WikiDer > Станция North Quincy

North Quincy station
North Quincy
Станция Северный Куинси, июль 2019.JPG
Южный конец станции, вид со стороны West Squantum Street
Место расположенияHancock Street на West Squantum Street
Куинси, Массачусетс
Координаты42 ° 16′33 ″ с.ш. 71 ° 01′49 ″ з.д. / 42,2758 ° с.ш. 71,0302 ° з.д. / 42.2758; -71.0302Координаты: 42 ° 16′33 ″ с.ш. 71 ° 01′49 ″ з.д. / 42,2758 ° с.ш. 71,0302 ° з.д. / 42.2758; -71.0302
ПринадлежитТранспортное управление Массачусетского залива
Линия (и)Брейнтри Бранч
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 210, 211, 212
Строительство
Стоянка1206 мест (5,00 $ в день)
18 доступных мест
Велосипедное хозяйство43 места
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1 сентября 1971 г.[1]
Пассажиры
2019 финансовый год8 428 (в среднем по будням)[2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
JFK / UMass
к Alewife
Красная линияВолластон
к Braintree

North Quincy является Метро MBTA станция в Куинси, Массачусетс. Он служит Красная линия. Это находится в North Quincy, от Хэнкок-стрит (Маршрут 3А). Главный парковаться и ездить stop, у него более 1200 парковочных мест для пассажиров. Он также служит вторым автобусным вокзалом с пятью Автобус MBTA маршруты с остановкой в ​​южном конце станции. Станция полностью доступ для инвалидов.

Он открылся в 1971 году вместе с Волластон и Куинси Центр как первый участок Южного берега участка красной линии. Это единственная из четырех станций красной линии в Куинси, не расположенная в бывшем здании. Старая колония железной дороги участок станции; Старая Колония обслуживала станции Атлантик и Норфолк Даунс на небольшом расстоянии.

История

Старая колония железной дороги

Атлантическая станция на открытке 1910 года
Станция Норфолк Даунс на открытке 1912 года

В Старая колония железной дороги открылся через Куинси в ноябре 1845 года. Несколько местных станций были добавлены в Куинси, в том числе Атлантический на Атлантик-авеню (ныне улица Сагамор).[3] В 1848 году Старая колония построила гравийную ветвь от Атлантики до Монклера, но в следующем году отказалась от нее. В 1871 году он был перестроен, расширен и соединен с Гранитная железная дорога как Гранитная ветвь.[3] Норфолк Даунс Станция на Биллингс-роуд была добавлена ​​в 1890-х годах, когда окружающие болота были заполнены и застроены.[4][5]

Старая колония перешла с английского стиля левый ход к праворукому американскому образцу в 1893 году, когда он был приобретен Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. В отличие от поблизости ВолластонСтанция Atlantic была уже на восточной стороне путей и не была перемещена.[3][6][7]

Пассажирское обслуживание на Гранитной ветке закончилось в 1940 году.[3] После Второй мировой войны количество пассажиров в системе Old Colony уменьшилось, и в конце 1950-х гг. New Haven решили отказаться от этой линии. Благодаря чрезвычайным субсидиям линии оставались открытыми во время строительства Юго-восточная скоростная автомагистраль, но все пассажирские перевозки в Атлантику, Норфолк-Даунс и остальную часть бывшей системы старой колонии были прекращены 30 июня 1959 года.[3]

Красная линия

Еще до 1959 года велась дискуссия о создании скоростного транспорта для магистрали Старой Колонии. 1926 год Отчет об улучшении транспортных средств и 1945–47 Отчет комиссии Кулиджа порекомендовал ветку линии Кембридж-Дорчестер (позже переименованную в Красную ветку), чтобы параллельно основной линии Старой Колонии до Брейнтри, взяв на себя обслуживание на местных остановках.[8][9] Недавно сформированный MBTA купил полосу отчуждения Old Colony от Южного Бостона до Южного Брейнтри в 1965 году.[3] В 1966 году Программа общественного транспорта рекомендовала продление. Городу нужны были новые станции как в Атлантическом, так и в Норфолк-Даунсе, но в конечном итоге MBTA выбрал менее дорогой план для одной станции между двумя объектами.[10] Строительство станции началось в 1966 году, и Северный Куинси открылся вместе с Волластон и Куинси Центр 1 сентября 1971 г.[1]

27 сентября 1991 года MBTA было выделено 32 миллиона долларов из федеральных фондов на ремонт доступности в Северном Куинси и на строительство новой станции в Риверсайд.[11] Лифты были построены в 1998 году, благодаря чему станция доступный.[12]

Разработка

Строительство гаража в июле 2019 года

В октябре 1997 года Северный Куинси был определен как возможное место для парковки. Проект был отменен из-за опасений по поводу его финансовой жизнеспособности.[13]

В феврале 2016 года три участника представили предложения по смешанному использованию транзитно-ориентированное развитие будет построен на участке Хэнкок-стрит, с новым гаражом, чтобы заменить потерянные парковочные места.[14] В апреле того же года правление MBTA одобрило аренду участка девелоперу на 99 лет. В рамках проекта девелопер построит гараж на 1307 мест, из которых 852 места зарезервированы для парковки MBTA.[15] Совет по планированию Куинси одобрил проект, и в июне 2017 года гараж увеличился до 1600 мест.[16] Незадолго до того, как ожидалось начало строительства, местный профсоюз плотников обратился к штату с ходатайством о проведении публичных торгов на гараж, так как он будет находиться в ведении MBTA. В апреле 2018 года генеральный прокурор Массачусетса Маура Хили постановил, что MBTA или застройщики по закону обязаны публично участвовать в торгах на строительство гаража.[17]

Строительство гаража - первая часть проекта стоимостью 205 миллионов долларов - началось 17 февраля 2019 года.[18]

План станции

Вид на северный головной дом со стороны соседней автостоянки в 2016 году

Станция North Quincy имеет одиночный островная платформа обслуживает два пути Красной Линии. Две дорожки, несущие Старые колонии и Линия Гринбуша примыкают к западу.[19] Автостоянки расположены по обе стороны от трасс. В южном конце платформы пешеходный мост соединяется с автобусной остановкой West Squantum Street на восточной стороне путей. В северном конце платформы пешеходный мост соединяется с обеими сторонами путей.

граммУровень улицыВъезд / выезд, вокзал, контроль за проездом, автобусы, парковка
п
Уровень платформы		На север←      Красная линия к Alewife (JFK / UMass)
Островная платформа
Southbound→      Красная линия к Braintree (Волластон) →
На север←           Пригородная железная дорога MBTA и НакидкаFLYER не останавливайся здесь
Southbound←           Пригородная железная дорога MBTA и НакидкаFLYER не останавливайтесь на достигнутом →

Автобусное сообщение

Автобус 210 на вокзале в 2016 году

Три Автобус MBTA маршруты останавливаются на автобусной остановке в южном (West Squantum Street) конце станции:[20]

Рекомендации

  1. ^ а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  2. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 7.
  3. ^ а б c d е ж Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 310–315. ISBN 0942147022.
  4. ^ "Город Куинси". Атлас Массачусетса. Walker Lithograph & Publishing Co. 1891 - через WardMaps.
  5. ^ "Указательная карта города Куинси Масса". Атлас города Куинси, графство Норфолк, штат Массачусетс. Джордж У. Стэдли и Ко. 1897 - через WardMaps.
  6. ^ Чейни, Франк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайфа к Брейнтри. Издательство Аркадия. п. 111. ISBN 9780738510477.
  7. ^ «Индексная табличка». Атлас города Куинси. Эрнест Бранч. 1907 - через Ward Maps.
  8. ^ Центральный штаб планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостон - Том 2». Национальная транспортная библиотека. Получено 24 января 2013.
  9. ^ Бостонская надземная железная дорога; Департамент коммунальных услуг штата Массачусетс (апрель 1945 г.), Вид с воздуха: существующая система скоростных перевозок - Бостонская надземная железная дорога и предлагаемые расширения скоростного транзита в пригород Бостона - через Wikimedia Commons
  10. ^ Кларк, Брэдли Х. (1972). Южный берег Куинси-Бостон. Бостонская железнодорожная ассоциация. п. 22.
  11. ^ Санборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
  12. ^ Сотрудничество Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: окончательный отчет» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива.
  13. ^ "ОТЧЕТ НЕЗАВИСИМОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АУДИТОРА ОБ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ОРГАНА МАССАЧУСЕТСКОГО ЗАЛИВА: С 1 ИЮЛЯ 1996 ГОДА ПО 31 ИЮЛЯ 2001 ГОДА" (PDF). Аудитор Содружества. 3 апреля 2002 г.
  14. ^ Ронан, Патрик (22 февраля 2016 г.). «Знакомые разработчики, участвующие в проекте парковки MBTA в Северном Куинси». Патриот Леджер. Получено 4 марта 2016.
  15. ^ Мохл, Брюс (4 апреля 2016 г.). «T одобряет сделку с недвижимостью в N. Quincy». Журнал Commonwealth.
  16. ^ Рамос, Джилл Террери (30 июня 2017 г.). «Правление одобряет проект Т-станции North Quincy». Бостон Глобус.
  17. ^ Коттер, Шон Филип (20 апреля 2018 г.). «Нет графика проекта North Quincy T после решения AG». Патриот Леджер.
  18. ^ Тирнан, Эрин. «Давно застопорившиеся проекты Red Line снова в ходу». Патриот Леджер.
  19. ^ «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
  20. ^ "Карта района станции Северный Куинси" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2012 г.

внешняя ссылка