WikiDer > Список лидеров круга Индианаполис 500
Гонка на 500 миль в Индианаполисе абсолютные лидеры кругов
Двести тридцать два гонщика возглавили гонку на 500 миль в Индианаполисе в 104 гонках.
Процент лидера в карьере округлен до сотых долей процента.
Зеленый означает, что драйверы активны с последняя гонка.
| Классифицировать | Водитель | Круги Вел | Карьера Laps Run | Карьера Лидер круга Процент | Раса Побед | Выигранные годы | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 644 | 4,356 | 14.78% | 4 | 1970 | 1971 | 1978 | 1987 | ||||
| 2 | 612 | 1,594 | 38.39% | 1 | 1915 | |||||||
| 3 | 563 | Активный водитель | 1 | 2008 | ||||||||
| 4 | 556 | 3,040 | 18.29% | 1 | 1969 | |||||||
| 5 | 555 | 4,909 | 11.31% | 4 | 1961 | 1964 | 1967 | 1977 | ||||
| 6 | 508 | 2,019 | 25.16% | 3 | 1937 | 1939 | 1940 | |||||
| 7 | 505 | 1,785 | 28.29% | 2 | 1989 | 1993 | ||||||
| 8 | 492 | 1,130 | 43.54% | 1 | 1963 | |||||||
| 9 | 485 | 676 | 71.75% | 2 | 1953 | 1954 | ||||||
| 10 | 440 | 2,611 | 16.85% | 3 | 1968 | 1975 | 1981 | |||||
| 11 | 431 | 2,653 | 16.25% | |||||||||
| 12 | 429 | 2,342 | 18.32% | 4 | 1979 | 1984 | 1988 | 1991 | ||||
| 13 | 410 | 821 | 49.94% | 1 | 1930 | |||||||
| 14 | 346 | Активный водитель | 1 | 2013 | ||||||||
| 15 | 339 | 3,158 | 10.73% | 2 | 1973 | 1982 | ||||||
| 16 | 332 | 1,916 | 17.33% | 3 | 1928 | 1933 | 1936 | |||||
| 17 | 329 | 1,940 | 16.96% | 3 | 2007 | 2010 | 2012 | |||||
| 18 | 305 | Активный водитель | 3 | 2001 | 2002 | 2009 | ||||||
| 19 | 298 | 682 | 43.69% | 1 | 1965 | |||||||
| 20 | 297 | 914 | 32.49% | 1 | 1949 | |||||||
| 21 | 296 | 2,792 | 10.60% | 3 | 1974 | 1976 | 1980 | |||||
| 22 | 266 | 1,385 | 19.21% | |||||||||
| 23 | 261 | 2,160 | 12.08% | 2 | 1959 | 1962 | ||||||
| 24 | 256 | 2,326 | 11.01% | 3 | 1941 | 1947 | 1948 | |||||
| 25 | 235 | 1,729 | 13.59% | 2 | 2005 | 2011 | ||||||
| 26 | 220 | 907 | 24.26% | 1 | 1922 | |||||||
| 27 | 218 | 1,204 | 18.11% | 2 | 1921 | 1923 | ||||||
| 28 | 216 | 1,411 | 15.31% | 1 | 1958 | |||||||
| 29 | 208 | 2,180 | 9.54% | 1 | 1983 | |||||||
| 30 | 205 | 280 | 73.21% | 1 | 1926 | |||||||
| 31 | 193 | 863 | 22.36% | 2 | 2000 | 2015 | ||||||
| 32 | 186 | 2,957 | 6.29% | 2 | 1990 | 1997 | ||||||
| 33 | 181 | 495 | 36.57% | |||||||||
| 34 | 178 | 591 | 30.12% | 1 | 1951 | |||||||
| 35 | 166 | Активный водитель | 1 | 2019 | ||||||||
| 36 | 163 | Активный водитель | 1 | 2014 | ||||||||
| 37 | 162 | 1,523 | 10.64% | 1 | 1985 | |||||||
| 38 | 155 | 1,335 | 11.61% | 1 | 1919 | |||||||
| 39 | 153 | 1,691 | 9.05% | |||||||||
| 40 | 150 | 2,320 | 6.47% | 1 | 1960 | |||||||
| 41 | 148 | 738 | 20.05% | 1 | 1925 | |||||||
| 42 | 146 | Активный водитель | ||||||||||
| 43 | 144 | Активный водитель | 1 | 2018 | ||||||||
| 44 | 141 | Активный водитель | ||||||||||
| 45 | 140 | 408 | 34.31% | 1 | 1916 | |||||||
| 46 | 140 | 1,566 | 8.94% | 1 | 1957 | |||||||
| 47 | 139 | 773 | 17.98% | 1 | 1913 | |||||||
| 48 | 138 | 333 | 41.44% | 1 | 1946 | |||||||
| 49 | 138 | 812 | 17.00% | 1 | 1956 | |||||||
| 50 | 138 | 2,372 | 5.82% | |||||||||
| 51 | 131 | 1,504 | 8.71% | 1 | 1950 | |||||||
| 52 | 126 | 2,357 | 5.35% | |||||||||
| 53 | 126 | 2,007 | 6.28% | 1 | 1986 | |||||||
| 54 | 123 | 939 | 13.10% | |||||||||
| 55 | 122 | 700 | 17.43% | |||||||||
| 56 | 119 | 555 | 21.44% | 1 | 1924 | |||||||
| 57 | 116 | 920 | 12.61% | |||||||||
| 58 | 114 | 744 | 15.32% | 1 | 1914 | |||||||
| 59 | 110 | 3,173 | 3.47% | 2 | 1992 | 1994 | ||||||
| 60 | 108 | 1,283 | 8.42% | 1 | 1935 | |||||||
| 61 | 108 | 1,448 | 7.46% | |||||||||
| 62 | 107 | 1,346 | 7.95% | 1 | 2006 | |||||||
| 63 | 106 | 960 | 11.04% | |||||||||
| 64 | 106 | 1,281 | 8.27% | 1 | 1932 | |||||||
| 65 | 99 | 1,047 | 9.46% | 1 | 2004 | |||||||
| 66 | 94 | 1,944 | 4.84% | |||||||||
| 67 | 93 | 383 | 24.28% | |||||||||
| 68 | 93 | 1,229 | 7.57% | 1 | 1934 | |||||||
| 69 | 92 | 883 | 10.42% | 1 | 1938 | |||||||
| 70 | 89 | 885 | 10.06% | 1 | 1999 | |||||||
| 71 | 89 | 2,122 | 4.19% | 1 | 1998 | |||||||
| 72 | 88 | 200 | 44.00% | 1 | 1911 | |||||||
| 73 | 86 | 825 | 10.42% | 1 | 1955 | |||||||
| 74 | 81 | 225 | 36.00% | |||||||||
| 75 | 79 | 1,527 | 5.17% | |||||||||
| 76 | 78 | Активный водитель | 2 | 2017 | 2020 | |||||||
| 77 | 77 | 200 | 38.50% | |||||||||
| 78 | 77 | Активный водитель | 1 | 2016 | ||||||||
| 79 | 72 | 1,472 | 4.89% | 1 | 1952 | |||||||
| 80 | 71 | 601 | 11.81% | 1 | 2003 | |||||||
| 81 | 70 | 1,094 | 6.40% | |||||||||
| 82 | 70 | 748 | 9.36% | 1 | 1972 | |||||||
| 83 | 70 | 3,015 | 2.32% | 1 | 1996 | |||||||
| 84 | 69 | 1,330 | 5.19% | |||||||||
| 85 | 68 | 693 | 9.81% | ; | ||||||||
| 86 | 68 | 1,864 | 3.65% | |||||||||
| 87 | 67 | 400 | 16.75% | 1 | 1927 | |||||||
| 88 | 66 | 1,069 | 6.17% | |||||||||
| 89 | 59 | 396 | 14.90% | |||||||||
| 90 | 57 | 996 | 5.72% | |||||||||
| 91 | 56 | 1,735 | 3.23% | |||||||||
| 92 | 55 | 1,044 | 5.27% | |||||||||
| 93 | 54 | Активный водитель | ||||||||||
| 94 | 53 | 1,564 | 3.39% | |||||||||
| 95 | 52 | 1,265 | 4.11% | |||||||||
| 96 | 52 | 1,254 | 4.15% | ; | ||||||||
| 97 | 52 | 734 | 7.08% | |||||||||
| 98 | 50 | Активный водитель | ||||||||||
| 99 | 49 | 1,560 | 3.14% | |||||||||
| 100 | 49 | 1,460 | 3.35% | |||||||||
| 101 | 46 | 400 | 11.50% | 1 | 1929 | |||||||
| 102 | 46 | 768 | 5.98% | |||||||||
| 103 | 46 | 784 | 5.86% | |||||||||
| 104 | 44 | 784 | 5.61% | |||||||||
| 105 | 43 | 617 | 6.97% | |||||||||
| 106 | 41 | 718 | 5.71% | |||||||||
| 107 | 40 | 358 | 11.17% | |||||||||
| 108 | 39 | 863 | 4.51% | 1 | 1931 | |||||||
| 109 | 39 | 883 | 4.42% | |||||||||
| 110 | 39 | 1,543 | 2.52% | |||||||||
| 111 | 38 | Активный водитель | ||||||||||
| 112 | 37 | 963 | 3.84% | |||||||||
| 113 | 36 | 200 | 18% | |||||||||
| 114 | 36 | 894 | 4.03% | |||||||||
| 115 | 35 | 2,425 | 1.44% | |||||||||
| 116 | 35 | 1,482 | 2.36% | |||||||||
| 117 | 34 | 267 | 12.73% | |||||||||
| 118 | 34 | 292 | 11.64% | |||||||||
| 119 | 34 | 1,992 | 1.70% | |||||||||
| 120 | 33 | 635 | 5.20% | |||||||||
| 121 | 33 | 1,989 | 1.66% | |||||||||
| 122 | 32 | 768 | 4.17% | |||||||||
| 123 | 32 | 1,284 | 2.49% | |||||||||
| 124 | 31 | 1,840 | 1.68% | |||||||||
| 125 | 29 | 1,223 | 2.37% | |||||||||
| 126 | 29 | 820 | 3.54% | |||||||||
| 127 | 29 | 1,404 | 2.07% | |||||||||
| 128 | 29 | 1,200 | 2.41% | |||||||||
| 129 | 27 | Активный водитель | ||||||||||
| 130 | 26 | 1,249 | 2.08% | |||||||||
| 131 | 25 | 631 | 3.96% | |||||||||
| 132 | 24 | 1,975 | 1.22% | |||||||||
| 133 | 23 | 1,304 | 1.76% | |||||||||
| 134 | 23 | 200 | 11.50% | |||||||||
| 135 | 22 | 600 | 3.67% | 1 | 1995 | |||||||
| 136 | 21 | 2,213 | 0.95% | |||||||||
| 137 | 20 | 199 | 10.05% | |||||||||
| 138 | 20 | Активный водитель | ||||||||||
| 139 | 18 | 200 | 9.00% | |||||||||
| 140 | 18 | 1,427 | 1.26% | |||||||||
| 141 | 18 | Активный водитель | ||||||||||
| 142 | 17 | 1,556 | 1.09% | |||||||||
| 143 | 16 | 194 | 8.25% | |||||||||
| 144 | 16 | 1,275 | 1.25% | |||||||||
| 145 | 16 | 1,279 | 1.25% | |||||||||
| 146 | 15 | 1,622 | 0.92% | |||||||||
| 147 | 15 | 476 | 3.15% | |||||||||
| 148 | 14 | 400 | 3.50% | 1 | 1920 | |||||||
| 149 | 14 | 559 | 2.50% | |||||||||
| 150 | 14 | Активный водитель | ||||||||||
| 151 | 14 | Активный водитель | ||||||||||
| 152 | 13 | 1,633 | 0.80% | |||||||||
| 153 | 13 | 707 | 1.84% | |||||||||
| 154 | 13 | 1,112 | 1.17% | |||||||||
| 155 | 13 | 1,488 | 0.87% | |||||||||
| 156 | 13 | 1,898 | 0.68% | |||||||||
| 157 | 13 | Активный водитель | ||||||||||
| 158 | 12 | 62 | 19.35% | |||||||||
| 159 | 12 | 955 | 1.26% | |||||||||
| 160 | 11 | 383 | 2.87% | |||||||||
| 161 | 10 | 1,619 | 0.62% | |||||||||
| 162 | 10 | 333 | 3.00% | 1 | 1966 | |||||||
| 163 | 10 | 942 | 1.06% | |||||||||
| 164 | 9 | 355 | 2.53% | |||||||||
| 165 | 9 | 808 | 1.11% | |||||||||
| 166 | 9 | 320 | 2.81% | |||||||||
| 167 | 9 | 452 | 1.99% | |||||||||
| 168 | 9 | 90 | 10.00% | |||||||||
| 169 | 9 | 708 | 1.27% | |||||||||
| 170 | 8 | 999 | 0.80% | |||||||||
| 171 | 8 | 2,141 | 0.37% | |||||||||
| 172 | 8 | 1,043 | 0.77% | |||||||||
| 173 | 8 | 592 | 1.35% | |||||||||
| 174 | 7 | 1,311 | 0.53% | |||||||||
| 175 | 7 | 2,155 | 0.32% | |||||||||
| 176 | 7 | 199 | 3.52% | |||||||||
| 177 | 7 | Активный водитель | ||||||||||
| '178 | 6 | 485 | 1.24% | |||||||||
| 179 | 5 | 217 | 2.30% | |||||||||
| 180 | 5 | 845 | 0.59% | |||||||||
| 181 | 5 | 604 | 0.83% | |||||||||
| 182 | 5 | 1,387 | 0.36% | |||||||||
| 183 | 5 | 843 | 0.59% | |||||||||
| 184 | 5 | 599 | 0.83% | |||||||||
| 185 | 4 | 200 | 2.00% | |||||||||
| 186 | 4 | 888 | 0.45% | |||||||||
| 187 | 4 | 1,615 | 0.25% | |||||||||
| 188 | 4 | 1,056 | 0.38% | |||||||||
| 189 | 4 | 110 | 3.64% | |||||||||
| 190 | 4 | 1,488 | 0.26% | |||||||||
| 191 | 4 | Активный водитель | ||||||||||
| 192 | 3 | 1,832 | 0.16% | |||||||||
| 193 | 3 | 1,783 | 0.17% | |||||||||
| 194 | 3 | 2,180 | 0.14% | |||||||||
| 195 | 3 | 965 | 0.31% | |||||||||
| 196 | 3 | 583 | 0.51% | |||||||||
| 197 | 3 | 211 | 1.42% | |||||||||
| 198 | 3 | 305 | 0.98% | |||||||||
| 199 | 3 | 319 | 0.94% | |||||||||
| 200 | 2 | 269 | 0.74% | |||||||||
| 201 | 2 | 371 | 0.54% | |||||||||
| 202 | 2 | 445 | 0.45% | 1 | 1912 | |||||||
| 203 | 2 | 158 | 1.27% | |||||||||
| 204 | 2 | 66 | 3.03% | |||||||||
| 205 | 2 | 884 | 0.23% | |||||||||
| 206 | 2 | 1,204 | 0.17% | |||||||||
| 207 | 2 | 55 | 3.64% | |||||||||
| 208 | 2 | 547 | 0.37% | |||||||||
| 209 | 2 | 1,852 | 0.11% | |||||||||
| 210 | 2 | 887 | 0.23% | |||||||||
| 211 | 2 | 379 | 0.53% | |||||||||
| 212 | 2 | 979 | 0.20% | |||||||||
| 213 | 2 | 200 | 1.00% | |||||||||
| 214 | 2 | Активный водитель | ||||||||||
| 215 | 2 | Активный водитель | ||||||||||
| 216 | 2 | 200 | 1.00% | |||||||||
| 217 | 2 | Активный водитель | ||||||||||
| 218 | 1 | 285 | 0.35% | |||||||||
| 219 | 1 | 413 | 0.24% | |||||||||
| 220 | 1 | 354 | 0.28% | |||||||||
| 221 | 1 | 200 | 0.50% | |||||||||
| 222 | 1 | 1,273 | 0.08% | |||||||||
| 223 | 1 | 510 | 0.20% | |||||||||
| 224 | 1 | 113 | 0.88% | |||||||||
| 225 | 1 | 1,527 | 0.07% | |||||||||
| 226 | 1 | 388 | 0.26% | |||||||||
| 227 | 1 | 188 | 0.53% | |||||||||
| 228 | 1 | 1,905 | 0.05% | |||||||||
| 229 | 1 | 760 | 0.13% | |||||||||
| 230 | 1 | 609 | 0.16% | |||||||||
| 231 | 1 | 524 | 0.19% | |||||||||
| 232 | 1 | Активный водитель | ||||||||||
| Примечание | 0 | 1 | 1924 | |||||||||
| 0 | 1 | 1941 | ||||||||||
- *
Лора Л. Корум и
Флойд Дэвис считаются со-победителями Indianapolis 500 в 1924 и 1941 годах соответственно. Однако, поскольку победные участники в обеих гонках приводились только после того, как их второстепенные пилоты проехали (и к заключению), Корум и Дэвис не считаются лидерами ни на одном из этих кругов, и они не лидировали на протяжении всей оставшейся части своей карьеры.
Лидеры на круге, индивидуальные гонки
Большинство кругов привело
Пятьдесят семь из ста четырех гонок на 500 миль в Индианаполисе были выиграны гонщиком, ведущим наибольшее количество кругов, 54,81%.
[1] 50% + Race Laps Led, невыигрышные заявки
Двадцать отдельных участников за равные годы, под управлением шестнадцати пилотов, не смогли выиграть, несмотря на то, что лидировали более половины завершенных кругов данной гонки.
| Классифицировать | Год | Водитель | Круги Вел | Раса Процент | Финал Поз |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1912 | 196 | 98.0% | 11 | |
| 2 | 1967 | 171 | 85.5% | 6 | |
| 3 | 1987 | 170 | 85.0% | 9 | |
| 4 | 1992 | 160 | 80.0% | 13 | |
| 5 | 1931 | 155 | 77.5% | 19 | |
| 6 | 1952 | 150 | 75.0% | 17 | |
| 7 | 2006 | 148 | 74.0% | 4 | |
| 8 | 1994 | 145 | 72.5% | 17 | |
| 9 | 1947 | 143 | 71.5% | 2 | |
| 10 | 1972 | 138 | 69.0% | 14 | |
| 11 | 1977 | 129 | 64.5% | 11 | |
| 12 | 1990 | 128 | 64.0% | 3 | |
| 13 | 1962 | 120 | 60.0% | 7 | |
| 14 | 1924 | 119 | 59.5% | 2 | |
| 15 | 2020 | 111 | 55.5% | 2 | |
| 16 | 1927 | 110 | 55.0% | 10 | |
| 17 | 1921 | 108 | 54.0% | 12 | |
| 18 | 1941 | 107 | 53.5% | 18 | |
| 1985 | 2 | ||||
| 20 | 1975 | 96 | 55.2% | 9 |
Примечания
Рекорды лидера круга
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Светодиодные начальные и заключительные круги: 21 запись среди 19 водителей
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большинство кругов возглавляет новичок Девять гонщиков провели четверть (50 кругов / 125 миль). или дальнейшая гоночная дистанция в первый год соревнований. | ||||||
| Круги | Процентов Race Led | Год | Водитель | Начинать Поз | Финал Поз | |
| 167 | 83.5% | 2000 | 2 | 1 | ||
| 143 | 71.5% | 1947 | 8 | 2 | ||
| 138 | 69.0% | 1913 | 7 | 1 | ||
| 102 | 51.0% | 1914 | 15 | 1 | ||
| 95 | 59.4% | 1926 | 20 | 1 | ||
| 85 | 42.5% | 2002 | 10 | 26 | ||
| 77 | 38.5% | 1914 | 10 | 2 | ||
| 52 | 26.0% | 2001 | 11 | 1 | ||
| 51 | 25.5% | 1927 | 22 | 1 | ||
| Последнее изменение лида Гонки с окончательной сменой лидерства место на финише или в пределах пяти кругов | |||
| Колени | Год | Победитель | Прошедший |
| 200 | 2006 | ||
| 2011 | |||
| 199 | 1912 | ||
| 1989 | |||
| 1999 | |||
| 2012 | |||
| 2019 | |||
| 198 | 1961 | ||
| 1986 | |||
| 2013 | |||
| 197 | 1960 | ||
| 1967 | |||
| 2014 | |||
| 2015 | |||
| 2016 | |||
| 196 | 1995 | ||
| 2018 | |||
| * ДеПальма стал гражданином США в 1920 году. | |||
| ** Счет за ведущую позицию изменен, без обгон на трассе из-за официального дисквалификация Goodyear после 195 круга. | |||
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клуб Лидеров
В 1964 г. Автолит создал "Клуб кардиостимуляторов, "который признал гонщиков, которые лидировали хотя бы один круг во время Индианаполиса 500. Он быстро вырос в статусе и популярности и стал очень востребованной наградой, связанной с Индианаполисом 500. После смены спонсора организация была переименована в" Клуб "Круг лидеров".
Квалификация была простой: любой гонщик, который провел хотя бы один круг за всю историю гонки, будь то живой или уже умерший, признавался участниками. Вначале 102 водителя были внесены в список членов. На тот момент 56 человек умерли, 46 живы.
Награжденным награждают жакетом, и их чествуют на банкете в их честь. Количество новых участников, приглашенных на банкет, ежегодно меняется, так как оно основано исключительно на лидерах первого круга предыдущего года. В некоторые годы может быть введено всего один или ноль новых членов, в то время как в другие годы их может быть 4-5. «Клуб» действует по состоянию на 2012 год.
Рекомендации
- ^ Цукер, Джозеф. «Результаты Indy 500 2019: Симон Пагено одержал первую победу в карьере на Iconic Race». Отчет об отбеливателе. Получено 2019-05-26.
- Официальная статистика IMS: список лидеров круга
- Сборники Индианаполис Стар и Новости Индианаполиса срывы индивидуальных гонок на 500 миль (800 км)
- Индианаполис 500 летописей, Рик Поупли, июнь 1998 г.