WikiDer > Charlie Salt
Charles Francis "Charlie" Salz (straßentauglich, Staffordshire, 1914 - Douglas, 7. Juni1957) war ein britischMotorradrennfahrer.
Charlie Salt war ein Garagenbesitzer von Streetly, er war verheiratet und hatte einen Sohn.
Rennkarriere
Charlie Salt begann mit dem Rennsport, als er bereits 32 Jahre alt war. Dies lag wahrscheinlich daran, dass während der Zweiter Weltkrieg wurde nicht gefahren.
1946-1950
Er begann seine Rennkarriere 1946, als er Nortons in dem Großer Preis von Manx gestartet. Der Manx Grand Prix ist ein Amateurwettbewerb, der im Herbst am Snaefell Bergkurs auf der Insel Man. Er fuhr immer in den Top Ten und als er Vierter in der 350cc-Junior Race und Dritter im 500cc-Senior Race, promovierte er in der Saison 1949 zum professionelleren Insel Man TT das zählte für die Weltmeisterschaft im Straßenrennsport. In diesem Jahr wurde er auch Zweiter in der Ulster Grand Prix. Im 1950 er raste mit Velocetten.
1951-1956
Er wurde in 1951 Testtreiber für BSA, aber das verringerte seine Chancen auf gute Ergebnisse, denn die BSA Goldstern-Schubstangenmotoren waren den viel schnelleren nicht gewachsen Norton Manx. Seine Rennkarriere wurde eigentlich zu einem späteren Zeitpunkt, er arbeitete mit Konstrukteuren zusammen Bert Hopwood zur Entwicklung von BSA-Motorrädern. 1952 war er erst Achtzehnter in der Senior TT, aber das machte ihn zum schnellsten BSA-Fahrer und er war 1953, als er 16. wurde. Ein bemerkenswertes Ergebnis war sein dritter Platz in der 125cc-Ulster Grand Prix von 1952. Es war sehr schwierig, die obligatorischen sechs Teilnehmer an den Start in Ulster zu bekommen, und 1952 waren es nur vier: Cecil Sandford und Bill Lomas vor dem MV Agusta und Carlo Ubbialic und Cromie McCandless vor dem global. Das Rennen konnte also nicht stattfinden, wenn nicht zwei zusätzliche Starter gefunden wurden. Das war wichtig für MV Agusta, denn Sandford konnte sich seinen WM-Titel sichern und das war wohl auch der Grund plötzlich Harvey Williams und Charlie Salt mit a MV Agusta 125 Bialbero waren am Start. Salt war also Dritter, aber eigentlich auch Letzter, denn nur drei Fahrer schafften es ins Ziel. Der Plan von MV Agusta ging auf: Sandford wurde tatsächlich Weltmeister.
1957
Versterben
In dem Goldenes Jubiläum TT ab 1957 war er 31. (wieder bester BSA-Fahrer) in der Junior TT. Aus Anlass des Jubiläums wurde die Senior TT erstmals über acht Runden ausgetragen. In der letzten Runde fuhr er gegen 14 Uhr weiter Ginster als seine Maschine anfing zu schwingen, wahrscheinlich von einem blockierten Getriebe. Salz traf eine niedrige Steinmauer und einen Betonpfosten. Er wurde durch die Luft geschleudert und war gefangen zwischen einem Buche und die Wand. Er wurde von Zuschauern aus seiner Gefangenschaft gezogen. Einer von Ballacraine Ein eiliger Arzt fand ihn bewusstlos mit mehreren Rückenverletzungen. Charlie Salt erlangte das Bewusstsein wieder genug, um zu fragen, was passiert war. Er wurde mit einem Krankenwagen ins Nobles Hospital in gebracht Douglas wo er Sauerstoff und Blut bekam. Trotzdem starb er um 15.30 Uhr. Charlies Frau und Sohn waren zu dieser Zeit in Douglas, wo sie die Rennen besuchten TT-Tribüne gefolgt war. Auch sein Bruder George war da: Er war sowohl in der Junior- als auch in der Senior-TT ausgestiegen. George beendete seine Rennkarriere direkt nach Charlies Tod.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
Wissenswertes
Verkaufe BSAs
Im 1951 gezeigt Bert Hopwood das BSA Superblitz für die französische Gendarmerie. Die Franzosen wollten ein Motorrad, das einem aufrechten Fahrer 100 Meilen pro Stunde Könnte bekommen. Mit einem Super Flash war das nicht möglich, aber Charlie Salt und Bill Nicholson gelöst, indem man die Maschine flach auf dem Tank im bewaldeten Teil des Autodrome de Linas-Montlhéry. Als sie aus dem Wald kamen und wieder sichtbar wurden, setzten sie sich schnell auf.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |