WikiDer > Roe IV Triplane
Roe IV Triplane | |
---|---|
Реплика Roe IV Triplane из коллекции Шаттлворта | |
Роль | Тренер |
Производитель | Авро |
Дизайнер | Эллиотт Вердон Роу |
Первый полет | сентябрь 1910 |
На пенсии | Август 1911 г. |
Количество построенных | 1 |
В Roe IV Triplane был ранним британским самолетом, спроектированным Эллиотт Вердон Роу и построен А.В. Роу и компания. Первый полет состоялся в сентябре 1910 года.
Дизайн и развитие
В Roe IV Triplane напомнил Роу Тип III, быть конфигурация трактора триплан с нижним крылом меньшего размаха, чем два верхних, и фюзеляжем треугольного сечения, скрепленным проволокой, который не прикрывался за сиденьем пилота. Среднее крыло монтировалось прямо над верхним. лонжероны, а между одиночным нижним лонжероном и нижним крылом имелся зазор. Крылья были соединены четырьмя неравномерно расположенными парами межплоскостных стоек с обеих сторон, самая внутренняя пара с каждой стороны находилась снаружи от верхних лонжеронов, а внешняя пара соединяла только верхнюю пару крыльев из-за более короткого размаха нижнего крыла. . Хотя элероны предыдущей конструкции были удовлетворительными, Роу вернулся к искривление крыла для бокового контроля. Подъемные трипланы прежней конструкции были заменены однотреугольным одинарным оперением с разделенным рулем высоты и небольшим неуравновешенным рулем направления. Ходовая часть состояла из пары салазок, выступающих вперед от гребного винта, с парой колес, установленных на каждой салазке, и подпружиненной задней лыжи. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем Green с водяным охлаждением мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт). рядный двигатель, с радиатором, установленным над фюзеляжем между передними внутренними межпланетными стойками.[1]
История обслуживания
Построенный единственный экземпляр некоторое время использовался в качестве тренера в авиационной школе Avro в г. Brooklands, где на нем научились летать несколько прославленных пилотов, в том числе Говард Пиксон, который получил в нем сертификат аэроклуба 24 января 1911 года. Во время своей службы в качестве тренера он неоднократно врезался в аварию, в том числе, по крайней мере, дважды в печально известную канализационную ферму Бруклендс. После крушения 14 февраля самолет был реконструирован, фюзеляж увеличен на 4 фута (1,2 м). Он продолжал использоваться для тренировок до августа 1911 года, когда был списан.
К фильму 1965 года была построена полномасштабная летающая копия. Эти великолепные люди в своих летающих машинах и впоследствии был подарен Коллекция Шаттлворта, где он остается по состоянию на 2020 год.[2]
Технические характеристики (по состоянию на первый полет)
Данные из [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 30 футов (9,1 м) (увеличено до 34 футов (10 м) в феврале 1911 г.)
- Верхний размах крыльев: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
- Средний размах крыльев: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
- Нижний размах крыльев: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
- Площадь крыла: 294 квадратных футов (27,3 м2)
- Вес брутто: 650 фунтов (295 кг)
- Электростанция: × Зеленый C.4 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 35 л.с. (26 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
- Максимальная скорость: 25 миль / ч (40 км / ч, 22 узла)
Рекомендации
- ^ Джексон, 1965, стр. 24
- ^ Коллекция Шаттлворта - Авро Триплан www.shuttleworth.org Дата обращения: 8 апреля 2010 г.
- ^ Джексон, A..J. (1965). Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм. С. 24–25.
Библиография
- Джексон, А.Дж. Avro Aircraft с 1908 года Лондон: Патнэм, 1965.
- Тейлор, M.J.H. Энциклопедия авиации Джейн Лондон: Studio Editions, 1989, стр. 91
- Мировые информационные файлы о самолетах Лондон: Яркая звезда. Д. 889, л. 92