WikiDer > NER Класс D

NER Класс D LNER Класс H1
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Винсент Рэйвен Строитель NER Дарлингтон Дата постройки 1913,1920—1922 Всего произведено 45
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-4Т Датчик 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диам. 3 футов 1 1⁄4 в (0,946 м) Водитель диам. 5 футов 9 дюймов (1,753 м) Конечный диам. 3 футов 1 1⁄4 в (0,946 м) Колесная база 34 футов 6 дюймов (10,52 м) Локо вес 87,35 длинных тонн (88,75 т; 97,83 коротких тонн) Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 4 длинных тонны (4,1 т; 4,5 коротких тонны) Крышка для воды 2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 23 квадратных футов (2,1 м2) Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1,1 МПа) Поверхность нагрева 1,252,974 квадратных футов (116,4051 м2) • Трубки 654,24 квадратных футов (60,781 м2) • Дымоходы 280,6 квадратных футов (26,07 м2) • Топка 124 квадратных футов (11,5 м2) Перегреватель: ​ • Тип Шмидт • Площадь обогрева 194,13 квадратных футов (18,035 м2) Цилиндров три Размер цилиндра 16 1⁄2 дюймов × 26 дюймов (419 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 22940 фунтов-силы (102,0 кН)
Карьера Операторы Северо-восточная железная дорога, Лондон и Северо-Восточная железная дорога В отставке 1931-1936 Диспозиция Все перестроено в LNER класс A8

В Северо-восточная железная дорога Класс D (позже Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) Class H1) был классом 4-4-4Т трехцилиндровый боковой бак паровоз разработано Винсент Рэйвен в 1913 г.^[1] Они использовались для обслуживания пассажиров в сельской местности. Всего было построено сорок пять; сначала двадцать, затем еще двадцать пять после войны.^[2]

Между 1931 и 1936 годами весь класс LNER H1 был перестроен с 4-6-2Т расположение колес и переклассифицировано как A8.^[3] Они были слом между 1957 и 1960 гг.^[3]

использованная литература