WikiDer > Авро Эштон

Avro Ashton

Эштон
Авро Эштон b.jpg
Авро Эштон прототип
РольЭкспериментальный авиалайнер
ПроизводительАвро
Первый полет1 сентября 1950 г.
Количество построенных6
Разработано изАвро Тюдор

В Авро 706 Эштон был Британский прототип реактивного самолета авиалайнер сделан Авро в течение 1950-х гг. Хотя пролетел почти год после de Havilland Comet, он представлял собой экспериментальную программу и никогда не предназначался для коммерческого использования.

Дизайн и развитие

Avro 689 Tudor 9 был основан на Авро 689 Тюдор II авиалайнер с поршневым двигателем, использующий опыт работы на Роллс-Ройс Нене реактивный экспериментальный вариант Tudor 8, совершивший первый полет 6 сентября 1948 года.[1] Avro Type 689 Tudor 9, позже переименованный в Avro 706 Ashton, представлял собой исследовательский самолет с четырьмя реактивными двигателями. Роллс-Ройс Нене двигатели спарены в гондолах крыла.

Авро Эштон 1 в Вудфорд Аэродром, Чешир, май 1959 г.

Шесть из них были построены с использованием планера Tudor, начиная с модификации Tudor I, изначально оснащенной двигателями Nene 5. Последующие модели Ashtons включали модернизированный Nene 6 и отличались увеличенным «квадратным» хвостовым оперением и трехопорным шасси, заменяющими оригинальную конфигурацию «хвостового тягача». Двигатели были плотно сгруппированы в двух гондолах, которые были аккуратно соединены с крылом, но также выступали снизу в виде обтекаемых гондол. Схема с четырьмя двигателями компенсировала низкую тягу ранних реактивных двигателей и значительно уменьшала асимметричные эффекты в сценарии «неработающего двигателя».[2]

Экипаж состоял из пилота, второго пилота, штурмана, бортинженера и радиста, сгруппированных вместе в кабине и переднем отсеке Эштона. При необходимости в просторном фюзеляже можно было разместить более крупный комплект.

История эксплуатации

Авро Эштон WB492. c. 1952 г.

Производство было завершено быстро за счет модификации излишков планера Tudor 2, по одному экземпляру каждого из Эштон 1 (WB490), Эштон 2 (WB491), Эштон 4 (WB494) и три Эштон 3s (WB492, WB493 и WE670), все построено Avro в Вудфорде. Испытательные полеты начались в 1950 году с оценки работы реактивных самолетов, навигации и, по крайней мере, одного бомбардировочного оборудования Ashton (Mk 4) с двумя обтекаемыми бомбовыми контейнерами под крылом.[3]

Несмотря на то, что Эштон был одним из первых авиалайнеров с реактивным двигателем, он в основном занимался экспериментальной работой, и вскоре его затмил в технологиях первый из серийных авиалайнеров. de Havilland Comet.

Эштон WB491 доработан с установкой под фюзеляжем для испытаний газотурбинных двигателей. Он использовался Rolls-Royce для испытаний с Конвей и Avon.

Бристоль Сиддели использовал Эштон WB493 как испытательный стенд для его Олимп турбореактивный. Самолет был оснащен двумя двигателями Olympus под крыльями, подвесными от Nenes. Этот самолет сыграл главную роль в британском фильме 1960 года. Конус безмолвия, маскируясь под «Атлас Феникс». Позже этот же самолет использовался в качестве испытательного стенда для Бристоль Сиддели Орфей, его порт двигателя был модернизирован до функций Orpheus для испытаний.

Фюзеляж Avro Ashton на Ньюаркский музей авиации

Выжившие

Фрагмент фюзеляжа Эштон 2 (WB491) сохраняется в Ньюаркский музей авиации, Winthorpe, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.

Технические характеристики (Avro Ashton)

Данные из Джейн.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 89 футов 6,5 дюймов (27,292 м)
  • Размах крыльев: 120 футов (37 м)
  • Высота: 31 фут 3 дюйма (9,53 м)
  • Площадь крыла: 1421 квадратных футов (132,0 м2)
  • Максимальный взлетный вес: 82000 фунтов (37195 кг)
  • Электростанция: 4 × Роллс-Ройс Нене 6 центробежный турбореактивный двигатель двигатели с тягой 5000 фунтов (22 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 439 миль / ч (707 км / ч, 381 кН)
  • Классифицировать: 1,725 ​​миль (2,776 км, 1,499 миль)
  • Практический потолок: 40,500 футов (12300 м)
  • Скороподъемность: 2900 фут / мин (15 м / с)

Вооружение

  • Бомбы: WB494, единственный Ashton Mk.4, имел гондолу с герметизирующей бомбой и нес учебные бомбы в подкрыльевых контейнерах для бомб.

Заметные появления в СМИ

Основная статья: Самолет в художественной литературе § Авро Эштон

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Авро Эштон, Kamov Helicopters, архивировано с оригинала 15 мая 2012 г., получено 6 августа 2017CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ Джексон 2000, стр. 435.
  3. ^ Винчестер 2005, стр. 66.
  4. ^ Тейлор 1976, стр. 15.

Библиография

  • Чорлтон, Мартин. База данных Avro Ashton. Kelsey Publishing: Airplane Monthly, 2013.
  • Джексон, А.Дж. Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Putnam Aeronautical Books, 2000 (исправленное издание). ISBN 0-85177-797-X.
  • Тейлор, Джон В. Карманная книга Джейн об исследованиях и экспериментальных самолетах, Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1976. ISBN 0-356-08409-4.
  • Винчестер, Джим. X-Planes и прототипы. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2005. ISBN 1-904687-40-7.

внешняя ссылка