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Walter Zeller (Ebersberg, 11. September1927 - 4. Februar1995) war ein DeutscheMotorradrennfahrer. Er bewirbt sich zusammen mit Schorsch Meier als einer der wenigen Fahrer in der Nachkriegszeit BMW 500 ccm Einspritzung Rennfahrer komplett gemeistert. Er wurde Zweiter in der Weltmeisterschaft 1956. Das war 2012 die beste Platzierung eines deutschen Fahrers in der 500-cm³-Klasse.
Privatleben
Walter Zeller wurde 1927 als viertes Kind von Alfred und Anna Zeller geboren. Er besuchte die echte Schule und wurde dann Lehrling im väterlichen Betrieb. Ab 1946 besuchte er eine Fachschule in München. Durch den Tod seines Bruders Kurt 1957 musste Walter Zeller seine Rennfahrerkarriere aufgeben, um das Familienunternehmen, das Stahlwerk „Annahütte“ in" ainring, zu übernehmen. Er leitete das Unternehmen bis 1975. Danach nahm er regelmäßig an klassischen Rennen und Vorführrennen teil, begleitet von Gustl Lachermeier, seinem ehemaligen Mechaniker, und Rudi Mannetstetter. Walter Zeller starb am 4. Februar 1995 im Alter von 67 Jahren nach Herzinsuffizienz.
Rennkarriere
Walter Zeller begann seine Rennfahrerkarriere 1947 mit einem BMW. 1948 hatte er bereits seine ersten Siege. 1949 erhielt er seine internationale Lizenz und wurde auf Anhieb Zweiter in der Deutschen 500ccm Meisterschaft. 1950 wurde er Dritter und 1951 Deutscher Meister. In diesem Jahr gewann er mindestens ein internationales Rennen auf der Grenzlandring in der Nähe von Straße Berg und der Eilenriederennen im Hannover.
Straßenrennen Weltmeisterschaft
1953
In dem Saison 1953 Zeller startete in einer Reihe von Spielen der Weltmeisterschaft im Straßenrennsport. In dem Senior TT auf der Insel Man er fiel heraus, in der TT von Assen er wurde Siebter. Er hat gewonnen Großer Preis von Deutschland auf der Schottring, aber dieses Rennen wurde von den meisten Fahrern boykottiert und zählte nicht für die Weltmeisterschaft. Er wurde dann Achter in der Schweizer Grand Prix auf der Stadtkurs von Bremgarten und fiel in die Grand Prix der Nationen auf Monza. Damit blieb er trotz des Siegs bei seinem Heimrennen torlos. 1954 wurde der Große Preis von Deutschland im Einsamkeitsring lief, aber Walter Zeller schied in diesem Rennen aus. In Monza wurde er nur dreizehnter. Er wurde erneut 500 ccm-Meister Deutschlands. 1955 fuhr er nur ein Weltcuprennen, wieder den Großen Preis von Deutschland, diesmal auf der Nürburgring. Er war Zweiter dahinter Geoff Herzog, Das hier Gilera 500 4C Gefahren. Er wurde erneut Deutscher Meister in der 500 ccm-Klasse. Bis 1956 hatten alle britischen Marken ihre Werksteams aus der Weltmeisterschaft zurückgezogen und Gilera wurde für die ersten Spiele der Saison disqualifiziert. Dies eröffnete BMW mehr Möglichkeiten. John Surtees hatte mit seinem MV Agusta 500 4C in den ersten drei Spielen (Man, Assen und Belgien) genug, um Weltmeister zu werden. Zeller wurde Vierter in Man, Zweiter in Assen und Spa-Francorchamps, fiel auf dem Solitudering und im Ulster Grand Prix und wurde Sechster in Monza. Dadurch wurde er 1956 Vizeweltmeister. Seit 1957 war eine weitere volle Saison für Gilera, Libero Libérat und Bob McIntyre eins und zwei werden. Surtees wurde mit dem MV Agusta. Auch das Private Norton Manx von Jack Brett war manchmal schneller als Zellers BMW. Walter Zeller belegte zwei dritte Plätze (in Deutschland am Hockenheimring und in Assen) und schied zweimal (in Man und Spa-Francorchamps) aus. Das waren seine einzigen vier Starts und er wurde nur Sechster in der Meisterschaft. Auf Man war er bei den ersten Trainingseinheiten bei durch geschmolzenen Asphalt gefallen Lorbeerbank, aber nach dem Training am Mittwochabend lag er auf dem ersten Platz. Im Match selbst schied er in der vierten Runde aus Zündprobleme Biene Ramsey. Das Jahr 1957 war das letzte Jahr der Rennfahrerkarriere von Walter Zeller, aber auch das letzte Jahr, in dem BMW offiziell Werksfahrer und Werksrennfahrer Wette.
Enduro-Karriere
1952 das deutsche Team mit Walter Zeller, Schorsch Meier und Hans Roth mit BMW R 67s Zweiter im Wettbewerb Silver Vase der Internationale Sechstage-Enduro. 1953 wurde Zeller mit Schorsch Meier (BMW R 67) Dritter in der ISDE Trophy, Ullrich Pohl (Maico 175), Hans Roth (BMW R 67) und Karl-Ludwig Westphal (Maiko 175).
Erinnerungswettbewerb
In Gedenken an Walter Zeller veranstaltet der "Oldtimerclub Feldkirchen e. V" in Feldkirchen a Wohngebiet ab Ainring, alle zwei Jahre im Juli die "Walter-Zeller-Gedächtnis-Rallye". Im Anschluss an die Rallye findet auch ein Oldtimertreffen statt.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
| Jahr | Klasse | Mannschaft | Motorrad | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Punkte | Platz | Siege | Weltmeister |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | 500 cc | BMW | RS 53 | IOM - | GER 7 | BEL - | FRA - | ULS - | SWI 8 | NASS DNF | SPA - | 0 | - | 0 |  Geoff Herzog, Gilera 500 4C | |
| 1954 | RS54 | FRA - | IOM - | ULS - | BEL - | GER - | DEUTSCHLAND - | SWI - | NASS 13 | SPA - | 0 | - | 0 | Geoff Herzog, Gilera 500 4C | ||
| 1955 | SPA - | FRA - | IOM - | DEUTSCHLAND 2 | BEL - | GER - | ULS - | NASS - | 6 | 7. | 0 | Geoff Herzog, Gilera 500 4C | ||||
| 1956 | IOM 4 | GER 2 | BEL 2 | DEUTSCHLAND DNF | ULS DNF | NASS 6 | 16 | 2. | 0 | John Surtees, MV Agusta 500 4C | ||||||
| 1957 | Privat | DEUTSCHLAND 3 | IOM DNF | GER 3 | BEL DNF | ULS - | NASS - | 8 | 6. | 0 |  Libero Libérat, Gilera 500 4C | |||||
Externe Links
- (und) Walter Zeller auf der offiziellen Website der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison
- (und) Teilnehmerprofil von Walter Zeller auf der offiziellen Website der Isle of Man TT
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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