WikiDer > ГКЛ Класс 1А

GCR Class 1A

ГКЛ Класс 1А
LNER Класс B8
Ретфорд (GC) Locomotive Depot geograph-2844891-by-Ben-Brooksbank.jpg
№ 1349 в Ретфордском локомотивном депо 13 апреля 1947 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжон Дж. Робинсон
СтроительGorton Works
Дата постройки1913–1915
Всего произведено11
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
 • МСЖД2'Ч2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Водитель диам.5 футов 7 дюймов (1,702 м)
Длина63 фута 0,3 дюйма (19,210 м)
Локо вес122 длинных тонны (124 т)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков6 длинных тонн (6,1 т)
Крышка для воды4000 британских галлонов (18000 л; 4800 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		26 квадратных футов (2,4 м2)[1]
Котел:
​
• Диаметр5 футов 6 дюймов (1680 мм)
Давление в котле180 фунтов на кв. Дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева2183 квадратных футов (202,8 м2)[1]
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева294 квадратных футов (27,3 м2)[1]
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра21,5 × 26 дюймов (546 × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие27,445 фунтов-силы (122,1 кН)
Карьера
Операторы
Снято1947–1949
ДиспозицияВсе списано

В Великая центральная железная дорога Класс 1А, классифицировано B8 посредством ЛНЕР, был классом 4-6-0 смешанный трафик локомотивы, разработанные Джон Дж. Робинсон для скоростных грузов, вспомогательных пассажирских и экскурсионных услуг. Они были известны как «Glenalmond Class» и представляли собой уменьшенную колесную версию более ранних моделей Робинсона. Сэр Сэм Фэй класс экспресс-пассажиров (LNER Class B2), на который они очень похожи.

История

ГКЛ локомотивы

Опытный образец построен в г. Гортоновский локомотивный завод, в течение 1913 г., а остальные десять - годом позже. У них были те же проблемы дизайна, что и Сэр Сэм Фэй класс и в основном использовались на вторичных пассажирских и грузовых перевозках.[1]

Нумерация

Таблица чисел[2]
ПостроенGCR №№LNER No.ЛНЕР 1942 №ИмяСнято
Июнь 1913 г.450041349GlenalmondНоябрь 1947 г.
Июль 1914 г.43954391350Саттон НелторпАвгуст 1947 г.
Август 1914 г.44054401351Октябрь 1947 г.
Сентябрь 1914 г.44154411352Май 1947 г.
Сентябрь 1914 г.44254421353Март 1949 г.
Октябрь 1914 г.44354431354Март 1948 г.
Октябрь 1914 г.44454441355Сентябрь 1948 г.
Ноябрь 1914 г.44554451356Август 1947 г.
Ноябрь 1914 г.44654461357Граф Робертс КандагарАпрель 1949 г.
Декабрь 1914 г.27952791358Граф Китченер ХартумАвгуст 1948 г.
Январь 1915 г.28052801359Март 1947 г.

Сохранение

Ни одного не сохранилось.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Boddy et al. 1975 г., п. 43.
  2. ^ Boddy et al. 1975 г., п. 46.
  • Boddy, M. G .; Brown, W. A .; Фрай, Э. В .; Hennigan, W .; Хул, Кен; Манеры, F .; Neve, E .; Platt, E. N. T .; Proud, P .; Йидон, В. Б. (Март 1975 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2B: тендерные двигатели - классы от B1 до B19. Линкольн: RCTS. ISBN 0-901115-73-8.