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CargoNet CE 119 | ||||
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CE 119 007 am Frachtterminal Alnabru in Oslo am 5. August 2010 | ||||
| Nummer | 10 | |||
| Nummerierung | 119 001 - 010 siehe Text | |||
| Hersteller | Bombenschütze Arbeit Kassel | |||
| Beschäftigt | 2008 - 2009 | |||
| Achsanordnung | Bo' Bo' | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1,435 mm | |||
| Masse | 85,0 Tonnen | |||
| Achslast | 21,5 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 18,90 m² | |||
| Breite | 2,97 m² | |||
| Höhe | 4,38 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 Volt 50 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch, mechanisch | |||
| Leistung | 5600 kW | |||
| Traktion | 300 kN | |||
| Fahrmotoren | 4 | |||
| Motorenhersteller | Adtranz | |||
| Zugeinfluss | EBICABETCS-L1 | |||
| Zugfunk | Zugbahnfunk | |||
| Bremssystem | mechanisch, elektrisch (Erholung) | |||
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Das CE 119 ist ein elektrische Lokomotive vom Typ Bombardier TRAXX F140 AC2, bestimmt für den Güterverkehr des norwegischen Eisenbahnunternehmens Gepäcknetz.
Geschichte
In den 1990er Jahren wurde die Deutsche Bundesbahn an die Industrie für die Entwicklung neuer Lokomotiven als Ersatz für die älteren Typen 103, 151, 111, 181.2 und 120. Auf diesem präsentiert AEGHennigsdorf 1994 der Prototyp 12X das später wenn 145 durch Adtranz zu Kassel erbaut wurde. Aus diesem Prototyp ging eine Vielzahl von Varianten hervor.
Diese Lokomotiven werden heute von Bombenschütze in Kassel gebaut. Der Rohbau der Lokschränke erfolgt seit 2008 in der Werkstatt in workshop Breslau und Endmontage in der Werkstatt in Kassel.
Das Norges Statsbaner (NSB) sind seit 2009 für CargoNet dabei Alpha-Züge (ATC) 10 Lokomotiven vermietet.
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Zugmaschine ist ausgestattet mit Drehstrom und hat ein Drehstrom-Asynchronmotor in den Drehgestellen. Jeder Motor treibt eine Welle an.
Zahlen
Die Lokomotiven von CargoNet sind geleast von Alpha-Züge (ATC) und wie folgt nummeriert:
| Liste von CE 119 | ||||||
| Nummer | Inhaber | Nummer NS B | UIC Nummer | Bemerkungen | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 185 620-2 | ATC | 119 001 | 91 76 01 19 001-5 N-CN | |||
| 185 621-0 | ATC | 119 002 | 91 76 01 19 002-3 N-CN | |||
| 185 622-8 | ATC | 119 003 | 91 76 01 19 003-1 N-CN | |||
| 185 623-6 | ATC | 119 004 | 91 76 01 19 004-9 N-CN | |||
| 185 624-4 | ATC | 119 005 | 91 76 01 19 005-6 N-CN | |||
| 185 625-1 | ATC | 119 006 | 91 76 01 19 006-4 N-CN | |||
| 185 626-9 | ATC | 119 007 | 91 76 01 19 007-2 N-CN | |||
| 185 627-7 | ATC | 119 008 | 91 76 01 19 008-0 N-CN | |||
| 185 628-5 | ATC | 119 009 | 91 76 01 19 009-8 N-CN | |||
| 185 629-3 | ATC | 119 010 | 91 76 01 19 010-6 N-CN | |||
Zugverkehr
Die Lokomotiven werden vom CargoNet unter anderem für den Transport von Container Züge.
Literatur
- Eisenbahnen, verschiedene Jahre. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Externer Link
- (Nein) CargoNet AS - Offizielle Seite
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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