WikiDer > Баварский D II (стар.)

Bavarian D II (old)
Для более позднего танкового двигателя с 3-мя сдвоенными осями см. Баварский D II.
Баварский D II (стар.)
Число (а)Имена (см. Текст)
Количество4
ПроизводительКраусс
Год (ы) выпуска1873
На пенсиик 1894 г.
Колесная формула0-4-0Т
Расположение осиB n2t
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина более буферыок. 6100 мм
Колесная база1700 мм
Служебный вес14,8 т
Клейкий вес14,8 т
Нагрузка оси7,4 т (средн.)
Ведущее колесо диаметр820 мм
Шестерня клапанаАллан, за пределами
№ цилиндры2
Диаметр цилиндра225 мм
Ход поршня400 мм
Котел Избыточное давление10 кп / см2 = 9,81 бар
Площадь испарительного нагрева31 м2
Емкость воды2,3 м3

Первый класс паровоз быть назначенным D II посредством Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staatsbahn) состоит из небольших танковые локомотивы с двумя сцепленные оси. Поскольку эти двигатели были списаны очень рано, с 1891 по 1898 год, их номер класса был повторно использован для шестипарный маневровый представленный в 1898 году, который позже стал DRG Class 89.60.

Оригинальный D II был самым маленьким стандартный калибр локомотив когда-либо принадлежал Баварской государственной железной дороге. Он был основан на дизайне Краусс который поставлялся в многочисленных вариантах для разных целей на станции и строительные фирмы. В котел имел корпус регулятора за дымоходом вместо паровой купол от которого паровые трубы выходили на цилиндры снаружи котла. Подача пара контролировалась внешним Шестерня клапана Аллана. Двигатели работали на чугунных дисковых колесах и имели хорошо бак, то есть пространство между планками подошвы рама локомотива использовался для резервуара для воды. Кабина водителя изначально имела просто отдельно стоящую крышу; позже двигатели получили полноценную кабину с наклоненной вперед крышей.

Было поставлено четыре двигателя с названиями: ГЕЙЕР, СТРАУС, ФУКС и БАР. D II использовался в начале 1870-х годов на Vizinalbahn строки из Зигельсдорф в Лангенценн, Имменштадт в Зонтхофен и Георгенсгмюнд в Шпальт. БАР был развернут на линии Имменштадт-Зонтхофен, которая была открыта в 1873 году, и СТРАУСЫ использовался на линии Зигельсдорф - Лангенценн, к которому позже присоединились другие двигатели.

Отличная модель 1:10 БАР отображается в Нюрнбергский музей транспорта.

Источники

  • v. Welser, Людвиг. Bayern-Report, Band Nr. 5. Eisenbahn Journal Archiv IV / 95. ISBN 3-922404-78-2.

Смотрите также