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Fiat Marea
Der Fiat Marea Berlinarl
Marke	Fiat  Italien
Art	marea
Produktionsjahre	1996 – 2007
Produktionsmenge	ca. 1.000.000
Körperstil	Limousine Kombi
Vorgänger	Fiat Tempra
Nachfolger	Fiat Linea (Berlin) Fiat Stilo (Wochenende)
verbunden	Fiat Bravo Fiat Bravac Fiat Multipla
Konkurrenten	Volkswagen Jetta, Opel Astra, Citroen Xsara, Renault Megane, Peugeot 306, Volvo S40/V40
Designer	Centro Stile Fiat
Fabrik	Cassino(FR), Italien Mirafiori (ZU), Italien Brasilien Bursa Türkei
Layout	Frontantrieb
Maße (L×B×H)	4.390 × 1.741 × 1.450 m²
Masse	1.085 bis 1440 kg
Das Fiat Marea Wochenende
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1996 stellte Fiat die Fiat Marea, der Nachfolger des Fiat Tempra. Das Modell wurde sofort als berlina (Limousine) und als Weekend (Kombi) vermarktet. Die technische Basis der Marea wurde mit den Fiat Bravo/Brava. Wie schon bei seinem Vorgänger musste der Marea nicht nur mit Autos aus dem C-Segment, sondern auch mit Autos aus dem darüber liegenden Segment konkurrieren, da Fiat seit dem Verschwinden des Fiat 131 kein Auto mehr im D-Segment angeboten.

Wie bei Bravo und Brava sind auch beim Marea die Rückleuchten separat geformt. Besonders die des Weekends zeichnen sich durch die drei getrennten Cluster aus. Der schwarze Kunststoff, der die Cluster enthält, setzt sich optisch in der serienmäßigen Dachreling fort, ein Detail, das die Lancia Lybra wird später übernehmen. Speziell für das Weekend lässt sich der Heckstoßfänger separat umklappen. Dadurch kann die Schwelle abgesenkt werden und sie kann auch als Sitzbank dienen. Es kann ein Gewicht von bis zu 250 kg tragen. Auch die Vorgänger des Marea Weekend hatten diese Funktion und es ist immer noch ein typisches Fiat-Detail.

Das Innere der Marea ähnelt weitgehend dem der Brava, einschließlich der Instrumententafel. Marea-spezifisch sind das 4-Speichen-Lenkrad und der umfangreichere Mitteltunnel mit extra Kartenfach und integrierter Mittelarmlehne mit Ablagefach. Die luxuriöseren Versionen des Brava würden später diesen Mitteltunnel übernehmen. Der Berlina hat ein Gepäckraumvolumen von 430 Litern. Das Weekend bietet 500 Liter. Der Marea war als einziger Fiat mit einem Fünfzylinder-Diesel erhältlich, der 2.4 TD mit 125 PS und 250 Nm.

Bilder

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  Fiat Marea Berlina

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  Fiat Marea Wochenende

Erstes Modell

Motorenpalette

Benzin

• 1.4 12v - 82 PS (nur für Griechenland und Portugal)
• 1.6 16v - 103 PS
• 1.8 16v - 113 PS
• 2.0 20v - 147 PS

Diesel

• 1.9 TD 75 - 75 PS
• 1.9 TD 100 - 100 PS
• 2.4 TD 125 - 125 PS

Versionen

• SX (Stoßfänger in Wagenfarbe, Zentralverriegelung, geteilt umklappbare Rücksitze, Mittelarmlehne hinten, höhenverstellbares Lenkrad/Fahrersitz und 1 Airbag)
• ELX (Extra gegenüber SX inklusive: elektrisch bedienbare/beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber vorn, Velourspolsterung, Türgriffe in Farbe und polyelliptische Halogenscheinwerfer)
• HLX (extra im Vergleich zu ELX, unter anderem: Abs, 15" Alu, Klimaanlage, zwei Airbags, Lederlenkrad/Schalthebel, farbige Seitenprotektoren und eine Alarmanlage)

Facelifting

1998 nahm Fiat zusammen mit dem Bravo/Brava eine Reihe von Änderungen am Marea vor. Der 1.4 12v wurde auf den Märkten, auf denen er verkauft wurde, durch den 1.2 16v ersetzt und der TD 75 wurde fallen gelassen. Gleichzeitig wurden die restlichen Dieselmotoren mit Common-Rail-Technologie. Der 2.0 20v-Fünfzylinder erhielt schließlich 8 zusätzliche PS, was die Gesamtleistung auf 155 PS erhöht.

Die Motorenpalette war wie folgt:

Motorenpalette

Benzin

• 1.2 16v - 82 PS (wieder nur in Griechenland und Portugal)
• 1.6 16v - 103 PS
• 1.8 16v - 113 PS
• 2.0 20v - 155 PS

Diesel

• 1.9 JTD - 105 PS
• 2.4 JTD - 130 PS

Im Jahr 2000 änderte Fiat den Marea erneut. Anstelle der fünf Schrägstriche erhielt das Auto jetzt das neue runde blaue Logo von Fiat (eingeführt 1999 zum 100-jährigen Bestehen der Marke). Von da an erfüllten alle Motoren auch die Euro 3 Emissionsnormen. Außerdem erhielt der Marea serienmäßig ein modifiziertes Instrumentenset und einen zweiten Airbag.

2002 wurde das Marea in 'St. Moritz' Version verfügbar. Dieser basierte auf dem ELX und ist an der „Metallic-Look“-Verkleidung der Rückleuchten und Dachreling zu erkennen. Außerdem ist die 'St. Moritz-Version mit Metallic-Lack und integriertem Radio/CD-Player. Diese Version war nur als 1.6 16v und 1.9 JTD Diesel erhältlich.

2003 wurde das Modell in Europa nicht mehr produziert. In Brasilien und der Türkei wurde die Produktion jedoch über mehrere Jahre fortgesetzt (siehe unten). Das Marea Weekend wurde von der succeeded Fiat Stilo Multi-Wagen. Die Marea berlina endlich von der Fiat Linea, die auch in beiden Ländern produziert werden soll.

Brasilien

1998 übernahm Fiat auch die Marea Brasilien in Produktion. Zunächst nur als 2.0 20v-Fünfzylinder mit 147 PS. Später fügte Fiat einen 2.0 20v Turbo speziell für den brasilianischen Marea hinzu, einen Motor, der in der europäischen Marea nie verkauft wurde. Der Motor leistete 185 PS. Später reduzierte Fiat aus steuerlichen Gründen das Vermögen der atmosphärisch 2.0 20v bis 130 PS.

2001 erhielt die Marea ein leichtes Facelifting und eine Reihe neuer Motoren. Auffälligstes Merkmal des Facelifts waren die Rückleuchten des Berlina. Er hat die Lichter von der Lancia Lybra berlin. Das neue Einstiegsmodell war der 1.8 16v mit 135 PS. Der 2.0 20v wurde durch einen 2.4 20v Fünfzylinder ersetzt, der unter anderem für die Lancia Kappa, mit 160 PS. Ende 2005 kam ein 1.6 16v mit 110 PS hinzu.

2007 wurde die Produktion des Marea endgültig eingestellt. Insgesamt wurden in Brasilien 69.481 Einheiten, die meisten davon Berlinas, produziert.

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