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NSU SS 500 von 1932

Norton CS1 von 1929

Das NSU SS 500 war ein StraßenrennenMotorrad die am Ende des zwanziger Jahre wurde entwickelt von der britisch Konstrukteur Walter Moore. Es gab auch eine größere Version des NSU SS 600.

Geschichte

Walter Moore war dabei Norton verantwortlich für die Rennmotoren. Er hatte schon die 500 ccNorton CS1 und der 350 ccNorton CJ1 entwickelt. 1928 und 1929 scheiterten die Nortons im wichtigsten Spiel des Jahres, dem Insel Man TT. 1928 schaffte es keine einzige Maschine im 350 ccm 350 ins Ziel Junior TT und in den 500 ccm Senior TT wurde Stanley Woods nur fünfter. Auch 1929 beendete kein einziger Norton die Junioren und Percy "Tim" Jagd wurde Vierter in der Senior mit dem einzigen Norton, der ins Ziel kam. Es war daher nicht mehr möglich zwischen Moore und Nortons Management, das bereits zwei Nachfolger hatte (Joe Craig und Arthur Carroll) war fertig. Inzwischen, NSU in der Deutschen Meisterschaft ist gegen die Fasten nicht viel zu sagen BMWs von Ernst Henne und Hans Soenius. Chefkonstrukteur Otto Reitz suchte nach einer Lösung und stieß auf Walter Moore, der nach zog Neckarsulm gerührt. Moore hatte zu seiner Zeit bereits 1927 damit begonnen, einen neuen Motor als Ersatz für den CS1 zu bauen, der nun für den neuen NSU, den SS 500, verwendet wurde.

SS 500

Der SS 500 hatte alle Eigenschaften eines Norton, und das lieferte die Marke in den Vereinigtes Königreich der Spotname "Norton Spareparts Used". Die Maschine war wie Sportfahrrad verkauft, war aber für den täglichen Straßeneinsatz zu teuer und zu empfindlich. wenn Werksrennfahrer er wurde ab 1930 vom offiziellen Team des NSU unter der Leitung von Tom Bullus. 1931 gewonnen Werner Huthu den deutschen Titel und das wurde 1935 von . wiederholt Oskar Steinbach. Besonders gute Leistungen wurden im beliebten Kletterwettbewerbe hill und nationalen deutschen Wettbewerben, aber 1936 war klar, dass die Fähigkeiten der SS 500 allmählich zur Neige gingen. Für "normale" Kunden hatten sie schon die NSU 501 OS gemacht. Moore erfand einen neuen Motor mit Kompressor, überließ aber seine Entwicklung Albert Roder, die 1936 von Zündapp.

SS 600

Da es in Deutschland auch eine Meisterschaft für Motorräder über 500 ccm gab, baute Moore auch eine 600 ccm-Version der SS. 1933 wurde Paul Rüttchen Deutscher Meister damit und 1934 Hans Soenius. Um 1936 die "zivile Version" NSU 601 OSB gemacht.

Motor

Die SS 500 hatte eine luftgekühltquer Einzylinder Motor mit hängendem Ventil mit einem einzigen obenliegende Nockenwelle. Diese Nockenwelle wurde von einem angetrieben Königsachse. Das bohren war 80 mm und die Schlacht 99mm. Infolgedessen waren die Größen nicht genau gleich denen der Norton CS1, wo sie 79 x 100 mm waren. Die 600 ccm-Version hatte einen längeren Hub von 118 mm. Die 500-cm³-Version konnte 28 PS bei 5.500 U/min leisten, die 600er 30 PS bei 5.000 U/min. Das Verdichtungsverhältnis betrug 7:1 aufgrund der geringeren klopffestBenzin In dieser Zeit. Der 500 hatte einen Briten Amal TT-Vergaser von 28,5 mm.

Fahrt

Die Anfahrt erfolgte über a Primärkette und ein lockerer Sturmey-Archer dreiGetriebe und ein Kette zum Hinterrad.

Fahrradabteilung

Der NSU hatte eine einzelnes Wiegengestell jetzt sofort Parallelogrammgabel vorne und ein starres Heck. Beide Räder hatten Halbnaben Simplex-Bremsen.

Technische Daten