WikiDer > СТС-132

STS-132

СТС-132
STS-132 Atlantis на МКС 1.jpg
Косой вид Атлантида состыкован с МКС, с Рассвет виден в отсеке для полезной нагрузки
Тип миссииСборка МКС
ОператорНАСА
COSPAR ID2010-019A
SATCAT нет.36572
Продолжительность миссии11 дней, 18 часов, 29 минут, 9 секунд[1]
Пройденное расстояние7 853 563 км (4 879 978 миль)
Завершенные орбиты186
Свойства космического корабля
Космический корабльКосмический шатл Атлантида
Стартовая масса2,050,133 кг (4,519,769 фунтов)[2] (общий)
119,300 кг (263,100 фунтов) (орбитальный аппарат)
Посадочная масса95 024 кг (209 491 фунт)
Масса полезной нагрузки12 072 кг (26 615 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа6
Члены
Начало миссии
Дата запуска14 мая 2010, 18:20 (2010-05-14UTC18: 20Z) универсальное глобальное время[3]
Запустить сайтКеннеди LC-39A
Конец миссии
Дата посадки26 мая 2010, 12:49:18 (2010-05-26UTC12: 49: 19Z) универсальное глобальное время
Посадочная площадкаКеннеди SLF Взлетно-посадочная полоса 33
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая Земля
Высота перигея335 километров (208 миль)[4]
Высота апогея359 километров (223 миль)
Наклон51,6 градуса
Период91 мин.
Стыковка с МКС
Док-портПМА-2
(Гармония вперед)
Дата стыковки16 мая 2010 г., 14:28 UTC
Дата отстыковки23 мая 2010 г., 15:22 UTC
Время пристыковано7 дней, 1 час, 1 минута
STS-132 patch.pngОфициальный экипаж СТС-132 Photo.jpg
Сидят: Кен Хэм (в центре), Гарретт Райзман (слева), Стивен Боуэн (справа), стоят: Майкл Гуд, Тони Антонелли, Пирс Селлерс 

СТС-132 (Сборка МКС полет ULF4)[5] был НАСА Космический шатл миссия, во время которой Space Shuttle Атлантида состыкованный с Международная космическая станция 16 мая 2010 г.[6] СТС-132 стартовал с Космический центр Кеннеди 14 мая 2010 г.[3] Основной боевой нагрузкой был российский Рассвет Мини-исследовательский модуль, вместе с интегрированным грузовым перевозчиком-вертикальным легким развертыванием (ICC-VLD). Атлантида приземлился в Космическом центре Кеннеди 26 мая 2010 года.

Изначально планировалось, что STS-132 станет последним полетом Атлантидапри условии, что СТС-335/СТС-135 Спасательная миссия «Запустить при необходимости» не понадобится. Однако в феврале 2011 года НАСА заявило, что заключительная миссия Атлантида и из Программа Space Shuttle, СТС-135, будет выполняться независимо от ситуации с финансированием.[7]

Экипаж

Должность[8]Член экипажа
КомандирКеннет Хэм
Второй и последний космический полет
ПилотДоминик А. "Тони" Антонелли
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 1Гарретт Райзман
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 2Майкл Т. Гуд
Второй и последний космический полет
Специалист миссии 3Стивен Г. Боуэн
Второй космический полет
Специалист миссии 4Пирс Продавцы
Третий и последний космический полет
11 августа 2009 г. Майкл Гуд заменены Карен Нюберг в качестве специалиста миссии 2 из-за временного состояния здоровья, которое испытал Ниберг.[9]

Распределение мест экипажа

Сиденье[10]ЗапускПосадкаSTS-121 Посадочные места.png
Кресла 1–4 находятся в кабине экипажа. Сиденья 5–7 находятся на средней палубе.
S1ветчинаветчина
S2АнтонеллиАнтонелли
S3ReismanПродавцы
S4ХорошоХорошо
S5BowenBowen
S6ПродавцыReisman

Полезная нагрузка миссии

РасположениеГрузМасса
Бухты 1–2Система стыковки орбитального корабля
ЭМУ 3004 / EMU 3011 / EMU 3018		1800 кг (4000 фунтов)
~ 390 килограммов (860 фунтов)
Залив 3ПШаттл Мощность
Блок распределения (SPDU)		~ 17 килограммов (37 фунтов)
Бухта 5ППитание и данные
Крепление грейфера (PDGF)		~ 71 килограмм (157 фунтов)
Бухты 6–7ICC-VLD носитель
−6 Батарейные ORU
-SGANT антенна
-Платформа EOTP		1913 кг (4217 фунтов)
1020 кг (2250 фунтов)
293 килограмма (646 фунтов)
191 килограмм (421 фунт)
Бухта 10ПШлангокабель ROEU 75590 килограммов (200 фунтов)
Бухты 9–13Исследовательский мини-модуль 1 «Рассвет»
-Наука Воздушный шлюз
-Наука радиатор
-Локтевой сустав ERA
-ERA Рабочая платформа		6 295 кг (13 878 фунтов)
900 кг (2000 фунтов)
570 кг (1260 фунтов)
150 килограммов (330 фунтов)
100 килограммов (220 фунтов)
Правый порогСистема датчиков стрелы орбитального аппарата382 килограмма (842 фунта)
Порог портаCanadarm410 килограммов (900 фунтов)
Общий:14,592 кг (32,170 фунтов)

Мини-исследовательский модуль 1 (MRM 1)

Основная статья: Рассвет (модуль МКС)
Стыковочный модуль МРМ-1 Рассвет

СТС-132 нес российские Исследовательский мини-модуль 1 «Рассвет» на Международную космическую станцию.[11] Рассвет означает «рассвет» по-русски. Модуль построен российской аэрокосмической компанией. Энергия.[12] Рассвет прибыл в Космический центр Кеннеди (КСК) на борту космического корабля. Антонов 124 грузовой самолет 17 декабря 2009 г., около 13:00 стандартное восточное время.[13] После выгрузки из «Антонова» модуль перевезли в Astrotech технологический отсек на мысе Канаверал для подготовки к запуску.

Шлюз и радиационный теплообменник для оснащения российских Наука Модуль (запуск в 2012 г.), запасная часть коленчатого вала Европейский роботизированный манипулятор (ERA) и переносная рабочая платформа для научной аппаратуры для проведения экспериментов в космосе были установлены на "Рассвете" в его стартовой конфигурации.[14] Доставляемые российские и американские грузы также будут размещены внутри модуля. Объем для грузов и науки внутри MRM1 составляет 5 кубометров.[15] Рассвет был оборудован штатными грейферными приспособлениями МКС, позволяющими выгружать модуль из грузового отсека Атлантида с помощью манипулятора станции.

Интегрированный грузовой перевозчик - вертикальное развертывание легких (ICC-VLD2)

Конфигурации запуска и возврата ICC-VLD2

Также на борту Атлантида был Интегрированный грузовой перевозчик-Поддон с вертикальным развертыванием (ICC-VLD2), удерживающий Kты-группа Антенна космос-земля (SGANT), узел стрелы SGANT, временная платформа (EOTP) усовершенствованного орбитального блока замены (ORU) для канадской Dextre роботизированный удлинитель руки, приспособления для видео- и силового захвата (PVGF) и шесть новых аккумуляторных ORU. Шесть новых батарей заменили старые на Ферма P6 МКС. Старые батареи были помещены на поддон ICC-VLD для возврата на Землю. EOTP был построен MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. (MDA) из Брамптона, Онтарио, Канада, для НАСА.[16]

Поддон ICC изготовлен из алюминия. Его длина составляет около 8 футов (2,4 м), ширина - 13 футов (4,0 м), а толщина - 10 дюймов. Пустой вес поддона составляет 2645 фунтов. Общий вес ICC – VLD и ORU составляет приблизительно 8 330 фунтов. Возвратная масса ICC-VLD составляет 2 933 кг (6 466 фунтов).

ICC-VLD находился в центре отсека полезной нагрузки шаттла как для запуска, так и для входа в атмосферу.[17]

Другие предметы

В дополнение к стандартному официальному летному комплекту (OFK), размещаемому внутри рундука на средней палубе, две легкие сборки для хранения инструментов были модифицированы для перевозки памятных вещей, а затем были размещены слева и справа от Атлантида'Шлюз в отсеке полезной нагрузки шаттла.[18]

Компакт-диск (CD), содержащий цифровые копии всех записей, представленных на конкурс памятных нашивок NASA Space Shuttle.[19] также был доставлен на борт Атлантида.[20] Конкурс был организован программой Space Shuttle Program, чтобы отметить конец эры шаттлов. Патч-победитель был разработан мистером Блейком Дюменилом из Гамильтон Сандстранд, Космический центр Джонсона.[21] Жюри НАСА, включая менеджера программы шаттлов Джона Шеннона, Лероя Кейна и трех других менеджеров программы шаттлов, включая бывшего астронавта Джон Каспер, выбрал патч-победитель из 85 заявок сотрудников и подрядчиков НАСА.

Семнадцать ручной работы бусы работы девяти разных художников из Северной Америки также были на борту Атлантида во время полета STS-132.[22][23] НАСА объединилось с Beads of Courage, Inc., одобренной общественной благотворительной организацией, чтобы дать надежду и вдохновение детям, борющимся с серьезными заболеваниями, в рамках проекта Beads in Space (идея Джейми Ньютона, сотрудника Центр космических полетов Маршалла). 17 бусин весят восемь унций и были отобраны после конкурса, организованного Beads of Courage, в котором участвовало 54 бусинки.

Также на борту Атлантида был 4-дюймовым деревянным образцом сэра Исаак Ньютонс яблоня.[24] Кусок оригинального дерева, предположительно вдохновивший Ньютона теория гравитациивместе с фотографией Ньютона были выведены на орбиту астронавтом Пирсом Селлерсом. Древесина является частью коллекции Королевское общество архив в Лондоне, и был возвращен туда после полета.[25]

Дополнительно флаг от Кларксонский университет, Потсдам, Нью-Йорк, летел на борту шаттла Атлантида.[26] Это было в честь руководителя полета шаттла STS-132 Майкла Л. Сарафина, выпускника Университета Кларксона.

Полный список предметов STS-132, которые были на борту «Атлантиды», и их описания можно найти в официальном летном комплекте..[27]

  • MRM 1 в Центре обработки данных космической станции (SSPF) в Космическом центре Кеннеди.

  • MRM 1 в установке обработки полезной нагрузки Astrotech.

  • ICC-VLD была впервые проведена СТС-127 в июле 2009 г.

  • Победитель конкурса памятных нашивок программы Space Shuttle

История и вехи миссии

Плакат миссии
Атлантида направляется в космос, а пара F-15E Strike Eagle самолеты патрулируют небо над Космическим центром Кеннеди.

Миссия помечена:

  • 163-й пилотируемый космический полет НАСА
  • 132-я миссия шаттла с СТС-1
  • 32-й рейс Атлантида
  • 34-й полет шаттла к МКС
  • 11-й полёт Атлантида на МКС
  • 3-й полет шаттла в 2010 г.
  • 107-й постПретендент миссия
  • 19 пост-Колумбия миссия

НАСА организовало Твитнуть для прикрытия запуска миссии STS-132. Мероприятие посетили 150 человек из более чем 30 штатов США, округа Колумбия, Пуэрто-Рико, Бельгии, Нидерландов, Новой Зеландии и Великобритании. Участники Tweetup встретились с техниками, менеджерами, инженерами и астронавтами шаттлов, совершили экскурсию по Космическому центру Кеннеди и посмотрели запуск космического корабля. Атлантида.[28]

Миссия экспериментов

Экипаж Атлантиды работал над несколькими краткосрочными экспериментами во время своей миссии. Шаттл перевозил новые длительные эксперименты на МКС. В конце миссии Атлантида вернул с МКС некоторые из завершенных экспериментов.

Краткосрочные эксперименты включали:

  • Микро-2: Исследователи из Политехнический институт Ренсселера направил микроорганизмы для исследования новых способов предотвращения образования и распространения скоплений бактерий (биопленок), которые могут представлять угрозу для здоровья космонавтов.[29] После того, как шаттл приземлился, полученные биопленки были исследованы, чтобы увидеть, как микрогравитация влияет на их рост и развитие.
  • Гиперсол: Hypersole - это канадский исследовательский проект, целью которого является изучение внезапных изменений чувствительности кожи у некоторых астронавтов в космосе.[30] Исследователи надеются больше узнать о том, как чувствительность кожи подошв ног влияет на человеческое равновесие. Три члена экипажа STS-132 участвовали в идентичных испытаниях перед пуском и сразу после приземления. Испытания были также повторены на пяти астронавтах, которые должны были летать на СТС-133 и СТС-134 миссии. Ожидается, что результаты проекта внесут значительный вклад в существующие исследования старения и будут полезны для пожилых людей и людей, страдающих проблемами равновесия.
  • Модификация ионосферы челнока с помощью экспериментов с импульсным локализованным выхлопом (SIMPLEX) - Экипаж STS-132 выполнил сжигание SIMPLEX в 12-й день полета. В эксперименте исследуется турбулентность плазмы, вызванная выхлопом шаттла в ионосфере, с использованием наземных радаров.[31] Процессы, посредством которых химические выбросы могут вызывать турбулентность плазмы, количественно оцениваются с помощью измерений SIMPLEX. Плазменная турбулентность может повлиять на военную навигацию и связь с использованием радиосистем.

Обработка челнока

Миссии внешний бак, ET-136, начал свое шестидневное путешествие длиной 900 миль (1400 км) по Мексиканский залив из НАСА Сборочный цех Michoud в Жители Нового Орлеана, Луизиана, 24 февраля 2010 г.[32][33] ET-136 имел длину 154 фута (47 м) и диаметр 28 футов (8,5 м). Твердотопливный ракетный корабль-поисковик Liberty Star буксировал ET на закрытой барже Пегас. После стыковки в разворотном бассейне в Космическом центре Кеннеди танк был выгружен и отправлен на Здание сборки автомобилей (VAB) 1 марта 2010 г.[34]

29 марта 2010 года рабочие прикрепили ET-136 к его твердотопливные ракетные ускорители. Кран поднял ET в высокий отсек № 1 внутри VAB. Дневной процесс был завершен около 18:00 по восточноевропейскому времени, когда танк был прикручен Атлантидасдвоенные твердотопливные ракетные ускорители.[35]

Атлантида выкатился из технологического отсека (ОБТК-1) около 07:00 по восточноевропейскому времени 13 апреля 2010 года. Шаттл вошел в VAB около 11:00 по восточноевропейскому времени для установки на внешний бак и твердотопливные ракетные ускорители.[36] Учитывая, что в то время это считалось АтлантидаПосле последнего опрокидывания миссии шаттл остановился на несколько часов по пути к VAB, что позволило инженерам и техникам позировать для фотографий с орбитального аппарата.[37] Ролловер произошел ровно через 25 лет после Атлантида впервые прибыл в Космический центр Кеннеди после поездки по стране с завода шаттлов в Палмдейл, Калифорния.[38] На пути к опрокидыванию не было никаких инцидентов, вызывающих серьезную озабоченность, только 22 промежуточных отчета о проблемах (IPR) были отмечены во время Атлантида поток с момента его возвращения из СТС-129 миссия в ноябре 2009 г.

Транспортный контейнер с полезной нагрузкой STS-132 прибыл на площадку 39A 15 апреля 2010 г. Атлантида переворачивание на стартовую площадку.[39] Канистра имела форму 60-футового (18 м) отсека для полезной нагрузки шаттла. Внутри него были упакованы модуль MRM-1 и грузовой поддон ICC-VLD.

Космический шатл Атлантида начал свое развертывание на стартовой площадке 39A в 23:31 EDT 21 апреля 2010 года.[40] Полный комплект шаттлов и мобильная стартовая платформа были прикреплены к конструкции стартовой площадки в 6:03 по восточному времени 22 апреля 2010 года.5,5 км (3,4 миль)) поход занял 6 часов 32 минуты. Первоначально запуск планировался на вечер 19 апреля 2010 года, но влажная погода и грозы на Космическом побережье вызвали несколько задержек.[41][42]

Полезная нагрузка STS-132 была установлена ​​в грузовом отсеке шаттла 25 апреля 2010 года.[43]

Пэд инженеры готовятся Атлантида заметил отслаивание краски от основной полезной нагрузки шаттла, модуля MRM-1. Хотя было заявлено, что проблема не влияет на работу MRM-1, она несет в себе потенциальную угрозу выброса обломков на орбиту.[44] Инженеры также отметили, что MRM-1 несколько раз проверил самотестирование детектора огня и дыма. Подобные события произошли во время Атлантида СТС-129 миссии в ноябре 2009 года, когда экипаж шаттла и станции разбудил несколько ночей подряд из-за ложной разгерметизации и пожарной тревоги, исходящей от MRM-2 (Поиск) модуль.

5 мая 2010 г. в KSC во Флориде был проведен обзор готовности к полету (FRR) в масштабе всего агентства, чтобы обсудить подготовку к запуску «Атлантиды». В конце обзора высшее руководство НАСА приняло решение официально назначить запуск на 14 мая 2010 года в 14:20 по восточному поясному времени.[45][46] НАСА провело пресс-конференцию, чтобы кратко рассказать о результатах FRR. Брифинг транслировался по телевидению НАСА, на нем присутствовали заместитель администратора НАСА по космическим операциям Уильям Герстенмайер, руководитель программы космических шаттлов Джон Шеннон и директор по запуску космических кораблей Майкл Лейнбах. Г-н Шеннон упомянул, что, во-первых, керамические вставки вокруг АтлантидаОкна и носовая ракетная установка были испытаны после того, как вставка ослабла во время повторного входа Discovery на СТС-131, создавая потенциальную угрозу столкновения. Вставки были переустановлены на Атлантида используйте более толстый плетеный шнур, чтобы уменьшить вероятность отката. Во-вторых, было упомянуто, что инженеры проанализировали работу, чтобы подтвердить, что все системы на Атлантида'Kты диапазонные антенны были на месте. Тестирование было спровоцировано отказом этой системы связи во время STS-131. Г-н Лайнбах также отметил навыки и опыт инженерных групп и поблагодарил инженеров, успешно решивших проблемы с гиперголической нагрузкой.[47] Гиперголики - это химические вещества, которые воспламеняются при контакте друг с другом. Топливо используется в системе управления реакцией, которая управляет шаттлом в космосе.

Ракета-носитель, впервые взлетевшая 25 лет назад на Атлантида' первый полет (СТС-51-J) использовался, чтобы помочь летать STS-132.[48] Кормовой купол левого твердотопливного ракетного ускорителя, который поднимался для поддержки Атлантида«Миссия STS-132 впервые запустила STS-51-J 3 октября 1985 года. В том числе STS-132, 18 из Атлантида32 рейса были представлены сегментами ускорителей.

Подготовка к запуску

Атлантида 10 мая 2010 года астронавты отправились из Космического центра Джонсона в Хьюстоне на космодром KSC для подготовки к запуску. Экипаж, прибывающий в четыре Northrop T-38 Talon самолеты приземлились на площадке для приземления шаттлов около 18:49 EDT.[49]

Официальный обратный отсчет до старта начался 11 мая 2010 года после того, как часы обратного отсчета в KSC были активированы в 16:00 EDT, отсчитывая назад от часовой отметки T-43.

Руководители программ завершили собрание группы управления миссией L-2 (MMT) 12 мая 2010 г.[50] По окончании 18-минутной встречи руководство официально утвердило Атлантида для запуска. НАСА провело пресс-конференцию перед запуском, чтобы показать результаты MMT и проинформировать прессу о предстоящем запуске. На пресс-конференции присутствовали председатель группы управления предпусковой миссией Майк Мозес, Майк Лейнбах и специалист по погоде STS-132 Тодд Макнамара. Метеоролог сообщил о благоприятном прогнозе погоды для запуска из-за погодных условий с высоким давлением и, несмотря на низкий потолок облачности, назвав 70-процентную вероятность благоприятных условий во время запуска. Далее он подробно остановился на прогнозируемых погодных условиях на Трансокеанская аварийная посадка (TAL) сайты: Сарагоса и Дебил в Испании и Истр, Франция, в экстренных случаях.

Программа космических шаттлов MMT собралась в 04:15 по восточному поясному времени 14 мая 2010 года и начала загрузку. Атлантида ЭТ с жидким кислородом и жидким водородом. Операция по заправке топлива началась вовремя в 04:55 по восточному поясному времени и была завершена в течение трех часов в 07:56 по восточному поясному времени, при этом топливо для пополнения добавлялось на протяжении обратного отсчета.

Подготовка экипажа к дню запуска началась в 05:00 EDT после восьмичасового ночного сна. Через час они завершили последний медицинский осмотр. Костюмы экипажа начались около 10:00 EDT, и астронавты отправились на стартовую площадку в 10:30 EDT. Около 11:00 по восточноевропейскому времени первый командир Хэм первым вошел в шаттл и пристегнулся к своему сиденью, за ним по порядку следуют пилот Антонелли, специалисты миссии Боуэн, Селлерс, Райсман и Гуд. Внутри орбитального аппарата все шесть астронавтов провели проверки с наземными диспетчерами, чтобы убедиться, что каналы связи работают правильно. Со всеми космонавтами на борту, Атлантида Люк закрывался и запирался на вылет. Внутри Белой комнаты бригада завершила свою работу, создав давление в кабине экипажа и проверив утечки, прежде чем покинуть площадку.

Обратный отсчет до дня запуска прошел без особых проблем; тем не мение, Атлантида столкнулся с двумя незначительными проблемами. Группа заключительной инспекции, которая искала наросты льда и инея на инопланетянине, заметила небольшой стресс-перелом на шлангокабеле. Позже, во время пресс-конференции после запуска, председатель группы управления предпусковой миссией НАСА Майк Мозес сказал, что в этом нет ничего необычного. Инженеры также разрешили любые опасения по поводу незакрепленного подшипник найден рядом с отсеком для полезной нагрузки шаттла несколькими днями ранее. Было установлено, что подшипник, скорее всего, был от системы камеры, и в конечном итоге был исключен как проблема.

Хронология миссии

14 мая (день полета 1 - запуск)

В Внешний бак Space Shuttle отпадает (1 мин 16 сек)
Запустить видео (9 минут 57 секунд)
Космический шатл Атлантида запуски из Космического центра Кеннеди, 14 мая 2010 г.

Запуск космического челнока Атлантида произошло вовремя в 18:20 UTC,[51][52] с комментатором запуска Джордж Диллер заявив, что шаттл «достиг вершины своих исторических достижений в космосе». Полет с двигателем соответствовал стандартный график, с отключением главного двигателя (MECO) через 8 минут 32 секунды Истекшее время полета (MET). Внешний танк ET-136 отделился от шаттла через 15 секунд в 8:47 по московскому времени.[53] Дальнейшее усиление от двигателей системы орбитального маневрирования (OMS) не требовалось из-за номинального MECO, и Атлантида вышел на запланированную предварительную орбиту. Последующий запуск двигателя NC-1 продолжительностью около 26 секунд скорректировал орбитальную траекторию шаттла в соответствии с орбитальной траекторией Международной космической станции (МКС), изменив скорость шаттла примерно на 41 фут / с (12 м / с).

После запуска НАСА провело пресс-конференцию с Биллом Герстенмайером, Алексеем Красновым (начальником Управления пилотных программ Федеральное космическое агентство России), Майк Мозес и Майк Лейнбах. Во время конференции Герстенмайер упомянул кусок космического мусора, который потенциально мог повлиять на АтлантидаПланируемое прибытие на МКС.[54]

Более 39000 гостей, в том числе телеведущая Дэвид Леттерман, Аполлон космонавт Базз Олдрин, и бывший администратор НАСА Майкл Гриффин, был свидетелем запуска.[55] Вице-премьер РФ, Сергей Иванов, и глава Роскосмоса, Анатолий Перминов, также присутствовали на KSC.[56]

Выйдя на орбиту, экипаж открыл дверцы отсека полезной нагрузки шаттла, активировал радиаторы и развернул Kты диапазонная антенна успешно. Они также завершили проверку орбитального аппарата. Система дистанционного манипулятора Shuttle (SRMS). Экипажу также удалось передать по нисходящей линии все изображения с камер пуповинной скважины Atlantis, а также видео экипажа ET-136 для просмотра экспертами по изображениям на земле.[57] Предварительные проверки показали, что ET-136 был очень чистым и хорошо показал себя во время всплытия, при этом было видно лишь несколько инцидентов с выделением пены.

Запуск Атлантида на СТС-132 должен был стать его последним. Изображение патча миссии Атлантида она летела в закат, когда выходила на пенсию, и нашивки программы "Спейс шаттл", продаваемые в Космическом центре Кеннеди для запуска, показывали 1981–2010 годы для этой программы. Журнал программных гидов к запуску также назвал запуск последним полетом космического шаттла. Атлантида. Однако по возвращении Атлантида был подготовлен в качестве спасательного шаттла для (на тот момент) двух оставшихся миссий STS-133 и STS-134. Его можно было запустить при необходимости, если возникла проблема, а если нет, он был бы остановлен. Затем, позже в 2010 году, НАСА решило запустить ранее подготовленную миссию STS-135 и выбрало Атлантида для полета, учитывая, что Открытие и Стараться были предназначены для STS-133 и STS-134 соответственно. Финансирование было найдено, и было принято решение запустить STS-135 в качестве последней миссии космического челнока. Атлантида как орбитальный аппарат. Миссия STS-135 была запущена в июле 2011 года, чуть более года спустя Атлантида'с запуском миссии STS-132.

15 мая (День полета 2 - опрос TPS)

Атлантида' грузовой отсек и его вертикальный стабилизатор

Члены экипажа на борту Атлантида начали свой первый полный день в космосе в 08:20 UTC.[58] День в основном был посвящен осмотру Атлантида' система тепловой защиты, используя роботизированную руку шаттла и Система датчиков стрелы орбитального аппарата (OBSS), чтобы искать любые признаки повреждений при запуске. Перед началом проверки термозащиты бригада столкнулась с проблемой лазерного тепловизора с динамическим диапазоном (LDRI) и усиленной телекамерой (ITVC) из-за заедания кабеля в блоке панорамирования и наклона этой системы.[59] В результате Управление полетами решило перейти на менее способную систему резервных датчиков: пакет датчиков 2, лазерную камеру и цифровую камеру, установленную в конце OBSS. Блок датчиков 2 требовал дополнительного источника света (например, дневного света), имел разрешение в несколько миллиметров и мог сканировать со скоростью около 2,5 дюймов в секунду.[60] Экипаж выполнил процедуру «позднего осмотра» для съемки, и изображения правого крыла, носовой части и большей части левого крыла были отправлены на землю для детального анализа.

Командир Кеннет Хэм установил центральную камеру в системе стыковки орбитального корабля (ODS), чтобы помочь ему во время Атлантида' подход к МКС. Внизу на средней палубе шаттла Гуд и Боуэн провели несколько часов, проверяя скафандры и готовя их к отправке на станцию. Райзман провел большую часть своего дня, работая с Антонелли и Хэмом над исследованием TPS. Он также помогал с проверкой костюма и оборудования для выхода в открытый космос. Кроме того, экипаж выполнил удлинение кольца ODS, которое соединит стыковочный порт шаттла с модулем Harmony станции. Последняя часть дня команды была потрачена на подготовку и проверку всех инструментов, которые будут использоваться во время встречи.

Два курса коррекции курса были также выполнены в день полета 2. Первый 10-секундный курс, получивший название NC-2, был выполнен с использованием правого двигателя OMS, изменяя скорость шаттла на 8 футов / с (2,4 м / с). Ожог поднял как апогей и перигей орбиты шаттла на 1 милю (1,6 км). Атлантидареактивные управляющие реактивные двигатели снова были запущены во второй раз, чтобы выполнить 8-секундный удар NC-3, который изменил скорость шаттла примерно на 2 фута / с (0,61 м / с).

Между тем, менеджеры управления полетом определили, что МКС не потребуется маневр уклонения от орбитального мусора. Обновленная информация слежения показала, что МКС и обломки не пройдут достаточно близко на следующий день, чтобы требовать каких-либо действий.

  • Заедание кабеля в блоке датчиков панорамирования и наклона

  • Гарретт "Big G" Райзман в середине палубы Атлантида

  • Сине-белая часть Земли на снимке члена экипажа

  • Тони Антонелли

16 мая (день полета 3 - стыковка)

Экипаж STS-132 начал свой день в 07:20 UTC и готовился к стыковке с МКС.[61] Командир Кен Хэм выполнил серию ожогов рандеву (NH, NC4 и TI), чтобы ускорить орбиту Атлантида чтобы соответствовать тому из МКС. Самый длинный из них, маневр по подъему на орбиту продолжительностью от 1 минуты до 24 секунд или выжигание NH, изменился. Атлантида'со скоростью 132 фута в секунду и вывел шаттл на новую орбиту 212 на 145 миль (233 км). 63-секундный циклический ожог, известный как NC4, усилил Атлантида на орбиту 214 на 210 миль (340 км). В 11:40 UTC, на расстоянии около 9 миль (14 км) от шаттла и МКС, командир Кен Хэм выполнил последний 12-секундный запуск терминала (TI), запустив левый двигатель OMS Атлантида.

К 13:26 UTC, когда Кен Хэм управлял шаттлом с кормовой кабины экипажа, Атлантида расположился под МКС и начал маневр по тангажу сближения с поворотом на 360 градусов (RPM).[62] Когда нижняя часть шаттла стала видимой, трое членов экипажа МКС - Олег Котов с помощью камеры с объективом 400 мм и Тимоти Кример и Соичи Ногучи с помощью двух камер с объективом 800 мм - сделали 398 фотографий. Атлантида' живота, в рамках послепусковых проверок системы тепловой защиты.

Атлантида состыковался с герметичным стыковочным адаптером-2 МКС в 14:28 по всемирному координированному времени, когда два корабля совершили оборот в 220 миль (350 км) над южной частью Тихого океана.[63][64] После стыковки МКС была переориентирована малыми верньерными двигателями на Атлантида чтобы свести к минимуму риск столкновения микрометеороидного орбитального мусора (MMOD) с шаттлом. Командами челнока и станции была произведена серия проверок на герметичность с обеих сторон люка, прежде чем люки открылись в 16:18 UTC.[65] После краткой церемонии встречи экипажа станции, Атлантида космонавты получили стандартный инструктаж по безопасности станции. Затем команда приступила к работе с первоначальной передачей оборудования и материалов. Скафандры были одними из первых предметов, доставленных на МКС. Член экипажа станции Ногучи также передал высокоприоритетные эксперименты JAXA на модуль Kibo.

Продавцы и Экспедиция 23/24 Астронавт Трейси Колдуэлл Дайсон приступила к совместной работе по перемещению грузового поддона ICC-VLD.[66] Дуэт использовал роботизированную руку станции, чтобы перенести поддон из Атлантида к мобильной базовой системе станции для подготовки к выходу в открытый космос.

Готовясь к выходу в открытый космос на следующий день, все АтлантидаЧлены экипажа собрались для ознакомления с часовым процессом выхода в открытый космос. Специалисты миссии Райзман и Боуэн провели ночь в воздушном шлюзе Quest в рамках процедуры ночевки в лагере, чтобы помочь им подготовиться к выходу в открытый космос. В шлюзовом отсеке было сброшено давление с 14,7 до 10,2 фунтов на квадратный дюйм. Сброс давления был необходим, чтобы избежать образования азот пузыри в крови космонавтов, которые могут привести к декомпрессионная болезнь.

  • Полет над атлантическим побережьем Испании и Кадисский залив, Атлантида подходит к МКС для стыковки.

  • Нижняя сторона Атлантида раскрывается во время RPM.

  • Атлантида стыковки с космической станцией (4 мин 30 сек).

  • Основные моменты 3-го дня полета (26 мин 1 сек)

17 мая (день полета 4 - выход в открытый космос 1)

Райзман принимает Автопортрет во время выхода в открытый космос 1.

После утреннего будильника Центр управления полетами CAPCOM Шеннон Люсид проинформировал экипаж шаттла, что на следующий день подробный летный осмотр не потребуется. Тем не менее, экипажу было предложено использовать это время для проверки различных участков Атлантида которые не были проверены в день полета 2.

В день полета 4 специалисты миссии Гаррет Райзман и Стив Боуэн совершили первый из трех запланированных выходов в открытый космос.[67] Пара установила запасную антенну Space-To Ground (SGANT), новую усовершенствованную инструментальную платформу для ловкого манипулятора специального назначения (SPDM, также известного как Dextre) и ослабил крутящий момент на шести новых батареях для сегмента фермы Port 6 (P6).

Бортинженер 23-й экспедиции Кример помог дуэту с подготовкой к костюму. Майк Гуд присоединился к пилоту STS-132 Антонелли, офицеру, работающему в космосе, чтобы помогать ему во время выхода в открытый космос. Роботизированной рукой управлял специалист по миссии Продавцы и бортинженер станции Колдуэлл Дайсон.[68] Во время выхода в открытый космос 1 командир Кен Хэм курировал выход в открытый космос.

Во время выхода в открытый космос возникло несколько проблем,[69] первая из которых была при установке SGANT. Небольшой разрыв наблюдается между параболической антенной и ее установками на опору. Выходящие в открытый космос ослабили болты и использовали более высокий крутящий момент, что позволило сократить зазор до меньшей ширины. Замки запуска были оставлены на SGANT, чтобы инженеры на земле могли определить, приемлем ли зазор или потребуется дополнительное устранение неисправностей. Вторая проблема возникла во время установки SGANT и была связана с компьютерами управления и контроля (ЧПУ).[70] Во время установки, когда Стив Боуэн снял крышку с разъема, главный компьютер с ЧПУ обнаружил ошибку и отключился. Колпачок представлял собой специальный колпачок, который позволял замкнуть цепь для этого разъема, поэтому, когда он был открыт, датчик обнаружил ошибку. Выключение ЧПУ привело к потере связи на 2 минуты. Безопасность компьютера также остановила Canadarm2 для изменения конфигурации камер, используемых во время выхода в открытый космос как операторами манипуляторов, так и наблюдателями на земле.[71]

Выход в открытый космос закончился в 19:19 по всемирному координированному времени, после того как Райзман и Боуэн составили перечень инструментов, которые они принесли с собой, и вернулись в шлюз «Квест». EVA 1 STS-132 был 237-м, проведенным американскими астронавтами, вторым для Райсмана и четвертым для Боуэна. Он также был 144-м по счету в поддержку сборки и обслуживания МКС. Для выхода в открытый космос у ведущего выходца в космос Райсмана был скафандр без полос. Скафандр Боуэна был отмечен красной полосой.

Роботизированная рука шаттла также успешно захватила модуль MRM-1 в Атлантидагрузовой отсек готовится к причаливанию к сервисному модулю «Заря» на следующий день.

  • Райзман во время выхода в открытый космос 1.

  • Гаррет Райзман привязался к мобильному фиксатору для ног Canadarm2 во время первого выхода в открытый космос.

  • Стивен Боуэн работает над установкой Kты диапазонная антенная система.

18 мая (день полета 5 - установка MRM1)

Атлантида пристыкован к МКС, движущейся на юго-восток по небу Тампа, Флорида

В 5-й день полета экипаж сосредоточился на установке на космическую станцию ​​модуля MRM-1.[72] Командир Кен Хэм и пилот Тони Антонелли маневрировали АтлантидаРоботизированная рука вытащила MRM-1 из отсека с полезной нагрузкой шаттла в 09:49 UTC и передала его канадской станции Canadarm2 в 10:14 UTC. Специалисты миссии Гарретт Райзман и Пирс Селлерс, работая изнутри купола станции, затем маневрировали стрелой Canadarm2, чтобы доставить MRM-1 на новую позицию, обращенный к Земле порт служебного модуля «Заря». Стыковка произошла в 12:20 UTC.[73] когда штабель станций шаттлов летел над Аргентиной. После успешной стыковки Селлерс сообщил Центру управления полетами, что во время стыковки он не видел ожидаемого сигнала подтверждения "захват 1" на своем ноутбуке, на что CAPCOM Стив Свонсон ответил: "И станция, эта ошибка ожидаема. Причина, по которой вы не получил «контакт 1», потому что Гаррет слишком хорошо справился с полетом. Он прошел прямо посередине и получил дыру в одном из них ».[74]

Командир 23-й экспедиции Олег Котов также следил за деятельностью российского сегмента, когда MRM-1 начал автоматическую стыковку для окончательного присоединения к модулю «Заря». Швартовка стала первым случаем, когда российская автоматизированная система стыковки была использована вместе с роботизированной рукой станции.

В 17:20 UTC члены экипажа шаттла Хэм, Райзман, Селлерс, а также члены экипажа станции Котов, Скворцов и Колдуэлл Дайсон собрались в модуле Harmony космической станции, чтобы поговорить с журналистами из MSNBC, Fox News и CNN.[75] Оба экипажа ответили на вопросы, касающиеся их пребывания на орбите, медицинских экспериментов, проводимых на МКС, выходов в открытый космос и Разлив нефти в Мексиканском заливе.[76]

После полудня Райзман и Селлерс использовали Canadarm2, чтобы оторвать OBSS от подоконника. Атлантида'грузовой отсек и передал его роботизированной руке шаттла, управляемой Хэмом и Антонелли.

Специалисты миссии Боуэн и Гуд подготовились к выходу EVA 2 следующего дня, настроив свои инструменты и подготовив скафандры. В конце рабочего дня экипаж «Атлантиды» вместе с тремя членами экипажа станции собрался для ознакомления с часовой процедурой выхода в открытый космос.

В 21:45 по Гринвичу Гуд и Боуэн начали свой лагерь в воздушном шлюзе Quest с давлением, сниженным до 10,2 фунтов на квадратный дюйм, чтобы снизить риск декомпрессионная болезнь.

  • Канадарм2 перебрасывает MRM-1 в наземный порт модуля «Заря».

  • Canadarm2 прикрепляет MRM-1 к модулю «Заря».

  • Гаррет Райзман внутри купола.

19 мая (день полета 6 - выход в открытый космос 2)

Майк Гуд во время выхода в открытый космос 2

Основной задачей второго выхода в открытый космос, EVA 2, было снятие и замена батарей на ферме порта 6 станции.[77] Выход в открытый космос начался в 10:38 UTC,[78] более чем на 25 минут раньше запланированного старта, который уже был перенесен на 30 минут.

Первой задачей ведущего выходца в космос Боуэна было устранить заедание кабеля в механизме поворота и наклона OBSS. Боуэн намотал петли на два кабеля, чтобы избежать препятствий, и выполнил задание менее чем за 30 минут, а Гуд начал работу с батареями.[79] Хотя первоначальный план заключался в замене трех батарей, двум астронавтам удалось заменить дополнительную четвертую батарею во время выхода в открытый космос 2. Батареи, замененные Боуэном и Гудом, первоначально были запущены в производство в ноябре 2000 года. После работ с батареями и очистки территории Боуэн и Гуд перешел на новую резервную копию Kты диапазонная антенна на ферме Z1. Они затянули болты, крепящие антенну к ее стреле, закрывая зазор, оставшийся после выхода в открытый космос 1. Гуд провел тест на покачивание и подтвердил, что два выходца в открытый космос не видели никаких признаков движения на стыке антенны и мачты. Затем они сняли фиксаторы запуска антенны, оставив антенну готовой к работе.[80]

Во время выхода в открытый космос 2 командир Кен Хэм обеспечивал фото- и телевизионную поддержку, а пилот Тони Антонелли выполнял функции хореографа выхода в открытый космос. Член экипажа МКС Трейси Колдуэлл Дайсон также помогала в подготовке к выходу в открытый космос. EVA 2 стала 238-й, проведенной астронавтами США, пятой для Боуэна и третьей для Good. Он также был 145-м по счету в поддержку сборки и обслуживания Международной космической станции.

20 мая (день полета 7 - первоначальные проверки MRM-1, трансферы и вне службы)

Гуд, Боуэн и Райзман позируют для фото с отрядом внекорабельной мобильности (EMU).

В 7-й день полета экипаж провел несколько часов в свободное от работы время во второй половине дня, но в остальном был в основном сосредоточен на подготовке к выходу в открытый космос 3. Ранее, в 10:52 UTC, после проверки утечек, командир 23-й экспедиции МКС. Олег Котов и бортинженер Александр Скворцов открыли люк в модуль МРМ-1.[81] При входе в новый модуль в качестве стандартной меры предосторожности они использовали средства защиты глаз и органов дыхания. Котов сообщил, что некоторые металлические опилки перемещались внутри нового модуля по мере того, как операции по распаковке набирали обороты, хотя первоначально он сообщил, что внутреннее пространство MRM-1 выглядело чистым. Диспетчеры в Хьюстоне и Москве работали с экипажем, чтобы разработать метод безопасного удаления плавающих обломков.

В 12:25 UTC члены экипажа шаттла Кен Хэм, Тони Антонелли, Пирс Селлерс и бортинженер МКС Трейси Колдуэлл Дайсон поговорили с пилотом. Ассошиэйтед Пресс, Fox News Radio, и CBS Новости.[82] Хэм также присоединился к бывшим и нынешним членам Управления полетами, чтобы признать Лонни Дж. Шмитта первым авиадиспетчером, выполнившим свой сотый полет шаттла.

В течение дня Хэм, Антонелли и Селлерс передавали оборудование, материалы и эксперименты между Атлантида и МКС. Специалисты по миссиям Майк Гуд и Гарретт Райзман подготовились к выходу EVA 3, настроив инструменты, подготовив костюмы и воздушный шлюз Quest. Хэм, Антонелли и Селлерс также присоединились к ним, чтобы ознакомиться с процедурами. В рамках процедуры палаточного лагеря два выходца в открытый космос провели ночь в воздушном шлюзе Quest с пониженным давлением воздуха до 10,2 фунта на квадратный дюйм.

  • Часть МКС на снимке члена экипажа STS-132

  • Гаррет Райзман в воздушном шлюзе Quest

  • Кормовая часть Атлантида пока состыкован со станцией

21 мая (день полета 8 - выход в открытый космос)

В 8-й день полета Майк Гуд и Гаррет Рейсман завершили EVA 3, третий и последний выход в открытый космос миссии STS-132.[83] Пара соединила пару аммиак перемычки на сегменте фермы P4 / P5, прежде чем перейти к концу фермы P6. Оказавшись на ферме P6, Гуд и Райзман завершили замену батарей, удалив и заменив последние две батареи и извлекая временно уложенную старую батарею на ферме. Как только эта задача была выполнена, Гуд и Райзман перешли в Атлантидаотсек полезной нагрузки, откуда сняли приспособление для захвата и отнесли его на Квест воздушный шлюз. Затем пара перешла на исправление изоляции на Dextre робот, а некоторые инструменты уложил во внешний ящик для инструментов на ферме Z1. Пилот Тони Антонелли хореографировал выход в открытый космос изнутри шаттла.

Пока продолжался выход в открытый космос, командир Кен Хэм и специалист миссии Стив Боуэн выполнили еще несколько работ по перемещению для миссии.[84]

  • Гуд (слева) и Райзман смотрят в окна кормовой части кабины пилота. Атлантида во время выхода в открытый космос 3.

  • Хорошо работает в EVA 3

  • Райзман во время выхода в открытый космос 3

  • Экипаж STS-132 и Трейси Колдуэлл-Дайсон во время образовательного мероприятия в день полета 9

22 мая (день полета 9 - повторная установка ICC-VLD и отключение)

Недавно модернизированная МКС, вид с шаттла после расстыковки.

В день полета 9 экипаж шаттла отдыхал во второй половине дня. Утром весь экипаж участвовал в некоторых переходных операциях и обслуживании орбитального корабля. ICC-VLD также пришвартовался на борту. Атлантидаотсек полезной нагрузки, выполнив свои задачи для этой миссии.[85] В Canadarm2 использовался для возврата ICC-VLD в залив, им управляли специалисты миссии Пирс Селлерс и Гарретт Райзман, а также бортинженер космической станции. Трейси Колдуэлл Дайсон. Операция по переустановке ICC-VLD началась сразу после 4:30 утра по восточному времени и была завершена в 5:50 по восточному времени. Экипаж шаттла и Колдуэлл Дайсон также ответили на некоторые вопросы учеников начальной и средней школы со всей США.[86] Студенты из 12 школ исследователей НАСА ранее отправили свои вопросы по видео. Комбинированная бригада шаттлов также совместно обедала, прежде чем у экипажа шаттла было два с половиной часа свободного времени, начиная с 11:05 утра по восточному поясному времени.

23 мая (10 день полета - Отстыковка)

В 10-й день полета Сустав СТС-132 /Экспедиция 23 экипажи проснулись, чтобы начать последние часы совместной стыковки. Экипажи завершили финальные переводы миссии с учетом сроков, которые включали научно-исследовательские образцы, которые необходимо хранить в холоде. После того, как эти переводы были завершены, две команды провели совместную пресс-конференцию и сфотографировали экипаж, а затем, перед закрытием люка, провели церемонию взаимного прощания. После церемонии люки между Атлантида и Международная космическая станция были закрыты, и была проведена проверка герметичности, чтобы убедиться, что все люки были должным образом запломбированы. Шаттл отстыковался от МКС в 15:22 по всемирному координированному времени, чуть более чем через 2 часа после закрытия люков.[87][88] Во время расстыковки два космических корабля находились на орбите в 220 миль (350 км) над Южный океан к юго-западу от Перт, Австралия. Шаттл, управляемый пилотом Тони Антонелли, отошел от МКС на расстояние около 400 футов (120 м), в это время Антонелли начал облет космической станции, чтобы члены экипажа МКС и шаттла могли сфотографировать оба корабля. После завершения облета экипаж шаттла провел два разделительных ожога для перемещения. Атлантида подальше от космической станции.[89]

  • STS-132 (синие рубашки) и члены экипажа 23-й экспедиции позируют групповому портрету на МКС.

  • Хам и Котов пожимают друг другу руки на прощании.

  • Атлантида отделяется от МКС после расстыковки.

  • Отбытие Атлантида, как сфотографировано членом экипажа станции

24 мая (11 день полета - Поздняя проверка)

Экипаж Атлантида проснулся в 11-й день полета и через пару часов личного времени начал поздний осмотр передних кромок крыла и носовой части шаттла.[90][91] Экипаж завершил сканирование примерно на два с половиной часа раньше запланированного срока. К 09:50 по всемирному координированному времени они закончили осмотр правого крыла, к 10:52 по всемирному координированному времени обследование носовой части было завершено, а обследование левого крыла было завершено в 11:17 UTC.[92] Съемка TPS проводилась с помощью манипулятора шаттла и его удлинителя OBSS. В то время как сканирование продолжалось, некоторые члены экипажа уложили предметы, которые больше не были нужны или были перенесены прямо перед расстыковкой. Космические путешественники Майк Гуд и Стив Боуэн убрали и уложили скафандры для посадки.[93] Последнюю часть рабочего дня экипаж провел в свободное от работы время.

25 мая (12 день полета - подготовка к посадке)

Атлантида12 день полета космонавты посвятили подготовке к посадке шаттла.[94] Экипаж выполнил стандартные накануне посадки.[95] Командир Хэм, пилот Антонелли и специалист миссии Гуд приступили к огневой проверке системы управления полетом (FCS) примерно в 1:40 утра по восточному поясному времени, управляя рулем направления и закрылками, которые будут управлять Атлантида'полет через атмосферу на взлетно-посадочную полосу KSC. После этого Хэм и Антонелли запустили каждый из 44 двигателей управления ориентацией шаттла, которые были разработаны для ориентации. Атлантида в космосе, когда он спускался с орбиты и через верхние слои атмосферы. Оба эти испытания прошли успешно.

Все члены экипажа STS-132 в разное время в течение дня работали над размещением вещей в кабине для подготовки к посадке. Они также собрались на 30-минутный инструктаж по вылету с орбиты в 5:40 по восточному времени. Сразу после этого экипаж побеседовал с представителями Colbert Report,[96] ABC Radio Network, и WEWS-TV из Кливленд, Огайо.

Поздно днем ​​специалисты миссии Райзман и Селлерс уложили Kты диапазонная антенна в Атлантида' грузовой отсек.

26 мая (день полета 13 - возвращение и посадка)

STS-132 заканчивается как космический шаттл Атлантида приземляется 26 мая 2010 г. в Космическом центре Кеннеди Место посадки шаттла.
Посадочное видео (11 мин 31 сек)

Экипаж STS-132 проснулся в 12:20 EDT (4:20 UTC).[97] Примерно в 7:40 UTC астронавты начали подготовку к выходу с орбиты и закрыли двери отсека для полезной нагрузки в 9:01 UTC. Сжигание с орбиты началось в 11:42 UTC, на 220 миль (350 км) выше. Индонезия, и окончание в 11:45. На высоте 400 000 футов (120 000 м) и скорости Мах 25, Атлантида возвращение началось в 12:16. Примерно в 12:23 UTC Атлантида начал s-roll, чтобы снизить скорость и энергию во время входа в атмосферу. Примерно в 12:29 шаттл находился на высоте более 40 миль (64 км) над Землей и в 2 000 миль (3200 км) от KSC, двигаясь со скоростью 22 Маха. Атлантида был на высоте около 180 000 футов (55 000 м), двигался со скоростью около 9 200 миль в час и находился в 600 милях (970 км) от взлетно-посадочной полосы. Примерно в то же время шаттл испытывал максимальные условия нагрева при входе в атмосферу, достигая максимума около 2900 градусов. Фаренгейт, продолжительностью около двух минут. В 12:39 камеры дальнего действия на KSC зафиксировали шаттл, скользящий к взлетно-посадочной полосе на высоте 16 миль (26 км) и на расстоянии 77 миль (124 км) от KSC. В 12:44 командир Кен Хэм взял на себя ручное управление орбитальным аппаратом для посадки, когда он скользил ниже отметки 50 000 футов (15 000 м).

Атлантида приземлился на главные колеса на взлетно-посадочной полосе 33 Космического центра Кеннеди Место посадки шаттла в 08:48:11 EDT (12:48:11 UTC).[98] Носовое колесо приземлилось через 10 секунд, в 08:48:21 EDT (12:48:11 UTC), при этом машина остановилась в 08:49:18 EDT (12:49:18 UTC).[99] Вся миссия длилась 11 дней, 18 часов, 29 минут и 9 секунд, за это время космический шаттл преодолел в общей сложности 7 724 851 км (4 800 000 миль).[100]

Шесть астронавтов отправились в Хьюстон 27 мая. Церемония встречи экипажа состоялась в 17:00 по восточноевропейскому времени в тот же день в ангаре НАСА 276 Эллингтон-Филд.

  • Дальний наземный путь

  • Атлантида подходит к ВПП 33

  • Остановка экипажа для возможности сфотографироваться на взлетной полосе после приземления.

  • Атлантида достигает БКП-1 после приземления

Выход в открытый космос

Было проведено три выхода в открытый космос для замены шести стареющих батарей и установки запасных компонентов за пределами станции, включая вторичный Kты диапазонная антенна и запчасти для канадских Dextre разгибание роботизированной руки.[101]

EVA[102]Космические путешественникиНачинать (универсальное глобальное время)Конец (UTC)Продолжительность
EVA 1Гарретт Райзман
Стив Боуэн		17 мая 2010 г.
11:54		17 мая 2010 г.
19:19		7 часов 25 минут
Райзман и Боуэн установили запасной наземный Kты группа антенна на ферме станции или магистрали. Затем они установили новую инструментальную платформу на Dextre. Кроме того, выходцы в открытый космос нарушили момент затяжки болтов, удерживающих батареи на ферме, при подготовке к их снятию и замене на втором и третьем выходах в открытый космос.
EVA 2Стив Боуэн
Майкл Гуд		19 мая 2010 года
10:38		19 мая 2010 года
17:47		7 часов 9 минут
Боуэн и Гуд сняли и заменили четыре из шести батарей на ферме порта для хранения электроэнергии от солнечных батарей на этой ферме. Использованные аккумуляторы были установлены на грузовом транспортном средстве для возврата на Землю по Атлантида. Они также зафиксировали зацепившийся кабель на системе датчиков стрелы орбитального корабля. Последней задачей было повторно затянуть болты на SGANT, а затем удалить пусковые замки и трос, которые помогали удерживать его на месте.
EVA 3Майкл Гуд
Гарретт Райзман		21 мая 2010 года
10:27		21 мая 2010 года
17:13		6 часов 46 минут
Гуд и Райзман сначала соединили шланг перемычки жидкого аммиака. Затем они установили последние две новые батареи на ферму и поместили старые батареи на несущую. Затем они забрали приспособление для захвата из Атлантида' отсек полезной нагрузки и перенес его внутрь станции для модификации для будущей установки на Заря модуль. Пара также поместила некоторые инструменты во внешний ящик для инструментов за пределами шлюза для будущих выходов в открытый космос.

Знаки отличия миссии

СТС-132 патч миссии был разработан художником НАСА Шоном Коллинзом, работая с астронавтом Гарретом Райзманом.[102] Патч показывает Атлантида летит навстречу закату, приземляется, с именами космонавтов STS-132 вокруг границы.

Декаль миссии STS-132

При стандартном послеполетном досмотре Атлантида, инспектор Объединенного космического альянса обнаружил наклейку миссии STS-132 с надписью «Первый последний полет Атлантиды покинул Землю 14 мая 2010 года с площадки 39A» вместе с подписями экипажа.[103][104] Рабочий обнаружил его спрятанным в верхней части Ящика A-16, просматривая местность в зеркало. Более того, он сказал, что записка должна была быть написана на орбите, иначе автору пришлось бы стоять на голове, чтобы написать ее.

На момент написания заметки STS-132 был последней запланированной миссией Атлантида. Однако в конечном итоге для шаттла была одобрена еще одна миссия: СТС-135, который должен был стать последним полетом обоих Атлантида и Программа Space Shuttle.

Будильник

НАСА начало традицию играть музыку для астронавтов во время Программа Близнецы, и впервые использовал музыку, чтобы разбудить летный экипаж во время Аполлон 15.Каждая трасса специально выбирается, часто семьями космонавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применима к их повседневной деятельности.[105][106]

День полетаПесняХудожникИграл заСсылки
День 2"Ты мой дом"Билли ДжоэлКеннет ХэмWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
3 день"Милый дом Алабама"Lynyrd SkynyrdДоминик А. "Тони" АнтонеллиWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
День 4"Снова жив"Мэтт МахерМайкл Т. ГудWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
5 день"Мачо"Сельские жителиГарретт РайзманWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
6 день"Начни меня"Катящиеся камниПирс ПродавцыWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
7 день"Добро пожаловать на рабочую неделю"Элвис КостеллоСтив БоуэнWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
8 день"Путешествующий свет"Джей Джей КейлПирс ПродавцыWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
9 день"Сияние"Мэтт РедманМайкл Т. ГудWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
День 10"Эти дни"10000 маньяковДоминик А. "Тони" АнтонеллиWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
День 11"Тема от Уоллеса и Громита"Джулиан НоттСтив БоуэнWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
День 12"Empire State of Mind"Jay-ZГарретт РайзманWAV, MP3
РАСШИФРОВКА
13 день"Сверхмассивная черная дыра"МузаКеннет ХэмWAV, MP3
РАСШИФРОВКА

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ НАСА (4 марта 2010 г.). "Информация о миссии STS-132". НАСА. Получено 6 марта 2010.
  2. ^ НАСА (май 2010 г.). "Пресс-кит космического челнока STS-132" (PDF). Получено 7 мая 2010.
  3. ^ а б НАСА (16 февраля 2010 г.). "Миссии шаттлов и ракет НАСА". НАСА. Получено 18 февраля 2010.
  4. ^ Крис Пит. "Данные орбиты STS-132". Heavens-Above GmbH. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 9 августа 2010.
  5. ^ НАСА (24 сентября 2009 г.). «Сводный стартовый манифест». НАСА. Получено 16 октября 2009.
  6. ^ НАСА (16 мая 2010 г.). «Атлантида пристыковалась к космической станции ...» Twitter. Получено 16 мая 2010.
  7. ^ «Менеджеры НАСА настаивают на том, что STS-135 будет летать - варианты полезной нагрузки оцениваются - NASASpaceFlight.com».
  8. ^ НАСА (14 мая 2009 г.). «НАСА назначает экипаж для полета космического корабля STS-132». НАСА. Получено 15 мая 2009.
  9. ^ НАСА (11 августа 2009 г.). «НАСА назначает команду для миссии шаттла STS-134, переход на STS-132». НАСА. Получено 12 августа 2009.
  10. ^ Уильям Харвуд (29 апреля 2010 г.). "Краткие сведения о STS-132 / ISS-ULF4" (PDF). НОВОСТИ CBS. Получено 30 апреля 2010.
  11. ^ Уильям Харвуд (12 мая 2010 г.). «Превью миссии: Атлантида запускает русский мини-модуль». Космический полет сейчас. Получено 13 мая 2010.
  12. ^ Джастин Рэй (25 марта 2010 г.). «Российский космический модуль для американского запуска на шаттле Атлантис». Космический полет сейчас. Получено 31 марта 2010.
  13. ^ Стивен Кларк (17 декабря 2009 г.). «Русский модуль хранения прибыл во Флориду для запуска». Spaceflightnow.com. Получено 18 декабря 2009.
  14. ^ Гебхардт, Крис (30 апреля 2009 г.). "STS-132: PRCB определяет миссию Атлантиды по доставке России MRM-1". NASASpaceFlight.com. Получено 9 апреля 2009.
  15. ^ ENERGIA (7 декабря 2009 г.). "РКК" Энергия "им. С.П. Королева, г. Королев Московской области". Получено 6 марта 2010.
  16. ^ "Узнайте в 5: Как Канада участвует в последнем полете космического корабля" Атлантис "?". Канадское космическое агентство. 5 мая 2010. Архивировано с оригинал 16 июня 2010 г.. Получено 14 мая 2010.
  17. ^ Крис Бергин (18 февраля 2010 г.). «Играя в музыкальные стулья с Союзом, STS-132 продолжает отслеживать запуск в мае». NASAspaceflight.com. Получено 20 февраля 2010.
  18. ^ Роберт З. Перлман (12 мая 2010 г.). «Шаттл« Атлантис »под флагом своего последнего полета». collectSPACE.com. Получено 12 мая 2010.
  19. ^ "Записи конкурса памятных нашивок программы космического шаттла" (PDF). Получено 18 февраля 2010.
  20. ^ НАСА (18 февраля 2010 г.). «STS-130 FD 12 Execute Package» (PDF). Получено 18 февраля 2010.
  21. ^ НАСА (16 февраля 2010 г.). "Программа космических шаттлов объявляет победителя конкурса памятных нашивок". Получено 18 февраля 2010.
  22. ^ Жан Барух (5 мая 2010 г.). «Космический шаттл НАСА будет нести символы поддержки для больных детей». beadsofcourage.org. Получено 7 мая 2010.
  23. ^ НАСА (10 мая 2010 г.). "Узы мужества, Бусы отваги летят на Атлантиде, STS-132". Получено 11 мая 2010.
  24. ^ Сотрудники SPACE.com (20 мая 2010 г.). «Астронавты отдают дань уважения Исааку Ньютону без гравитации». SPACE.com. Получено 21 мая 2010.
  25. ^ "Образец яблони сэра Исаака Ньютона для полета в космос". BBC.co.uk. 11 мая 2010 года. Получено 12 мая 2010.
  26. ^ Лори Шулль (9 мая 2010 г.). «Флаг Кларксона направляется к космической станции». WatertownDailyTimes.com. Получено 9 мая 2010.
  27. ^ НАСА. «Официальный летный комплект СТС-132». Получено 10 мая 2010.
  28. ^ НАСА (28 апреля 2010 г.). «НАСА приглашает репортеров на следующий запуск космического корабля и чирикает». Архивировано из оригинал 19 мая 2010 г.. Получено 29 апреля 2010.
  29. ^ "Отправка бактерий на борт космического корабля" Атлантис ". Индуистский. 13 мая 2010 года. Получено 13 мая 2010.
  30. ^ Канадское космическое агентство (6 мая 2010 г.). "ГИПЕРСОЛА: окончательный тест на щекотку". Получено 14 мая 2010.
  31. ^ "Модификация ионосферы челнока с помощью экспериментов с импульсным локализованным выхлопом (SIMPLEX)". 6 мая 2009. Архивировано с оригинал 29 октября 2009 г.. Получено 27 ноября 2009.
  32. ^ «Внешний бак 136». LOCKHEED MARTIN.com.24 февраля 2010. Архивировано с оригинал 11 мая 2010 г.. Получено 26 февраля 2010.
  33. ^ Джеймс Дин (25 февраля 2010 г.). «Внешние резервуары достигли Финала четырех; проведен последний тест твердого двигателя». FLORIDATODAY.com. Архивировано из оригинал 1 марта 2010 г.. Получено 25 февраля 2010.
  34. ^ Джастин Рэй (1 марта 2010 г.). «Последний топливный бак Атлантиды достиг космодрома». Spaceflightnow.com. Получено 2 марта 2010.
  35. ^ «Топливный бак встречает твердотопливные ракетные ускорители для финальной запланированной миссии Атлантиды». Космический полет сейчас. 30 марта 2010 г.. Получено 31 марта 2010.
  36. ^ «Атлантис покидает ангар на запуск в мае». Космический полет. 13 апреля 2010 г.. Получено 13 апреля 2010.
  37. ^ Крис Бергин (13 апреля 2010 г.). «STS-132: Atlantis прибывает в VAB после длительного опрокидывания». NASAspaceflight.com. Получено 13 апреля 2010.
  38. ^ "Держи их высоко: Атлантида поднята внутри VAB". Космический полет. 14 апреля 2010 г.. Получено 15 апреля 2010.
  39. ^ Джастин Рэй (15 апреля 2010 г.). «Модуль российской космической станции доставлен на стартовую площадку космического корабля НАСА». Космический полет. Получено 18 апреля 2010.
  40. ^ Крис Бергин (22 апреля 2010 г.). «Атлантис прибывает на площадку 39A - все еще отслеживает цель запуска 14 мая». NASAspaceflight.com. Получено 22 апреля 2010.
  41. ^ «Наконец-то Атлантида на стартовой площадке». FLORIDATODAY.com. 22 апреля 2010 г.. Получено 22 апреля 2010.
  42. ^ Роберт З. Перлман (22 апреля 2010 г.). «Спейс шаттл Atlantis движется к стартовой площадке для окончательного запланированного полета». collectSPACE.com. Получено 22 апреля 2010.
  43. ^ Джастин Рэй (26 апреля 2010 г.). «Российская полезная нагрузка укрыта в бухте Атлантиды для запуска». Космический полет. Получено 26 апреля 2010.
  44. ^ Крис Бергин (28 апреля 2010 г.). «STS-132: менеджеры работают через SSP FRR - при необходимости укажут дату запуска». NASAspaceflight.com. Получено 29 апреля 2010.
  45. ^ Крис Бергин (5 мая 2010 г.). «STS-132 FRR утверждает дату запуска 14 мая - наддув внешнего бака». NASAspaceflight.com. Получено 6 мая 2010.
  46. ^ Уильям Харвуд (5 мая 2010 г.). «НАСА заявляет о готовности Atlantis к полету на следующей неделе». Космический полет. Получено 6 мая 2010.
  47. ^ Крис Бергин (30 апреля 2010 г.). «STS-132: инженеры успешно решают проблемы с гиперголической загрузкой». NASAspaceflight.com. Получено 6 мая 2010.
  48. ^ "Космический шаттл" Атлантис "совершит последний полет на ракете-носителе с первого полета". collectSPACE.com. 10 мая 2010. Получено 11 мая 2010.
  49. ^ Роберт З. Перлман (10 мая 2010 г.). «Астронавты прибывают во Флориду для окончательного запланированного запуска шаттла« Атлантис »». SPACE.com. Получено 11 мая 2010.
  50. ^ Крис Гебхардт (12 мая 2010 г.). "STS-132 L-2 MMT: IFA очищены перед запуском Atlantis". NASAspaceflight.com. Получено 13 мая 2010.
  51. ^ Рэй, Джастин. «Центр статуса миссии». СТС-132. Космический полет сейчас.
  52. ^ Крис Бергин (14 мая 2010 г.). «STS-132 LIVE: Atlantis запускается при попытке открытия». NASAspaceflight.com. Получено 14 мая 2010.
  53. ^ Крис Бергин (16 мая 2010 г.). "STS-132: Atlantis готовится к воскресной стыковке - Чрезвычайно чистый ET-136". NASAspaceflight.com. Получено 17 мая 2010.
  54. ^ Тарик Малик (14 мая 2010 г.). "Космический мусор может затруднить прибытие шаттла" Атлантис "на станцию". SPACE.com. Получено 15 мая 2010.
  55. ^ Клара Московиц (14 мая 2010 г.). "Шаттл" Атлантис "взлетает в космос во время последней миссии". SPACE.com. Получено 15 мая 2010.
  56. ^ «Космический шаттл Atlantis взлетает с мыса Канаверал». ИТАР-ТАСС. 14 мая 2010. Архивировано с оригинал 16 мая 2010 г.. Получено 15 мая 2010.
  57. ^ Крис Гебхардт (15 мая 2010 г.). "Спустя 25 лет истории Атлантида празднует последний раз на орбите". NASAspaceflight.com. Получено 15 мая 2010.
  58. ^ НАСА (15 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 02". Получено 16 мая 2010.
  59. ^ Уильям Харвуд (15 мая 2010 г.). «Астронавты прибегают к плану Б для осмотра Атлантиды». Космический полет сейчас. Получено 16 мая 2010.
  60. ^ НАСА (15 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №03". Получено 16 мая 2010.
  61. ^ НАСА (16 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 04". Получено 17 мая 2010.
  62. ^ Тарик Малик (16 мая 2010 г.). «Доки шаттла« Атлантис »на космической станции». Получено 17 мая 2010.
  63. ^ Уильям Харвуд (16 мая 2010 г.). «Порт Хармонии космической станции принимает шаттл Атлантис». Космический полет сейчас. Получено 17 мая 2010.
  64. ^ Тарик Малик (16 мая 2010 г.). «Спейс шаттл« Атлантис »встречает Канарские острова на фото». SPACE.com. Получено 19 мая 2010.
  65. ^ Анна К. Хейни (3 июня 2010 г.). "Последний запланированный полет Атлантиды приносит новую" заря'". НАСА. Получено 4 июн 2010.
  66. ^ НАСА (16 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 05". Получено 17 мая 2010.
  67. ^ Гебхардт, Крис (17 мая 2010 г.). «STS-132 завершает EVA-1, поскольку установка SGANT занимает центральное место». NASAspaceflight.com. Получено 18 мая 2010.
  68. ^ НАСА (17 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 06". Получено 18 мая 2010.
  69. ^ Тарик Малик (17 мая 2010 г.). «Астронавты в битве за кабель Стабберна, отключение электроэнергии при выходе в открытый космос». SPACE.com. Получено 19 мая 2010.
  70. ^ Уильям Харвуд (17 мая 2010 г.). «Мастера, выходящие в открытый космос, добавляют на станцию ​​новые функции». Космический полет сейчас. Получено 18 мая 2010.
  71. ^ "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 07". Получено 17 мая 2010.
  72. ^ НАСА (18 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 08". Получено 19 мая 2010.
  73. ^ Клара Московиц (18 мая 2010 г.). «Астронавты прикрепили к космической станции новый российский научный модуль». SPACE.com. Получено 19 мая 2010.
  74. ^ Уильям Харвуд (18 мая 2010 г.). «Новый модуль поддерживает станцию ​​науки и космические корабли». Космический полет сейчас. Получено 19 мая 2010.
  75. ^ НАСА (18 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 09". Получено 19 мая 2010.
  76. ^ Клара Московиц (18 мая 2010 г.). «Нефтяное пятно Персидского залива выглядит« очень страшно »из космоса, - говорит космонавт». SPACE.com. Получено 19 мая 2010.
  77. ^ НАСА (19 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №10". Получено 20 мая 2010.
  78. ^ Крис Гебхардт (19 мая 2010 г.). «EVA-2: Ремонт кабеля OBSS PTU и восстановление и восстановление батареи P6, выполненные STS-132». NASAspaceflight.com. Получено 20 мая 2010.
  79. ^ НАСА (19 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №11". Получено 20 мая 2010.
  80. ^ Уильям Харвуд (19 мая 2010 г.). "Плавный выход в открытый космос решает плановую работу и многое другое". Космический полет сейчас. Получено 20 мая 2010.
  81. ^ НАСА (20 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 13". Получено 21 мая 2010.
  82. ^ Уильям Харвуд (20 мая 2010 г.). «Астронавты в восторге от хода полета шаттла». Космический полет сейчас. Отсутствует или пусто | url = (Помогите)
  83. ^ Тарик Малик (22 мая 2010 г.). «Астронавты совершают финальный выход в открытый космос у шаттла« Атлантис »». SPACE.com. Получено 30 мая 2010.
  84. ^ "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №15". Получено 23 мая 2010.
  85. ^ Уильям Харвуд (22 мая 2010 г.). «Грузовой поддон вернулся в Атлантиду с космической станции». Космический полет сейчас. Получено 30 мая 2010.
  86. ^ "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №17". Получено 23 мая 2010.
  87. ^ Крис Гебхардт (23 мая 2010 г.). «Atlantis отстыковывается от МКС; возможный выход из строя подогревателя двигателя». NASAspaceflight.com. Получено 30 мая 2010.
  88. ^ Уильям Харвуд (23 мая 2010 г.). «Атлантида завершила безупречный визит на космическую станцию». Космический полет сейчас. Получено 30 мая 2010.
  89. ^ "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №19". НАСА. Получено 24 мая 2010.
  90. ^ Роберт З. Перлман (24 мая 2010 г.). "Астронавты проводят последний осмотр космического корабля" Атлантис ". SPACE.com. Получено 30 мая 2010.
  91. ^ Уильям Харвуд (25 мая 2010 г.). «Космонавты тестируют системы входа в атмосферу, рюкзак для посадки». Космический полет сейчас. Получено 29 мая 2010.
  92. ^ НАСА (24 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 № 21". Получено 30 мая 2010.
  93. ^ НАСА (24 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №20". Получено 30 мая 2010.
  94. ^ НАСА (25 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №23". Получено 30 мая 2010.
  95. ^ Роберт З. Перлман (25 мая 2010 г.). «Спейс шаттл« Атлантис »готовится к последней поездке домой». SPACE.com. Получено 30 мая 2010.
  96. ^ Тарик Малик (25 мая 2010 г.). «Стивен Колберт шутит о незнакомцах с командой шаттла Атлантиды». SPACE.com. Получено 30 мая 2010.
  97. ^ НАСА (25 мая 2010 г.). "Отчет о состоянии ЦУП STS-132 №24". Получено 30 мая 2010.
  98. ^ Харвуд, Уильям (26 мая 2010 г.). «Атлантида возвращается на Землю, где может остаться навсегда». Космический полет сейчас. Получено 29 мая 2010.
  99. ^ «Посадочный блог СТС-132». НАСА. Получено 26 мая 2010.
  100. ^ Малик, Тарик (25 мая 2010 г.). "Спейс шаттл" Атлантида "в цифрах: 25-летнее наследие". SPACE.com. Получено 30 мая 2010.
  101. ^ НАСА (сентябрь 2009 г.). «Остающиеся миссии космического шаттла» (PDF). НАСА. Получено 16 октября 2009.
  102. ^ а б НАСА (май 2010 г.). "Краткое описание миссии STS-132 (PDF)" (PDF). НАСА. Получено 26 января 2012.
  103. ^ Грег Паллоне (10 июня 2010 г.). "Скрытое сокровище, найденное на борту последнего полета Атлантиды". Новости Центральной Флориды 13. Архивировано с оригинал 14 июня 2010 г.. Получено 11 июн 2010.
  104. ^ Роберт Перлман (10 июня 2010 г.). "STS-132: Первая секретная подпись последнего экипажа". собрать ПРОСТРАНСТВО. Получено 11 июн 2010.
  105. ^ «Хронология тревожных звонков». НАСА. 2 августа 2005 г.. Получено 5 апреля 2010.
  106. ^ "Пробуждение STS-132". НАСА. Май 2010. Архивировано с оригинал 27 мая 2010 г.. Получено 26 мая 2010.

внешняя ссылка