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Volvo PV444 | ||||
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| Produktionsjahre | 1944-1958 | |||
| Produktionsmenge | 196.004[1] | |||
| Versionen | Standard, Spezial & Spezial 'Kalifornien' | |||
| Vorgänger | Volvo PV50-Serie | |||
| Nachfolger | PV544 | |||
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Das Volvo PV444, meist Katze ist zurück (1. Version) erwähnt in Die Niederlande und Belgien, ist ein schwedischer Pkw gebaut von Volvo von 1944-1958.
Allgemeines
Das Design ist inspiriert von den amerikanischen Autos der gleichen Zeit, zum Beispiel dem Merkur der frühen 1940er Jahre. Konkretere Inspiration kam jedoch von a Hanomag 1.3 von 1939, die für ein Auto mit selbsttragendem . gekauft wurde Körper studieren. Der PV444 hatte ungefähr die gleiche Größe wie der Hanomag und hatte auch einen nach hinten geneigten Körper.[2] Der PV444 ebnete den Weg für Volvos Entwicklung zu einem erfolgreichen Pkw-Hersteller.Aufgrund seiner großen Popularität ist der PV44444 Schweden als "Volksauto" angesehen. Er wurde eingeführt in 1944 im Stockholm aber die Produktion kam erst nach dem Ende des Zweiter Weltkrieg im Gange.
Im 1956 es war beabsichtigt, dass die PV444 von der Amazonas, aber aufgrund der anhaltenden Nachfrage nach dem PV444 und des viel höheren Preises des Amazon war Volvo gezwungen, die PV444-Produktion fortzusetzen. Sie entschieden sich für ein gründliches "Update" und der 444 lebte in einem hochmodernen Auto, dem PV544, die mehrere Jahre parallel zum Amazonas produziert wurde, bis in 1965 Die Produktion des PV544 wurde eingestellt. Zu diesem Zeitpunkt wurden 440.000 Exemplare gebaut; 196.004 Stück[1] PV444 und 243.996 Stück PV544.
Aus der PV444-Serie ist die Volvo Duett, ein Kombi-Nutzfahrzeug, das auch die im Update auf die Baureihe PV544 vorgenommenen Änderungen erhielt.
Technische Daten
Motoren
- Sie finden verschiedene Aussagen über die Leistung von Volvo-Motoren. Dies liegt daran, dass einige Quellen LÄRM-, und andere Quellen die SAEStandard verwenden.
- Der Leistungsunterschied von Motoren mit gleichem Hubraum wird hauptsächlich durch die Verwendung von 1 oder 2 . erreicht Vergaser, Andere Nockenwellen und der Unterschied in der Kompressionsrate.
| Alle Motoren sind flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder Reihenmotoren ausgestattet mit hängende Ventile, betätigt von einer darunterliegenden Nockenwelle mittels Schubstangen. | |||||
| Art # | Zyl. Inhalt: | Bohrung x Hub | max. Leistung | Zeitspanne | Besonderheiten: |
|---|---|---|---|---|---|
| B4 B | 1,414 cm³ | 75 x 80 mm | 40 PS bei 3.800 U/minMindest. | 1944-1950 | |
| 44 PS bei 4.000 U/minMindest. | 1950-1955 | ||||
| 51 PS bei 5.100 U/minMindest. | 1955 -1957 | ||||
| B14 A | 1,414 cm³ | 75 x 80 mm | 70 PS bei 5.500 U/minMindest. | 1954-1957 | Nur bei Exportmodellen in die USA |
| B16 A | 1.583 cm³ | 79,37 x 80 mm | 60 PS bei 4.500 U/minMindest. | 1957-1958 | |
| B16 B | 1.583 cm³ | 79,37 x 80 mm | 85 PS bei 5.500 U/minMindest. | 1957-1958 | Nur bei Exportmodellen in die USA |
Getriebe
- H6 drei Gänge: halbsynchronisiert. (1. Gang nicht).
Größen und Gewicht
- Länge: 437cm.
- Breite: 150cm.
- Radstand: 260cm.
- Spurbreite ab: 128/130cm.
- Reifengröße: 5.00x16" Diagonal
- Gewicht: 995 kg
Produktion
Das Auto wurde im September 1944 eingeführt, aber die Serienproduktion begann erst im Februar 1947.
Änderungen[3]
Pro Modellcode/pro Produktionsjahr:
Während der jährlichen Aktualisierungen der Modelle wurde den Modellnummern ein fortlaufender Buchstabe hinzugefügt. Dieser Buchstabe ist als letzter Buchstabe in der Fahrgestellnummer zu finden und dient intern in der Volvo-Organisation zur Unterscheidung der Modelle. Beim Kauf des Autos können Sie anhand dieses Buchstabens die Fahrgestellnummer, das Baujahr und die Version überprüfen.
Die Reihenfolge ist alphabetisch mit folgendem Hinweis: In jeder Serie Volvo produzierte neben den Standardmodellen eine Reihe von Sonderfahrzeugen. Der folgende Buchstabe wird durch den Buchstaben in den so ausgestatteten Autos ergänzt so . Die Unterschiede zu den Standardmodellen finden Sie in der folgenden Tabelle:
| PV444 Sonderausführung | |
|---|---|
| Art der Anzeige: | Unterschiede zum Standardmodell: |
| Besondere (so) | Taubengrauer Lack |
| Innenausstattung grau/rot | |
| Stoßstangenrosetten | |
| Edelstahlrahmen an den Schutzblechen | |
| "Whitewall"-Reifen | |
| Chromringe an den Felgen | |
| Chrom-Finish an der Seite der Haube | |
| PV444A & PV444AS (Spezial) | Zeitraum: September 1944 - September 1950 |
|---|---|
| Einführung in Stockholm mit Standard u.a.: | Besonderheiten: |
| Geteilte Heckscheibe | |
| Geteilte Windschutzscheibe | |
| Motor-Vakuum-Wischer | |
| Polster in der Farbkombination Gelb/Grün | |
| 6 Instrumente in der Mitte des Armaturenbretts | Halbrunder Tacho |
| Zähler für Batterieladung | |
| Öldruckmesser | |
| Kraftstoffanzeige | |
| Motortemperaturanzeige | |
| Kilometerzähler (nicht zu verwechseln mit dem Begriff Tachometer) | |
| Einteilige Stoßfänger | |
| Nummernschild hinten am Kofferraumdeckel montiert | |
| Reserverad unten am Kofferraum | |
| Fahrtrichtungsanzeiger in Form von Pfeilen | Platziert in der B-Säule (sog. Klapparme) |
| Kleine Rücklichter | Tief an den hinteren Kotflügeln platziert |
| Der Start erfolgte über einen Druckknopf | |
| Körperfarbe: Schwarz | Genau wie die Modell T das Auto konnte bestellt werden in: "jede Farbe, solange es schwarz war".[4] |
| Produktionsmenge: PV444A: 11.804 Stk. PV444AS: 700 Stk.[5] | |
| PV444B & PV444BS (Spezial) | Zeitraum: September 1950 - Juni 1951 |
| Änderungen von A & AS: | Besonderheiten: |
| Höhere Motorleistung | Durch Montage einer anderen Nockenwelle |
| Runder Tacho direkt vor dem Fahrer plus 2 Anzeigen und Blenden für andere Instrumente | |
| 3-teilige Stoßfänger mit Rosetten | |
| Polster in der Farbkombination grau/blau | |
| Nummernschild hinten am Stoßfänger montiert mounted | |
| Ab sofort erfolgte mit Zündschlüssel | |
| Pfeilblinker verschwinden von der B-Säule. | |
| Fahrtrichtungsanzeiger jetzt als Blinker in einer T-förmigen Halterung auf dem Dach montiert | In Schweden heißt das: "takgök" (frei übersetzt: "Dachkuckuck") |
| Produktionsmenge: PV444B: 4.500 Stück PV444BS: 3.000 Stück | |
| PV444C & PV444CS (Spezial) | Zeitraum: Juni 1951 - Juli 1952 |
| Änderungen gegenüber B&BS: | Besonderheiten: |
| Reifengröße: 5,90x15" Diagonalreifen | Früher: 5.00x16" |
| Anzahl Radmuttern von 4 Stück bis 5 Stück | |
| Produktionsmenge: PV444C: 3.500 Stück PV444CS: 4.500 Stück | |
| PV444D & PV444DS (Spezial) | Zeitraum: August 1952 - November 1953 |
| Änderungen von C&CS: | Besonderheiten: |
| Änderung des Lenkgetriebes | |
| Stärkere Lichtmaschine | |
| "Dack Kuckuck" verschwindet | Blinklichter sind an der B-Säule angebracht |
| Heizung ist als Zubehör erhältlich | |
| Das S-Modell ist mit einem kastanienbraunen Metallic-Lackierung und rot/beige Innenausstattung | |
| Produktionsmenge: PV444D: 3.500 Stück PV444DS: 5.500 Stück | |
| PV444E & PV444ES (Spezial) | Zeitraum: Dezember 1953 - November 1954 |
| Änderungen von D&DS: | Besonderheiten: |
| Neue Stoßstangenrosetten | |
| Die taubengraue Lackierung beim S-Typ wird durch Perlgrau ersetzt | |
| Andere Zenith . Marke Vergaser | |
| Herd wird zum Standard | |
| Ab 1. November 1954 wird eine 5-Jahres-Garantie eingeführt | |
| Produktionsmenge: PV444E: 14.350 Stück PV444ES: 17.599 Stück | |
| PV444H & PV444HS (Spezial) | Zeitraum: Dezember 1954 - November 1955 |
| Änderungen von E & ES: | Besonderheiten: |
| Ungeteilte Heckscheibe | |
| Größere Rücklichter | Auf den Körper gelegt |
| S-Modell auch in "Mitternachtsblau" erhältlich | |
| Im September 1955 erfolgte der Export in die USA der S-Modelle. | Ausgestattet mit dem B14A-Motor aus dem P 1900 |
| Erhöhte Kompression | |
| Modifizierte Nockenwelle | |
| Dual SU Vergaser | |
| 70 PS bei 5.500 U/minMindest. | |
| Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h. | |
| Produktionsmenge: PV444H & HS: 29.046 Stk. | |
| PV444K, PV444KS (Spezial) & PV444KS 'Kalifornien' | Zeitraum: Dezember 1955 - Januar 1957 |
| Änderungen von H&HS: | Besonderheiten: |
| Mehr Macht | Aufgrund anderer Nockenwelle und höherer Verdichtung |
| Neue Front und Kühlergrill | |
| Neue Version wird vorgestellt: das PV444 'California' | Ein S mit weißer Lackierung und gelb/schwarzer Polsterung. |
| Produktionsmenge: PV444K, KS & KS 'Kalifornien': 33.918 Stk. | |
| PV444L , PV444LS (Spezial) & PV444LS 'Kalifornien' | Zeitraum: Januar 1957 - August 1958 |
| Änderungen von K, KS & KS 'Kalifornien': | Besonderheiten: |
| B16A-Motor | Für Europa |
| B16B-Motor | Nur für Exportmodelle in die USA |
| Umbau an Hinterachse und Montage der Drehmomentstange | |
| Elektrischer Wischermotor | |
| Neue Front und Kühlergrill | Mit großem V-Zeichen in der Mitte |
| Blinker vorn an Kotflügeln | |
| Heckblinker mit Rücklicht und Bremslicht integriert | |
| Sicherheitsgurte als Zubehör erhältlich | |
| Neue Farben auf S: Smaragdgrün, Beige, Flussblau, und Rubinrot ersetzt Kastanienrot. | |
| Die Serienfahrzeuge gibt es weiterhin nur in Schwarz | |
| Die 'California' ist weiterhin nur in weiß erhältlich. | |
| Produktionsstopp im August 1958 | PV444-Serie wird ersetzt durch die PV544 |
| Produktionsmenge: PV444L, LS & LS 'Kalifornien': 64.087 Stk. | |
| Gesamtproduktionszahl aller Modelle PV444: 196.504 Stk.[1] | |
Montage in den Niederlanden[6]
Das Auto wurde auch in den Niederlanden produziert von Versammlung der Karosserie aus dem schwedischen Werk und notwendige Teile. Dies geschah ab September/Oktober 1954 mit dem Aufbau einer Versuchsserie von 12 Stück bei der Firma Coenen im Utrecht. Dieses Auto war ausgestattet mit einem Typenschild, die im Motorraum montiert und mit 'Coenen' gekennzeichnet war. Zwischen 1955 und 1957 erfolgte die weitere Montage in Serien von 12 Stück in den Versionen Standard, Special und Some Sport und fand im Unternehmen statt polynorm im Bunschoten. Die Produktion betrug 10 Autos pro Woche. Die verfügbaren Farben waren Rot, Schwarz und Weiß. 1957 ging die Zahl der Bestellungen aufgrund der sich verschlechternden Konjunktur zurück und die Produktion wurde eingestellt. Damals wurden über 1000 Exemplare gebaut.
Charakteristisch für diese in den Niederlanden gebauten Volvos waren Front und HeckRhombus, auf der 'Securit Amsterdam' stand, niederländische Reifen und Batterie's und zerschmetterte es an der Vorderachse Fahrgestellnummer, die in Schweden noch nicht vorgesehen war.
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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 | Siehe die Kategorie Volvo PV444 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Volvo-Modelle in chronologischer Reihenfolge |
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Aktuelle Modelle:V40 · S60-V60 · S90-V90 · XC40 · XC60 · XC90 Nach 1965 eingeführte Modelle:100er Serie · 164 · 200er Serie · 262C · 66 ·300er Serie · 400er Serie ·480 ·700er Serie · 850 · 900er Serie · C30 · C70 · S40 · S70 · S80 · V50 · V70-XC70 Vor 1965 eingeführte Modelle:ÖV4 · PV4 · PV650-Serie ·TR670-Serie ·PV36 ·PV800-Serie ·PV50-Serie · PV444 ·PV60 ·Duett ·P1900 ·Amazonas · PV544 ·P1800 |