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Lorbeerbank (Manx: Cronk-ny-Killey= Hügel der Kirche) befindet sich in der ZivilgemeindeDeutsche auf der Insel Man, entlang des A3 von Burgstadt zu Ramsey.
Benennung
gemäß KanonErnst Stenning, Priester, Lokalhistoriker und TT-Marschall, wurde dem Gebiet von der TT-Organisation oder von der Öffentlichkeit der Name Laurel Bank gegeben. Vor der Zeit der TT hieß er Cronk-ny-Killey oder Creg-ny-Killey (Kirchenhügel oder Kirchenfelsen). In dem die Dreißiger Hier kam das Sägewerk des Forstministeriums der Isle of Man in der inneren Flussbiegung Neb und heute gibt es ein holzverarbeitendes Unternehmen, Island Landscapes.
Isle of Man TT und Manx Grand Prix
Laurel Bank befindet sich zwischen dem 8. und der 9. Meilenstein des Snaefell Bergkurs. Das ist es Stadtkurs die für die verwendet wird Insel Man TT und der Großer Preis von Manx. Es ist eines der Wahrzeichen entlang dieser Strecke und befindet sich zwischen Ballacraine und Glen Helen. Laurel Bank war auch Teil der Autobahnkurs und der Vier-Zoll-Kurs, die für die verwendet wurden Gordon-Bennett-Prozess und der RAC Touristentrophäe von 1904 bis 1922. Es gehörte auch zum St. John's Short Course, die von 1907 bis 1910 im Motorradrennsport eingesetzt wurde.
Rundkurs
Laurel Bank bildet tatsächlich eine Reihe von Kurven und ist na Dorans Bend der Beginn des kurvenreicheren Abschnitts der Strecke auf der Westseite der Insel. Manchmal wird Laurel Bank unterteilt: Laurel Bank 1, eine sanfte Linkskurve, gefolgt von einer sanften Rechtskurve, und Laurel Bank 2, eine schärfere Rechtskurve. Laurel Bank ist einer der am wenigsten beliebten Teile der Strecke. Selbst echte TT-Enthusiasten mögen es nicht, viele Kilometer links an den Felswänden entlang zu fahren. Die Kunst ist, dabei zu sein Dorans Bend Legen Sie das Tempo und die Linien fest, um durch die Laurel Bank Richtung zu gehen Glen Helen fahren. Einmal gemeistert, folgen den Spitzenfahrern in der Praxis oft Neulinge, die versuchen, die gleiche Geschwindigkeit zu halten, aber regelmäßig Korrekturen vornehmen müssen, die ihre Fahrlinie stören. Eine falsche Linie in einer Ecke verursacht weiterhin Probleme in den folgenden Ecken. John Surtees sagte nach seiner Karriere über den Teil von Ballacraine bis um Glen Helen: „Es besteht fast ausschließlich aus Doppelkurven, die eine Reihe höchst unkonventioneller Linien erfordern. Oft musste man auf einer scheinbar falschen Straßenseite in eine Kurve gehen, nur um für seinen Partner richtig platziert zu werden Da sind viele Leute stecken geblieben und haben sich für die zweite Ecke offline genommen."[1] Auch hier war der Kurs in den Anfangsjahren unbefestigt und viel schmaler als heute. An einigen Stellen sind die Felsbrocken zur Warnung weiß gestrichen und hier hat sich der Beiwagenfahrer verirrt Dave Molyneux 1999 übernahm er die Kontrolle über seine Kombination, da auch eine kleine Erhebung im Weg war, so dass die Beiwagenkombination vom Boden abhob. Molyneux und seine BäckerCraig Hallam brachen sich ein paar Knochen und schrieben ihre Sidecar-Kombination ab, nachdem sie die erste beendet hatten Spiel hat gewonnen. Laurel Bank forderte auch eine Reihe von Menschenleben und dann Tom Phillis stürzte hier 1962 ab, das war für Gary Hocking Grund, mit dem Rennen aufzuhören. Steve Hislop sagte über die Laurel Bank: "Der Ort, den ich hasse, ist die Annäherung an die Laurel Bank. Das erste Stück mit dem steinigen Gesicht, das ist immer beängstigend."[2]. Hislop hatte allen Grund dazu: 1988 hatte er Dorans Bend mit dem Kopf absichtlich durch die Hecke am Straßenrand ins Haus genommen. Es stellte sich jedoch heraus, dass es sich um eine efeubewachsene Felswand handelte. Laurel Bank 2 ist eine Rechtskurve mit einem unangenehmen, schwer zu erratenden Scheitelpunkt. Sogar John McGuinness, der 2014 bereits 21 Mal ein TT-Rennen gewonnen hatte, sagte, dass er jedes Mal den Höhepunkt bei Laurel Bank 2 verpasst habe. Stuart Graham gemacht hier in den frühen sechziger Jahre ein spezieller Schieberegler. Sein Hinterrad prallte auf, wodurch er die Kontrolle verlor und in der äußeren Ecke gegen die Wand geschleudert wurde. Dabei brach die Sohle seiner Rennstiefel ab. Er prallte den ganzen Weg zurück zur gegenüberliegenden Wand, wieder nach links und saß immer noch auf seinem Fahrrad, wenn auch auf dem Tank statt auf dem Sitz. Er gewann die Kontrolle über das Motorrad zurück und konnte sein Rennen fortsetzen.
Verbesserungen an der Strecke
- Für das Rennen 1935 wurde die Straße am Hochländer, Lorbeerbank, Glen Helen und mit Schnaps gut, wo auch ein Schafzaun entfernt wurde.
Veranstaltungen in der Laurel Bank
- Auf 8. Juni1951 Chris Horn stürzte mit einem Norton Manx während der Senior TT
- Auf 7. Juni1954 Raymond Ashford stürzte mit einem 350cc BSA Goldstern während des Trainings für die Insel Man TT
- Auf 6. Juni1962 stürzte die 125cc Weltmeister ab 1961 Tom Phillis jetzt sofort Honda RC 170 während der Junior TT
- Auf 27. Mai1974 Peter Hardy stürzte mit einem 750cc HTS-Imp beim Training für die Beiwagen TT
- Auf 1. Juni1978 Steven Davis stürzte mit einem 350cc Yamaha beim Training für die Isle of Man TT
- Auf 9. Juni1993 Steve Harding stürzte mit einem Yamaha FZR 600 während der Supersport TT
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
Fußnoten
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