WikiDer > TRAX (трамвай)

TRAX (light rail)

Транзитный экспресс (TRAX)
Управление транзита Юты Скоростной трамвай
UTA TRAX logo.svg
Зеленая линия Trax на Gallivan Plaza.jpg
TRAX Зеленая линия тренироваться в Галливан Плаза
Обзор
ВладелецУправление транзита Юты (UTA)
Обслуживаемая площадьДолина Соленого озера
LocaleСолт-Лейк-Каунти, Юта, НАС.
Тип транспортаСкоростной трамвай
Количество строк3
Количество станций50
Ежедневная поездка67,300[A 1]
Годовая гонка19,704,300[A 1]
Штаб-квартира3600 Юг 700 Запад
Южное Соленое озеро, Юта 84119-4122[1]
Интернет сайтrideuta.com
Операция
Началась операция4 декабря 1999 г.
Оператор (ы)UTA
Количество автомобилей146 (общий)[2]
Технический
Длина системы44,8 миль (72,1 км)[5]
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, Воздушные линии
Системная карта

Trax и FrontRunner c. 2013.png
Карта всего UTA железнодорожная система к августу 2013 г.

[ ]
UTA TRAX
Легенда
Зеленая линия
Аэропорт  704 
Солт-Лейк-Сити
Международный аэропорт
1940 W Северный Храм
Мощность
 750 
FrontRunner
к Огден
Fairpark
Джексон / Евклид
Северный Храмовый мост
/ Гваделупе
Северный Храм
(
FrontRunner
станция
)
Калифорнийский Зефир
к Emeryville, Калифорния
Красная линия
Планетарий
 702†  703 
Университет
Медицинский центр
Старый греческий город
Форт Дуглас
Пассажирский железнодорожный транспорт США
Соленое озеро
Центральная
 701  702† 
Южный кампус университета
Арена
Стадион
Храмовая площадь
900 Восток и 400 Юг
Центр города
Тележка
Галливан Плаза
Библиотека
 Зона бесплатного проезда 
Здание суда
900 Юг
Ballpark
Центральный Пуант
Зеленая линия
 720  S Line
к Fairmont
в Сахарный Дом
Речная тропа
Millcreek
Redwood Junction
Meadowbrook
Decker Lake
Мюррей Норт
West Valley Central  704 
Мюррей Сентрал
Fashion Place West
Красная линия
Bingham Junction
Синяя линия
Исторический Гарднер
Midvale Fort Union
Центр города Уэст-Джордан
Midvale Center
2700 Вт Сахарный Завод Роуд
Исторический Сэнди
Иорданская долина
Сэнди Экспо
4800 W Old Bingham Hwy
Сэнди Civic Center
5600 W Old Bingham Hwy
Полумесяц
South Jordan Parkway
Kimballs Lane
Daybreak Parkway  703 
 701  ‡ Центр города Дрейпер
Калифорнийский Зефир
к Чикаго, Иллинойс
 750 
FrontRunner
к Прово
†  702  больше не работает
‡ временный конец

Транзит Экспресс, или же TRAX, это Скоростной трамвай система в Долина Соленого озера из Юта, в Соединенные Штаты, обслуживающий Солт-Лейк-Сити и многие из его пригородов повсюду Солт-Лейк-Каунти. Официальное название Transit Express. [6] редко, если вообще используется. Система управляется Управление транзита Юты (UTA). Все поезда TRAX электрические, питаются от воздушных проводов.[7]

TRAX имеет 50 станций на трех линиях. В Синяя линия предоставляет услуги от Центр города Солт-Лейк-Сити к Draper. В Красная линия предоставляет услуги от Университет Юты к Сообщество Daybreak из Южный Иордан. В Зеленая линия предоставляет услуги от Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити к West Valley City.

Все TRAX и FrontRunner поезда и станции, трамваи и остановки трамвая, а также все маршрутные автобусы соответствуют требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями.[8] Вывески на станциях, на пассажирских платформах, в поездах и трамваях четко указывают на варианты доступности. Пандусы на пассажирской платформе и помощь машиниста могут потребоваться для посадки инвалидных колясок в поезда Blue Line. Эти пандусы не используются на красной или зеленой линиях. В соответствии с Закон штата Юта о чистом воздухе и постановление UTA, "курение запрещено в транспортных средствах UTA, а также на автобусных остановках UTA, станциях TRAX и FrontRunner станции ».[9]

Операции

Характеристики услуги

TRAX работает семь дней в неделю, за исключением некоторых праздников. Он работает с понедельника по пятницу примерно с 4:30 до 23:30 с пятнадцатиминутным интервалом. движение вперед на каждой линии в течение всего рабочего времени. Он работает по выходным примерно с 5:00 до полуночи с интервалом в 20 минут.[10]

Линии и станции

Основные статьи: Синяя линия (TRAX), Красная линия (TRAX), Зеленая линия (TRAX), и Список станций TRAX
Линии TRAX
ЛинияОткрыт
(расширения)		СтанцииДлинаТерминалы
Синяя линия
Маршрут UTA 701		1999
(2008, 2013)		2419,3 миль (31,1 км)[5]Центр города Солт-Лейк-Сити – Draper
(Солт-Лейк-Сентрал – Центр города Дрейпер)
Красная линия
Маршрут UTA 703		2001
(2003, 2011)		2523,7 миль (38,1 км)[5][неудачная проверка]Университет Юты (Солт-Лейк-Сити) - Рассвет (Южный Иордан)
(Университетский медицинский центр – Daybreak Parkway)
Зеленая линия
Маршрут UTA 704		2011
(2013)		1815,01 миль (24,16 км) [5][неудачная проверка]Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити – West Valley City
(Аэропорт – West Valley Central)

Подвижной состав

117 действующих вагонов

  • 23 Сименс SD-100 LRV с 1001 по 1023 постройки 1998 г.
  • 17 Сименс SD-160 LRV с 1024 по 1040 построено в 2001 (с 1024 по 1033) и 2003
  • 77 Siemens S70 1101 до 1177 построено с 2010 по 2012 год
  • (29) УТДК LRV (купленные б / у у Санта-Клара VTA) были отозваны в 2018 году. Это были номера с 1041 по 1069.

История

Первая линия, идущая от центра Солт-Лейк-Сити на юг к Сэнди, завершено в 1999 году. Вторая линия от центра до Университет Юты был завершен в 2001 году и расширен в 2003 году. Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити был завершен в апреле 2008 года. В августе 2011 года два продления Южный Иордан и West Valley City были завершены.[11] С открытием этих двух расширений в 2011 году линии TRAX были переименованы в цвета, а не в пункты назначения: синяя линия проходит от интермодального узла Солт-Лейк-Сити до Сэнди, а красная линия проходит от медицинского центра Университета Юты до рассвета. сообщества в Южной Иордании, и Зеленая линия, идущая от интермодального узла до интермодального узла Западной долины.

В 2013 году Зеленая линия была перестроена немного севернее, в сторону от интермодального узла Солт-Лейк-Сити, что позволило открыть расширение до Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити. Несколько месяцев спустя, в августе 2013 г., «голубая линия» была продлена дальше на юг до Draper (который открылся 18 августа 2013 г.).[12] Расширения Южного Иордана, Уэст-Вэлли-Сити, Дрейпера и аэропорта были частично профинансированы за счет увеличения налога с продаж округа Солт-Лейк-Сити, который должен был покрыть все четыре предлагаемых расширения TRAX.[13] Письмо о намерениях, подписанное Федеральное управление транзита 24 сентября 2007 г. обеспечил оставшееся финансирование для линий легкорельсового транспорта.[14]

И Университетская линия, и ее продолжение до Университетского медицинского центра были завершены с опережением графика. Ожидается, что в 1999 году на первой линии протяженностью 15 миль (24 км) будет 15 000 пассажиров в день. К началу 2008 года расширенная система на 17,5 миль (28,2 км) ежедневно обслуживала примерно 40 000 пассажиров.[15] Количество пассажиров за четвертый квартал 2012 года составило 60 600 человек, что делает его лучшим девятая по загруженности система легкорельсового транспорта в стране.[A 15]

Легкорельсовый транспорт в долине Соленого озера впервые серьезно обсуждался в конце 1980-х годов, как альтернатива заторам на дорогах. I-15, но идея была встречена критикой. 10 октября 1988 года Конгресс одобрил выделение 5 миллионов долларов на сохранение земли вдоль предложенного коридора скоростного трамвая.[16] Однако финансирование линии легкорельсового транспорта оставалось неопределенным. После того, как Солт-Лейк-Сити выиграл тендер на Зимние Олимпийские игры 2002 г. в 1995 году UTA использовала статус принимающей стороны города, чтобы ускорить получение финансирования через Федеральное управление транзита (FTA). Строительство началось в 1997 году. Протестующие на закладке фундамента настаивали на том, что скоростной трамвай опасен и пустая трата денег. Общественное мнение оставалось разделенным, и во время строительства пострадали предприятия на главной улице в центре Солт-Лейк-Сити.

После того, как в конце 1999 года открылась линия север-юг с шестнадцатью станциями, ожидания пассажиров быстро оправдались. К удивлению многих, система была с энтузиазмом воспринята жителями долины, и вскоре скептически настроенные общины начали требовать расширения.

Финансирование университетской линии Стадион Райс-Эклс позволил завершить его в 2001 году с четырьмя новыми станциями с опережением графика и Олимпиады. 29 сентября 2003 года было завершено расширение Университетского медицинского центра, в котором были добавлены три новые станции, на пятнадцать месяцев раньше запланированного срока.[17] An заправочная станция по адресу 900 South в Солт-Лейк-Сити была построена в 2005 году, а вторая заправочная станция на 9400 South в Сэнди (Сэнди Экспо), открытая в августе 2006 года. 13 декабря 2006 года попечительский совет UTA проголосовал за изменение названия станции рядом с Delta Center на «Arena» в ответ на переименование ближайшей крытой арены в EnergySolutions Arena.[18]

23 февраля 2006 г. планы по продлению основной линии на запад до нынешнего Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити возле шлюз были утверждены. Две станции были построены возле шлюза, а также одна на центральной станции Солт-Лейк-Сити (Intermodal Hub Salt Lake). Они открылись в апреле 2008 г.[19] доведение общего количества станций до 28.

У UTA есть два сервисных центра для обслуживания TRAX: сервисный центр Lovendahl Rail, который находится недалеко от красной линии в Мидвейле, к юго-западу от пересечения с голубой линией, и сервисный центр реки Иордан, который находится недалеко от зеленой линии к северо-востоку от Речная тропа. Здание Lovendahl изначально было старым складом для ZCMI, который недавно прекратил свою деятельность и был переоборудован в центр обслуживания железных дорог в 1999 году. Речной центр Иордана был аналогичным образом перепрофилирован из бывшего склада примерно во время открытия Красной и Зеленой линий в 2011 году, он также был построен для обслуживания новых автомобилей Сименс ЮТА. S70 LRV. В Южная железная дорога Солт-Лейк-Сити (дочерняя компания Юта Железнодорожный) и Savage Bingham & Garfield Railroad осуществляют грузовые перевозки по путям TRAX через права на отслеживание.[20]

Расширение FrontLines 2015

21 сентября 2006 г. предложение о повышении налога на имущество было заменено общим повышением налога с продаж на четверть цента для транспортных средств, которое было одобрено 7 ноября того же года. 21 декабря 2006 года Совет округа Солт-Лейк-Сити создал список приоритетов налога с продаж, заявив, что TRAX и пригородные поезда должны иметь приоритет.[21] Письмо о намерениях, подписанное Федеральное управление транзита 24 сентября 2007 года получил оставшиеся 500 миллионов долларов в качестве финансирования для линий легкорельсового транспорта.[14] Эти средства были использованы для финансирования проекта расширения FrontLines 2015, в рамках которого к 2015 году было добавлено четыре расширения TRAX (а также расширение до FrontRunner пригородная электричка).

Чтобы поддержать запланированное расширение TRAX, UTA заказала 77 Siemens S70 легкорельсовый транспорт из Siemens AG. На сегодняшний день это самый крупный контракт компании на строительство легкорельсового транспорта в США.[4]

Расширения Западной долины и Средней Иордании

В 2008 году началось строительство двух новых пристроек: одно удлинение на 5,1 мили (8,2 км) через West Valley City (теперь часть Зеленая линия) и еще одно расширение на 10,6 миль (17,1 км) через юго-западную часть Долины Соленого озера (ныне часть Красная линия).[5] Оба расширения дебютировали в торжественной церемонии открытия 2 августа 2011 года.[11] и постоянно открыт для регулярного обслуживания 7 августа. Оба расширения были завершены с опережением графика и в рамках бюджета.[11] По завершении этих расширений UTA приняла названия линий с цветовым кодом вместо их старых названий линий на основе места назначения.

После первого года эксплуатации количество пассажиров на этих участках зеленой и красной линий оказалось меньше, чем планировалось UTA. Тем не менее, UTA заявила, что предполагаемое количество пассажиров будет на 2015 год. Поскольку эти линии были открыты для обслуживания на годы раньше, чем первоначально планировалось, ожидаемого роста на западной стороне долины Соленого озера пока не произошло. UTA утверждает, что к 2015 году пассажиропоток будет соответствовать первоначальным прогнозам.[22]

Расширение аэропорта

Станция международного аэропорта Солт-Лейк-Сити

Линия из Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити Изначально планировалось, что система будет завершена до Зимних Олимпийских игр 2002 года, но нехватка финансирования позволила построить только восточную часть. В линия аэропорта в конце концов, однако, осуществились, и 22 октября 2008 г.[23] Расширение открылось 14 апреля 2013 г.[24] добавление 6 миль (9,7 км)[5] и шесть дополнительных станций к Зеленой линии, включая пересадочную станцию ​​на FrontRunner.

Расширение Draper

14 ноября 2006 г. Draper Городской совет утвердил Расширение TRAX в этот город.[25] Соседи в этом районе постоянно боролись с маршрутом, предложенным UTA. Маршрут проходит по старой железнодорожной линии, и UTA уже владела полосой отчуждения. Альтернативный маршрут, который пролегал бы по середине Стейт-стрит, также изучался UTA.[26] Использование полосы отвода UTA на линии было оспорено в суде и позже одобрено Верховный суд Юты 12 июля 2008 г.[27] UTA опубликовала черновик Заявление о воздействии на окружающую среду для новой линии, которая называет полосу отчуждения UTA предпочтительным маршрутом. Первая фаза расширения, которая включает 3,5 мили (5,6 км) и три новые станции, открылась 18 августа 2013 года.[28] Вторая фаза продлит линию дальше на юг до 14600 юг (около I-15, выход 288), но UTA не объявила даты строительства и завершения этого дальнейшего расширения.

В FrontRunner

Основная статья: FrontRunner

Когда FrontRunner (UTA's пригородная электричка поезд) начал курсировать 26 апреля 2008 г., единственная пересадочная станция между FrontRunner и TRAX был Солт-Лейк-Сентрал (Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити), с FrontRunner бежит на север от этой станции к Огден. Однако с открытием FrontRunner Южное расширение 10 декабря 2012 г.,[29] со службой на юг до Прово, Мюррей Сентрал была добавлена ​​в качестве второй пересадочной станции, которая позволила пересесть на синюю и красную линии. Хотя FrontRunner не является частью расширения FrontRunner South, сервис FrontRunner в новом Северный Храмовый мост / Гваделупе станция тоже началась в этот же день. Когда 14 апреля 2013 года открылось расширение зеленой линии в аэропорту, эта станция стала третьей станцией пересадки между FrontRunner и TRAX. Часть FrontRunner этой станции была построена для обеспечения пересадочной станции между FrontRunner и зеленой линией, поскольку изменение маршрута зеленой линии для расширения аэропорта оставило бы зеленую линию без какой-либо общей станции с FrontRunner.

S Line

Основная статья: S Line (UTA)

В течение нескольких лет TRAX проезжал по району Солт-Лейк-Сити, Сахарный Дом было задумано. В Sugar House была проведена серия общественных собраний в рамках более крупного исследования, проведенного UTA. Окрестности были представлены несколько альтернативных вариантов транзита, в том числе автобус скоростной транзит, скоростной трамвай и трамвай.[30] Трамвай казался предпочтительной альтернативой.[31] 20 октября 2010 г. S Line (известный тогда как трамвай «Сахарный дом») получил федеральный грант в размере 26 миллионов долларов, который позволил построить трамвай менее чем за два года.[32] Он использовал существующую железнодорожную линию, идущую вдоль 2200 к югу от Центральный Пуант От станции TRAX примерно до 1100 восточной долготы, недалеко от главного торгового района Sugar House. Первая очередь S Line открылась 8 декабря 2013 года.[33][34]

А Синяя линия тренироваться в Центральный вокзал Солт-Лейк-Сити
Знак на Станция суда обозначает конечную точку каждой линии, ведущей на север (фотография сделана до продолжения зеленой линии до Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити)

Планируемые проекты расширения

UTA заказала проект отчета об исследовании окружающей среды для альтернативных вариантов транзита в южной Округ Дэвис, включая более комплексное автобусное сообщение, трамвайные линии и линию TRAX.[35] Некоторые жители выступили против предложения UTA ввести легкорельсовый транспорт в южный округ Дэвис.[36] В сочетании с Коридор с видом на горы проекта, есть также планы построить линию TRAX на западной стороне Долина Соленого озера вдоль 5600 Запад (в той же области, что и коридор Маунтин-Вью).[37] Ожидается, что западная линия заменит еще не построенные 5600 West MAX автобус скоростной транзит (BRT) линия.

После завершения проекта FrontLines 2015 UTA заявила, что намерена сосредоточиться на более дешевых проектах, таких как трамваи и скоростной автобусный транспорт. Однако они намерены расширить основные линии TRAX. В дополнение к вышеупомянутым расширениям, они также планируют расширить Синюю линию от Дрейпера до Lehi и в конце концов Орем. Они также изучают возможность общественного транспорта до горнолыжных курортов и Парк Сити.[38]

Ограничения на коммерческую рекламу

UTA не продает права на присвоение имен своим станциям и не разрешает называть станции в честь коммерческих предприятий. Коммерческая реклама на платформах TRAX запрещена, чтобы пассажиры могли заметить информацию о безопасности.[39] Одно исключение из этого правила произошло во время Зимние Олимпийские игры 2002 г.. Поскольку в целях безопасности Арена и Храмовая площадь станции были закрыты, UTA разрешено Кока-Кола использовать площадь неиспользуемой станции Arena Station как часть своего центра торговли булавками.[40] Ограничение на рекламу не распространяется на борта вагонов поезда TRAX или на автобусы UTA. У UTA есть не только рекламные вывески по бокам и сзади многих автобусов, но и множество автобусов, в которых схема окраски всей задней части или даже всего автобуса является рекламой (обертка автобуса).[41]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Данные за ТРЕТИЙ квартал 2000 г., данные о пассажиропотоке не предоставлены. Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) для UTA за четвертый квартал
  2. ^ Красная линия (Расширение университета) открыт в декабре 2001 г.
  3. ^ Красная линия (Расширение университетского медицинского центра) открыт в сентябре 2003 г.
  4. ^ В FrontRunner открыт в апреле 2008 г.
  5. ^ Красная линия Расширение средней Иордании и Зеленая линия Расширение West Valley открылось в августе 2011 года.
  6. ^ В FrontRunner Южная пристройка открыта в декабре 2012 г.
  7. ^ Зеленая линия Расширение аэропорта открылось в апреле 2013 года, Синяя линия Расширение Draper открылось в августе 2013 года, и S Line открыт в декабре 2013 г.
  8. ^ Данные о количестве пассажиров за 2014 год и далее также включают трамвайные перевозки UTA.
  9. ^ Данные о пассажиропотоке за 2014 год и далее также включают трамвайные перевозки UTA.
  10. ^ Данные о пассажиропотоке за 2014 год и далее также включают трамвайные перевозки UTA.

Рекомендации

Общий

  1. ^ «Пункты обслуживания клиентов». Управление транзита Юты. Получено 6 марта, 2013.
  2. ^ «О ЮТА». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 6 августа, 2014.
  3. ^ а б c «Флот ЮТА: Trax и FrontRunner» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. Август 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 15 февраля 2012 г.. Получено 11 февраля, 2012.
  4. ^ а б «Сименс объявляет о крупнейшем заказе легкорельсового транспорта в США». Rail Gazette International. 15 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2011 г.. Получено 16 мая, 2008.
  5. ^ а б c d е ж «Проект FrontLines 2015» (PDF) (Карта). rideuta.com. Управление транзита Юты. Архивировано из оригинал (PDF) 23 июня 2013 г.. Получено 5 марта, 2013.
  6. ^ «ЮТА ТРАКС Лайтрейл». utahrails.net. Юта Рельсы. 6 января 2007 г.. Получено 19 августа, 2007.
  7. ^ «UTA объявляет дату торжественного открытия FrontRunner!». rideuta.com (Пресс-релиз). Управление транзита Юты. Получено 10 января, 2013.
  8. ^ «Фиксированная доступность маршрута». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 13 марта, 2013.
  9. ^ "Правила райдера". rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 12 марта, 2013.
  10. ^ «ТРАКС» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. 8 декабря 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 ноября 2013 г.. Получено 10 февраля, 2014.
  11. ^ а б c Дэвидсон, Ли (2 августа 2011 г.). «Линии TRAX открываются на год раньше, на 20% меньше бюджета». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 3 августа, 2011.
  12. ^ «ЮТА устанавливает даты окончания строительства TRAX». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. 9 августа 2007 г.. Получено 2 июня, 2008.
  13. ^ Уорбертон, Николь (29 декабря 2006 г.). «Налог на строительство 3 железнодорожных веток, ремонт шоссе». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 3 июня, 2008.
  14. ^ а б Уорбертон, Николь (25 сентября 2007 г.). "UTA на пути к средствам США". Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 3 июня, 2008.
  15. ^ Уорбертон, Николь (27 января 2008 г.). «Новый метод подсчета показывает« снижение »пассажиропотока TRAX». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 16 февраля, 2008.
  16. ^ «5 миллионов долларов на скоростной трамвай». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. United Press International. 10 октября 1988 г.. Получено 5 марта, 2013.
  17. ^ Фаттах, Джеффри (30 сентября 2003 г.). «ЮТА продлевает линию TRAX до медицинского центра U.. Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 4 марта, 2013.
  18. ^ «Попечители UTA в порядке с бюджетом почти в 239 миллионов долларов». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Ассошиэйтед Пресс. 14 декабря 2006 г.. Получено 17 декабря, 2006.
  19. ^ «Проекты / программы UTA> Расширение TRAX для интермодального хаба в Солт-Лейк-Сити». rideuta.com. Управление транзита Юты. Архивировано из оригинал 15 апреля 2008 г.
  20. ^ http://utahrails.net/utahrails/savage-bingham-garfield.php
  21. ^ Уорбертон, Николь; Детман, Ли (21 декабря 2006 г.). «Налог на строительство 3 железнодорожных веток, ремонт шоссе». Deseret Morning News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 1 января, 2007.
  22. ^ Дэвидсон, Ли (13 декабря 2012 г.). «Новые линии TRAX по-прежнему не соответствуют прогнозам пассажиропотока». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 7 марта, 2013.
  23. ^ Хэнкок, Лаура (22 октября 2008 г.). «ЮТА открывает сегодня перед аэропортом TRAX line». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 28 июня, 2009.
  24. ^ «UTA FrontLines 2015: Airport Line» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 4 января, 2013.
  25. ^ Нильсон-Стоуэлл, Амелия (15 ноября 2006 г.). «Дрейпер утверждает маршрут TRAX». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 17 декабря, 2006.
  26. ^ «Проект транзитного коридора Дрейпера: рассмотрены альтернативы» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 4 января, 2013.
  27. ^ "Суд говорит, что маршрут Draper TRAX в порядке". ksl.com. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Ассошиэйтед Пресс. 12 июля 2008 г.. Получено 12 июля, 2008.
  28. ^ Риви, Пол (4 июня 2013 г.). «Государственные, городские и школьные власти подчеркивают безопасность новой линии Sandy-Draper TRAX». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 26 июня, 2013.
  29. ^ Парк, Шара (10 декабря 2012 г.). "FrontRunner South открывается, вносит изменения в северную линию". ksl.com. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 12 декабря, 2012.
  30. ^ «Транзитный коридор Сахарный дом - Анализ альтернатив - ИТОГОВЫЙ ОТЧЕТ» (PDF). rideuta.com. Управление транзита Юты. Июль 2008 г.. Получено 17 августа, 2013.
  31. ^ "Анализ альтернатив транзитного коридора Сахарный дом, Резюме дня открытых дверей" (PDF). utabus.com. Управление транзита Юты. Получено 4 января, 2013.
  32. ^ Пейдж, Джаред (20 октября 2010 г.). «Солт-Лейк-Сити получает 26 миллионов долларов на проект трамвая« Сахарный дом »». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 20 октября, 2010.
  33. ^ Во-Дык, Вивиан (5 сентября 2013 г.). «Новый трамвай S-line откроется 8 декабря в Sugar House». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 17 сентября, 2013.
  34. ^ «Трамвай« Сахарный дом »: обновления проекта». shstreetcar.com. Получено 4 марта, 2013.
  35. ^ «Исследование транзита в Южном Дэвисе». rideuta.com. Управление транзита Юты. Получено 17 августа, 2013.
  36. ^ Догерти, Джозеф М. (29 марта 2010 г.). «Коалиция выступит сегодня вечером против легкорельсового транспорта в Южном Дэвисе». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 10 января, 2013.
  37. ^ «Заявление о воздействии на окружающую среду коридора Маунтин-Вью» (PDF). udot.utah.gov. Департамент транспорта штата Юта. Получено 4 января, 2013.
  38. ^ Дэвидсон, Ли (11 февраля 2013 г.). «Что будет дальше в UTA? Более частое обслуживание и еще больше строительства». Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 10 марта, 2013.
  39. ^ Хенец, Пэтти (22 ноября 2006 г.). «TRAX меняет знаки на поездах, идущих на север». The Salt Lake Tribune. Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group. Получено 5 августа, 2013.
  40. ^ «Coca-Cola использует станцию ​​TRAX». Deseret News. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. 25 января 2002 г.. Получено 5 августа, 2013.
  41. ^ Стэгг, Дженнифер (13 октября 2010 г.). «Спорная реклама привлекает внимание к автобусам UTA». ksl.com. Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media. Получено 5 августа, 2013.

Статистика APTA

  1. ^ а б c «Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2015 года» (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 2 марта 2016 г. с. 29. Получено 14 июля, 2016.
  2. ^ "Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 1999 г." (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 18 апреля 2000 г. с. 26. Получено 16 марта, 2013.
  3. ^ "Отчет о транзитных перевозках за третий квартал 2000 г." (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 29 декабря 2000 г. с. 26. Получено 16 марта, 2013.
  4. ^ "Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2001 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 12 апреля 2002 г. с. 28. Получено 16 марта, 2013.
  5. ^ "Отчет о транзитном судне за четвертый квартал 2002 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 24 апреля 2003 г. с. 32. Получено 16 марта, 2013.
  6. ^ "Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2003 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 3 августа 2004 г. с. 31 год. Получено 16 марта, 2013.
  7. ^ "Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2004 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 15 марта 2005 г. с. 32. Получено 16 марта, 2013.
  8. ^ "Отчет о транзитных перевозках за четвертый квартал 2005 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 4 апреля 2006 г. с. 28. Получено 16 марта, 2013.
  9. ^ "Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2006 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 12 марта 2007 г. с. 28. Получено 16 марта, 2013.
  10. ^ "Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2007 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 5 марта 2008 г. с. 33. Получено 16 марта, 2013.
  11. ^ «Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2008 года» (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 5 марта 2009 г. с. 30. Получено 16 марта, 2013.
  12. ^ "Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2009 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 2 марта 2010 г. с. 29. Получено 16 марта, 2013.
  13. ^ «Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2010 года» (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 8 марта 2011 г. с. 28. Получено 16 марта, 2013.
  14. ^ "Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2011 г." (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 24 февраля 2012 г. с. 27. Получено 16 марта, 2013.
  15. ^ а б «Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2012 года» (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 1 марта 2013 г. с. 27. Получено 16 марта, 2013.
  16. ^ «Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2013 года» (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 26 февраля 2014 г. с. 28. Получено Одиннадцатое марта, 2014.
  17. ^ «Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2014 года» (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 3 марта 2015 г. с. 29. Получено 15 сентября, 2015.
  18. ^ «Отчет об использовании общественного транспорта за четвертый квартал 2016 года» (PDF). www.apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта. 2 марта 2016 г. с. 29. Получено 14 июля, 2016.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных