WikiDer > GNR класс J13

GNR Class J13

GNR класс J13
LNER класс J52
GNR J52 68846 в Doncaster Works.JPG
Сохранилось 68846
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерГенри Иватт
Строитель
Дата постройки1897–1909
Всего произведено85
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0ST
 • МСЖДC n2t
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 фута 8 дюймов (1,422 м)
Локо вес51,70 длинных тонн (52,53 т; 57,90 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баковводяной колпачок = 1100 имп гал (5000 л; 1300 галлонов США)
Давление в котле170 фунтов на кв. Дюйм (1,17 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие21735 фунтов-силы (96,68 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс
  • GNR: J13
  • ЛНЕР: J52
Класс мощностиBR: 3F
Снято1936 - 1961
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

В Великая Северная железная дорога (GNR) Класс J13, классифицировано J52 посредством ЛНЕР это класс 0-6-0ST паровоз предназначен в первую очередь для маневровых.

Класс J13 был представлен в 1897 году. Генри Иватт основанный на более раннем бездомном GNR класс J14 (LNER, класс J53). Восемьдесят пять J13 были построены до 1909 года. Несколько J14 были перестроены в J13 с 1922 года.

Подклассы

Некоторые локомотивы были оснащены конденсационный аппарат для работы над Столичная железная дорога. Конденсатор был добавлен к локомотивам или снят с них, когда они были размещены на локомотивах или вдали от них. Лондон площадь.

LNER реклассифицировал J13 как J52. Они также представили два подкласса, J52 / 1 для восстановленных двигателей и J52 / 2 для оригиналов. Сорок восемь J52 / 1 и 85 J52 / 2 переданы Британские железные дороги в 1948 г. и имели номера 68757–68889.

Несчастные случаи

20 мая 1952 г. № 68790 столкнулся с NCB локомотив. [1]

Сохранение

Один из них, 8846, был в частном порядке сохранен капитаном Биллом Смитом в 1959 году и стал первым локомотивом, сохраненным в частном порядке от BR.[2] В 1980 году он был подарен Национальный железнодорожный музей и регулярно посещал другие сохранившиеся железные дороги и музеи в течение двух сроков действия билета на бойлер.[2]

Источники

  1. ^ «Краткая история ЭВЮР». Энциклопедия ЛНЭР. Получено 5 апреля 2020.
  2. ^ а б Холловуд, Рассел (21 января 2014 г.). "Капитан Билл и старушка"'". Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинал 1 августа 2019 г.. Получено 1 августа 2019.
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive (Изд. 1948 г.). часть 4. С. 50–51.

внешняя ссылка