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DKW "Blutblase"

1939 DKW US 250

DKW SS 350 von 1939

DKW RM 350 von 1953

Siegfried "Sissy" Wünsche (Langerück, 23. Juni1916 - 20. August2000) war ein DeutscheMotorradrennfahrer wer war besonders erfolgreich mit Motorräder der Marke DKW.

Siegfried Wünsche war der Sohn eines Finanzbeamten. Schon früh interessierte er sich für Technik und wusste bald, dass er Motorradrennfahrer werden wollte. Seine Eltern waren dagegen, aber Siegfried konnte sie von seiner Liebe zur Technik überzeugen und machte nach der Schulzeit eine Lehre in verschiedenen Werkstätten. Er nahm auch an Wettbewerben mit alten Motorrädern teil.

Die Dreißiger

Sein erstes Rennen fuhr er 1933 mit einer DKW Luxus 200 "Blutblase". Nachdem sein Vater von seiner Absicht überzeugt war, Rennfahrer zu werden, fühlte er, dass er es beim ersten Mal richtig machen musste. DKW hatte schon eine für Anfänger 250ccProduktionsrennfahrer gebaut. Dank der Finanzkenntnisse von Vater Wünsche konnte Geld gesammelt werden, um eine solche Maschine zu kaufen. 1935 wurde er angeschafft und in vier Rennen (Schleizer Dreieck, Hochwald-Bergrennen, Zittauer Stadtringrennen und Feldbergrennen im Taunus) gewann Siegfried viermal. 1936 gewann er auch mehrere Wettbewerbe und wurde 1937 von der DKW angeboten, mit einem Werksrennfahrer teilnehmen an Insel Man TT. Er wurde auf Anhieb Fünfter in der Leichter TT. 1938 wurde er der jüngste Deutsche Fabrikfahrer und Teamkollege von Walfried Winkler und Ewald Kluge. In seinem ersten Jahr als Berufskraftfahrer belegte er den dritten Platz in der 350cc-Klasse von dem Europäische Meisterschaft. Das war damals die wichtigste Meisterschaft, denn es war Weltmeisterschaft gab es noch nicht. 1938 gewann "Sissy" auch den "Großen Bergpreis von Deutschland" beim Großglockner und der Großer Preis von Polen. Er schied in der Lightweight TT aus, aber es wurde von seinem Teamkollegen gewonnen Ewald Kluge. 1939 wurde er erneut Dritter bei der Europameisterschaft, gewann aber auch die Großer Preis von Finnland und der TT von Assen. Dort war er seinen Konkurrenten mehr als eine Minute voraus Stanley Woods (Velocette), Ted Mellors (Velocette) und Heiner Fleischmann (DKW). In der Lightweight TT wurde er Fünfter.

Vierziger Jahre

Dann die . unterbrochen Zweiter Weltkrieg die Karriere von Siegfried Wünsche und er kam erst 1947 zurück Gefangenschaft. Seine Heimatstadt Dresden war jetzt im Sowjetische Besatzungszone, sowie das DKW-Werk. Das schien eine Zeit lang ein Vorteil zu sein, denn er konnte den Besatzern beim Bau einiger Rennmaschinen helfen, aber eines Tages waren sowohl seine Kontakte als auch die Rennfahrer weg. Mit Hilfe seiner Mutter, die ihre Wertsachen verkaufte, und seinen Kollegen in der Fabrik in Zschopau Siegfried konnte sein DKW-Rennen aus der Vorkriegszeit wieder vorbereiten. Aber als die Maschine fertig war, war schon klar, dass im neuen Ostblock nichts zu rennen. Im Westen nahm der Rennsport langsam wieder Fahrt auf, und da die Grenze zwischen östlich und West Deutschland noch nicht hermetisch abgedichtet war, wurde das Motorrad abtransportiert Kurt Kühnke im Braunschweig geschmuggelt. Damit war es Wünsche noch nicht möglich, in den Westen zu fahren. Um Risiken zu vermeiden, hatte Kuhnke Sissy vor einem Spiel auf der Schottring eingetragen als "Stefan Wagner". Siegfried Wünsche wurde unter diesem Namen Dritter im Rennen, doch schließlich musste eine bessere Lösung gefunden werden. Deshalb entschloss sich das Ehepaar Wünsche 1949, Dresden zu verlassen und nach Ingolstadt bewegen. Es gab auch die Auto Union, zu der DKW gehörte, sesshaft. Als er umzog, haben ihm die Kontakte bei DKW sehr gut gefallen. Als seine Mutter das Rentenalter erreichte, durfte sie in den Westen ziehen und schloss sich Siegfried und seiner Frau an. Deshalb startete Wünsche sehr motiviert in die Saison 1949, da Chauffeur mit einer gekauften DKW SS 350. Die Deutschen waren vorerst noch von der Teilnahme an internationalen Wettbewerben ausgeschlossen, Siegfried Wünsche gewann jedoch Wettbewerbe in Freiburg, Hamburg, Gericht und im Eifelpokal wurde er erstmals Deutscher Meister im 350cc-Klasse.

Die fünfziger

1950 organisierten Ost- und Westdeutschland eine gemeinsame Meisterschaft. Auf der Ostdeutschen Sachsenring 400.000 Zuschauer kamen allein am Sonntag und die Schleizer Dreieck im Thüringen einen Zuschauerrekord aufstellen. Siegfried Wünsche reiste etwas ängstlich dorthin. Er hatte jetzt eine Westdeutsche Reisepass, blieb aber letztlich Flüchtling. Es passierte nichts und Wünsche gewann in dieser Saison sieben Spiele. Er war ein Halbfabrikant; er fuhr einen DKW SS 350 Produktionsrennfahrer, erhielt aber Unterstützung vom DKW-Werk. DKW konnte nicht mehr, denn er hatte seine Firma bedrijf had Vermögenswerte in Ostdeutschland verlassen und befand sich eigentlich noch im Bau. Wünsche wurde Zweiter in der Deutschen Meisterschaft Heiner Fleischmann jetzt sofort NSU. 1951 hatte DKW wieder eine volle Werksmannschaft, doch die Saison verlief für Siegfried Wünsche nicht sehr erfolgreich. Sein Heimrennen, das Donauringrennen in Ingolstadt, konnte er gewinnen. 1952 durfte Deutschland wieder an internationalen Wettkämpfen teilnehmen, und das war besonders wichtig, denn inzwischen Weltmeisterschaft im Straßenrennen war eingestellt. Siegfried Wünsche startete im 250- und die 350cc-Klasse. In der Deutschen Meisterschaft wurde er Fünfter in der 350ccm-Klasse, in der Weltmeisterschaft wurde er in der Großer Preis von Deutschland elfter mit a BMW und in der Großer Preis von Spanien Siebter mit einem DKW. Er gewann die "Skanelappet TT" in Kristianstad (Schweden). Damals war die Insel Man TT immer noch das wichtigste Rennen des Jahres, und Siegfried Wünsche liebte die anspruchsvollen 60 km lang Snaefell Bergkurs. 1953 belegte er mit einem 250ccm DKW den dritten Platz Leichter TT, während in der 350cc Junior TT fiel aus. In diesem Jahr wurde er Zweiter in der Deutschen Meisterschaft hinter der 250er-Maschine Hermann Gablenz, aber in der 350er-Klasse wurde er zum zweiten Mal Deutscher Meister. Er ist auch viel gefahren Kletterwettbewerbe hill, und darin gewann er in Schauinsland mit einer Zeit, die noch schneller war als die 500ccm-Maschinen. 1954 war Siegfried Wünsche nun 38 Jahre alt. Er wurde Dritter in der 350cc-Klasse der Großer Preis von Belgien im Spa-Francorchamps und gewann zum dritten Mal in Kristianstad. 1955 fuhr Siegfried Wünsche seine letzte Saison. In der Zwischenzeit wurden neue Talente von DKW eingestellt, wie zum Beispiel August "Gustl" Hobl, Hans Bartli und Karl Hoffmann. Sein Freund Ewald Kluge hatte seine Karriere beenden müssen und die DKWs waren die einzigen Zweitakt-Marke kann nie großartige Ergebnisse erzielen. Die besten deutschen Ergebnisse waren von Werner Haas mit seinem ViertaktNSU erreicht. Wünsche wurde trotzdem Zweiter in der Deutschen Meisterschaft und Dreizehnter in der Weltmeisterschaft 125cc dank dem fünften platz beim Grand Prix der Nationen im Monza.

Siegfried Wünsche bedauerte nach seiner Karriere vor allem einiges; erstens, dass er nicht auf seinen Vater gehört und einen anständigen Beruf erlernt hatte, zweitens, dass er eine angebotene Position in der Auto-Union nicht angenommen hatte. Dies war ihm für seine langjährige Treue zur Marke DKW zu danken.

Er erhielt schlechte Ratschläge von "Freunden", um aus seinem Ruhm Kapital zu schlagen und eröffnete eine Tankstelle am Bodensee, während die meisten Bewohner lieber in . bleiben Schweiz ging zum Tanken, weil das Benzin dort viel billiger war. Danach gründete er eine Fahrschule und ein kleines Hotel, doch beide Projekte scheiterten. Er arbeitete schließlich bis zu seiner Pensionierung bei einem Kaufhaus arbeiten. Er war schon immer ein großer Fan der Insel Man TT, und wann immer er konnte, besuchte er die Rennen und war stolz, als er zu Demonstrationsrunden mit seinem geliebten DKW eingeladen wurde. Er blieb auch mit seinen Teamkollegen August Hobl und . befreundet Rudi Felgenheier.

Am 20. August 2000 verstarb Siegfried Wünsche im Alter von 84 Jahren. Seine erste Frau war früh gestorben und auch seine zweite Frau überlebte ihn nur kurze Zeit.

Seine Asche wurde nach seinem Wunsch im Bodensee verstreut, allerdings auf Schweizer Seite, weil das in Deutschland damals noch verboten war.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

Jahr	Klasse	Mannschaft	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Punkte	Platz	Siege		Weltmeister
1952	500 cc	Privat	BMW	SWI -	IOM -	GER -	BEL -	DEUTSCHLAND 11	ULS -	NASS -			-	-	0		Umberto Masetti, Gilera 500 4C
			DKW								SPA 7
1953	250 cc	DKW	DKW RM 250	IOM 3	GER 5		DEUTSCHLAND -		ULS -	SWI -	NASS -	SPA DNF	6	7.	0		Werner Haas, NSU Rennmax
	350 cc		DKW RM 350	IOM DNF	GER -	BEL -	DEUTSCHLAND -	FRA -	ULS -	SWI -	NASS -		0	-	0		Fergus Anderson, Moto Guzzi Monocylindrica 350
	500 cc		DKW	IOM -	GER -	BEL -	DEUTSCHLAND -	FRA -	ULS -	SWI -	NASS -	SPA 12	0	-	0		Geoff Herzog, Gilera 500 4C
1954	350 cc		DKW RM 350	FRA -	IOM -	ULS -	BEL 3	GER -	DEUTSCHLAND -	SWI -	NASS -	SPA -	4	14.	0		Fergus Anderson, Moto Guzzi Monocylindrica 350
1955	125 cc		DKW 125	SPA -	FRA -	IOM -	DEUTSCHLAND -		GER -		NASS 5		2	13.	0		Carlo Ubbialic, MV Agusta 125 Bialbero
	350 cc		DKW RM 350		FRA -	IOM -	DEUTSCHLAND -	BEL -	GER 8	ULS -	NASS 8		0	-	0		Bill Lomas, Moto Guzzi Monocylindrica 350

Isle of Man TT-Ergebnisse

Jahr	Klasse	Mannschaft	Motorrad	Platz	Punkte		Gewinner
1937	Leichter TT	DKW	DKW US 250	5	N / A		Omobono-Tennis, Moto Guzzi Monoalbero 250
1938				DNF			Ewald Kluge, DKW US 250
1939				5			Ted Mellors, Benelli 250
	Junior TT		DKW SS 350	6			Stanley Woods, Velocette KTT Mk VIII
1953	Leichter 250ccm TT		DWK RM 250	3	4		Fergus Anderson, Moto Guzzi Bialbero 250
	Junior TT		DKW RM 350	DNF	0		Ray Amm, Norton 40M

Externer Link

• (und) Siegfried Wünsche auf der offiziellen Website der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison
• (und) Teilnehmerprofil von Siegfried Wünsche auf der offiziellen Website der Isle of Man TT