WikiDer > Роджер Доусон Инжиниринг

Roger Dowson Engineering

объединенное Королевство Роджер Доусон Инжиниринг
Основан1982
Команда принципал (и)Роджер Доусон
Бывшая серияBSCC
ESSO Metro Challenge
BTCC
Mazda MX-5 Кубок Великобритании
TCWC
NTCC
Отмеченные драйверыБывший:
Патрик Уоттс
Тони Понд
Мартин Брандл
Робин Брандл
Стив Сопер
Джерри Махони
Мэтт Нил
Дэвид Лесли
Slim Borgudd
Водителей
Чемпионаты		1994 NTCC (Боргудд)

Роджер Доусон Инжиниринг, также известный как RD Motorsport, был автомобилестроение компания, и автогонки команда под управлением Роджер Доусон. Компания была основана в 1982 году и особенно отличалась проведением работ. МГ Метрос в Чемпионат Великобритании по седанам в 1983 г. (и управляли ими до 1985 г., после Остин Ровер отказались от своей поддержки), и работы Mazda команды в Британский чемпионат по кузовным гонкам с 1992 по 1994 гг.

История

Roger Dowson Engineering была основана в 1982 г. Роджер Доусон, сначала построить Группа А Технические характеристики МГ Метрос (в без наддува и с турбонаддувом форма.)[1] Metros с турбонаддувом имел заявленную максимальную выходную мощность 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.).[2] Они запустили машины в Чемпионат Великобритании по седанам в 1983 под "Унипарт с Daily Express"баннер, изначально входящий Патрик Уоттс в безнаддувном MG Metro во втором раунде перед входом Тони Понд в Metro Turbo, начиная с четвертого раунда. Уоттс перешел на Metro Turbo начиная с восьмого раунда, в то время как Мартин Брандл вошел в финальный раунд на Metro Turbo.[3] Уоттс занял два четвертых места в классе C, управляя безнаддувным Metro, в то время как Тони Понд одержал победу в классе B в Metro Turbo.[3] За 1984, команда участвовала в двух Metro Turbos в первых шести раундах серии, за рулем Робин Брандл и ватты под "Компьютерное зрение Гонки с Эссо"баннер, хотя Остин Ровер отказались от поддержки своих работ.[4] Уоттс одержал три победы в классе B в первых четырех гонках, вторую - Брандл.[5] Команда участвовала только в открытии сезона 1985 BSCC сезон, с Стив Сопер за рулем Metro Turbo. Он не смог финишировать из-за неисправности карбюратора.[6]

В 1987 году Roger Dowson Engineering руководила ESSO Metro Challenge, монолитная серия для MG Metro Turbos.[7] Они также сделали комплекты, используемые для подготовки машин к гонкам.[7] 1987 также видел, как Roger Dowson Engineering вошел в новую Британский чемпионат по кузовным гонкам, Бег Джерри Махони в классе А Ford Sierra RS Cosworth в шестом и седьмом раунде. Предприятие поначалу не увенчалось успехом, так как Махони сошел на пенсию в обеих гонках.[8] Команда осталась в серии на 1988, теперь под флагом «Arquati Racing Team», с Махони, участвующим во всех 12 соревнованиях в Ford Sierra RS500. Махони выиграл первый сезон на Сильверстоун,[1] его первая и единственная победа на BTCC. Махони также четыре раза занимал третье место и занял второе место в классе А (седьмое место в общем зачете) в конце сезона.[9] Команда снова вошла в Махони под знаменем «Arquati Racing Team» за 1989, но с меньшим успехом; Махони занял один единственный подиум и занял 15-е место в классе (41-е место в целом).[10][11] Махони покинул команду из-за 1990, и присоединился BRR Motorsports, оставив Roger Dowson Engineering без водителя (или главного спонсора - Махони взял с собой спонсорство Arquati).[12] В 1990 году компания Roger Dowson Engineering построила автомобили, которые использовались в том году. Mazda MX-5 Кубок Великобритании, серию выиграл Патрик Уоттс.[13]

В 1992, Roger Dowson Engineering руководила работами Mazda машины в Британский чемпионат по кузовным гонкампод названием «Shell Mazda Racing Team». Ваттс был введен в Mazda 323F, но сезон не будет особенно удачным; Уоттс финишировал 18-м в общем зачете гонщиков, а Mazda заняла шестое и последнее место в зачете производителей. За 1993, команда заменила 323F на Xedos 6, под баннером «Mazda Racing Team». Это было бы гораздо более успешное партнерство; Уоттс финишировал на 15-м месте, набрав на 24 очка больше, чем он набрал в предыдущем сезоне, хотя Mazda по-прежнему финишировала последней в таблице производителя.[14] Уоттс также квалифицировался на поуле в первый и единственный раз в своей карьере в BTCC, в Snetterton тур чемпионата.[15] Для 1994 сезон BTCC, Доусон сотрудничал с Командная динамика запустить завод Mazdas, и расширился до двух автомобилей; с Дэвид Лесли и Мэтт Нил за рулем под знаменем "Team Mazda".[16] 1994 год окажется менее успешным, чем 1993 год; Нил был вынужден отказаться от участия в сериале, получив травму в результате большой аварии в шестом раунде на Сильверстоун,[17] в то время как Лесли отказался от участия в середине сезона из-за бюджетных проблем.[18] Лучшими финишами Лесли стала пара восьмых позиций в первых двух раундах,[19][20] в то время как Нил был десятым в Snetterton.[21] Нил финишировал 23-м в чемпионате, наравне с каперами. Джеймс Томпсон и Найджел Смит, в то время как Лесли финишировал 20-м.[22] Mazda заняла десятое и последнее место в чемпионате производителей.[22]

После выхода из BTCC, Team Dynamics и Roger Dowson Engineering установили ходовую часть от Xedos 6 в Mazda 323F, с намерением поощрить Mazda вернуться в BTCC.[23] Мэтта Нила посадили в машину на Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA, но без особого успеха - Нил финишировал 22-м и на круг опередил лидера.[24] Slim Borgudd, который выиграл Чемпионат Северной Европы по кузовным гонкам в Xedos 6, введенном Roger Dowson Engineering в том сезоне,[25] дела шли немного лучше - финишировал 21-м.[24] За 1995Роджер Доусон Инжиниринг построил еще один 323F и намеревался ввести Боргрудда в BTCC с автомобилем под флагом «Team Magic».[26] Однако автомобиль никогда не участвовал в гонках BTCC и находился на хранении до 2000 года, когда Ник Крессвелл купил машину и выставил ее в том году. Северо-западный чемпионат по спорту и седанам.[26]

В 2002 году компания Roger Dowson Engineering подготовила первый гибридный раллийная машина, основанная на Toyota Prius, для Ника Берга и Тима Бэмптона.[27] Автомобиль был выставлен в том году Ралли от полуночного солнца до Красного моря, событие, которое началось с Эстерсунд в Швеции Акаба в Иордании.[27] Автомобиль финишировал 15-м и стал первым гибридом, финишировавшим в FIA-санкционированное мероприятие.[28]

Рекомендации

  1. ^ а б Уоткинс, Гэри (8 февраля 2012 г.). «Роджер Доусон, давний владелец команды BTCC, умер в возрасте 67 лет». Автоспорт. Получено 30 июн 2013.
  2. ^ "Computervision Group A MG Metro Turbo". Компьютерное зрение. Получено 30 июн 2013.
  3. ^ а б Джеспер, Огайо (1 декабря 2009 г.). "Чемпионат Великобритании по седанам" Тримоко RAC 1983 года - Обсуждение и результаты ". Форум автоспорта "10 десятых". Получено 30 июн 2013.
  4. ^ де Йонг, Франк. "Чемпионат Великобритании по седанам Trimoco RAC - 1984". История гонок на туристических автомобилях. Получено 30 июн 2013.
  5. ^ Джеспер, Огайо (28 ноября 2009 г.). "Чемпионат Великобритании по седанам Trimoco RAC 1984 года - Обсуждение и результаты". Форум автоспорта "10 десятых". Получено 30 июн 2013.
  6. ^ де Йонг, Франк. "XXXVII B.R.D.C. International Trophy - 1985 BSCC тур 1". История гонок на туристических автомобилях. Получено 30 июн 2013.
  7. ^ а б Ральф (26 февраля 2013 г.). "Автомобиль вызова знаменитостей ESSO - MG Metro Turbo". Психо на шинах. Получено 30 июн 2013.
  8. ^ Джеспер, Огайо (4 декабря 2009 г.). "Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям Dunlop RAC 1987 года - Обсуждение и результаты". Форум автоспорта "10 десятых". Получено 30 июн 2013.
  9. ^ Джеспер, Огайо (9 января 2010 г.). "1988 Dunlop RAC British Touring Car Championship - Обсуждение и результаты". Форум автоспорта "10 десятых". Получено 30 июн 2013.
  10. ^ Джеспер, Огайо (25 января 2010 г.). "Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям Esso RAC 1989 года - Обсуждение и результаты". Форум автоспорта "10 десятых". Получено 30 июн 2013.
  11. ^ «Турнирная таблица 1989 года». Британский чемпионат по кузовным гонкам. Архивировано из оригинал 30 октября 2013 г.. Получено 30 июн 2013.
  12. ^ Джеспер, Огайо (26 января 2010 г.). "Чемпионат Великобритании по гоночным автомобилям Esso RAC 1990 года - Обсуждение и результаты". Форум автоспорта "10 десятых". Получено 30 июн 2013.
  13. ^ Лонг, Брайан (2007). Mazda MX-5 Miata: Книга любимых спортивных автомобилей в мире. Veloce Publishing Ltd. стр. 49. ISBN 9781845840563.
  14. ^ "BTCC >> 1993 >> Итоговая таблица чемпионата". TouringCars.net. Архивировано из оригинал 11 июня 2012 г.. Получено 30 июн 2013.
  15. ^ "Снеттертон: вон со старым". Британский чемпионат по кузовным гонкам. 3 августа 2011. Архивировано с оригинал 30 декабря 2013 г.. Получено 30 июн 2013.
  16. ^ Блэкмор, Энди (23 января 2009 г.). "РЕТРОСПЕКТИВА >> MAZDA И ЕВРОПЕЙСКИЕ ЖЕСТНИЦЫ". Speedhunters. Получено 30 июн 2013.
  17. ^ «Драйверы BTCC - Мэтт Нил». Британский чемпионат по кузовным гонкам. Архивировано из оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 19 июн 2013.
  18. ^ «BTCC: Team Petronas подписывает контракт с Дэвидом Лесли на кампанию 2002 года». Motorsport.com. 13 декабря 2001 г.. Получено 19 июн 2013.
  19. ^ «Результаты - BTCC - 1994 - Результаты раунда 1 Thruxton». TouringCars.net. Архивировано из оригинал 29 января 2013 г.. Получено 19 июн 2013.
  20. ^ "Результаты - BTCC - 1994 - Результаты Brands Hatch Indy Round 2". TouringCars.net. Архивировано из оригинал 14 мая 2012 г.. Получено 19 июн 2013.
  21. ^ «Результаты - BTCC - 1994 - Результаты 4 раунда Snetterton». TouringCars.net. Архивировано из оригинал 14 мая 2012 г.. Получено 19 июн 2013.
  22. ^ а б «Результаты - BTCC - 1994 - Итоговая таблица чемпионата». TouringCars.net. Архивировано из оригинал 29 января 2013 г.. Получено 19 июн 2013.
  23. ^ «Mazda Lantis / 323F» Подробная информация об автомобиле - Запись № 131 ». Супер туристический регистр. Получено 30 июн 2013.
  24. ^ а б "Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам 1994 года". База данных драйверов. Получено 30 июн 2013.
  25. ^ "История Slim Racing и Slim Borgudd". Slim Racing. Получено 30 июн 2013.
  26. ^ а б «Mazda Lantis / 323F» Подробная информация об автомобиле - запись № 130 ». Супер туристический регистр. Получено 30 июн 2013.
  27. ^ а б «TOYOTA PRIUS СОЗДАЕТ ИСТОРИЮ АВТОСПОРТА». Toyota UK. 28 мая 2002 г.. Получено 30 июн 2013.
  28. ^ «Местные герои: Ник Берг и Тим Бэмптон - экипаж первого в мире гибридного ралли Prius». carpages.co.uk. 30 октября 2002 г.. Получено 30 июн 2013.