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	Citroen BX
Produktionsjahre	1982-1995
Produktionsmenge	2.316.234
Versionen	1,4, 1,6, 1,9, 1,8 Turbodiesel, 1,9D
Vorgänger	Citroen GS
Nachfolger	Citroen Xantia Citroen ZX
Portal	Wagen

Citroën BX

Das Citroen BX war eine Mittelschicht Auto Model von dem Französisch Automarke Zitrone. Der BX wurde 1982 eingeführt, ursprünglich als Ergänzung des Sortiments neben dem Citroen GSA (die damalige Mittelklasse der Marke). Der BX war etwas höher im Markt positioniert. Nach 4 Jahren - 1986 - wurde der BX der endgültige Nachfolger des GSA und der vorherige verschwand aus dem Sortiment. Der BX war ein Familienauto, das auf Zuverlässigkeit, Erschwinglichkeit und Komfort Wert legte. Charakteristisch für jeden großen Citroën war das Unikat hyd ropneumatisch Federung, die auch beim BX Standard war. Das Auto wurde gezeichnet von Marcello Gandinic vom Designstudio Bertone. Der BX wurde bemerkenswert gestaltet. Die geraden, kantigen Linien, die sich im Exterieur wie im Interieur fortsetzen, bildeten einen radikalen Bruch mit den schrägen, natürlichen Linien von 70er Jahre.

Bei seiner Einführung war der BX ein revolutionäres Auto und wurde von Carl Hahn - dem damaligen CEO von CEO Volkswagen - beschrieben als "das beste Auto der Theorie".

Der BX war ein geräumiges Familienauto, das seinen Insassen viel Komfort bot. Die XUD-Dieselmotoren wurden als die besten ihrer Art angesehen, sowohl für die gute Leistung als auch für die Zuverlässigkeit. Der 1.9-Saugdiesel von PSA (65 PS und später 71 PS) war am beliebtesten. Im Laufe der Jahre sind mehrere sportliche Versionen des BX erschienen, wie der BX Sport, der GT, der GTi und als absolutes Topmodell 1987 der BX GTi 16V Die Niederlande hatte 160 PS.

In seiner 12-jährigen Geschichte wurden rund 2,3 Millionen BX produziert. Die günstigeren Modelle der BX-Reihe wurden ab 1991 sukzessive durch die Citroen ZX. Die teureren Versionen erhielten ab 1993 einen Nachfolger unter dem Namen Xantia. Zunächst erhältlich als Saloon und später auch als Unterbrechung. Deshalb wurde der BX Break für ein weiteres Jahr produziert.

Entwicklung

Seitenansicht

Eine BX-Pause, die Stationsversion

1974 begann die Entwicklung des späteren BX unter dem internen Namen Projekt X. Das von ihnen entwickelte Auto sollte zwischen den GS und das kürzlich eingeführte CX. Nach der Übernahme von Citroën by Peugeot, Projekt X wurde von der neuen Geschäftsführung als Projekt XA neu definiert. Der XA würde irgendwann den teureren GS im Programm ablösen, würde aber die Technik und Motoren der GS weitgehend beibehalten. Das Auto wäre als Limousine und als Kombi erhältlich.

Das Design des Autos war jedoch schwierig. Nach dem Robert Opron (der Chefdesigner unter anderem des Citroën GS, SM und CX) die Marke verlassen hatte, war es für die Designer von Citroën eine schwierige Aufgabe, etwas Innovatives zu entwickeln. Die meisten Konzeptzeichnungen stammen von den Designern Luc Louis und Jean Giret. Letzterer wurde nach Oprons Weggang zum Chefdesigner ernannt, erhielt jedoch nie die entsprechenden Befugnisse.

1977 wurde Jean-Paul Parayre neuer Direktor von PSA (die Gruppe, zu der Citroën und Peugeot gehören). Parayre straffte den Betrieb der beiden Schwesterunternehmen, indem es ihnen jeweils eine klar definierte Identität gab, die Einführung neuer Modelle koordinierte und vor allem die Autos so viele subkutane technische Komponenten wie möglich teilen ließ. Dies führte dazu, dass Projekt XA erneut angepasst werden musste. Project XB würde brandneue Motoren und Chassis mit einem Peugeot teilen, der später eingeführt werden soll.

Da die Gestaltung des Projekts XB noch immer nicht reibungslos verlief, wurde erstmals in der Geschichte der Marke eine externe Agentur mit der Gestaltung des zukünftigen BX beauftragt. Die Wahl fiel letztendlich auf das Design von Marcello Gandinic, von dem Italienisch Bertone. Für Citroën war dies ein Bruch mit der Vergangenheit. Dies erklärt den Slogan bei der Einführung: "Voici la nouvelle Citroën". Das ist nicht irgendein neuer Citroën, das ist der neue Citroën. Das endgültige Design wäre nach nur 6 Monaten fertig. Obwohl ursprünglich ein Team von Citroën für Gandinis Für die Innenausstattung wurde schließlich Design gewählt, da nur das Zählergehäuse verändert wurde.

Vor seiner Einführung wurde der BX auf der Teststrecke von Citroën in La Ferté-Vidame ausgiebig getestet. Die Buchstaben von Projekt XB wurden gegen den Namen des BX ausgetauscht, um ihn an den größeren CX und den kleineren anzupassen, der später eingeführt werden soll. AXT.

Gelieferte Motoren

Daten der Grundmodelle:

Benzinmotoren

BX
Art	Motor			Leistung	Paar	Übertragung	0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Jahr
Art	Inhalt	Zylinder	Ventile	Leistung	Paar	Übertragung	0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Jahr
14	1.360 cm³	4-in-line	8V	62 PS	106 Nm	4-Gang	15,6 Sek.	155 km/h	1983 - 1986
14	1.360 cm³	4-in-line	8V	63 PS	106 Nm	4-Gang	15,6 Sek.	155 km/h	1986 - 1989
14 E/RE	1.360 cm³	4-in-line	8V	72 PS	106 Nm	5-Gang	13,5 Sek.	163 km/h	1983 - 1986
14 E/RE	1.360 cm³	4-in-line	8V	72 PS	105 Nm	5-Gang	13,5 Sek.	163 km/h	1986 - 1989
14 Injektion/TE/TGE/Deauville^[1]	1.360 cm³	4-in-line	8V	75 PS	109 Nm	5-Gang	13,3 s	170 km/h	1989 - 1993
16 RE^[2]	1.580 cm³	4-in-line	8V	75 PS	123 Nm	5-Gang	14,1 Sek.	165 km/h	1988 - 1989
16 RS/TRS	1.580 cm³	4-in-line	8V	94 PS	135 Nm	5-Gang	11,3 Sek.	176 km/h	1983 - 1986
16 RS/TRS	1.580 cm³	4-in-line	8V	94 PS	135 Nm	5-Gang	11,3 Sek.	176 km/h	1986 - 1988
16 TGI/TZI^[1]	1.580 cm³	4-in-line	8V	90 PS	128 Nm	5-Gang	11,5 s	174 km/h	1989 - 1993
16 TRI	1.580 cm³	4-in-line	8V	105 PS	135 Nm	5-Gang	10,1 Sek.	185 km/h	1986 - 1989
19 GT	1.905 cm³	4-in-line	8V	105 PS	158 Nm	5-Gang	10,0 Sek.	185 km/h	1983 - 1986
19 TRS	1.905 cm³	4-in-line	8V	105 PS	158 Nm	5-Gang	10,0 Sek.	185 km/h	1986 - 1988
19 TRS^[2]	1.905 cm³	4-in-line	8V	97 PS	147 Nm	5-Gang	10,9 Sek.	180 km/h	1988 - 1989
19 TRIA^[1]	1.905 cm³	4-in-line	8V	103 PS	142 Nm	5-Gang	9,9 Sek.	187 km/h	1986 - 1988
19 TZI^[1]	1.905 cm³	4-in-line	8V	109 PS	158 Nm	5-Gang	10,7 Sek.	189 km/h	1989 - 1993
19 Sport	1.905 cm³	4-in-line	8V	126 PS	172 Nm	5-Gang	8,9 Sek.	195 km/h	1985 - 1986
19 GTI	1.905 cm³	4-in-line	8V	125 PS	170 Nm	5-Gang	8,9 Sek.	198 km/h	1986 - 1989
19 GTI^[1]	1.905 cm³	4-in-line	8V	122 PS	150 Nm	5-Gang	10,9 Sek.	196 km/h	1989 - 1993
19 GTI 4WD^[1]	1.905 cm³	4-in-line	8V	122 PS	150 Nm	5-Gang	11,2 Sek.	188 km/h	1989 - 1992
19 GTI 16V	1.905 cm³	4-in-line	16V	160 PS	181 Nm	5-Gang	7,9 Sek.	218 km/h	1987 - 1989
19 GTI 16 Ventil^[1]	1.905 cm³	4-in-line	16V	147 PS	166 Nm	5-Gang	9,6 Sek.	213 km/h	1989 - 1992
BX-Pause
16 RE^[2]	1.580 cm³	4-in-line	8V	75 PS	123 Nm	5-Gang	14,8 Sek.	161 km/h	1988 - 1989
16 RS	1.580 cm³	4-in-line	8V	94 PS	135 Nm	5-Gang	11,7 Sek.	170 km/h	1985 - 1988
16 TGI^[1]	1.580 cm³	4-in-line	8V	88 PS	128 Nm	5-Gang	11,9 Sek.	170 km/h	1989 - 1994
16 TRI	1.580 cm³	4-in-line	8V	105 PS	127 Nm	5-Gang	10,8 Sek.	180 km/h	1986 - 1989
19 TRS	1.905 cm³	4-in-line	8V	105 PS	158 Nm	5-Gang	10,5 s	182 km/h	1985 - 1988
19 TRS^[2]	1.905 cm³	4-in-line	8V	97 PS	147 Nm	5-Gang	11,6 Sek.	175 km/h	1988 - 1989
19 TRIA^[1]	1.905 cm³	4-in-line	8V	103 PS	142 Nm	5-Gang	10,9 Sek.	182 km/h	1986 - 1988
19 TZI^[1]	1.905 cm³	4-in-line	8V	122 PS	150 Nm	5-Gang	11,6 Sek.	189 km/h	1989 - 1994
19 4WD^[1]	1.905 cm³	4-in-line	8V	109 PS	158 Nm	5-Gang	12,5 s	178 km/h	1989 - 1992

Dieselmotoren

BX
Art	Motor			Leistung	Paar	Übertragung	0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Jahr
Art	Inhalt	Zylinder	Ventile	Leistung	Paar	Übertragung	0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Jahr
19 D/TRD	1.905 cm³	4-in-line	8V	65 PS	118 Nm	5-Gang	15,5 Sek.	157 km/h	1983 - 1986
19 D/TRD	1.905 cm³	4-in-line	8V	71 PS	120 Nm	5-Gang	16,3 Sek.	165 km/h	1986 - 1989
19 TD/TZD/Deauville D	1.905 cm³	4-in-line	8V	71 PS	120 Nm	5-Gang	16,3 Sek.	165 km/h	1989 - 1993
TRD-Turbo	1.769 cm³³	4-in-line	8V	90 PS	180 Nm	5-Gang	12,1 Sek.	180 km/h	1988 - 1989
TZD-Turbo	1.769 cm³³	4-in-line	8V	90 PS	180 Nm	5-Gang	12,1 Sek.	180 km/h	1989 - 1993
BX-Pause
19 RD	1.905 cm³	4-in-line	8V	65 PS	118 Nm	5-Gang	16,3 Sek.	155 km/h	1985 - 1986
19 RD	1.905 cm³	4-in-line	8V	71 PS	120 Nm	5-Gang	16,8 Sek.	162 km/h	1986 - 1989
19 TGD	1.905 cm³	4-in-line	8V	71 PS	120 Nm	5-Gang	16,8 Sek.	162 km/h	1989 - 1994
TRD-Turbo	1.769 cm³³	4-in-line	8V	90 PS	180 Nm	5-Gang	12,6 Sek.	174 km/h	1988 - 1989
TZD-Turbo	1.769 cm³³	4-in-line	8V	90 PS	180 Nm	5-Gang	12,6 Sek.	174 km/h	1989 - 1994

Ähnlichkeit mit der Volvo Tundra

Einem hartnäckigen Gerücht zufolge würde der BX auf einem Konzeptmodell basieren, das Marcello Gandinic hatte zuvor unterschrieben für Volvo. Obwohl die Volvo 343 Tundra weist tatsächlich starke äußerliche Ähnlichkeiten mit dem Citroën auf, die Geschichte ist höchstwahrscheinlich umgekehrt. Der Tundra wurde erst im März 1979 vorgestellt, nachdem Gandini dem Citroën-Management sein Konzept für den BX vorgestellt hatte. „Ab der zweiten Hälfte der 1970er Jahre wurden scharfe, definierte Linien im Autodesign angesagt“, so Gandini selbst gleich aussehen."^[3]

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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise

↑ ^ein ^b ^c ^d ^e ^f ^G ^ha ^ich ^ja ^kMit geregeltem Katalysator
↑ ^ein ^b ^c ^dMit ungeregeltem Katalysator
↑Thijs van der Zanden, BX. Voici la nouvelle Citroen (2016), s. 27. ISBN 978-90-815208-5-0 . Zugegriffen am 2016-07-11.

Siehe die Kategorie Citroen BX von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

Zitrone-Modelle

In Produktion:	Berlingo · C-Null · C1 · C3 · C3 Picasso · DS3 · C4 · C4 Aircross · C4 Kaktus · C4 Picasso · DS4 · DS5 · DS7 · nervös · Jumper · Nemo
Nicht (mehr) in Produktion in Europa:	C2 · C3 Picasso Aircross · Elysee · Xsara Picasso
Nicht mehr produziert:	2CV · 2CV AK · Akadisch · ami · Axel · AXT · BX · CX · C5 · C6 · C8 · C-Crosser · C15 · C25 · C35 · dyane · DS · ICH WÜRDE · Ausweichen · FAF · GS · GSA · H Van · LN/LNA · M35 · Meharic · Rosalie · Saxo · SM · Traktion Avanti · WANNE · TUC · Tippe A · Typ B2 · Typ B10 · Typ B12 · Typ B14 · Typ C4/C6 · Visa · XM · Xantia · Xsara · ZX
Konzept oder Zukunftsmodell:	DS9 · GTbyCitroen · Hypnos · Zabrus · lacoste · Metropole

[Geregelde_kat-1] ↑ ^ein ^b ^c ^d ^e ^f ^G ^ha ^ich ^ja ^kMit geregeltem Katalysator

[Ongeregelde_kat-2] Mit ungeregeltem Katalysator

[3] Thijs van der Zanden, BX. Voici la nouvelle Citroen (2016), s. 27. ISBN 978-90-815208-5-0 . Zugegriffen am 2016-07-11.

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