WikiDer > Citroen Typ B2

Citroen Typ B2
Citroen Typ B2 Torpedo von 1921
Produktionsjahre	1921 - 1926
Produktionsmenge	89841
Versionen	Berlin, Coupé, Sport
Vorgänger	Citroen Typ A
Nachfolger	Citroen Typ B10
Designer	Labourdette (B2 Sport-Caddy)
Portal    Wagen

Citroen B2 Sport Caddy

Das Citroen B2 ist sein zweites Auto Zitrone, gebaut von André Citroen zwischen Mai 1921 und Juli 1926.

Geschichte

Im Juni 1921 ersetzte der Citroën B2 den Citroen Typ A. Es hat einen Vierzylindermotor mit 1452 ccm, 20 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h, einem Verbrauch von 8 Litern auf 100 km und drei Gängen. Sie machte sich bald einen Ruf für Solidität und Wirtschaftlichkeit.

Gebaut wurde der Typ B2 in den historischen Citroën-Werken am Quai de Javel im 15. Arrondissement von Paris (jetzt Quai André Citroën) mit 200 Stück pro Tag und 25 verschiedenen Karosserien, genauso wie die Herstellung des Ford T. Diese Art der Herstellung nach den Taylorismus er hatte während einer Reise im Ersten Weltkrieg in die Ford-Werke im Detroit (Vereinigte Staaten).

Der Nachfolger war der B10 1924, und dann die then B12 1925 auf eine Gesamtproduktion von 400 Autos pro Tag im Jahr 1928.

B2 Sport-Caddy

Citroën hat eine Sonderserie herausgebracht, die: B2 Sport-Caddy mit einer Leistung von 22 PS und einer Karosserie von Labourdette.

Halbketten

Ein Citroën Kégresse, basierend auf dem B2

Das Innere einer Kégresse. Beachten Sie den 'Radlauf', der sich neben dem Sitz fortsetzt.

1922 brachte André Citroën einige Halbketten aus, basierend auf dem B2. Werbebewusst wie er war, ließ er diese Autos spektakuläre Fahrten machen: durch die Sahara, von Norden nach Süden durch Afrika und von der Naher Osten zu Peking. Andere begannen auch, die Autos für extreme Aufgaben zu verwenden.

Die erste Expedition, 17. Dezember 1922 bis 7. März 1923, ging direkt durch die Sahara, was noch nie zuvor mit Halbketten gemacht wurde. Die Reise führte von touggourt im Algerien zu Timbuktu im Mali und wieder zurück. Es war ein großer Werbeerfolg. Zwei Jahre später organisiert Citroën die Croisière Noire (schwarze Expedition), angeführt von den Abenteurern Georges-Marie Haardt und Louis Audoin-Dubreuil. Außerdem ist zwischen dem 28. Oktober 1924 und 26. Juni 1925 das Ganze afrikanisch Kontinent von Nord nach Süd durchquert, von Colomb-Bechar (Algerien) bis um Kapstadt. Neben dem Werbewert erwies sich diese Tour auch als politisch, kulturell und wissenschaftlich: Die Croisière Jaune (gelbe Expedition) überquerte zwischen dem 4. April 1931 und 12. Februar 1932Asien, von Beirut bis um Peking. Citroën lieferte daraufhin drei Kettenfahrzeuge an Admiral Byrd erster sein Antarktis-Expedition vom 25. September 1933 bis 2. Februar 1935, und fünf Kettenfahrzeuge für die Croisière Blanche (weiße Expedition) vom 4. Juli bis 24. Oktober October 1934 vom Kanadier Rocky Mountains geführt.

Polnische Armee

Gekauft 1924 Polen 135 komplette Chassis des B2 im Halbkettenfahrzeug, bekannt als Citroën Kégresse B2 10CV. Der Name bezieht sich auf die Kégresse-Tracks, die nicht aus Metallsegmenten bestehen, sondern aus einem umlaufenden Band, beispielsweise aus Segeltuch oder Gummi.

Obwohl die polnische Armee zunächst begeistert war, enttäuschte die Verlegefähigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit betrug weniger als dreißig Kilometer pro Stunde. Die Geländemerkmale waren enttäuschend und weil sie schmal und hoch waren Schwerpunkt die Autos überschlugen sich leicht. Die Mechanik rund um die Strecke erwies sich als schwierig zu warten und die Reifen selbst nutzten sich schnell ab. Ab 1934 wurden einige Kégresse zu Geländewagen umgebaut, aber die Mehrheit – 90 Einheiten – bildeten die Grundlage für Samochod Pancerny wz. 28-gepanzerte Autos. Diese bekamen einen anderen Achsantrieb für eine höhere Höchstgeschwindigkeit, auf Kosten der Durchzugskraft. Dadurch waren sie noch für schlechte Straßen geeignet, aber weniger für unwegsames Gelände. Diese Modifikation erwies sich als erfolgreich und viele dieser Autos wurden 1939, zu Beginn des Zweiter Weltkrieggegen die deutsche Armee eingesetzt.^[1]

Wissenswertes

Der Standort, an dem sich früher die Fabrik befand, ist heute der Parc André Citroen Cit.

Siehe auch

• André Citroen, Zitrone
• Geschichte des Automobils (1919-1930)

Externe Links

• Offizielle Website: (und) Englisch und (fr) Französisch
• (und) PIBWL: Polnischer Panzer-Halbkettenwagen wz. 28, auch in der (bitte) Polieren

Siehe die Kategorie Citroen B2 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.