WikiDer > H-II

H-II
H-II
H-ii adeos.gif
Запуск H-II Flight 4 с ADEOS I
ФункцияРакета-носитель
ПроизводительMitsubishi Heavy Industries
Страна происхожденияЯпония
Размер
Рост49 м (161 футов)
Диаметр4 м (13 футов)
Масса260,000 кг (570,000 фунтов)
Этапы2
Вместимость
Полезная нагрузка для ЛЕО
Масса10060 кг (22180 фунтов)
Полезная нагрузка для GTO
Масса3930 кг (8660 фунтов)
Связанные ракеты
ПроизводныеH-IIA, H-IIB
СопоставимыйАриана 4
История запуска
СтатусВ отставке
Запустить сайтыLC-Y, Танегасима
Всего запусков7
Успех (а)5
Отказ (ы)1
Частичный отказ (ы)1
Первый полет3 февраля 1994 г.
Последний полет15 ноября 1999 г.
Бустеры
Нет бустеров2
Мотор1 Твердый
Тяга1540 кН (350 000 фунтовж)
Удельный импульс273 с (2,68 км / с)
Время горения94 секунды
ТопливоТвердый
Первая ступень
Двигатели1 ЛЭ-7
Тяга1078 кН (242000 фунтовж)
Удельный импульс446 с (4,37 км / с)
Время горения346 секунд
ТопливоLH2 / LOX
Вторая стадия
Двигатели1 ЛЭ-5А
Тяга121,5 кН (27300 фунтовж)
Удельный импульс452 с (4,43 км / с)
Время горения600 секунд
ТопливоLH2 / LOX

В H-II (H2) ракета была японская система запуска спутников, который пролетел семь раз в период с 1994 по 1999 год с пятью успешными полетами. Он был разработан НАСДА чтобы дать Японии возможность запускать более крупные спутники в 1990-е гг.[1] Это был первый двухступенчатый ракета на жидком топливе Япония производила только по технологиям, разработанным внутри страны.[2] Он был заменен H-IIA ракета по вопросам надежности и стоимости.

Задний план

До H-II НАСДА должно было использовать компоненты, лицензированные Соединенными Штатами в своих ракетах. В частности, важнейшие технологии ЗДРАВСТВУЙ и его предшественники были из Ракеты Дельта. Хотя у H-I были некоторые компоненты отечественного производства, такие как двигатель ЛЭ-5 второй ступени и инерциальная система наведенияСамая важная часть, двигатель первой ступени, представляла собой лицензионную версию Thor-ELT в США. Создавая ЛЭ-7 жидкое топливо двигатель и твердотопливные ракеты-носители на первом этапе все ступени H-II стали «отечественными».

Согласно пресс-релизу NASDA, H-II был разработан в соответствии со следующей политикой:[1]

  1. Разработать ракету-носитель с использованием японской космической техники.
  2. Сократите период разработки и затраты, максимально используя разработанные технологии.
  3. Разработайте машину, которая может запускаться из существующих Космический центр Танегасима.
  4. Используйте критерии проектирования, которые обеспечивают достаточную производительность как для основных систем, так и для подсистем. Убедитесь, что разработка будет проводиться должным образом с учетом требований безопасности.

История

Разработка двигателя ЛЭ-7, начатая в 1984 году, не обошлась без трудностей, рабочий погиб в результате случайного взрыва. Первый двигатель был построен в 1994 году, на два года позже первоначального графика. В 1990 г. Корпорация ракетных систем был создан для выполнения пусковых задач после завершения работы ракет.

В 1994 году НАСДА удалось запустить первую ракету H-II, а к 1997 году было выполнено пять запусков. Однако каждый запуск стоил 19 миллиардов иен (190 миллионов долларов США), что слишком дорого по сравнению с такими международными конкурентами, как Ариана. (Отчасти это связано с Plaza Accordизменения обменного курса, который составлял 240 иен за доллар, когда планирование проекта началось в 1982 году, но изменился до 100 иен за доллар к 1994 году.) Разработка следующего поколения H-IIA ракеты стартовали, чтобы минимизировать затраты на запуск.

Последовательная неудача рейса 5 в 1998 году и рейса 8 в следующем году положила конец серии H-II. Чтобы выяснить причину сбоя и направить ресурсы в H-IIA, NASDA отменило рейс 7 (который должен был быть запущен после F8 из-за изменений в расписании) и прекратил серию H-II.[2]

История запуска

Основная статья: Список запусков H-II и H3
Номер рейса.Дата / время (универсальное глобальное время)Ракета
Конфигурация		Запустить сайтПолезная нагрузкаМасса полезной нагрузкиОрбитаПокупательЗапуск
результат
TF1 (испытательный полет)3 февраля 1994 г.
22:20		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуOREX (эксперимент по возвращению в атмосферу орбиты), VEP (полезная нагрузка для оценки транспортного средства)ЛЕО / GTOУспех
Рюсей, Мёдзё
TF228 августа 1994 г.
07:50		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуETS-VI (Инженерный испытательный спутник-VI)GEOУспех
Кику 6
TF318 марта 1995 г.
08:01		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуГМС-5 (Геостационарный метеорологический спутник-5) / SFU (космический летчик)GEO / ЛЕОУспех
Химавари 5
F417 августа 1996 г.
01:53		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуADEOS (усовершенствованный спутник наблюдения за Землей) / Fuji OSCAR 29, JAS-2ЛЕОУспех
Мидори, Фудзи 3
F627 ноября 1997 г.
21:27		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуTRMM (Миссия по измерению тропических осадков) / ETS-VII (Инженерный испытательный спутник-VII)ЛЕОУспех
Кику 7 (Орихиме и Хикобоши)
F521 февраля 1998 г.
07:55		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуCOMETS (испытательные спутники связи и радиовещания)GEOЧастичный отказ
Какехаши, Неправильная пайка в системе охлаждения двигателя второй ступени вызвала прогорание двигателя и повреждение кабеля, что привело к отключению на полпути через второе горение верхней ступени, в результате чего космический корабль оказался в эллиптическом НОО вместо ГТО. Двигатели космических кораблей поднялись на орбиту, достаточную для завершения некоторых экспериментов по связи.
F815 ноября 1999 г.
07:29		H-IIСтартовый комплекс ЁсинобуMTSAT (Многофункциональный транспортный спутник)GEOНеудача
Кавитация в рабочем колесе водородного турбонасоса первой ступени вызвала поломку лопатки рабочего колеса, что привело к потере топлива и быстрому останову двигателя при T + 239 с. Автомобиль врезался в океан в 380 км к северо-западу от Чичидзима.

Галерея

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Ракета-носитель H-II №4» (Пресс-релиз). НАСДА. Архивировано из оригинал 11 декабря 2003 г.. Получено 2007-06-25.
  2. ^ а б ДЖАКСА. «Ракета-носитель H-II». Ракеты-носители и космические транспортные системы. Веб-сайт JAXA. Получено 2007-06-25.

внешние ссылки