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Edward J. "Ted" Frend (Südlondon, 2. November1916 - Lederkopf, 6. September2006) war ein britischMotorradrennfahrer wer raste von spät die Dreißiger bis zur Hälfte der die fünfziger.
Die Dreißiger
1932 arbeitete Ted Frend als Blechschlosserlehrling in der Flugzeugfabrik Hawker-Flugzeuge als er seinen ersten bekam Motorrad, ein 250ccDunelt, gekauft. 1936 trat er bei General Aircraft Limited im Feltham arbeiten. Dann kaufte er a Ariel Roter Jäger geht mit dir Rennen. Nach einem Besuch auf der Olympia Motorcycle Show 1936 tauschte er eine Ariel Square Four gegen ein 1.000 ccm-Motorrad ein.Vincent Rapide kaufte er für 138 Pfund. Im späteren Leben hielt er dies für das beste Motorrad, das er je besessen hatte. 1937 wurde er Mitglied der Streetham Motorradclub und nahm an Probespiele (später wurde er Clubpräsident). 1938 nahm er an der South Eastern Center Championship in der Unlimited-Klasse teil, die er wahrscheinlich als seine gewonnen hatte Auspuff war nicht kaputt gegangen. 1939 absolvierte er in einem Drei-Runden-Wettkampf die Brooklands-Rennstrecke mit einer durchschnittlichen Rundenzeit von 110 Meilen pro Stunde jetzt sofort BSA Goldstern. Er wurde auch Mitglied der Britischer Motorrad-Rennclub.
Vierziger Jahre
Während des Krieges diente er in der „Reservierten Besatzung“. Das war eine Regelung für Leute, deren Beruf oder spezielle Kenntnisse zu wichtig waren, um ihnen die Wehrpflicht aufzuerlegen. Stattdessen arbeitete er an der Entwicklung und Produktion von Flugzeugteilen, von denen viele in seinem geliebten "Brooklands" hergestellt wurden. Nach dem Krieg dauerte es mehrere Jahre, bis Motorräder wieder Rennen gefahren wurden. Das lag zum Teil daran Krawatten und geeignet Benzin waren kaum vorhanden. 1947, der erste Nachkriegs Insel Man TT Platz und Ted Frend wurde mit a . ausgezeichnet Norton vierte in der 500ccSenior TT. AMC bot ihm einen Platz im Werksteam von AJS. Er nahm nicht nur an Straßenrennen teil, sondern auch an Grasbahnrennen, Kletterwettbewerbe hill, Versuche und "Scrambles", der Vorläufer von Enduro. 1948 begann er mit AJS-Bikes sowohl in der Senior TT als auch in der 350ccJunior TT, aber er brach in beiden Klassen ab. 1949 fiel er mit dem neuen AJS Stachelschwein in der Senior TT, aber mit dem AJS 7R er wurde Achter in der Junior TT. Er begann auch in der Schweizer Grand Prix und der TT von Assen. Er schied auch in diesen Spielen aus, aber sein Teamkollege Leslie Graham wurde in diesem Jahr Weltmeister in der 500ccm-Klasse.
Die fünfziger
1950 wurde er Fünfzehnter in der Senior und Fünfter in der Junior TT. Er startete auch in allen anderen 500ccm-Rennen der Weltmeisterschaft. Bei der Großer Preis von Belgien er wurde Dritter und bei der Grand Prix der Nationen er war elfter. In der Dutch TT, dem Schweizer Grand Prix und dem Ulster Grand Prix er schied aus und belegte schließlich den zehnten Platz in der Endwertung. In der 350ccm Klasse wurde er Siebter in Belgien, Achter in der Dutch TT, Fünfter in der Schweiz, er schied in Ulster aus und Achter im Nations Grand Prix. In der Endwertung wurde er Elfter.
Er hatte seine eigene Firma, Paramount Sheet Metal in Kingston, die Flugzeug- und Motorradteile herstellte. Dieses Geschäft war ihm wichtiger als der Rennsport, und als es zu wachsen begann, begann er weniger an Wettkämpfen teilzunehmen. Dies war wohl auch der Grund, dass er erst 1953 wieder beim Start der Senior TT antrat, diesmal mit a Norton. Ted Frend wurde Siebter in der Senior TT. Es war sein einziges Spiel und er blieb in der Weltmeisterschaft sieglos. Zuletzt startete er 1954 in der TT, bei den Junioren wurde er aber nur siebzehnter und bei den Senioren schied er aus.
Nach seiner Rennkarriere führte er sein Geschäft weiter, war aber auch Mitglied der Brooklands Society, Präsident des Streatham & District Motor-cycle Club und Mitglied des Westliche Byfleet Golfclub und Cobham Village Club. Er fuhr sein Motorrad so lange er konnte, am Ende a Honda CB 550. Als er siebzig Jahre alt war, bekam er noch seinen Pilotenschein.
Ted Frend war mit Kathleen verheiratet. Die Ehe war kinderlos.
Wissenswertes
1949 mussten sich alle noch an das Reglement der brandneuen gewöhnen Weltmeisterschaft im Straßenrennsport. Das wurde auf Französisch von der FIM. 's Team Gilera hatte es ins Italienische übersetzen lassen, aber da war etwas schief gelaufen. Es war bekannt, dass der schnellste Rundenfahrer einen Extrapunkt bekam, aber den Satz verpasste "vorausgesetzt er kommt ins Ziel". Infolgedessen dachten die Leute bei Gilera, dass ihr Fahrer Nello Paganic war Weltmeister. In Wirklichkeit war das Les Graham denn in zwei Rennen war der Fahrer der schnellsten Runde ausgeschieden. In dem Senior TT war das Bob Foster und in der Schweizer Grand Prix war das Ted Fred. Hätte er es ins Ziel geschafft, wäre sein eigener Teamkollege Graham nicht Weltmeister geworden.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
(Rennen in Kursivschrift geben die schnellste Runde an, Punkte (in Klammern) beinhalten Streak-Ergebnisse)
Isle of Man TT-Ergebnisse
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Externer Link
- (und) Teilnehmerprofil von Ted Freund auf der offiziellen Website der Isle of Man TT
- (und) Ted Freund auf der offiziellen Website der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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