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Einige Straßenbahnwagen in der Nationales Straßenbahnmuseum in Crich (Vereinigtes Königreich).

EIN Straßenbahnwagen ist ein Schienenfahrzeug zur Beförderung von Reisenden, Gepäck und/oder Post auf einem Straßenbahnlinie. Im Die Niederlande wird auch Behälter (Slang) oder manchmal Wagen benutzt. Dies steht im Gegensatz zu einem offenen Wagen, die ausschließlich für den Transport von Massenware. Der Name Straßenbahn wird für modernes Rollmaterial selten verwendet: Es ist die Rede von Gelenkwagen oder Niederflurstraßenbahnen, aber im täglichen Gebrauch ist Straßenbahn häufig.

Fahrt

Pferdestraßenbahn in Amsterdam (1890).

Straßenbahnwagen haben einen eigenen Antrieb oder können abgeschleppt werden. Selbstfahrende Kutschen sind Kraftfahrzeuge benannt und die ohne Antrieb sind Anhänger oder Anhänger.

Loslegen 19. Jahrhundert die Straßenbahnen begannen mit Pferdebahnwagen, gezogen von a Pferd. Darüber hinaus wurde in der zweiten Hälfte des 19. Dampfstraßenbahnwagen, gezogen von a Dampflokomotive. Ab ca 1900 wurden viele elektrische Straßenbahnwagen in Gebrauch nehmen. Die Kraftfahrzeuge wurden meist neu gebaut und mit einer Elektroinstallation ausgestattet. Die Anhänger hier waren alte Pferde- oder Dampfstraßenbahnwagen, die für diesen Zweck umgebaut wurden, manchmal aber auch neu gebaute Anhänger. Von dem zwanziger Jahre war das Motortraktion zeitweise auf dem Vormarsch, die Kraftfahrzeuge waren von a Verbrennungsmotor ausgestattet, wurde dies als Motortram bezeichnet.

PCC in Charleroi (1951).

Konstruktion

Die ersten Pferde- und Dampfstraßenbahnen, aber auch die elektrischen Straßenbahnen hatten eine hölzerne Struktur. Nach diesen Holzwagen kamen die Stahlwagen aus den 1920er Jahren. Diese waren stabiler und gaben den Passagieren bei einem Unfall mehr Sicherheit. Anfänglich wurden Stahlwagen mit Nieten montiert. Ein Beispiel dafür sind die Budapester Straßenbahnen der NZH aus den Jahren 1924-1931. Von dem die Dreißiger Stahlwagen wurden geschweißt. Ein Beispiel dafür waren die sechsachsigGelenkwagen Typ A600 der NZH von 1932. Geschweißte Wagen waren leichter und billiger. In den Niederlanden waren die letzten hölzernen Straßenbahnwaggons 1968 außer Dienst gestellt.

Von dem die fünfziger kam herein Die Niederlande und Belgien moderne Straßenbahntypen im Einsatz, wie die PCC-Auto und der Gelenkwagen. Dadurch verschwand die klassische Kombination eines Kraftfahrzeugs mit einem oder mehreren Anhängern nach und nach aus dem Straßenbild. In den fünfziger und sechziger Jahren verschwanden auch die letzten klassischen Dampfstraßenbahnen und Motorstraßenbahnen, wodurch auch die alten Dampfstraßenbahnwagen von den Gleisen verschwanden. Die letzten Pferdestraßenbahnwagen fuhren letztmals 1930 als Pferdestraßenbahnen (an der NTM) und 1943 zum letzten Mal als Anhänger (in Amsterdam). In den Jahren sechziger Jahre In Deutschland ist die Entwicklung von Stadtbahn-Fahrzeuge starteten unter dem Nenner Stadtbahn. Das Niederflurstraßenbahn wurde nur aus dem Die Neunziger Beliebt.

Niederflurstraßenbahn in Antwerpen (2016).

Aktuell

Im 21. Jahrhundert lassen sich die mit Abstand meisten Straßenbahnwagen in folgende Kategorien einteilen:

• Vierachsige Fahrzeuge: oft in Zugschaltung; in Antwerpen und oft in Mittel- und Osteuropa.
• Gelenkstraßenbahnen: nicht verbunden; unter anderem in Brüssel, Amsterdam und Den Haag.
• Niederflurstraßenbahnen: manchmal mit Anhänger, in fast allen westeuropäischen Straßenbahnstädten, aber nach und nach mehr draußen.
• Stadtbahn-Straßenbahnen: oft im Zugkreis, vor allem in größeren deutschen Städten, Nordamerika und in der Nähe der RandstadRailProjekt.

Straßenbahnausrüstung in München (2018).

Siehe auch

• Straßenbahntriebwagen
• Elektrische Straßenbahn
• Stadtbahn
• Stadtbahn