WikiDer > Roe IV Triplane

Roe IV Triplane

Roe IV Triplane
Avro Triplane repro.jpg
Реплика Roe IV Triplane из коллекции Шаттлворта
РольТренер
ПроизводительАвро
ДизайнерЭллиотт Вердон Роу
Первый полетсентябрь 1910
На пенсииАвгуст 1911 г.
Количество построенных1

В Roe IV Triplane был ранним британским самолетом, спроектированным Эллиотт Вердон Роу и построен А.В. Роу и компания. Первый полет состоялся в сентябре 1910 года.

Дизайн и развитие

В Roe IV Triplane напомнил Роу Тип III, быть конфигурация трактора триплан с нижним крылом меньшего размаха, чем два верхних, и фюзеляжем треугольного сечения, скрепленным проволокой, который не прикрывался за сиденьем пилота. Среднее крыло монтировалось прямо над верхним. лонжероны, а между одиночным нижним лонжероном и нижним крылом имелся зазор. Крылья были соединены четырьмя неравномерно расположенными парами межплоскостных стоек с обеих сторон, самая внутренняя пара с каждой стороны находилась снаружи от верхних лонжеронов, а внешняя пара соединяла только верхнюю пару крыльев из-за более короткого размаха нижнего крыла. . Хотя элероны предыдущей конструкции были удовлетворительными, Роу вернулся к искривление крыла для бокового контроля. Подъемные трипланы прежней конструкции были заменены однотреугольным одинарным оперением с разделенным рулем высоты и небольшим неуравновешенным рулем направления. Ходовая часть состояла из пары салазок, выступающих вперед от гребного винта, с парой колес, установленных на каждой салазке, и подпружиненной задней лыжи. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем Green с водяным охлаждением мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт). рядный двигатель, с радиатором, установленным над фюзеляжем между передними внутренними межпланетными стойками.[1]

История обслуживания

Реплика Шаттлворта

Построенный единственный экземпляр некоторое время использовался в качестве тренера в авиационной школе Avro в г. Brooklands, где на нем научились летать несколько прославленных пилотов, в том числе Говард Пиксон, который получил в нем сертификат аэроклуба 24 января 1911 года. Во время своей службы в качестве тренера он неоднократно врезался в аварию, в том числе, по крайней мере, дважды в печально известную канализационную ферму Бруклендс. После крушения 14 февраля самолет был реконструирован, фюзеляж увеличен на 4 фута (1,2 м). Он продолжал использоваться для тренировок до августа 1911 года, когда был списан.

К фильму 1965 года была построена полномасштабная летающая копия. Эти великолепные люди в своих летающих машинах и впоследствии был подарен Коллекция Шаттлворта, где он остается по состоянию на 2020 год.[2]

Технические характеристики (по состоянию на первый полет)

Данные из [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 30 футов (9,1 м) (увеличено до 34 футов (10 м) в феврале 1911 г.)
  • Верхний размах крыльев: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
  • Средний размах крыльев: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
  • Нижний размах крыльев: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
  • Площадь крыла: 294 квадратных футов (27,3 м2)
  • Вес брутто: 650 фунтов (295 кг)
  • Электростанция: × Зеленый C.4 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 35 ​​л.с. (26 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
  • Максимальная скорость: 25 миль / ч (40 км / ч, 22 узла)

Рекомендации

  1. ^ Джексон, 1965, стр. 24
  2. ^ Коллекция Шаттлворта - Авро Триплан www.shuttleworth.org Дата обращения: 8 апреля 2010 г.
  3. ^ Джексон, A..J. (1965). Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм. С. 24–25.

Библиография

  • Джексон, А.Дж. Avro Aircraft с 1908 года Лондон: Патнэм, 1965.
  • Тейлор, M.J.H. Энциклопедия авиации Джейн Лондон: Studio Editions, 1989, стр. 91
  • Мировые информационные файлы о самолетах Лондон: Яркая звезда. Д. 889, л. 92