WikiDer > MG Magnette

MG Magnette
О магните MG K-type 1932-1934 гг. См. МГ типа К.
Для магнита MG N типа 1934-1936 см. MG N-типа.
MG Magnette
2006 04 29 Veteranbiler015.JPG
ZA
Обзор
ПроизводительMG (BMC)
Производство1953-1968
Кузов и шасси
Учебный классБольшой семейный автомобиль
Тип кузова4-дверный салон
МакетМакет FR
Хронология
ПредшественникMG YB
ПреемникMG Монтего

В MG Magnette это автомобиль, который был произведен MG между 1953 и 1968 годами. Magnette производился в двух сериях сборки, ZA и ZB с 1953 по 1958 год и Mark III и Mark IV с 1959 по 1968 год, в обеих использовались модифицированные Wolseley тело и Остин двигатель.

MG Cars ранее использовали название Magnette на своих К-тип и N-тип модели 1930-х гг.

Магнит ZA

MG Magnette ZA
Магнит Mg ZA n.jpg
ZA
впервые зарегистрирован в июне 1955 г.
Обзор
Производство1953-1956
ДизайнерДжеральд Палмер
Трансмиссия
Двигатель1,5 л B-серия I4
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2,591 мм (102,0 дюйма)[1]
Длина4267 мм (168,0 дюйма)[2]
Ширина1600 мм (63,0 дюйма)[1]
Высота58 дюймов (1473 мм)[3]

О Magnette ZA было объявлено 15 октября 1953 года.[4] и дебютировал в 1953 г. Лондонский автосалон. Поставки начались в марте 1954 года. Производство продолжалось до 1956 года, когда было построено 18 076 экземпляров.[2] Это был первый монокок машина должна иметь значок MG.[5]

Magnette был разработан Джеральд Палмер, дизайнер Джовет Джавелин. Это было первое появление нового четыре цилиндра 1,489 куб. См (90,9 куб. Дюйма) B-серия I4 двигатель с парой 1 1⁄4 двухдроссельный штуцер с внутренним диаметром 32 мм SU карбюраторы мощностью 60 л.с. (45 кВт),[3] ведя задние колеса через новые четыре скорости BMC руководство коробка передач с синхронизатор на тройку лучших соотношений.

Подвеска была независимой спереди на винтовых пружинах и имела ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами сзади. Рулевое управление было реечным. Барабанные тормоза Lockheed 10 дюймов (254 мм) с гидравлическим приводом устанавливались на передние и задние колеса. При отгрузке с завода Magnette ZA опционально оснащался недавно разработанным ремнем с текстильными скобами и радиальным слоем. Pirelli Cinturato Шины 145HR15 (CA67), но в стандартной комплектации были шины Dunlop 5.5-15.

Автомобиль имел отделанные кожей отдельные передние сиденья и заднее многоместное сиденье. Панель приборов и дверные накладки были из полированного дерева. Хотя обогреватель был стандартным, радио по-прежнему являлось дополнительной опцией. Стандартные цвета кузова: черный, бордовый, зеленый и серый.[нужна цитата]

Подобный Wolseley 4/44, впервые проданный годом ранее, использовал двигатель объемом 1250 куб. MG TF. Хотя внешне MG похож на более низкую подвеску, общие только передние двери, крышка багажника и панели крыши.[5] 4/44 был заменен в 1956 году на 15/50.

В 1955 г. Мотор протестировал Magnette и зарегистрировал максимальную скорость 79,7 миль в час (128,3 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 23,1 секунды и расход топлива 24,9 миль на британский галлон (11,3 л / 100 км; 20,7 миль на галлон-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 914 фунтов стерлингов, включая налоги.[3]

Магнит ZB

MG Magnette ZB
MG Magnette впервые зарегистрирован в марте 1957 г. 1489cc.jpg
ZB Varitone
впервые зарегистрирован в марте 1957 г.
Обзор
Производство1956-1958
Трансмиссия
Двигатель1,5 л BMC B-серия I4

ZA был заменен Magnette ZB, о котором было объявлено 12 октября 1956 года.[6] Мощность увеличена до 64 л.с. (48 кВт). 1 1⁄2 дюйм (38 мм) - отверстие карбюраторы, увеличивая коэффициент сжатия с 7,5 до 8,3,[1] и изменение коллектора.[5][требуется разъяснение] Дополнительная мощность увеличила максимальную скорость до 86 миль в час (138 км / ч) и сократила время разгона до 0–97 км / ч до 18,5 секунд.[2] Подобный Wolseley 15/50 теперь поделился ZB B-серия двигатель.

А полуавтоматическая трансмиссия, продается как Мануматический, был установлен в качестве опции на 496 Магнетов 1957 года.[7]

Модель Varitone отличалась увеличенным задним стеклом и опциональным двухцветным лакокрасочным покрытием с использованием стандартной оболочки кузова из прессованной стали, проем заднего окна увеличен в кузовном цехе Morris Motors, Коули, перед покраской.[8] Построено 18 524 ЗБ.[2]

  • 1958 ZB монохромный

  • 1958 ZB монохромный

  • Инструменты ZB Varitone
    первый зарегистрированный
    Декабрь 1957 г.

  • Обертывание ZB Varitone
    первая зарегистрированная Великобритания
    Декабрь 1957 г.

  • Инструменты ZB Varitone
    первая зарегистрированная Калифорния 1959


Магнитная марка III

Дальнейшая информация: BMC Farina модели
MG Magnette Mark III
MG Magnette MkIII 1960.jpg
Обзор
Производство1959-1961
Кузов и шасси
СвязанныйМоррис Оксфорд V
Райли 4/68
Остин A55 Кембридж
Wolseley 15/60
Трансмиссия
Двигатель1,5 л B-серия I4
Размеры
Колесная база2,521 мм (99,3 дюйма)[1]
Длина4521 мм (178,0 дюйма)[2]
Ширина1,613 мм (63,5 дюйма)[1]

В Марк III объявлено 2 февраля 1959 г.[9] был почти идентичен Райли версия ( 4/68) нового Пинин Фарина-проектированная линейка седанов BMC среднего размера. У них обоих были усеченные хвостовые плавники.

Все версии (включая Остин А55 Кембридж Марк II, Моррис Оксфорд V и Wolseley 15/60) были произведены Британская моторная корпорация (BMC).

Автомобиль был оснащен двигателем BMC объемом 1489 куб. См типа B, но в MG Magnette III (и его родном брате Riley) характеристики были улучшены за счет установки сдвоенного S.U. Карбюраторы H.D.4.[10]

В интерьере использовалась лицевая панель из орехового шпона, дверные накладки и кожаная обивка, а также окна из безопасного стекла.[10]

Mark III был протестирован журналом Motor в 1959 году. Они зафиксировали максимальную скорость 85,5 миль в час (137,6 км / ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 19,7 секунды и расход топлива 31,4 мили в час. имперский галлон (9,0 л / 100 км; 26,1 миль на галлон-НАС). Тестовая машина стоила 1012 фунтов стерлингов, включая налоги.[11] 16676 Mark III были построены.[2]

Магнит Mark IV

MG Magnette Mark IV
MG Magnette Mk IV ca 1966.jpg
Обзор
Производство1961-1969
Кузов и шасси
СвязанныйМоррис Оксфорд VI
Райли 4/72
Остин А60 Кембридж
Wolseley 16/60
Siam Magnette 1622
Трансмиссия
Двигатель1,6 л B-серия I4
Размеры
Колесная база2546 мм (100,2 дюйма)[1]

Mark III был обновлен в 1961 году как Марк IV. Более крупный 1,6 л (1622 куб. См) B-серия Был установлен двигатель с увеличенным рабочим объемом за счет увеличения диаметра цилиндра до 76,2 мм, машина имела более длинную колесную базу и более широкую колею. Для улучшения управляемости стабилизаторы поперечной устойчивости были установлены спереди и сзади. Снаружи Mark IV был почти идентичен Mark III, за исключением переделанного и чуть менее остроугольного. хвостовые плавники, модификация используется вместе со своим Райли брат или сестра.

Автоматическая коробка передач предлагался как опция.

Модель оставалась в списке до мая 1968 года, когда производители объявили, что производство прекращено без «немедленной замены ... не предполагается».[12] Было построено 14 320 Mark IV.[2]

Магнит MG 6

20 июня 2011 г. MG Motor подтвердил, что седан версии MG 6 будет носить название Magnette для Великобритании и Европы.

На презентации СМИ в историческом Автодром ГудвудMG Motor представила MG 6 Magnette 2011 года вместе с образцами более ранних магнитов ZA и ZB, чтобы усилить преемственность бренда.

В популярной культуре

В оригинальную фотокнигу вкладыш для ВОЗальбом Квадрофения, ZB Magnette - это автомобиль с разбитым окном, который затем перевернулся на крыше. В сериале BBC «Вызов акушерки» доктор Патрик Тернер водит MG Magnette.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  2. ^ а б c d е ж грамм Робсон, Грэм (2006). А-Я Британские автомобили 1945-1980 гг.. Девон, Великобритания: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
  3. ^ а б c "Магнетт М.Г.". Мотор. 5 января 1955 г.
  4. ^ Новые автомобили M.G.Cars. Времена, Пятница, 16 октября 1953 г .; стр. 5; Проблема 52754
  5. ^ а б c Автомобильный клуб MG "Safety Fast". Сентябрь 2007 г.
  6. ^ «Более высокая скорость автомобилей Наффилда». Времена, Пятница, 12 октября 1956 г. (выпуск 53660), стр.
  7. ^ Клаузагер, Андерс. Седаны MG с 1920-х по 1970-е годы. Книги о заливе. п. 132. ISBN 1-901432--06-8.
  8. ^ Клаузагер, Андерс. Седаны MG с 1920-х по 1970-е годы. Книги о заливе. п. 131. ISBN 1-901432--06-8.
  9. ^ М.Г. Представьте новую модель. Времена, Вторник, 3 февраля 1959 г .; стр. 5; Проблема 54375
  10. ^ а б «Сводка новостей». Практик-автомобилист и мотоциклист. Vol. 5 (номер 58). Апрель 1959. с. 943.
  11. ^ "M.G. Magnette Mark III". Мотор. 3 июня 1959 г.
  12. ^ «Новости и обзоры: Снято с производства». Autocar. Vol. 128 nbr 3770. 16 мая 1968 г., с. 61.

внешняя ссылка