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Ernie Lyons (Töten, (Landkreis Kildare), 5. März1914 - 7. Februar2014) war ein irischMotorradrennfahrer.

Werdegang

Vor dem Krieg

Seine Motorradkarriere begann 1932, als er RiemenantriebTriumph gekauft. Später kaufte er a AJS ab 1927, mit denen er bereits kleine Erfolge im Lokalen hatte Straßenrennen gebucht. Er war auch ein ehrenhafter Versuch- und Enduro-Fahrer. Für die Saison 1938 suchte er ein schnelleres Motorrad, vorzugsweise die moderne "Cammy" AJS mit obenliegende Nockenwelle. Es kostet jedoch 105 Pfund, während ein Triumph Speed ​​Twin nur 75 Pfund kostet. Er konnte diesen Triumph für nur £ 64 bekommen, in Teilen ohne elektrische Komponenten und rauslassen. Er wurde Zweiter in der Nordwest 200 von 1938. In diesem Jahr nahm er auch erstmals an der Großer Preis von Manx. Er hatte schon in mehreren Kurven Probleme gehabt und in der dritten Runde stürzte er hart am at Schwanenhals. Er hoffte 1939 auf ein besseres Ergebnis, doch dann wurde der Grand Prix von Manx wegen der Zweiter Weltkrieg. In diesem Jahr gewann er die North West 200.

Prototyp des Triumph T 100 GP

Velocette KTT Mk VIII

Nach dem Krieg

Bereits 1946 wurde der Manx Grand Prix neu organisiert. Das ging ziemlich schnell; das Nordwest 200 und der Insel Man TT tauchte erst 1947 wieder auf. Die meisten Fahrer mussten noch auf Vorkriegsmaschinen fahren, aber bei Triumph Freddie Clarke ein von Edward Turner entwickelt Generator umgebaut, um in ein Motorrad zu passen. Hier drehte sich alles um Aluminium hergestellt und eigentlich für die Montage in einem Bomber. Darüber hinaus hatte Lyons Maschine die "Sprung-Hub", ein sehr einfaches Hinterradaufhängungssystem. Diese erste Version des Triumph T 100 GP hatte noch ein sehr schlechtes Rahmen, aber Lyons wandte sich an die Rahmenspezialisten Rex McCandless und Freddie Dixon, was das Problem weitgehend gelöst hat. Da schlechtes Wetter vorhergesagt wurde, startete Ernie Lyons mit einem großen "touristischen" Frontfender, was bedeutete, dass seine Entzündung blieb trocken und er gewann das Match, obwohl der Rahmen noch brach. Triumph, insbesondere der Geschäftsführer Edward Turner, wollte nicht an Rennen teilnehmen, aber Lyons Sieg beim Grand Prix von Manx 1946 zwang die Marke, eine Produktionsmaschine herauszubringen, den Triumph T 100 Grand Prix, der 1948 auf den Markt kam kam. Lyons gewann 1946 auch den Shelsley Walsh Bergsteigen.

Norton

Da Triumph sich weiterhin weigerte, ein offizielles Rennteam zu gründen, nahm Ernie Lyons ein Angebot an Norton zusammen ein Werksteam bilden mit Harold Danielli, Ken Bills und Artie Bell. In der Ausbildung der Insel Man TT Ernie Lyons stürzte erneut am Schwanenhals und die Ärzte verboten ihm den Start. Bei der Großer Preis von Belgien er war sich eines Siegs in der 350cc-Klasse, aber schon in der ersten Runde sprengte er seinen Motor. In dem 500cc-Klasse er benutzte die 350ccm-Maschine von Ken Bills und wurde Achter. Dennoch war es kein erfolgreiches Jahr für Ernie Lyons. Er belegte den zweiten Platz in der Seniorenklasse der Ulster Grand Prix hinter Artie Bell.

Moto Guzzi und AJS

1948 fuhr Ernie Lyons in der Junior TT auf einem AJS 7R Produktionsrennfahrer und in der Senior TT auf einen Moto GuzziWerksrennfahrer. Sein Teamkollege bei Moto Guzzi war Omobono-Tennis. In der Senior TT tötete ihn der Schwanenhals erneut, aber diesmal stürzte er nicht. Es kam zum Stillstand, nachdem eine Kraftstoffleitung gerissen war. Er hatte einen tollen Start in der Senior TT, aber seine Bremsen versagten bereits in der ersten Runde Bungalow lässt ihn hart abstürzen.

Velocette

Im Winter 1948-1949 wurden die Vorbereitungen getroffen Velocette acht 350 und zwei 500cc Versionen des versions WTT jetzt sofort doppelte obenliegende Nockenwelle. Nigel Spring, ein Geschäftsmann, gründete sein eigenes Team und kaufte dafür sowohl 500ccm-Modelle als auch zwei der 350er-Renner. Als Fahrer zog er Freddie Frith und Ernie Lyons. Frith gewann die Junior TT 1949 und Lyons wurde Zweiter. In der Senior TT schied Frith aus, aber Ernie Lyons wurde Dritter hinter den Norton-Fahrern Harold Daniell und Johnny Lockett. 1950 fuhr Ernie Lyons noch für das Nigel Spring-Team, mit Reg Armstrong als Mitspieler. Sein letztes Rennen war das Ulster Grand Prix was sehr unangenehm war. Nach einem Kampf mit Bill Lomas Lyons fiel in Tully Corner. Lomas beschwerte sich über Ernie Lyons Fahren, der beschloss, seine Karriere sofort zu beenden.

Bis 1963 fuhr Ernie Lyons noch Trial- und Geländewettkämpfe. Er ging auf einen Bauernhof Landkreis Kildare der zufällig neben dem Bauernhof war, auf dem er geboren wurde. Er starb im Februar 2014 im Alter von 99 Jahren in a in Altenheim im Töten, Landkreis Kildare.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

Jahr	Klasse	Mannschaft	Motorrad	1	2	3	4	5	6	Punkte	Platz	Weltmeister
1949	350 cc	Nigel Frühling-Velocette	Velocette KTT Mk VIII 350	IOM 2	SWI -	GER -	BEL -	ULS DNF		8	7.	Freddie Frith, Velocette KTT Mk VIII 350
	500 cc		Velocette KTT Mk VIII 500	IOM 3	SWI -	GER -	BEL -	ULS DNF	NASS -	7	8.	Les Graham, AJS E90

Isle of Man-Ergebnisse

Jahr	Klasse	Mannschaft	Motorrad	Platz		Gewinner
MGP 1938	Senior	Privat	Triumph Speed ​​Twin	DNF		Ken Bills, Norton CS1
MGP 1946	Junior		Velocette KTT Mk VIII 350	8.		Ken Bills, Norton CJ1
	Senior	Triumph	Triumph T 100 GP	1		Ernie Lyons, Triumph T 100 GP
IOMTT 1947	Junior TT	Norton	Norton CJ1	DNS		Bob Foster, Velocette KTT Mk VIII
IOMTT 1948	Senior TT	Moto Guzzi	Moto Guzzi Bicilindrica 500	DNF		Artie Bell, Norton 30M
	Junior TT	Privat	AJS 7R	16.		Freddie Frith, Velocette KTT Mk VIII
IOMTT 1949	Senior TT	Nigel Frühling-Velocette	Velocette KTT Mk VIII 500	3.		Harold Danielli, Norton 30M
	Junior TT		Velocette KTT Mk VIII 350	2.		Freddie Frith, Velocette KTT Mk VIII 350