schlecht weg. Deshalb Grund Claudio Lusuardic (Malanca^[3]) und Henk van Kessel hinter Piler. Van Kessel rückte zeitweise sogar auf den zweiten Platz vor, aber sein Kondor fehlte etwas Kraft. In der zweiten Runde saß Nieto bereits in der neuen S-Kurve (heute GT-Kurve) am Steuer von Van Kessel und übernahm mit mehr Power den zweiten Platz. In der dritten Runde wurde Van Kessel auch von Bianchi überholt, der Lusuardi im Windschatten mitnahm. Als die Hitze eine Rolle spielte, musste Lusuardi mit Kühlproblemen aufhören. Pileri machte einen Fehler und fiel kurz zurück, sodass Bianchi vor Nieto und Van Kessel in Führung lag. Kent Andersson gab mit Schaltproblemen auf. In der zwölften Runde fiel Van Kessel durch einen geblasenen Sauggummi aus einem Vergaser auch aus. Das Rennen gewann Bianchi vor Pileri und Nieto.

Ergebnis 125 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Pier Paolo Bianchi	Morbidelli	46' 38"	15
2	Paolo Pileric	Morbidelli	47" 2	12
3	ngel Nieto	Bultaco	1' 01" 3	10
4	Jean-Louis Guignabodet	Morbidelli		8
5	Stefan Dörlinger	Morbidelli		6
6	Toni Mang	Morbidelli		5
7	Cees van Dongen	Morbidelli		4
8	Eugenio Lazzarini	Morbidelli		3
9	Xaver Tschannen	Maico		2
10	Pierre-Jean Cecchinic	Maico		1
11	Hans Müller	Yamaha
12	Piet van Niel	Yamaha
13	Pentti Salonen	Yamaha
14	Hans Hallberg	Yamaha
15	Bert Klaassens	Yamaha
16	Julien van Zeebroeck	Morbidelli
DNF	Hans-Jürgen Hummel	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Ulrich Graf	Yamaha	Hitzeschwäche
DNF	Horst Seel	sehen
DNF	Matti Kinnunen	Maico
DNF	Claudio Lusuardic	Malanca	Motor überhitzt
DNF	Kent Andersson	Yamaha	Getriebe
DNF	Peter Frohmeyer	NAVA- DRS
DNF	Harald Bartolo	Morbidelli
DNF	Henk van Kessel	Kondor	Vergaser
DNF	Jan Ubels	Taste
DNF	Gert Bender	Bieger	fallen

50 cc

Es erschien in Assen Van Veen-Kreidler-Team mit Mechanikern Jan de Vries und Jaap Voskamp, die Unterstützung für Nico Polane und Herbert Rittberger. Rittberger ging als Erster am Start, aber ngel Nieto hing sofort an seinem Hinterrad. Eugenio Lazzarini hatte jetzt auch einen Kreidler und er schaffte es sogar, diese beiden zu überholen. Nun folgte ihm Nieto und ließ Rittberger zurück. Drei Runden lang setzte sich Nieto mit erhobenem Daumen zu seinem Team an der Box vorbei, aber dann hatte er genug und gab richtig Gas. Auch Lazzarini verlor aufgrund von Kupplungsproblemen etwas an Geschwindigkeit. In der Zwischenzeit, Ulrich Graf nach einem sehr schlechten Start fuhr er nach vorne und wurde am Ende des Rennens Zweiter hinter Nieto. Rittberger wurde Dritter, als Lazzarini immer weiter fiel.

Ergebnis 50 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	ngel Nieto	Bultaco	33' 10" 4	15
2	Ulrich Graf	Kreidler	18" 4	12
3	Herbert Rittberger	Van Veen-Kreidler	21" 3	10
4	Eugenio Lazzarini	UFO-Morbidelli		8
5	Theo van Geffen	Kreidler		6
6	Rudolf Kunz	Kreidler		5
7	Gerrit Striker	Kreidler		4
8	Engelbert Kip	Kreidler		3
9	Günter Schirnhofer	Kreidler		2
10	Aldo Pero	Kreidler		1
11	Theo Timmer	Kreidler
12	Ton Kooyman	Hemeyla
13	Ingo Emmerich	Kreidler
14	Stefan Dörlinger	Kreidler
15	Julien van Zeebroeck	Kreidler
16	Joaquin Galic	derbie
17	Peter Looijesteijn	Kreidler
18	Yves Le Tourmelin	Scrab-Tyl
19	Ramon Galic	derbie
20	Guido de Lys	Kreidler
21	Wim van Beek	DRM
22	Terence Keane	Kreidler
DNF	Nico Polane	Kreidler
DNF	Patrick de Wulf	Kreidler
DNF	Cees van Dongen	Kreidler
DNF	Hans-Jürgen Hummel	Kreidler
DNF	Bruce Brady	Kreidler
DNF	Adrian de Korte	Kreidler

Beiwagenklasse

Die niederländische Kombination Cees und Jan Smit hatte in Assen Sechster trainiert, aber Fahrer Cees war Drücke Start bereits von einem anderen Gespann torpediert und Jan konnte nur noch das Beiwagengespann neben die Strecke schieben. Rolf Biland/Kenneth Williams als Schnellster gestartet, schied aber bald wegen eines Bruchs aus Kolben. Werner Schwärzel übernahm, gefolgt von Siegfried Schauzu und Schmid. Die niederländische Kombination Martin Kooy/Rob Vader (Kova-König) lag dann auf dem fünften Platz dahinter Gustav Pape/Franz Kallenberg (König). Das Rennen war ziemlich chaotisch, da die Hitze sowohl die Motoren als auch die Fahrer und Fahrer beeinflusste. Schauzu übernahm für vier Runden die Führung von Schwärzel, fiel aber mit einem schlecht laufenden Motor zurück. Schmid übernahm kurzzeitig die Führung, verschwand aber rückwärts von der Strecke und brachte ihn auf den zweiten Platz zurück. Auch Schwärzel hatte technische Probleme und so wurde die niederländische Kombination Kooy/Vader Zweiter. Sie kamen nur 2 Sekunden dahinter ins Ziel Hermann Schmid/Martialischer Jean-Petit-Matile und für Pape/Kallenberg. Für Hermann Schmid gab es nach dem Rennen nichts zu feiern: Er erlitt einen Herzstillstand, war animiert und ins Krankenhaus gebracht.

Ergebnisse der Sidecar-Klasse

Pos	Treiber	Bäcker	Marke	Zeit	Punkte
1	Hermann Schmid	Martialischer Jean-Petit-Matile	Schmid-Yamaha	48' 35" 8	15
2	Martin Kooij	Rob Vader	Kova-König	2" 1	12
3	Gustav Pape	Franz Kallenberg	König	36" 7	10
4	Werner Schwärzel	Andreas Huber	König		8
5	Helmut Schilling	Rainer Gundel	Schmid-fatha		6
6	Otto Haller	Erich Haselbeck	Krauser-BMW		5
7	Dick Greasley	Klippe Holland	windle-Yamaha		4
8	Rolf Steinhausen	Josef Huber	Busch-König		3
9	Jaap Geerts	Jan van Veen	König		2
10	Siegfried Schauzu	Wolfgang Kalauch	Schmid-fatha		1
11	Amedeo Zink	Andrea Fornaro	König
DNF	Rolf Biland	Kenneth Williams	Seymaz-Yamaha	gebrochen Kolben
DNF	Cees Smith	Jan Smit	König	Kollision