WikiDer > Авро 618 Тен

Avro 618 Ten

Авро 618 Тен
Авиакомпания New England Airways Avro X.jpg
VH-UMH как New England Airways ' Город Графтон
РольПассажирский и военный транспорт
ПроизводительАвро
ДизайнерЭнтони Фоккер
Вступление1930
Основной пользовательАвстралийские национальные авиалинии, Imperial Airways

В Авро 618 Тен или же Икс был пассажирским транспортным самолетом 1930-х годов. Это была лицензионная версия от Авро из Фоккер F.VIIB / 3 м.

Разработка

В 1928 г. Авро пришел к соглашению с Фоккер лицензировать производство своих успешных F.VIIB / 3 м для продажи в британская империя (кроме Канады). Обозначение Avro 618 Десять был принят на вооружение, так как самолет был способен перевозить двух членов экипажа и восемь пассажиров.[1] После модификации подвески центрального двигателя для соответствия британским требованиям летной годности самолет впервые был показан на выставке 1929 г. Олимпия Аэро Шоу. В Авро 642 восемнадцать использовал то же крыло, что и Ten, но имел новый фюзеляж на 16 пассажиров.

История эксплуатации

Австралия

Южное Солнце

Первые пять самолетов были проданы в новый Австралийские национальные авиалинии. Тип принят на вооружение 1 января 1930 г. Брисбен-Сидней маршрут, а позже Мельбурн-Сидней.[1] Они были:

VH-UMF Южное Облако
VH-UMG Южная звезда
VH-UMH Южное небо
VH-UMI Южная Луна
VH-UNA Южное Солнце

Два из этого флота погибли в результате несчастных случаев: Южное Облако в линейке Toolong Австралийские альпы 21 марта 1931 г. (обломки не находили до 1958 г.) и Южное Солнце в Малая в ноябре 1931 г. при попытке первого авиапочта перелет в Великобританию. Авиакомпания закрылась, а оставшиеся самолеты были проданы.

Южная Луна был перестроен в 1933 году для дальних полетов, имел мощность 330 л.с. (250 кВт) Райт Вихрь радиальные двигатели и рестайлинговые как VH-UXX Вера в Австралии. Последний выживший 618 Ten в Австралии, он эвакуировал многих людей из Новая Гвинея в 1941 году. Еще два самолета 618 Ten были проданы австралийским компаниям.[2] Три из 619 Five отправились двум австралийским авиакомпаниям, как и (после коммерческой службы в Великобритании) единственный самолет 642 / 2m.

Британия и другие страны

Четыре 618 Tens были доставлены напрямую британским покупателям. Двое пошли в Imperial Airways (Апрель и июнь 1931 г.) и были зафрахтованы в Иракская нефтяная транспортная компания прежде чем вернуться в Великобританию в 1933 году. Паромы Midland и Scottish Air (Май 1933 г.), а в конце 1931 г. один отправился в Indian State Airways для использования Вице-король Индии. Две десятки достались Египетская армия ВВС в январе 1932 г., один из них выжил и присоединился к Indian National Airways в сентябре 1934 года. Последний серийный Ten был доставлен в Royal Aircraft Establishmentполет радиосвязи и оборудования в июле 1936 года с серийным номером RAF. K2682. Одна из 624 шестерок использовалась компанией A.S.T Ltd; два других были проданы китайскому правительству.

Несчастные случаи и происшествия

  • 30 декабря 1933 года G-ABLU Аполлон из Imperial Airways столкнулся с радиомачтой и разбился в Ruysselede, Бельгия, убив всех десяти на борту.
  • Avro X, «Южное облако», разбился на пути из Сиднея в Мельбурн 21 марта 1931 года с двумя членами экипажа и восемью пассажирами, но без единого человека. Обломки были обнаружены случайно, отклонившись от курса и повернувшись в неправильном направлении, в октябре 1958 года Томасом Зонтером, плотником из Новой Зеландии, нанятым компанией Snowy Mountains Scheme, когда он находился в походе.[3]

Варианты

Звезда Кэрнса, Авро 619 Пятерка
  • Тип 618 Ten : Десятиместный гражданский транспортный самолет. Четырнадцать построено.
  • Тип 619 Пятерка : Пятиместный гражданский транспортный самолет. Уменьшенная версия Avro Ten. Три 105 л.с. (78 кВт) Армстронг Сиддели Жене Майор 1 двигатели. Построено четыре самолета.
  • Тип 624 Шесть : Шестиместный гражданский транспортный самолет. Доработанная версия Avro Five с размещением двух пилотов и четырех пассажиров. Снова три двигателя Genet, но внешние двигатели в обтекателях сливались с нижней частью крыльев. Построено три самолета.

Операторы

Гражданские операторы

 Австралия
 Китай
  • Правительство Китая
Индия Британская Индия
 объединенное Королевство

Военные операторы

 Египет
 объединенное Королевство

Технические характеристики (Avro 618)

Данные из Avro Aircraft с 1908 года[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 8 чел.
  • Длина: 47 футов 6 дюймов (14,48 м)
  • Размах крыльев: 71 фут 3 дюйма (21,72 м)
  • Высота: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
  • Площадь крыла: 772 квадратных футов (71,7 м2)
  • Пустой вес: 6020 фунтов (2731 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 10600 фунтов (4808 кг)
  • Электростанция: 3 × Армстронг Сиддели Линкс IVB или 7-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением IVC мощностью 240 л.с. (180 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Классифицировать: 400 миль (640 км, 350 миль)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
  • Скороподъемность: 675 фут / мин (3,43 м / с)

Смотрите также

Известные пилоты

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c Джексон, А. Дж. (1990). Avro Aircraft с 1908 года (2-е изд.). Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-834-8.
  2. ^ Добродетель в полете стр.23
  3. ^ http://www.dailytelegraph.com.au/news/the-south-cloud-crashed-killing-eight-but-it-took-27-years-to-find/news-story/3689cd85055eb0db81cd1bd662e23448
  • Священник, Жанна Добродетель в полете. 1975 Ангус и Робертсон ISBN 0-207-13230-5

внешняя ссылка