WikiDer > Quebecair

Quebecair
Для использования в других целях см. QBA (значения).
Quebecair
QuebecairLogo1980s.jpg
ИАТАИКАОПозывной
QBQBAQUEBECAIR
Начатые операции1947
Прекращенные операции1986
Размер флотаВидеть Флот ниже
НаправленияВидеть Обслуживаемые города ниже
Штаб-квартираСен-Лоран, Квебек, Канада

Quebecair (ИАТА: QB, ИКАО: QBA, Позывной: QUEBECAIR) был Канадский авиакомпания, которая работала с 1947 по 1986 год. Штаб-квартира Quebecair находилась в Сен-Лоран, Квебек, теперь часть Монреаль.[1]

История

Ранние годы

Ранний логотип Quebecair
Quebecair BAC One-Eleven в Монреале Дорваль в 1971 году
Quebecair Fairchild F-27 турбовинтовой авиалайнер в Монреале Дорваль в 1971 году

Квебекэр начинался как Римуски: авиакомпании в 1947 году и летал под этим именем, пока не слился с Gulf Aviation в 1953 году под названием Quebec-Air. В то время находившиеся в эксплуатации самолеты были Бук 18, то de Havilland Canada DHC-2 Бивер и Дуглас DC-3. Операции в основном базировались в Квебек и Монреаль был добавлен в 1957 году. В конце концов последний город стал оперативной базой Квебекара.

В 1958 году пожар в ангаре уничтожил три DC-3 и Fairchild F-27 Затем были закуплены турбовинтовые самолеты для замены разрушенных самолетов. Реактивные истребители F-27 оказались очень удачными. По мере увеличения объема операций компания представила новый, более крупный самолет в форме Convair CV-540 турбовинтовые, которые были поставлены на основной маршрут между Монреалем и Квебеком. В последующие годы Квебекэр также управлял Convair 580 турбовинтовой.

В течение 1960-х годов компания приобрела различные авиакомпании как Матане Эйр Сервис, Северные Крылья и Вертолет Северного Крыла в 1965 г.[2]. Увеличение количества операций привело к появлению первого реактивного самолета Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven, которые были введены в эксплуатацию на Монреаль - Торонто маршрут 1969 г.

Спустя годы

Логотип 1970-х
Боинг 737-200 в Вабуш аэропорт в 1985 г.

Компания приняла Air Gaspé в 1973 г. и обзавелись более северными маршрутами. В 1974 году было куплено два Боинг 707 для чартерных работ, а также Боинг 727-100 самолет. Он выполнял чартерные рейсы в пункты назначения в Флорида, то Карибский бассейн, Европа и Гавайи. Чартерные рейсы были прекращены в 1979 году, и 707-е были распроданы. По данным февраля 1976 г. и ноября 1979 г. Официальные справочники авиакомпаний (OAG), Quebecair эксплуатировал лайнер Boeing 727-100 в регулярных пассажирских перевозках между Монреалем, Квебеком и другими пунктами назначения в Квебеке и Ньюфаундленд провинции.[3]

К 1981 году финансовые условия в Квебекере стали тяжелыми. Были проданы все модели самолетов, кроме турбовинтовых Fairchild F-27 и реактивных самолетов BAC One-Eleven. Это было трудное время для Quebecair и других авиакомпаний. Он не представил Боинг 737-200 до 1983 года, когда 737-е начали заменять BAC One-Elevens. К 1985 году 111-е исчезли.

В 1984 г. компания Quebecair арендовала два Дуглас DC-8-63s для трансатлантических чартерных рейсов, но эти протяженные Super DC-8 эксплуатировались недолго и были объединены с Regionair.[4] Согласно расписанию Квебека от октября 1985 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские рейсы по двум международным маршрутам: Монреаль-Бостон и Квебек-Сити-Нью-Йорк.

1985 год был очень трудным для Quebecair, поскольку в канадской авиационной отрасли происходила реструктуризация. Финансовая ситуация в перевозчике вынудила правительство Квебека (которое владело авиакомпанией несколько лет) продать компанию CP Air в июле 1986 года. Продолжая консолидацию с участием нескольких других канадских авиаперевозчиков, Пасифик Вестерн Эйрлайнз в частности, приобрел и перенял компанию CP Air, которая затем стала Canadian Airlines International в 1987 г.[5]

Направления

На карте маршрутов 1980 года перечислены следующие обслуживаемые направления Канады:

А в США:

Флот

Квебекэр эксплуатирует BAC One-Eleven
Один из четырех турбовинтовых F-27 Fairchild работал на более коротких маршрутах

Реактивный самолет

Турбовинтовой самолет

Поршневой самолет

Несчастные случаи и происшествия

  • На 14 декабря 1972 г., Рейс QB321, Квебекэр, был угнан Ларри Максвеллом Стэнфордом.[6] Стэнфорд сел на рейс в Вабуше, Ньюфаундленд, и взял под свой контроль самолет с винтовкой 22 калибра. Он заставил пилотов вылететь в Монреаль, затем в Оттаву и, наконец, обратно в Монреаль. Стюардессе Жозетт Коте Дишонг приписывают уговоры Стэнфорда освободить пассажиров, а затем сдаться в Монреале после 10-часового испытания.
  • На 19 февраля 1979 г., Рейс 714 Quebecair, Boeing 707-123B C-GQBH, выполнявший рейс из Торонто, поймал сдвиг ветра при подходе к Международный аэропорт Хеванорра в Сент-Люсии. Сдвиг ветра заставил самолет прекратить снижение, уже преодолев порог. Второй пилот, который в это время летал, замедлял дросселирование, однако в этот момент самолет прошел зону сдвига ветра и нос самолета врезался в взлетно-посадочную полосу и дважды отскочил, разрушив переднюю стойку шасси. Погибших и легких травм нет. Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и был списан.
  • На 29 марта 1979 г., Рейс 255 Квебекэр, а Fairchild F-27 (бортовой номер: CF-QBL) вылетает из Квебек к Монреаль разбился после взрыва двигателя вскоре после взлета, в результате чего погибли все три члена экипажа и 17 из 21 пассажира.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 111. "Проверено 23 июля, 2009.
  2. ^ "Квебекэр". Канадская энциклопедия. Получено 27 сентября 2020.
  3. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG).
  4. ^ «Регионэйр». rzjets. Получено 26 января 2020.
  5. ^ Хенги,[страница нужна]
  6. ^ Штатный писатель; нет подписи. (28 апреля 2008 г.). "Известный угонщик, который хочет сделать Эдмонтон своим домом". Калгари Геральд.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  7. ^ "Авария Fairchild F-27 CF-QBL в четверг, 29 марта 1979 г.". Сеть авиационной безопасности.
  • Хенги, Б. (2000). Вспомнили авиакомпании: более 200 авиакомпаний прошлого, описанные и иллюстрированные в цвете. Мидленд. ISBN 9781857800913.

внешняя ссылка