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Fiat Stilo
Fiat Stilo 3-Türer Schrägheck vorne
Marke	FIAT  Italien
Art	Stilo
Produktionsjahre	2001-2007 2003-2010 (Brasilien)
Produktionsmenge	Unbekannt
Vorgänger	Fiat Bravo (drei Tür) Fiat Bravac (fünf Tür) Fiat Marea Wochenende (Mehrwagen)
Nachfolger	Fiat Bravo
Konkurrenten	Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, Renault Megane, Peugeot 307, Citroen C4
Fabrik	Cassino(FR), Italien Betim, Brasilien
Layout	Frontantrieb
Maße (L×B×H)	3 Türen: 4.182 x 1.784 x 1.475 5 Türen: 4.253 x 1.756 x 1.475 MW: 4.516 x 1.756 x 1.475 m
Radstand	2600mm
Hinten Fiat Stilo Dreitürer Schrägheck
Portal    Wagen

Das Fiat Stilo ist ein Wagen in dem kompakte Mittelklasse (C-Segment) vom Autohersteller Fiat. Das Auto war 2001 als Nachfolger des Fiat Bravo/Brava Serie. 2007 bekam das Auto einen Nachfolger, der nach seinem Vorgänger benannt ist: Fiat Bravo.

Hintergrund

Der Fiat Stilo wurde von Fiat als Nachfolger der Fiat Bravo/Brava-Serie entwickelt, die im ersten Einführungsjahr in Die Niederlande ein Marktanteil ab 1,19 %^[1] verlor dann aber stetig an Popularität.

Fiat wollte mit dem Stilo Marktanteile in der kompakten Mittelklasse von seinen großen Konkurrenten, wie zum Beispiel Volkswagen Golf, Opel Astra und Ford Focus. Um dies zu erreichen, wurde ein Auto nach folgenden Prinzipien entwickelt:

• Typisches italienisches Design
• Hohe Ausstattungsvariante
• Wettbewerbsfähige Preise

Fiat scheint sein Ziel jedoch nicht erreicht zu haben, wie die enttäuschenden Verkaufszahlen in Europa. Nur auf dem italienischen Markt ist das Auto ein Erfolg und schafft es, seine Konkurrenten zu schlagen. 2002 konnte Fiat 73.506 Einheiten verkaufen, gut für den siebten Platz in der Gesamtwertung. Im folgenden Jahr verkaufte Fiat 71.106 Stilo, erreichte sogar den sechsten Platz (beide mit 3,1 % Marktanteil) und war Marktführer im Modellsegment. Allerdings gehen die Verkäufe des Stilo in den Folgejahren stark zurück. Auch in Finnland schaffte es der Stilo 2003 unter die Top 10 zu kommen.^[2]

Im Spitzenjahr 2002 wurden in den Niederlanden 5.538 Fiat Stilo zugelassen, was einem Marktanteil von 1,08% entspricht.^[3] Danach gehen die Zahl der Anmeldungen und der Marktanteil weiter zurück.

Die folgende Tabelle zeigt die Verkaufszahlen des Fiat Stilo und seiner Hauptkonkurrenten aus dem Jahr der Einführung des Stilo (2001).

Im Deutschland, der Heimat der großen Konkurrenz, sprengt das Modell sicherlich nicht die Bank und ist eine Rarität auf den Straßen.

Als Grund für die enttäuschenden Ergebnisse werden technische Probleme in den ersten Jahren nach der Einführung des Modells genannt, die dem Modell einen schlechten Ruf verschafften. Insbesondere Probleme mit der Elektronik haben der ersten Serie Streiche gespielt. Außerdem war nicht jeder vom Design begeistert. Es wirkt deutsch-schlank und auch das Interieur scheint von deutschen Zeichnern entworfen worden zu sein, eine Enttäuschung für Liebhaber des charakteristischen italienischen Designs. In Autotests hat sich das Modell nie wirklich von der Konkurrenz abgesetzt und insbesondere die schlechte Lenkung und das schlechte Handling verurteilt. Schließlich hatte das Modell eine etwas unglückliche Modellwahl. Der Dreitürer war attraktiv für den sportlichen Fahrer, aber als Familienauto ungeeignet. Der Fünftürer hingegen war in Sachen Platzangebot und Fahrverhalten das ideale Familienauto, aber das sportliche Design fehlte. Damit bot Fiat für den jungen, sportlichen Familienvater, der in dieser Klasse eine große Käuferschicht bildet, eigentlich keine Alternative.

Versionen

Fiat Stilo MultiWagon Modelljahr 2007

Der Fiat Stilo war in folgenden Versionen erhältlich:

• Dreitürer Schrägheck (2001-2007)
• Fünftürer Schrägheck (2001-2007)
• fünftüriger Kombi (MultiWagon, (2003-2008)

Im Gegensatz zum Fiat Bravo/Brava unterscheidet der Fiat Stilo nicht zwischen den Typenbezeichnungen der Drei- und Fünftürer. Dennoch basierten die beiden Modelle auf unterschiedlichen Designphilosophien. Der Dreitürer setzt auf Sportlichkeit. Dies spiegelt sich in der coupéhaften, niedrigen, aber breiten Erscheinung wider. Der Fünftürer ist auf Leichtigkeit und Komfort ausgelegt. Im Vergleich zum Dreitürer hat der Fünftürer ein höheres, fast MPV-ähnliches, bescheideneres Erscheinungsbild. Die Unterschiede äußerten sich vor allem im größeren Innenraum, insbesondere im Fond, beim Fünftürer. Darüber hinaus verfügte die Fünftürer-Version über eine Reihe von Features, wie beispielsweise eine verschiebbare Rückbank, die bei der Dreitürer-Version nicht verfügbar waren.

Nach der Einführung des Fiat Bravo, der zunächst nur als Fünftürer erhältlich war, ist der Fiat Stilo MultiWagon noch in einer begrenzten Anzahl von Versionen erhältlich.

Motoren

Der Fiat Stilo war in den Niederlanden mit den folgenden Motoren und Getrieben erhältlich:

Benzin

• 1.2 16V (59 kW, 80 PS, 6-Gang) (2002-2004)
• 1.4 16V (70 kW, 95 PS, 6-Gang) (2004-2007)
• 1.6 16V (76 kW, 103 PS, 5-Gang) (2001-2006)
• 1.6 16V (77 kW, 105 PS, 5-Gang) (2006-2007)
• 1.8 16V (98 kW, 133 PS, 5-Gang) (2001-2006)
• 2.4 20V (125 kW, 170 PS, 5-Gang und Selespeed) (2001-2006)

Diesel

• 1.9 JTD 8V 80 (59 kW, 80 PS, 5-Gang) (2002-2005)
• 1.9 JTDm 8V 100 (74 kW, 100 PS, 5-Gang) (2005)
• 1.9 JTD 8V 115 (85 kW, 115 PS, 5-Gang) (2001-2005)
• 1.9 JTDm 8V 120 (88 kW, 120 PS, 5-Gang) (2005-2007)
• 1.9 JTDm 16V 140 (103 kW, 140 PS, 6-Gang) (2004-2005)
• 1.9 JTDm 16V 150 (110 kW, 150 PS, 6-Gang (2005-2007)

Ausstattungsstufen

Das Modell wurde in den Niederlanden in folgenden Ausstattungsvarianten ausgeliefert:

• Aktiv (2001-2006, Basisversion)
• Edizione Cool (2007, als 1.4 16V Benzin und 1.9 JTDm 8V 120 Diesel)
• Edizione Lusso (2007, als MultiWagon 1.6 16V Benzin und 1.9 JTDm 8V 120 Diesel)
• Aktiv Plus (2004-2005)
• Strom (2005-2006)
• jung (2005-2006, nur als Benziner erhältlich)
• Sport (2004-2006, nur als Benziner erhältlich, nicht als MultiWagon)
• Sport (2006-2007, nicht als MultiWagon, ab 2007 nur als 3-Türer Diesel)
• Business Connect (2005-2006, nur als Diesel)
• Dynamisch (2001-2007, zunächst Diesel und Benziner, 2006 nur als Diesel, 2007 nur als 5-Türer und MultiWagon 1.6 16V Benziner)
• Straße hinauf (2005-2007, nur als MultiWagon)
• Rennen (2005-2007, zunächst sowohl Diesel als auch Benziner, ab 2006 nur noch als Benziner, nicht als MultiWagon, ab 2007 nur als Dreitürer)
• Abarth 5M17 (2003-2006, nur als 3-Türer 2.4 20V Benziner)
• Abarth 5M(2003-2006, nur als 3-Türer 2.4 20V Benziner)
• Abarth Selespeed (2001-2006, nur als 2.4 20V Benziner, nicht als MultiWagon, ab 2004 nur als Dreitürer)
• Abarth 6M16 (2004-2005, nur als Dreitürer 1.9 JTD 16V 140 Diesel)
• Abarth 6M (2004-2005, nur als Dreitürer 1.9 JTD 16V 140 Diesel)
• Emotion (2004-2005, nur als 1.9 JTD 16V 140 Diesel oder als Fünftürer 2.4 20V Benziner)
• Schumacher-Edition (2005-2006, nur als 3-Türer 2.4 20V Benziner und 1.9 JTDm 16V 150 Diesel)

Fiat Stilo Abarth

Das Abarth Version des Fiat Stilo verdient besondere Aufmerksamkeit. Das Modell wurde als Gegenstück zum Volkswagen GolfGTi, wobei nicht nur Sportlichkeit dieses Modell auszeichnet, sondern auch Komfort und Luxus. Dies spiegelt sich in der reichhaltigen Serienausstattung dieses Topmodells der Baureihe wider, darunter:

• 2.4 20V 170 PS Motor
• Selespeed 5-Gang-Halbautomatikgetriebe mit Lenkradbedienung
• 16" Leichtmetallräder, zunächst in "Chromschatten"-Version
• Integriertes ConnectNav Navigations- und Multimediasystem mit 7" Farbdisplay, Handy, CD-/mp3-Spieler, Bordcomputer, Bedienelemente am Lenkrad, Sprachsteuerung und Farbdisplay in der Instrumententafel
• Doppelzone Klimakontrolle
• Lichtsensor
• Regensensor
• Einparkhilfe

Bei seiner Einführung in den Niederlanden im Jahr 2001 steht diese Standardausrüstung für 23.525 Euro in den Preislisten, was ein konkurrenzfähiger Preis ist. Vergleichbare Modelle anderer Marken sind ausnahmslos teurer, oft mit weniger Ausstattung. So geht's Ford Focus ST170, ebenfalls mit 170-PS-Motor, ab 2002 für 30.995 Euro angeboten. Allerdings fehlen dem ST170 in der Serienausstattung viele Dinge wie das integrierte Multimediasystem, Tempomat, Klimaautomatik und das halbautomatische Getriebe. Einige dieser Dinge sind beim Focus nicht einmal als Option erhältlich.

Fiat versteht es, den Verkaufspreis des Stilo Abarth lange Zeit gleich zu halten (bis einschließlich Modelljahr 2003), aber in den ersten Jahren wird die Serienausstattung regelmäßig nach unten angepasst. In den ersten Jahren verschwinden aus den Spezifikationen:

Ein Fiat Stilo Abarth 3-Türer

• Farbdisplay in der Instrumententafel (wird durch das monochrome LCD-Display der anderen Versionen ersetzt)
• Chrom-Schattenlackierung auf Alufelgen
• Höhenverstellbarer Beifahrersitz
• Ablagefach unter dem Beifahrersitz
• 12V Steckdose im Kofferraum
• Innenraumbeleuchtung mit Rücksitzkartenleseleuchten rear
• Mittelarmlehne im Rücksitz

Die Abarth-Version wird zunächst nur mit dem sequentiellen Selespeed-Getriebe angeboten. Da "sportlich" und "automatisch" für viele nicht kompatibel sind und das Getriebe eher langsam zu schalten scheint, kommt Fiat 2003 auf vielfachen Wunsch mit einer Abarth-Version mit Schaltgetriebe: dem Fiat Stilo Abarth 5M. Diese Version ist ansonsten identisch mit der bestehenden Abarth Selespeed. Allerdings wird es auch eine 5M17-Version geben, die ganz auf Sportlichkeit setzt und einige Luxus-Optionen wie das Navigationssystem ConnectNav vermissen lässt. Allerdings hat diese Version serienmäßig 17" Alufelgen und Seitenschweller. Mangels allerlei Luxus-Extras ist diese Version in den Preislisten mehr als 2000 Euro günstiger als der "Ur-Abarth".

Bis einschließlich 2004 sind sowohl ein drei- als auch ein fünftüriger Abarth erhältlich. Ab Modelljahr 2004 ändert sich jedoch die Modellbezeichnung des Fünftürers in „Emotion“. Diese Version hat noch die charakteristische reichhaltige Ausstattung, allerdings fehlt das Abarth-Logo auf dem Kofferraumdeckel. Der MultiWagon war noch nie als Abarth erhältlich.

Ab Modelljahr 2004 bis einschließlich 2006 ist auch ein Abarth-Dreitürer mit Dieselmotor erhältlich. Die reichhaltige Ausstattung ist mit dem 1.9 JTD 16V 140 PS Motor verbunden und mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgestattet.

2005 verliert der Abarth mit der Einführung der Fiat Stilo Schumacher Edition vorübergehend seinen Status als Topmodell der Stilo-Baureihe. Tatsächlich handelt es sich um einen Fiat Stilo Abarth Selespeed mit einer Reihe von Standardoptionen, die viele Abarth-Fahrer bereits bestellt haben, wie z kommen von Zender. Außerdem ist diese Version nur in "Ferrari-rot". Diese Aktionsversion wird bis einschließlich 2006 produziert.

Dass der Abarth in den Niederlanden beliebt war, zeigte sich daran, dass in den Anfangsjahren fast ein Viertel der verkauften Stilo Abarth waren.

Ab dem Modelljahr 2007 ist der Abarth komplett aus dem Programm verschwunden.

Farben und Bezüge

Bei seiner Einführung war der Fiat Stilo in folgenden Farben erhältlich:

Unifarben:

• titanrot (rot)
• Weiss weiss)
• Besengelb (Kanariengelb)
• Indygrün (Dunkelgrün)
• Sprintblau (hellblau)
• Pittiblau (dunkelblau)
• Schwarz Schwarz)

Metallic-Farben (optional):

• Scillarot (dunkelrot)
• Alte Rose (burgunderrot)
• Bleigrün (dunkelgrün)
• Marineblau (Dunkelblau)
• Jetblau (hellblau)
• Stahlgrau (dunkelgrau)
• Oriongrau (Anthrazit)
• Kristallgrün (hellgrün)
• Steingrau (silbergrau)
• Moiré-Schwarz (schwarz)

Dies sind die verfügbaren Ausstattungen des Stilo bei der Markteinführung:

• Blauer oder grauer 'Circe-Stoff' (Standard bei Active)
• „Ercole-Velours“ in Blau oder Grau und „Vela-Velours“ in Beige oder Blau (Serie bei Dynamic/Abarth Fünftürer)
• Blau oder Anthrazit 'Ercole Velour' und Blau und Anthrazit 'Vega Velour' (Serie bei Dynamic/Abarth Fünftürer)

Bei den Versionen Dynamic, Emotion und Abarth war optional eine Lederausstattung erhältlich:

• beiges Leder
• Leder beige/walnuss
• Hell-/dunkelblaues Leder
• Anthrazit-Leder

Facelifting

Das Modell ist während seines Bestehens praktisch unverändert geblieben.

In den ersten Jahren wird jedes Jahr an den Ausstattungsvarianten herumgebastelt, manchmal sogar während eines Modelljahres. Vor allem bei der Abarth-Version verschwinden in den ersten Jahren einige Elemente aus der Serienausstattung.

Ein minimales Facelifting wird 2004 durchgeführt. Für das Interieur kommen ab diesem Modelljahr neue Bezugsstoffe zum Einsatz. Außerdem wird der Einstiegsmotor, ein 1,2 Liter 16V mit 80 PS, durch einen schwereren 1,4 Liter 16V mit 95 PS ersetzt. An der Spitze wird das Dieselangebot mit einer 140 PS starken Version des 1.9 JTD-Motors erweitert. Das Erscheinungsbild des Stilo ändert sich mit diesem Facelift minimal. Das Heck des Fünftürers wird modifiziert, indem die separaten Nebelscheinwerfereinheiten in die Heckleuchteneinheiten integriert werden. Außerdem wird das rechteckige Fiat-Logo durch die runde Version ersetzt, die sich seit der Einführung des Modells auf dem Frontgrill und dem Lenkrad befindet. Die Änderungen beim Dreitürer beschränken sich auf die Änderung des Logos auf der Heckklappe. Seltsamerweise wird der MultiWagon bis Modelljahr 2006 mit dem alten Logo zu tun haben.

2006 folgt ein radikaleres Facelift, das sich nun auch auf das Erscheinungsbild auswirkt. Am bemerkenswertesten ist der neue Chrom-Frontgrill für alle Ausstattungsvarianten. Darüber hinaus werden neue Leichtmetallräder und Lackierungen erhältlich sein. Im Innenraum kommen neue Materialien zum Einsatz, sowohl für das Armaturenbrett als auch für die Polsterung. Motorisch wird der 1.6 16V 103 PS Motor durch ein Opel Beispiel mit 105 PS ersetzt. Die 140-PS-Version der 1.9 JTD-Version wurde bereits 2005 durch eine MultiJet I (JTDm)-Version mit 150 PS ersetzt. Auch die Serienausstattung der verschiedenen Ausstattungsvarianten ändert sich. Auch im Innenraum kommen neue Materialien zum Einsatz.

Verweise

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