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Audi R8 e-tron auf der IAA 2011

Audi e-tron ist der Sammelname für eine Serie elektrisch angetrieben KonzeptautoFotos von der Deutsche Autohersteller Audi. Der erste e-tron wurde 2009 vorgestellt, seither sind fünf verschiedene Prototypen erschienen. Das Serienproduktion ist seit 2018 anvertraut Audi Brüssel.

Versionen

etron (IAA)

Audi e-tron auf dem IAA 2009

Auf der IAA im Frankfurt 2009 wurde das erste e-tron Concept Car vorgestellt, ein Zweisitzer im Styling des Audi R8 angetrieben von vier Elektromotoren. Jeder Motor treibt ein Rad an, das den e-tron Allradantrieb hast. Die kombinierte Leistung beträgt 313 PS (230 kW) und ein beispiellos hohes Drehmoment von 4500 Nm. Damit ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden möglich. Ein Zwischensprint von 60 auf 120 km/h ist in 4,1 Sekunden erledigt und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Der e-tron hat ein Reichweite ab 248km.

An Bord ist ein 470 Kilo schwerer Lithium-IonenBatteriepaket, das 42,4 kWh liefert und vor der Hinterachse platziert wird, wo normalerweise die Verbrennungsmotor Sitzung (Mittelmotorkonzept). Das Gesamtgewicht des e-tron beträgt 1600 kg. Etwa 70 % der Kraft gehen an die Hinterräder und natürlich 30 % an die Vorderräder. Das Aufladen des Akkus dauert an einer normalen Steckdose 6 bis 8 Stunden. Bei einer dreiphasigen 400-Volt/63-Ampere-Steckdose verkürzt sich diese auf 2,5 Stunden. Um möglichst viel Energie zu sparen, sind alle Leuchteinheiten mit LED-Technologie. Darüber hinaus verfügt der e-tron über ein elektronisches Bremssystem, das die beim Bremsen freiwerdende Energie absorbiert.

etron (NAIAS)

Audi e-tron auf dem NAIAS 2011

Auf der NAIAS 2010 in Detroit ein neuer e-tron wurde gezeigt. Dieses Modell ist kleiner als das erste und hat nur zwei Elektromotoren, die die Hinterräder antreiben. Zusammen leisten sie 204 PS (150 kW) und 2650 Nm Drehmoment. Damit ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden möglich. Der kleinere e-tron wiegt 1350 kg und ist damit 250 kg leichter als der erste. Es ist auch 33 cm kürzer. Die Reichweite mit vollem Akku beträgt ca. 250 km.

A1 e-tron

Audi A1 e-tron Genfer Autosalon 2010

sehen Audi A1#A1 e-tron-Konzept für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Auf der Genfer Autosalon 2011, der A1 e-tron, ein Elektro-Prototyp auf Basis des Audi A1 jetzt sofort Reichweitenverstärker.

e-tron Spyder

Audi e-tron Spyder auf dem Mondial de l'Automobile 2010

Auf der Mondial de l'Automobile 2010 in Paris stellte den e-tron Spyder vor, a hybridRoadster die von einem angetrieben wird Dieselmotor und zwei Elektromotoren. Der Dieselmotor ist ein 3.0 V6-Biturbo-TDI mit einer Leistung von 300 PS (221 kW) und einem Drehmoment von 650 Nm. Die Elektromotoren haben zusammen 86 PS (64 kW) und 352 Nm Drehmoment. Der Dieselmotor ist mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG gekoppelt und wird von den beiden Elektromotoren unterstützt. Unter normalen Bedingungen gehen etwa 75 % der Kraft an die Hinterräder und 25 % an die Vorderräder. Dies kann sich jedoch ändern, wenn sich die Umstände ändern.

Der e-tron Spyder wiegt 1450 kg und sprintet in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt und bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h ist vollelektrisches Fahren mit einer maximalen Distanz von 50 km möglich. Im Durchschnitt verbraucht der e-tron Spyder 2,2 l/100 km und hat einen CO₂-Emissionen von 59 g/km.

Auf der Nordamerikanische Internationale Automobilausstellung ab 2011 war eine rote Variante des e-tron Spyder zu sehen.

e-tron quattro

2011 wurde ein Prototyp eines Hybrid-A5 mit Allradantrieb vorgestellt. Der e-tron quattro ist mit einem 2.0 TFSI-Vierzylinder-Turbomotor mit einer Leistung von 211 PS (155 kW) und einem Drehmoment von 350 Nm sowie zwei Elektromotoren ausgestattet. Die Gesamtleistung beträgt 314 PS (231 kW).

Der Verbrennungsmotor treibt zusammen mit einem Elektromotor die Vorderräder an. Sie sind an ein sehr kompaktes 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der zweite Elektromotor mit 81 PS und 300 Nm ist an die Hinterachse gekoppelt und treibt die Hinterräder an. Wo normalerweise die Kardanwelle ist, sitzt jetzt der 140 kg schwere Akku und die Hochvoltkabel verlaufen. Das Differenzial ist in den Rotor des Elektromotors integriert und verteilt mit Torque Vectoring die Kräfte optimal auf die Hinterräder.

Vollelektrisch kann der e-tron quattro 65 km bei einer Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h fahren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 228 km/h und ein Sprint von 0 auf 100 km/h ist in 5,9 Sekunden absolviert. Der Verbrauch beträgt 2,7 l/100 km und die CO₂-Emissionen liegen bei 64 g/km. Um Gewicht zu sparen, ist der Körper von Aluminium und die Haube von Kohlefaser. Damit ist das Gewicht von 1600 kg vergleichbar mit dem eines normalen A5.

A3 e-tron Plug-in-Hybrid

Zwei Jahre nach der Vorstellung einer Konzeptversion auf der Shanghai Motor Show brachte Audi die A3 e-tron als erstes (semi-)elektrisches Serienmodell. Er basiert auf dem Audi A3 und verfügt über einen 102 PS starken Elektromotor, der zusammen mit einem 1,4 TFSI Verbrennungsmotor erzeugt eine Systemleistung von 204 PS und ein Systemdrehmoment von 350 Nm. Dieser beschleunigt den A3 e-tron in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h. Der 8,8-kWh-Akkupack sorgt für eine rein elektrische Reichweite von 50 km, die bei Kombination beider Motoren auf 940 km ansteigt. Daraus ergibt sich ein Normverbrauch von 1,5 l/100 km und ein kombinierter CO₂ Emissionen von 35 g/km.

R8 e-tron

Auf der Genfer Autosalon Audi hat 2015 eine Serienversion des ursprünglichen e-tron-Konzepts vorgestellt. Wie das Concept Car 2009 basiert die Serienversion auf dem konventionell motorisierten R8 Sportwagen. Der Verbrennungsmotor macht jedoch Platz für 2 Elektromotoren an der Hinterachse, die zusammen eine Leistung von 456 PS und 920 Nm Drehmoment liefern, wodurch das Auto in 3,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Dank eines Batteriepakets von 92 kWh hat das Auto eine Standardreichweite von 450 km.

Der elektrische R8 war nur kurze Zeit verfügbar, wurde aber nach kurzer Zeit mangels Interesse aus der Produktion genommen.^[1]

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