WikiDer > Wardair
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (август 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| |||||||
Основан | 1952 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1989 (приобретен Канадские авиалинии) | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | несуществующий (раньше Награда) | ||||||
Альянс | никто | ||||||
Размер флота | 30+ | ||||||
Направления | 26 | ||||||
Штаб-квартира | Эдмонтон, Альберта, Канада | ||||||
Ключевые люди | Макс Уорд | ||||||
Интернет сайт | Никто |
Wardair Canada был частным канадским авиакомпания, основан Макс Уорд в 1952 году под названием Wardair Ltd, прежде чем формально изменить свое название на Wardair Canada в 1976 году. Авиакомпания была приобретена и преобразована в Канадские авиалинии в 1989 г.
История
В 1946 г. Максвелл У. Уорд основал Компания Polaris Charter в Йеллоунайф, СЗТ. В 1952 году авиакомпания была образована как Wardair, и 6 июня 1953 года она начала свою деятельность с использованием одного двигателя. де Хэвилленд Канада Выдра. В 1962 году он вышел на трансатлантический чартерный рынок и изменил свое название на Wardair Canada Ltd. 1 января 1976 года название было изменено на Wardair Canada (1975) Ltd, а 10 июня 1977 года снова на Wardair International Ltd.[1]
Wardair предоставляла внутренние услуги в Квебек, Манитоба, Онтарио, британская Колумбия и Альберта, а также международное обслуживание Европа, то Соединенные Штаты, и несколько Карибский бассейн и южноамериканец страны. 31 марта 1989 года Канадское транспортное агентство одобрило продажу Wardair компании Canadian Airlines International.
Компания Wardair имела свои корни в сфере чартерных авиаперевозок в Юконе и Северо-Западных территориях. Со скромного начала как компания Polaris Charter Company в середине 1940-х годов эксплуатировала небольшие бипланы, такие как De Havilland DH.83 Fox Moth[2] С услугами чартерной компании по перевозке пассажиров и грузов авиакомпания расширилась в более густонаселенные районы Канады и с 1962 года была преобразована в чартерную авиакомпанию для отпуска. Wardair не была дисконтной авиакомпанией, а предлагала хорошие услуги по ценам ниже средних. Они были известны высоким качеством еды и приветливым персоналом. Полеты «Стейк и шампанское» были популярным рекламным слоганом в 1980-х годах и получили различные награды журналов за свои услуги (чартерная авиакомпания журнала Holiday Which? В 1985 году и регулярный перевозчик в 1986 и 1987 годах). Бортпроводники подавали еду в фарфоровой посуде Royal Doulton марки Wardair на скатертях-подносах на пассажирском подносе. Сиденья отличались большим уклоном.
Операции с начала 1950-х годов были небольшими втулками, базирующимися в Эдмонтон, Альберта. и Йеллоунайф, СЗТ. Первый большой самолет Wardair был четырехмоторным. Дуглас DC-6B propliner, арендованный летом 1962 года, с которого авиакомпания сделала акцент на чартерных рейсах - летом в Европу, а зимой в Мексику, Калифорнию и т. д. В 1966 году авиакомпания начала эксплуатировать свой первый реактивный самолет. Боинг 727-100 (который был первым канадским Boeing 727 и использовался для выполнения рейсов в Европу и из Европы с остановкой для дозаправки по пути[3]). Вслед за Boeing Trijet последовал первый межконтинентальный Боинг 707 (таким образом разрешив беспосадочные полеты в Европу) в 1968 г., и первый Боинг 747 jumbo jet в 1973 году. Несмотря на то, что первоначально он был сосредоточен в Эдмонтоне, многие дальнемагистральные рейсы были перенесены, чтобы сконцентрироваться на Ванкувере и Торонто как основных направлениях, в то время как Эдмонтон продолжал соединять другие крупные канадские города. Тем не менее, Эдмонтон продолжал действовать как крупный трансатлантический узел для Wardair, выполняя рейсы в Прествик, Лондонский Гатвик, Амстердам Схипхол и Франкфурт. Гонолулу, Гавайи стал важным местом назначения зимой, а лондонский Гатвик стал основным летним местом назначения с прямыми рейсами из Ванкувер, Эдмонтон, Калгари, Виннипег, Оттава и Торонто.[4]
В 1970 году основной флот состоял из двух самолетов 707 и одного 727. К 1980 году флот увеличился до четырех самолетов Боинг 747 и двух межконтинентальных самолетов. Макдоннелл Дуглас DC-10-30 широкофюзеляжные лайнеры. Wardair была небольшой, но стабильно развивающейся компанией. В 1987 году, располагая флотом из семи самолетов, Wardair значительно расширила свой парк, заказав 38 реактивных самолетов, включая 14 самолетов. Airbus A310s, 12 McDonnell Douglas MD-88s и 12 Fokker 100s что представляет собой экспоненциальное расширение операций, которые в конечном итоге окажутся финансово невыгодными. Самолеты MD-80 и 100 никогда не поставлялись и не эксплуатировались авиакомпанией.
Были поставлены только первые 12 Airbus A310 - оставшиеся A310, а также все поставки MD-88 и 100 были отменены после поглощения.[5]
Авиакомпания добавила регулярные пассажирские перевозки к своим чартерным рейсам в 1986 году. Быстрое расширение, проблемы с их компьютерной системой бронирования и неспособность привлечь бизнес-клиентов, которые развили лояльность клиентов к программам часто летающих пассажиров конкурирующих авиакомпаний, привели к финансовым трудностям , в результате чего Wardair Canada была продана компании Canadian Airlines (которая работала как Canadian Airlines International) в 1989 году.
Направления
Wardair обслуживала следующие направления в разное время за время своего существования:
Одомашненный
- Абботсфорд, Британская Колумбия - Международный аэропорт Абботсфорд
- Калгари, Альберта - Международный аэропорт Калгари
- Река Коппермайн, Нунавут (ранее на Северо-Западных территориях) - Коппермайн аэропорт
- Эдмонтон, Альберта - Эдмонтон международный аэропорт
- Монреаль, Квебек - Монреаль - Международный аэропорт Пьера Эллиота Трюдо
- Оттава, Онтарио - Международный аэропорт Оттава Макдональд – Картье
- Регина, Саскачеван - Международный аэропорт Регина
- Саскатун, Саскачеван - Международный аэропорт Саскатун
- Торонто, Онтарио - Международный аэропорт Торонто Пирсон
- Ванкувер, Британская Колумбия - Международный аэропорт Ванкувера
- Виндзор, Онтарио - Виндзор аэропорт (Чартеры в Великобританию в 1970-х и начале 1980-х)
- Виннипег, Манитоба - Виннипег Международный аэропорт Джеймс Армстронг Ричардсон
- Йеллоунайф, Северо-западные территории - Йеллоунайф: аэропорт
Международный
- Амстердам - Амстердамский аэропорт Схипхол
- Бирмингем, Англия - Бирмингем аэропорт
- Барбадос - Международный аэропорт Грантли Адамс
- Кардифф, Уэльс - Кардифф аэропорт
- Дюссельдорф - Дюссельдорф аэропорт
- Форт Лодердейл - Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд
- Франкфурт, Гессен - Франкфурт аэропорт
- Глазго, Шотландия - Глазго Прествик аэропорт
- Гамбург - Гамбург аэропорт
- Гонолулу, Гавайи - Международный аэропорт Гонолулу
- Лидс, Англия - Лидс Брэдфорд аэропорт
- Ливерпуль, Англия - Ливерпуль Джон Леннон аэропорт
- Лондон, Англия - Гатвик аэропорт
- Лондон, Англия - Лондонский аэропорт Станстед
- Лос-Анджелес - Международный аэропорт Лос-Анджелеса
- Манчестер, Англия - Манчестер аэропорт
- Майами - Международный аэропорт Майами
- Ньюкасл-апон-Тайн, Англия - Международный аэропорт Ньюкасла
- Париж - Орли аэропорт
- Сиэтл, Вашингтон - Муниципальный аэропорт Рентон
- Сан Диего - Международный аэропорт Сан-Диего
- Стокгольм - Стокгольм-Арланда аэропорт
- Тампа - Международный аэропорт Тампа
Запланированные направления в 1989 г.
Согласно карте маршрутов регулярных рейсов 1989 года, Wardair обслуживала следующие направления регулярными пассажирскими рейсами:[6]
- Амстердам, Нидерланды
- Бирмингем, Англия, Объединенное Королевство
- Калгари, Альберта, Канада
- Эдмонтон, Альберта, Канада
- Лондон, Англия, Объединенное Королевство - Гатвик аэропорт
- Манчестер, Англия, Объединенное Королевство
- Монреаль, Квебек, Канада - Дорваль аэропорт и Мирабель аэропорт
- Париж, Франция
- Прествик, Шотландия, Объединенное Королевство
- Пуэрто Плата, Доминиканская Республика
- Оттава, Онтарио, Канада
- Сан-Хуан, Пуэрто-Рико
- Торонто, Онтарио, Канада
- Ванкувер, Британская Колумбия, Канада
- Виннипег, Манитоба, Канада
Направления чартерных рейсов в 1989 г.
Согласно карте маршрутов чартерных рейсов 1989 года, Wardair обслуживала чартерными пассажирскими рейсами следующие направления:[7]
- Барбадос, Вест-Индия
- Калгари, Альберта, Канада
- Эдмонтон, Альберта, Канада
- Форт-Лодердейл, Флорида, Соединенные Штаты
- Форт Майерс, Флорида, Соединенные Штаты
- Франкфурт, Германия
- Гонолулу, Гавайи, Соединенные Штаты
- Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты
- Монреаль, Квебек, Канада - Дорваль аэропорт и Мирабель аэропорт
- Орландо, Флорида, Соединенные Штаты
- Оттава, Онтарио, Канада
- Феникс, Аризона, Соединенные Штаты
- Сан-Диего, Калифорния, Соединенные Штаты
- Сан - Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты
- Тампа, Флорида, Соединенные Штаты
- Торонто, Онтарио, Канада
- Ванкувер, Британская Колумбия, Канада
- Уэст-Палм-Бич, Флорида, Соединенные Штаты
Исторический флот
- 3 Airbus A300B4-203 - 1986-1989
- 12 Airbus A310-304 [1] - 1987–1989; 5 продано Канадские вооруженные силы к Канадские авиалинии с 1992 года и переименован RCAF в CC-150 Polaris
- 2 Боинг 707 [2] - 1968-1978 (включая модели B707-311C и B707-396C)
- 1 Боинг 727-100 [3] - 1966-1973
- 5 Боинг 747 [4] - 1973-1989 (включая модели B747-100 и B747-200)
- 3 Бристоль 170 Грузовое судно[5] - 1958-1977
- 2 de Havilland Canada DHC-2 Бивер [6] - 1954-1968 (включая модель Turbine Beaver)
- 5 de Havilland Canada DHC-3 Оттер [7] - 1953–1972 и 1979–1985 гг.
- 2 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter - 1970
- 2 de Havilland Canada DHC-7 Dash 7[8] - 1978-1979
- 2 Дуглас DC-6B [8] - 1962-1966
- 1 Грумман Гольфстрим I
- 3 Макдоннелл Дуглас DC-10-30 [9] - 1978-1988
- 1 Супермарин Странрар
Флот в 1970 г.
Самолет | Общий | Заказы | Примечания |
---|---|---|---|
Боинг 707-320 (B707-311C и B707-396C) | 2 | 0 | |
Боинг 727-100 | 1 | 0 | |
Бристольское грузовое судно | 3 | 0 | |
de Havilland Canada DHC-3 Оттер | 1 | 0 | |
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 2 | 0 | |
Дуглас DC-6B | 1 | 0 | |
Общий | 10 | 0 |
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Май 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- ^ Эндрес, Гюнтер G (1982). Мировой авиапарк 1983 г.. Фелтхэм: авиационный центр данных. п. 68. ISBN 0946141029.
- ^ http://www.airliners.net, фотография Wardair de Havilland DH-83C Fox Moth
- ^ http://www.airliners.net, фотографии Wardair Boeing 727-100 в Европе
- ^ http://1.bp.blogspot.com/-wqEbTab8bbc/Tfn3F8hGgHI/AAAAAAAAAD0/lUez4PCMads/s1600/Wardair+Route+Map+Apr+79.jpg
- ^ jp авиакомпания-флотс международный 89/90
- ^ http://www.departedflights.com, 1989 Карта маршрутов регулярных рейсов Wardair
- ^ http://www.departedflights.com, 1989 карта маршрута чартерных рейсов Wardair
- ^ http://www.airliners.net, фотография Wardair DHC-7 Dash 7 в Йеллоунайфе, СЗТ
- ^ «1970 - 0559 - Летный архив». flightglobal.com. Получено 22 июн 2016.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Wardair. |