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Holden Commodore VE Commodore Berlina Limousine. Unternehmen General Motors  Vereinigte Staaten Marke gehalten  Australien Art Kommodore ~ Produktionsjahre 1978 Körperstil 4-türige Limousine 4-türiger Kombi station verbunden Holden Berlina Holden Calais Holden Crewman Holden Ute Versammlung Elisabeth, SA Australien petone Neuseeland Portal    Wagen

Holden UK Commodore.

Holden VZ Commodore SV6

Das Holden Commodore ist ein Automodell der australischAutomarkegehalten. Der Commodore war in 1978 eingeführt.Seit 2006 das Modell ist in der vierzehnten Serie und der vierten Generation. Das Modell ist wie ein Viertürer Limousine und als Fünftürer Kombiverfügbar. Im Asien wird das Auto unter dem Namen sein Chevrolet Lumina verkauft in Brasilien wenn Chevrolet Omega.

Geschichte

Grund

Der Australier gehalten - Element von General Motorsund da 1948 Autobauer - hatte die schon immer amerikanisch Stil gefolgt von groß und schwer Wagens. An Konsum wurde nicht gedacht, weilBenzin war günstig. Wenn die Ölländer in der Naher Osten in dem1970er den Wasserhahn abgedreht zum Preis von Öl hochfahren, das hat sich geändert. Die Nachfrage nach sparsameren Autos war groß. Holden beschloss, den Bogen zu werfen, aber der Große Holden Kingswood und Holden Premierpasste nicht in dieses Bild. Also hat die Marke ein brandneues Modell entwickelt: den Commodore. Um den schrumpfenden Markt der Großwagen weiterhin bedienen zu können, Holden HZSerien, zu denen Kingswood und Premier gehörten, wurde nach der Einführung des Commodore zwei Jahre lang in Produktion genommen.

Opel

Holden hat mit ihr eine passende Plattform für den kleineren Commodore gefunden DeutscheSchwestermarke Opel, ebenfalls Teil von General Motors. Die Plattform der Modelle Opel Rekord und Opel Senator würde die Grundlage für GMs zweites sogenanntes Weltauto, ein Auto, das weltweit verkauft werden kann. Diese Basis wurde nach Australien gebracht und dort umfangreich überholt. Das Suspensionwurde den australischen Verhältnissen angepasst und unter der Haube wurde ein Holdens-eigener Sechszylindermotor verbaut. Auch der Unterwagen musste verstärkt werden, um die rauen australischen Straßen zu bewältigen. Der ganze Umbau hat am Ende 110 Millionen gekostet Australischer Dollar. Einige der Ingenieure glaubten, für so viel Geld ein komplett neues Modell entwickeln zu können.

Die Einleitung

Das Holden VB Commodore erreicht im Oktober 1978 die Produktionslinie und wurde einen Monat später eingeführt. Der Commodore war kleiner, leichter und hatte eine viel bessere Straßenlage als seine Vorgänger. Die Sparsamkeit war jedoch enttäuschend. Der Commodore wurde standardmäßig mit Holdens altem 3,3-Liter-Sechszoll geliefert.Reihenmotor und zusätzlich gab es auch V8-Motoren 4,2 und 5 Liter. Keiner der drei war der Inbegriff von Sparsamkeit. Um etwas dagegen zu tun, die VC Kommodore, mein 1980 erschien ein neuer 1,9-Liter-Vierzylinder und der Hubraum des I6 wurde auf 2,8 Liter reduziert. Dieser Vierzylinder war sparsamer, lieferte aber zu schwache Leistung. Der Erfolg hat jedenfalls nicht gelitten 1979, dem ersten vollen Verkaufsjahr, war der Commodore Australiens meistverkauftes Auto.

groß vs. klein

Inzwischen saß auch Holdens Konkurrenz nicht still. Holdens größter Konkurrent auf dem australischen Heimatmarkt ist Ford Australien. Der größte Konkurrent des Commodore ist der Ford Falke die Ende der 1970er Jahre waren XC-ernst. Im Gegensatz zu Holden war Ford Australia dieÖlkrisen. Fords australische Division baute weiterhin große Autos. Australien reagierte gespalten. Im 1979 stellte Fordhair vor XDSerie und verkaufte sich in drei Jahren 206.000 Mal. Holden produzierte fast 96.000 VB Commodores und fast 122 000VCzwischen 1978 und 1981. auf halbem Weg durch die 1980er Jahre Holden einigte sich mit dem japanischNissan.Das gab den VL Kommodore raus 1986 ein Japaner Motordas war ein Drittel leistungsstärker und viel sparsamer als Holdens alter 6-in-line. Diese Nissan-Motoren erwiesen sich als sehr leistungsstark und wurden zu einer beliebten Wahl. Die VL-Serie brachte Holden wieder an die Spitze der australischen Verkaufsliste.

Zurück zu groß

Im 1988 erschien mit dem UNSerie die Commodores der zweiten Generation, an diesen völlig neuen Modellen wurde sechs Jahre lang gearbeitet. Der VN Commodore war wieder ein großes Auto und kein mittelgroßes mehr. Die rundere aerodynamischere Karosserie der UN orientierte sich diesmal an den Linien der Opel OmegaAuch an der Plattform des deutschen Schwestermodells wurde kräftig gebastelt. Auch Holdens alte Tradition der Reihen-6-Motoren verschwand. An seine Stelle trat ein 3,8-Liter-Sechszylinder in V-Formation von der Muttergesellschaft General Motors.Der 5-Liter-V8-Motor kam dazu. Der Nissan-Motor wurde aufgrund der ungünstigen Bedingungen verschrottet Tauschrate zwischen den Australischer Dollar und die Japaner YenDer UN Commodore wurde von der australischen Öffentlichkeit gut aufgenommen. Im Rahmen der Schaltflächenplan das modell war auch Toyota verkauft Toyota Lexcen.

Noch größer

Im 1997 Holden brachte die dritte Commodore-Generation auf den Markt. Das Holden VTSerie war wieder komplett neu und basiert auf dem Opel Omega von 1995. Mit dem VT ist der Holden Commodore noch einmal eine Nummer größer geworden. Der mittlerweile veraltete 5-Liter-V8 wurde durch ein 5,7-Liter-Exemplar ersetzt Chevrolet und der V6 kam auch in einem Turbolader Ausführung. Die 600 Millionen AUD gekostete VT-Serie war ein Erfolg. Es ist bis heute (2007) die meistverkaufte Serie in Holdens Geschichte. Das Holden VYSerie aus 2002 bekam eine geänderte aerodynamischere Körper was den Kraftstoffverbrauch drastisch reduzierte. Holden fügte weiterhin technische Innovationen hinzu, um den Commodore auf dem neuesten Stand zu halten. Zum Beispiel der Ecotec und vom VZ Alloytec V6-Motoren, modernste Sicherheitssysteme und -ausrüstungen sowie Abs,EBA, EBD und andere.

Alle Australier

Die Commodores der vierten Generation erschienen in 2006 mit dem Holden VEEs war der erste Commodore, der nicht auf einem Opel basierte und vollständig in Australien entwickelt wurde. Dies musste geschehen, nachdem General Motors die große Zeta-Plattform verschrottet und Opel seinen Omega eingestellt hatte. Holden musste diese Zeta-Plattform für die VE selbst fertigstellen. Dafür wäre ein Entwicklungsbudget von mehr als 1 Mrd. AUD erforderlich gewesen. Motoren und Überweisungen wurden vom Vorgänger übernommen VZ-Serie. Vorerst (2007) der VE-Serie sind Single Limousinen eingeführt. Die anderen Modelle - Kombis,Ute, Besatzungsmitglied und Adventtra -werden noch in der VZ-Serie gebaut. Die VE-Limousinen werden exportiert nachNeuseeland, Südafrika, es Naher Osten und Brasilien. Das Commodore SS-Modell wird auch in die Vereinigte Staaten dorthin exportiert werden als Pontiac G8 in den Markt einzutreten.[1]

Siehe auch

• gehalten
• Ozeanisches und afrikanisches Auto im Jahr 1978 · 1980 · 1981 · 1984 · 1986
• Ozeanisches und afrikanisches Auto im Jahr 1988 · 1991 · 1993 · 1995
• Ozeanisches und afrikanisches Auto im Jahr 1997 · 2000 · 2002 · 2004 · 2006

Externe Links

• (und) hh.hansenits.com
• (und) user.on.net

Siehe die Kategorie Holden Commodore von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

gehalten

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