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Roberto Colombo (Casatenovo, 5. Januar1927 - Rennstrecke Spa-Francorchamps6. Juli1957) war ein ItalienischMotorradrennfahrer.
Werdegang
Die Rennkarriere von Roberto Colombo wurde zunächst unterbrochen durch die Zweiter Weltkrieg. Davor fuhr er nationale Wettbewerbe in Italien. Nach dem Krieg fuhr er ein global.
Seine WM-Karriere ist geprägt von vielen Einsätzen für Werksteams, aber immer als Ersatzfahrer oder als Ersatzfahrer. Deshalb kam er in der ersten Hälfte des die fünfziger fast ausschließlich zu Beginn der Rückrunde. In dem Saison 1956 er kam dazu MV Agusta, das hat ihn zum Saisonstart ins Rennen gebracht 125- und der 250cc-Klasse reiten lassen und am Ende im 350- und der 500cc-Klasse.
1949
Als 1949 die Weltmeisterschaft im Straßenrennen war eingestellt, nahm viele private Fahrer nehmen weiterhin ausschließlich an ihrem Heim-Grand Prix teil. Für Roberto Colombo war das der Grand Prix der Nationen der auf dem Rennstrecke von Monza wurde gehalten. Er begann in der 250cc-Klasse jetzt sofort Moto Guzzi Albatros, schaffte es aber nicht ins Ziel.
1950
1950 startete er mit der Moto Guzzi in der Schweizer Grand Prix, wo er als Siebter nur wenige Läufe verpasste.
1952
1951 startete er bei keinem Weltcuprennen, aber 1952 wurde er ausgezeichnet NSU ein 125ccNSU Rennfox und ein 250ccmNSU Rennmax teilnehmen an Großer Preis von Deutschland. Allerdings verletzte er sich bei den Trainingseinheiten, nach denen NSU seinen Rennfox aufsetzte Werner Haas wer damit das Rennen gewonnen hat. In dem GP der Nationen er bekam die NSUs wieder. In der 125ccm Klasse schied er aus, aber in der 250ccm Klasse wurde er Fünfter. Als Ergebnis wurde er Sechzehnter in der 250ccm-Klasse.Weltmeisterschaft 1952.
1954
Auch 1953 übersprang er wieder. 1954 fuhr er eine 125ccMV Agusta Monoalbero 125, mit dem er in Italien in den Ruhestand ging, aber im Großer Preis von Spanien er war der zweite hinter Provinz Tarquinio. Er belegte den neunten Platz in der 125ccm-Klasse der Weltmeisterschaft 1954. Mit dem Moto Guzzi er fuhr in der Schweiz, wo er Fünfter wurde, und in Italien, wo er Vierter wurde. Er wurde Achter in der 250ccm Weltmeisterschaft.
1955
Dann AJS und Norton hatte sich zurückgezogen, Moto Guzzi war in der 350cc-Klasse ohne Konkurrenz. Höchstwahrscheinlich war er in diesem Jahr Fabrikfahrer für Moto Guzzi, weil private Fahrer könnte nicht haben Moto Guzzi Monocylindrica 350. In der 250ccm Klasse startete er nur in Italien, wo er den siebten Platz belegte. In der 350ccm Klasse nahm er es ernster. Er hat nicht in Spanien angefangen, aber in der TT von Assen er wurde Dritter, im in Großer Preis von Belgien er wurde Fünfter und in Italien Sechster. Deshalb hat er es geschlossen Weltmeisterschaft 1955 als zehnter.
1956
1956 wechselte er als Fabrikfahrer zu MV Agusta. Mit dem MV Agusta 250 Monocilindrica Bialbero er wurde Zweiter in der Leichter TT auf der Insel Man. In Assen wurde er Vierter. Für den Rest der Saison startete er nicht in der 250ccm Klasse. In der 350ccm Klasse startete er mit a MV Agusta 350 4C in Italien, wo er Dritter wurde. In dem Weltmeisterschaft 1956 er wurde Vierter in der 250er und Elfter in der 350er Klasse.
1957
Die italienischen Teams in den schweren Klassen waren derweil auf Fahrer angewiesen, die mit dem Snaefell Bergkurs, die 60 km lang Schaltkreis Wert Insel Man TT gelaufen wurde. Aber die Lichtklassen, die Ultraleichter TT und der Leichter TT, wurden auf einer Kurzversion geritten, die Clypse-Kurs, wo die Italiener nicht im Nachteil waren. Dort mögen italienische Fahrer Carlo Ubbialic und Tarquinio Provini und die schweizerischLuigi Taveric Erfolg erziehlen. 1957 war Colombo wieder Teil der Werksteam von MV Agusta, wodurch er in allen Wettbewerben starten konnte. In der 125er-Klasse machte Provini den Mondial 125 Bialbero außer Betrieb, aber in Deutschland Colombo wurde mit dem MV und Provini Dritter hinter Ubbiali. Colombo wurde Sechster in der Ultra-Lightweight TT und Zweiter in Assen. Colombo wurde Zweiter in der 250er Klasse in Deutschland und Dritter in der Lightweight TT.
Versterben
Es sah so aus, als würde 1957 eine hervorragende Saison werden. In der 250ccm Klasse war er Zweiter hinter Cecil Sandford mit dem Globalen. Während der Trainingseinheiten des Großen Preises von Belgien am Rennstrecke Spa-Francorchamps er starb nach einem schweren Sturz, als er MV Agusta 350 Vierzylinder geprüft. Der Unfall ereignete sich am Eingang der S-Kurven bei Stavelot. Das Training wurde nicht unterbrochen und der Krankenwagen, der Roberto Colombo mitnahm, musste zwischen einer Reihe von Trainings-Beiwagen-Kombinationen navigieren. Roberto starb jedoch auf dem Weg ins Krankenhaus. MV Agusta hat die italienischen Fahrer gezogen Umberto Masetti und Fortunato Libanon zurück von den Rennen, aber der "Ausländer" John Surtees, John Hartle und Luigi Taveri nahmen an den Spielen teil.
