WikiDer > Эль Аль

El Al
Эта статья про израильскую авиакомпанию. О месте на Голанах, ранее называвшемся Эль Аль, см. Элиад, Голанские высоты. Для аэропорта в Испании см. Эль-Альтет.
El Al Israel Airlines Ltd.
Логотип El Al Israel Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
LYЭЛИELAL[1]
Основан1948 (1948)
КонцентраторыБен-Гурион аэропорт
Программы часто летающих пассажировМатмид
Дочерние компании
Размер флота49
Направления42[нужна цитата]
Торгуется какТАЗА: ELAL
Штаб-квартираАэропорт Бен-Гурион, Израиль
Ключевые людиДэвид Бродет, Председатель
Гонен Усишкин, Исполнительный директор
Эли Розенберг, контролирующий акционер
Сотрудников3570 постоянных, 2608 временных.
Интернет сайтwww.elal.com

El Al Israel Airlines Ltd. (ТАЗА: ELAL, иврит: אל על נתיבי אויר לישראל בע״מ‎),[2] торговля как Эль Аль (иврит: אל על, «В небо» или «Skywards», стилизованные под EL על AL אל; арабский: إل-عال), Является флагман из Израиль.[3][4] С момента своего первого полета из Женева к Тель-Авив В сентябре 1948 года авиакомпания выросла и обслуживает более 50 направлений, выполняя регулярные внутренние и международные рейсы, а также грузовые рейсы в пределах Израиля, а также в Европа, то Средний Восток, то Америка, Африка, Австралия и Дальний Восток, от его основной базы в Бен-Гурион аэропорт.

El Al - единственная коммерческая авиакомпания, которая оборудовала свои самолеты системами противоракетной обороны для защиты своих самолетов от ракеты земля-воздух, и считается одной из самых безопасных авиакомпаний в мире благодаря строгим процедурам безопасности как на земле, так и на борту самолетов.[5][6] Хотя он был целью многих попыток угонов и террористических атак, только один рейс Эль Аль когда-либо был угнан; этот инцидент не привел к гибели людей.[7][8]

Как национальная авиакомпания Израиля, Эль Аль сыграла важную роль в гуманитарных спасательных операциях, доставив евреев из других стран в Израиль, установив мировой рекорд по количеству пассажиров на коммерческом самолете 747) от Операция Соломон когда 14 500 еврейских беженцев были вывезены из Эфиопия в 1991 г.[9][10]

Эль Аль предлагает только кошерный бортовое питание, и не перевозит пассажиров на еврейских Шаббат или религиозные праздники.[11][12]

В 2012 году Эль Аль управляла полностьюБоинг флот из 42 самолетов, обслуживающих более 4 миллионов пассажиров, и штат сотрудников из 6 056 человек по всему миру. Выручка компании за 2016 год составила 2 040 миллионов долларов при убытках в 81 миллион долларов по сравнению с прибылью в 57 миллионов долларов в 2010 году.[13][14] В 2018 году выручка компании составила 7,7 миллиарда долларов, а чистый убыток - 187,55 миллиона долларов.[15] В июле 2020 года потеряв сотни миллионов долларов из-за вынужденных рейсов и увольнений в результате Пандемия COVID-19 в Израиле и за рубежом компания достигла спасение сделка с правительством, и частный покупатель приобрел контрольный пакет (42,85%) в сентябре того же года, а государство выкупило все нежелательные акции (15%).

История

1948–1949: Основание

Ан Эль Аль Lockheed Constellation (1951).

В сентябре 1948 г. состоялась первая в Израиле президент, Хаим Вейцманн, посетил конференцию в Женева, Швейцария. Вейцман должен был вылететь обратно в Израиль на израильском правительственном самолете, но из-за эмбарго, наложенного на Израиль в то время, это было невозможно. Израильтянин С-54 вместо этого военно-транспортный самолет был преобразован в гражданский, чтобы доставить Вейцмана домой. Самолет был раскрашен логотипом "Национальной авиационной компании Эль-Аль / Израиль" и оснащен дополнительными топливными баками, чтобы обеспечить беспосадочный перелет из Женевы в Израиль. Он отбыл из Авиабаза Экрон 28 сентября и вернулся в Израиль на следующий день. После полета самолет был перекрашен и возвращен в боевую эксплуатацию.[16]

Авиакомпания была зарегистрирована и стала национальным авиаперевозчиком Израиля 15 ноября 1948 года, хотя использовала арендованные самолеты до февраля 1949 года, когда два негерметичных самолета DC-4s были куплены у американские авиалинии. Приобретение было профинансировано правительство Израиля, то Еврейское Агентство, и другие еврейские организации. Первый самолет прибыл в аэропорт Лод (позже переименованный в Бен-Гурион) 3 апреля 1949 года. Арье Пинкус, юрист из Южная Африка, был избран главой компании. Первый международный рейс из Тель-Авива в Париж, с дозаправкой в ​​Риме, состоялась 31 июля 1949 года.[16][17] К концу 1949 года авиакомпания доставляла пассажиров в Лондон и Йоханнесбург. Государственная внутренняя авиакомпания, Израильские внутренние авиалинии, была основана в 1949 году, в которой Эль Аль владела 50% акций.[когда?][16]

С самого начала деятельность авиакомпании соответствовала Еврейская традиция был источником трений; когда премьер-министр Израиля Давид Бен-Гурион формировал свою первую коалицию, религиозные партии не присоединились бы, если бы Бен-Гурион не пообещал, что Эль Аль будет служить только кошерный еду на своих рейсах и не летал бы на Еврейская суббота.[18] Эль Аль обязан своим названием Дэвид Ремез, первый министр транспорта, чье имя основано на отрывке из книги Осии.[19] (Осия 11: 7)[20]

1950-е годы: добавление грузовых сервисов и направлений

Грузовой самолет Curtiss Commando авиакомпании Эль Аль.

Регулярное сообщение с Лондоном было открыто в середине 1950 года. Позже в том же году Эль Аль приобрела Universal Airways, принадлежащую южноафриканским сионистам.

Грузовая служба Эль-Аль была открыта в 1950 году и изначально полагалась на военные излишки. Curtiss C-46 Commando самолет. Этот же тип самолета использовался и для перевозки пассажиров на определенных маршрутах.[нужна цитата] В том же году авиакомпания начала чартерные перевозки в Соединенные Штаты, а вскоре после этого последовали регулярные рейсы.[16]

В 1950–1951 годах Эль Аль расширила свою деятельность в Европе и добавила новые направления, такие как Вена и Стамбул, Афины и Никосия. 31 июля 1950 года компания отметила первую годовщину выполнения регулярной программы полетов.

Курдские еврейские иммигранты из Ирака уезжают Лод аэропорт (1951).
А Бристоль Британия Эль-Аль в аэропорту Фарнборо в 1957 году, незадолго до доставки в авиакомпанию.

Авиакомпания участвовала в нескольких секретных операциях: в начале 1950-х годов Эль-Аль перевезла по воздуху в Израиль более 160000 иммигрантов из Иран, Ирак и Йемен как часть Операция Magic Carpet и Операция Ездра и Неемия.[21] В 1960 г. Нацистский военный преступник Адольф Эйхманн был захвачен и доставлен из Аргентины в Израиль на самолете Эль Аль.[22]

В 1955 году после использования Lockheed Constellations за несколько лет авиакомпания приобрела два Бристоль Британия самолет. Эль Аль была второй авиакомпанией в мире, которая летела на этом самолете после Корпорация British Overseas Airways. В 1958 году Эль Аль разместил в газете США рекламу с изображением «усохшего» Атлантического океана («Начиная с 23 декабря Атлантический океан будет на 20% меньше ") для непрерывного продвижения трансатлантические рейсы.[23] Это был смелый шаг: авиационная отрасль никогда не использовала изображения океана в своей рекламе из-за широко распространенного общественного страха перед авиакатастрофами. Реклама, показанная только один раз, оказалась эффективной. В течение года продажи El Al утроились.[24]

1951 г. Вид на жительство британского механика в Израиле - рабочий Эль Аль.
Ранний израильский паспорт пилота Эль Аль 1951 года.

1960-е: прибыльность

Ан Эль Аль Боинг 720 обслуживается в Лондонский аэропорт Хитроу в 1964 г.

Несмотря на покупку «Британии» и открытие прямых трансатлантических рейсов, авиакомпания оставалась убыточной.[16][требуется дальнейшее объяснение] Когда в конце 1950-х годов Эфраим Бен-Арци возглавил компанию, на смену Британии в следующем десятилетии пришли Боинг 707 и Боинг 720 реактивные авиалайнеры.

Ан Эль Аль Боинг 707 в Орли аэропорт, Париж (1965).

Первым годом, когда Эль Аль принес прибыль, был 1960 год. В тот год более 50 процентов пассажиров, летевших в Израиль, прибыли рейсами Эль Аль.[16] 15 июня 1961 года авиакомпания установила мировой рекорд по самый длинный беспосадочный коммерческий рейс: Эль Аль Боинг 707 вылетел из Нью-Йорк до Тель-Авива, преодолев 5760 миль (9270 км) за 9 часов 33 минуты.[21] К этому времени Эль Аль перевозил 56 000 пассажиров в год - наравне с Qantas и впереди известных авиакомпаний, таких как Лофтлейгир. В 1961 году Эль Аль занял 35-е место в мире по суммарному пассажиропотоку.[25] Успех Эль Аль продолжался до конца 1960-х годов. В 1968 году регулярные рейсы в Бухарест были открыты, и начались грузовые рейсы в Европу и США. Авиакомпания также создала дочернее предприятие общественного питания Teshet Tourism and Aviation Services Ltd. Все эти предприятия принесли в тот год прибыль в размере 2 миллионов долларов.[16]

Попытки угона

Смотрите также: Угон самолета рейса 426 Эль-Аль

В 1968 году Эль Аль пережил первый из множества террористических актов, совершенных против авиакомпании. 23 июля произошел единственный успешный угон самолета Эль-Аль, когда самолет Boeing 707 с 10 членами экипажа и 38 пассажирами был захвачен тремя членами экипажа. Народный фронт освобождения Палестины (PFLP). Самолет, Рейс 426 Эль Аль, который следовал из Рима в Тель-Авив, был перенаправлен на Алжир угонщиками. Переговоры с угонщиками длились 40 дней. В конце концов, угонщики и пассажиры, в том числе 21 израильский заложник, были освобождены.[26] По словам Сары Леви, это был Любавичский Ребе, Раввин Менахем Мендель Шнеерсон кто спас Ариэль Шаронжизни, посоветовав ему накануне вечером полететь другим рейсом.[27] 26 декабря того же года два члена НФОП атаковали самолет Эль Аль в Афинский международный аэропорт, убивает израильского механика.[28] В Силы обороны Израиля ответил на инцидент 29 декабря, ночной рейд по Ливану Бейрут аэропорт, уничтожив на земле 14 самолетов, принадлежащих Ближневосточные авиалинии, Trans Mediterranean Airways и Ливанские международные авиалинии.[29] Военные действия привели к гибели LIA, у которого была уничтожена большая часть своего флота.[нужна цитата]

18 февраля 1969 г. палестинцы атаковали самолет Эль Аль в Цюрих аэропорт убийство второго пилота и ранение пилота. Один палестинский нападавший был убит, другие были осуждены, но позже освобождены. В период с сентября по декабрь того же года в офисах Эль-Аль в г. Афины, Западный Берлин, и Брюссель.[30] Эта волна насилия завершилась неудавшимся угоном Эль Аль 707 Патрик Аргуэлло и Лейла Халед 6 сентября 1970 г. в рамках Угон самолетов Доусона.[31]

1970-е: переход на Boeing

Выручка в миллионах пассажиро-километров, только регулярных рейсов, в миллионах
ГодДвижение
195050
1955138
1960413
19651331
19692070
19713027
19804590
19856507
199511287
200014125
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1950–1955 годы, Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960–2000 годы.
Ан Эль Аль Боинг 707-300Б приземляясь в Цюрих аэропорт, Швейцария (1982).
Ан Эль Аль Боинг 767-200 на коротком финале до Лондонский аэропорт Хитроу в 1985 г.

Эль Аль приобрел свой первый Боинг 747 реактивный самолет в 1971 году. Многие[кто?] считал, что это была рискованная покупка, учитывая высокую стоимость самолета и боязнь нападений, но операции Эль Аль после покупки процветали. Еще один Boeing 747 был доставлен в 1973 году и использовался для запуска беспосадочных рейсов из Тель-Авива в Нью-Йорк (El Al - Boeing 707 летали без остановок в восточном направлении примерно с 1961 года).

Пассажиры Эль-Аль и пассажиры других авиакомпаний подверглись нападению в аэропорту Лод в 1972 году, он был известен как Резня в аэропорту Лод.

В середине 1970-х годов Эль Аль начал планировать рейсы из аэропортов за пределами Израиля, которые вылетали на Еврейская суббота и приземлился в Израиле после того, как он закончился. Однако религиозные партии в правительстве были возмущены этим изменением, полагая, что это было нарушением еврейского закона и противоречит соглашению, подписанному в первые дни существования государства, в котором Эль Аль пообещал воздержаться от полетов в субботу. В 1982 году вновь переизбранный премьер-министр Менахем Бегинперед Кнессет голосование за запрет полетов в субботу еще раз (было принято 58 голосами против 54).[32] Возмущенное светское сообщество пригрозило бойкотировать авиакомпанию. В августе 1982 года рабочие Эль Аль заблокировали Православный и Хасидский Евреи у входа в аэропорт.[18]

В 1977 году Эль Аль основал чартерную дочернюю компанию El Al Charter Services Ltd., позже переименованную в Sun D'Or International Airlines Ltd. Двумя годами ранее авиакомпания понесла свои первые убытки с конца 1950-х годов, в основном из-за мировой рецессии. К концу 1970-х руководство трижды менялось, пока президентом не был назначен Ицхак Шандер.[требуется разъяснение] Когда политическая ситуация в Иране ухудшилась, Эль Аль начал доставлять евреев в Израиль по воздуху. В конечном итоге вся инфраструктура авиакомпании в Иране была разрушена.[16]

1980-е годы: от конкурсного производства к прибыльности

Эль Аль авиабилеты в Каир были торжественно открыты в апреле 1980 г. Израильско-египетский мирный договор.[21] В конце 1982 года, после длительного периода трудовых споров и забастовок, деятельность Эль Аль была приостановлена. Правительство назначило Амрама Блюма руководить компанией, которая потеряла 123,3 миллиона долларов в финансовом году, закончившемся в апреле 1983 года.[33][16][требуется разъяснение] В это время авиакомпания также продала свою долю в Arkia.[34]

Работа возобновлена ​​в январе 1983 г. приемная. Правительство закупило два новых Боинг 737 самолетов и объявил о планах приобрести четыре Боинг 767 реактивные самолеты стоимостью 200 миллионов долларов. Через четыре года Эль Аль снова стал прибыльным.[16] В мае 1988 года он побил еще один рекорд, совершив беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Тель-Авив, преодолев 7 000 морских миль (13 000 км) за 13 часов 41 минуту.[21][требуется разъяснение]

Рейсы в Польша и Югославия были начаты в 1989 году.[16]

1990-е: Окончание судебного разбирательства, эфиопские евреи переброшены по воздуху.

В январе 1990 г. Североамериканские авиалинии начал предоставлять фидерные услуги в пункты назначения Эль Аль в США. Эль Аль владел 24,9% акций авиакомпании до тех пор, пока в июле 2003 года не продал ее обратно Дэну Маккиннону. К этому времени Эль Аль эксплуатировал парк из 20 самолетов, в том числе девять Boeing 747, и начал замену своих устаревших Boeing 707 на новые. Боинг 757. В начале того года, после коллапс из Советский Союз, Эль Аль открыл регулярные рейсы в Москву. Нет воздушные перевозки из бывшего Советский Союз были возможны в то время, но разрешение было предоставлено в 1991 году. Чартерные рейсы начались в августе 1991 года, когда иммигранты также занимая все свободные места на запланированных маршрутах Эль Аль. Совместно с АэрофлотЭль Аль перевез более 400 000 еврейских иммигрантов в Израиль за трехлетний период.

Эль Аль помог с доставкой по воздуху Эфиопские иммигранты от Эфиопия в течение Операция Соломон в 1991 г.

24 мая 1991 года грузовой самолет Эль-Аль-Боинг 747 поднял рекордные 1087 самолетов. Эфиопские евреи от Аддис-Абеба в Израиль в рамках Операция Соломон. Во время полета родилось трое малышей. Самолет перевез вдвое больше пассажиров, чем был рассчитан.[9] Менее чем за 36 часов 14 500 Эфиопские евреи были доставлены в Израиль.[10] 27 апреля 1994 г. Эль Аль получил свой первый Боинг 747-400.[16][35]

Рейсы Эль-Аль были открыты в Дальний Восток[когда?] а в 1995 году Эль Аль подписал свой первый соглашение о совместном использовании кодов с участием американские авиалинии.[16] В феврале 1995 года закончилась процедура конкурсного производства, по которой авиакомпания технически работала с 1982 года.[36] В июне 1996 года Эль Аль зарегистрировал свой первый рейс из Израиля в Амман, Иордания.[21]

В 1996 году Эль Аль зафиксировал убытки в размере 83,1 миллиона долларов США из-за возобновления террористической деятельности и правительственных открытое небо политика.[16] Чтобы самолеты продолжали летать в этот период, Эль Аль ввел полеты «в никуда»: пассажирам предлагались различные виды Развлечения на борту как самолет кружил над Средиземным морем. Однодневные походы по магазинам в Лондон также поощрялись посещения религиозных объектов в Восточной Европе.[16] В 1997 году «Эль Аль» открыла отдельный грузовой отдел.[37][требуется разъяснение]

21-го века

Эль Аль первый Боинг 777 совершил свой первый полет в марте 2000 года. Позже в том же году споры по поводу полетов в Шаббат снова разгорелись, когда авиакомпания объявила, что теряет 55 миллионов долларов США в год, останавливая свои самолеты по субботам. После того, как в июне 2003 года началась приватизация компании, ожидалось изменение политики в отношении субботних рейсов.[18][21]

Первый этап долго откладывавшейся приватизации компании начался в июне 2003 года, и Управление государственных компаний Израиля во главе с Эял Габбай. 15 процентов акций El Al котировались на Тель-авивская фондовая биржа. К июню 2004 года 50% компании было продано населению. К январю 2005 года контрольный пакет акций компании был передан Knafaim-Arkia Holdings Ltd.[21] По состоянию на октябрь 2014 года основными акционерами El Al являются Knafaim Holdings (36%), Ginsburg Group (10%) и Delek Group (10%).[38]

В августе 2010 года Эль Аль и JetBlue подписали соглашение о предоставлении стыковочных билетов между Израилем и 61 пунктом назначения в США с октября 2010 года через Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.[39]

В 2015 году компания El Al ввела требование, согласно которому бортпроводницы должны носить высокие каблуки, пока пассажиры не рассаживаются.[40] Профсоюз работников авиакомпании заявил, что это требование поставит под угрозу здоровье и безопасность бортпроводников, и проинструктировал своих членов игнорировать это правило. Позже в том же году требование было снято.[41]

В августе 2017 года Эль Аль совершил первый полет Boeing 787 Dreamliner. Их первым вариантом самолета был 787-9, но в конце 2019 года они получили 787-8. Первый рейс проходил из Тель-Авива в Лондон и Париж, а также был осуществлен первый трансатлантический рейс из Тель-Авива в Ньюарк. Эль Аль представил Премиум Эконом к этому самолету в конфигурации 2-3-2. Они также запустили модернизированный Бизнес-класс с «стручками» в конфигурации 1-2-1. Это было модернизировано по сравнению с исходной конфигурацией 2-3-2 их бизнес-класса на 777-200. Их Эконом-класс теперь он также оснащен большим персональным сенсорным экраном и Wi-Fi. В бизнес-классе кресла переходят в плоскую кровать с углом 90 °, персональное обслуживание, большие персональные развлекательные экраны с сенсорным экраном и хранилище.

В мае 2017 года Эль Аль возобновил службу в Международный аэропорт Майами с Боинг 777-200ER самолет. Сервис предлагает 3 беспосадочных рейса из Тель-Авива в Майами в неделю. В настоящее время это единственный беспосадочный рейс из Израиля на юго-восток США. В настоящее время обслуживание продолжается с Boeing 787-9 Dreamliner, оснащенным новым бизнес-классом El Al.

В апреле 2018 г. Почтовая Компания Израиля выпустила марку с разными самолетами Эль Аль в ознаменование 70-летия авиакомпании.[42]

В июле 2019 года Эль Аль списала свой единственный грузовой самолет Боинг 747-400F, закончив свои специализированные грузовые рейсы. Отныне авиакомпания планирует использовать для этих целей чартерные услуги других авиакомпаний.[43]

В марте 2020 года Эль Аль приостановил работу из-за продолжающегося COVID-19 пандемия. Правительство Израиля объявило, что все посетители и жители Израиль По прибытии в страну им придется пройти 14-дневный карантин. Эль Аль также преобразовал некоторые из своих Boeing 787 Dreamliner самолеты, которые будут выполнять функции грузовых рейсов для перевозки медицинских товаров из Китая в Европу через Тель-Авив. Бен-Гурион аэропорт. Эль Аль также предлагал несколько пассажирских рейсов, чтобы доставить израильских граждан домой. Эти рейсы летели из Тель-Авива в Майами, Нью-Йорк, Лондон, Париж и другие. Они также предложили 2 услуги Австралия во время пандемии. Это был первый в истории беспосадочный рейс из Израиля в Австралию. Эль Аль предложил 1 рейс из Тель-Авива в Перт и из Тель-Авива в Мельбурн.

1 июля 2020 года после возврата значительного количества арендованных самолетов (и отмены текущих договоров аренды) авиакомпания отменила все рейсы и приостановила операции на неопределенный срок.[44] 6 июля компания объявила о разработке спасение договориться с правительством, чтобы восполнить сотни миллионов долларов, которые оно потеряло из-за Пандемия COVID-19 в Израиле и за границу. Предлагаемая сделка принесет авиакомпании 250 миллионов долларов в виде государственных займов (с гарантией 75 процентов ссуды в случае дефолта) и дополнительных 150 миллионов долларов от собственной продажи акций компании, которые, если не будут проданы, будут куплены авиакомпанией. правительство.[45] Сделка одобрена Кнессет комитет. 17 сентября было объявлено, что компания Kanfei Nesharim, принадлежащая 27-летнему Эли Розенберг (сын США Центры Здравоохранения основатель сети домов престарелых Кенни Розенберг), купил контрольный пакет акций в размере 42,85%.[46] в авиакомпании с предложением 107 миллионов долларов. В рамках ранее согласованной сделки по спасению израильское правительство, взявшее на себя обязательство выкупить любые нежелательные акции в рамках пакета мер по спасению, купило акций на сумму 34 миллиона долларов за долю, равную примерно 15% компании. До спасения акции владельцев El Al, Knafaim Holdings, упали с 38% до 15,2%.[47] Новое руководство будет стремиться сделать упор на «пунктуальность» и работать над улучшением услуг питания для всех классов.

Дела компании и идентичность

Флаг Эль Аль
Логотип 1960-х годов

Штаб-квартира

Небольшой самолет Эль Аль в Детском медицинском центре Шнайдер в Петах-Тиква.

Штаб-квартира Эль Аль находится на территории Бен-Гурион аэропорт в Центральный район, Израиль, около Лод.

Операции

В 2005 году авиакомпания перевезла 3,5 миллиона пассажиров - рост с 3,2 миллиона в 2004 году и 2,8 миллиона в 2003 году.[48] 60% пассажиров авиакомпании - израильтяне.[49]В 2006 году El Al сообщил об убытке в размере 44,6 миллиона долларов при выручке в 1,665 миллиарда долларов.[50] Компании предъявлено четыре иска, два из которых были одобрены групповые иски, что может обойтись компании в 176,2 миллиона долларов.[когда?][51] Эль Аль тратит 100 миллионов долларов в год на соблюдение мер безопасности авиакомпаний, требуемых израильскими властями. Шин Бет сервис безопасности.[52] В начале 2007 года Эль Аль открыл новый King David Lounge в аэропорту Шарля де Голля в Париже. Новые залы ожидания в аэропорту Хитроу в Лондоне и международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке также открылись в конце 2007 года.[53]

В 2007 году Эль Аль инвестировал Шекелей 1 млрд при покупке двух новых Боинг 777-200с который включал обновленную декаль Эль Аль. Самолеты оснащены модернизированными сиденьями с регулируемыми подголовниками и подножками. Каждое кресло оборудовано развлекательной системой с сенсорным экраном. Первый самолет "Сдерот"совершила свой первый рейс из Нью-Йорка в Тель-Авив 26 июля 2007 года. Второй,"Кирьят-Шмона", был доставлен в конце августа 2007 года.[54]

После США Федеральная авиационная администрация понижен рейтинг Израиля рейтинг авиационной безопасности до 2 февраля 2009 г. ИАТА участник предупредил Эль Аль, а также конкурирующие авиакомпании Arkia и Исраир, что они могут появиться на Европейский черный список запрещенных перевозчиков. Гиора Ромм, Глава Управление гражданской авиации Израиля, ответил на претензию, заявив: «Мы находимся в тесном контакте с европейцами, - добавил он, - я не знаю, о чем идет речь. Электронная почта европейцев странная. Мы делаем все возможное, чтобы повысить безопасность ". В Европейский Союз пока не сделал официального заявления по этому поводу.[55] Эль Аль использует Amadeus CRS система бронирования, инвентаризации, регистрации и онлайн-бронирования.[56] В ноябре 2012 года Федеральное управление гражданской авиации США восстановило Израилю рейтинг 1 категории.[57]

Эль Аль имеет грузовой филиал, Эль Аль Карго, который стал независимым в 1997 году. Как национальная грузовая авиакомпания Израиля, она работает между Тель-Авивом и вассал и Нью-Йорк плюс специальные чартеры по всему миру с одним Боинг 747-200F самолет. До 2001 года, когда рынок грузовых авиаперевозок Израиля открылся для конкуренции, El Al Cargo была монополистом. Теперь его основным конкурентом является CAL Cargo Air Lines.[16]

По состоянию на 2020 год компания насчитывает 6360 сотрудников по всему миру и имеет парк из 45 самолетов.[58] Выручка компании за 2016 год составила 2,04 миллиарда долларов, а общий убыток - 80,7 миллиона долларов по сравнению с прибылью в 57 миллионов долларов в 2010 году.[13][14]

Эль Аль имеет Иврит язык озвучка и арабский язык субтитры в его полете видео по безопасности. И после того, как первое видео закончится, появится другое видео. английский[59]

Бизнес-тенденции

Основные тенденции для El Al Israel Airlines Ltd. показаны ниже (по состоянию на 31 декабря):[60]

Валюта в миллионах долларов США2008200920102011201220132014201520162017
Операционная выручка2.096,31.655,81.971,42.042,62.015,62.103,02.081,32.054,02.038,42.097,0100,0%
Пассажирские самолеты, операционная выручка1.832,01.489,51.764,51.829,51.827,91.920,31.910,61.874,21.847,11.880,189,7%
Грузовые самолеты, операционная выручка139,558,387,599,480,470,469,971,464,264,53,1%
Прочая выручка и доход от корректировок124,9108,0119,4113,7107,3112,4100,8108.4127,1152,57,3%
Операционные расходы1.776,31.444,31.584,61.764,91.701,91.737,11.802,71.592,81.638,41.748,783,4%
Валовая прибыль320,0211,6386,9277,7313,7335,9278,6461,2400,0348,316,6%
Коммерческие, административные, общие и прочие расходы / доходы−325,7−286,6−299,6−321,6−301,6−310,6−291,4−291,4−289,4-319,4
Операционная прибыль / убыток−5,7−75,087,3−43,912,164,3−12,8169,8110,629,01,4%
Расходы / доходы по финансированию, нетто−44,6−26,3−25,10,3−37,0−25,4−26,6−26,5−23,1-20,5
Доля в прибыли дочерних обществ за вычетом налога0,50,40,01,41,40,31,10,86,00,2
Прибыль / убыток до налогообложения−49,7−100,862,2−42,2−23,439,2−38,3144,693,58,70,4%
Прибыль / убыток после налогообложения−41,9−76,356,5−49,8−18,226,7−28,1106,580,75,70,3%

Дочерние компании

Borenstein Caterers

Основным бизнесом Borenstein, компании (полностью принадлежащей El Al), зарегистрированной в США и работающей в нью-йоркском аэропорту JFK, является производство и поставка кошерных готовых блюд авиакомпаниям и другим учреждениям.

Катит

Katit (компания, полностью принадлежащая El Al) в основном занимается производством и доставкой обедов для сотрудников компании.

Sun d'Or

Солнце д'Ор Боинг 737-800 эксплуатируется El Al.
Основная статья: Sun d'Or

Чартерные операции Группы осуществляются через Sun D'Or, компания, полностью принадлежащая Эль Аль. Sun D'Or выступает в качестве туристического организатора для оптовых и частных лиц, а также на рынке чартерных и регулярных рейсов, как посредством сдачи в аренду полной мощности воздушного судна третьим сторонам, так и мощности воздушного судна некоторым партнерам по заранее согласованным ценам, или посредством прямые продажи. Начиная с 2011 года Sun D'Or выступает в качестве туристического организатора, поддерживая при этом бренд Sun D'Or для регулярных и чартерных рейсов, предлагаемых Sun D'Or. В марте 2011 года Управление гражданской авиации Израиля (CAA) объявило о приостановлении действия лицензии Sun d'Or с 1 апреля 2011 года. CAA обосновало свое решение несоблюдением израильских и международных стандартов управления авиакомпаниями, в основном отсутствием собственных самолеты и экипаж.[61] С тех пор Sun d'Or больше не использует собственные самолеты, а использует самолеты своей материнской компании El Al.

Праздники суперзвезд

Superstar (компания, полностью принадлежащая Эль Аль) - это оптовый торговец туристами, который продает туристические пакеты туристическим агентам и пассажирам, а также продает авиабилеты по сниженным ценам на рейсы по маршрутам компании.

Тамам

Tamam (компания, полностью принадлежащая El Al) в основном занимается производством и поставкой кошерных готовых блюд для авиакомпаний.

Бывший

Вверх

Бывший Up Боинг 737-800.
Основная статья: Вверх (авиакомпания)

26 ноября 2013 года компания El Al представила свою ныне несуществующую бюджетную авиакомпанию. Вверх,[62][63] который начал свою деятельность 30 марта 2014 г., первоначально Берлин, Будапешт, Киев, Ларнака и Прага[63] используя пять Боинг 737-800с передан из флота Эль Аль.[63] Вверх был основан его родительским Эль-Аль для использования на некоторых маршрутах в Европу, где он заменил сам Эль-Аль. Все Вверх полеты выполнялись El Al с использованием позывных El Al и кодов с четырехзначным числом.[63] Для полетов более двух часов авиакомпания предлагала купить на борту оказание услуг.[64]

В августе 2014 г. Ryanair Исполнительный директор Майкл О'Лири предвещало развитие Ryanair Израиль, соединяющий Израиль с городами по всей Европе. Он сказал, что сдерживающим фактором в плане была защита израильскими властями Эль Аль от конкуренции. Генеральный директор Вверх хотел воссоздать мир авиационного бизнеса.[65] Ryanair начал обслуживать Овда аэропорт и Бен-Гурион аэропорт в зимнем сезоне 2017/18 из нескольких аэропортов по всей Европе.

Вверх прекратила свою деятельность 14 октября 2018 года. Все шесть направлений и флот были реинтегрированы в основные операции Эль Аль.[66][67]

Безопасность

Как главная цель терроризма, Эль Аль применяет строгие меры безопасности как на земле, так и на борту своих самолетов. Хотя эти процедуры требуют много времени и являются дискриминационными, они завоевали репутацию службы безопасности Эль Аль.[8] В 2008 году авиакомпания получила название Глобальный путешественник журнал как самая безопасная авиакомпания в мире.[5]

Бортовые системы ПРО

Самолеты Эль-Аль были оснащены противоракетными средствами противоракетной обороны с начала 2000-х годов, при этом первоначальная система, известная как Flight Guard.[68][69][70][71]

С начала 2000-х годов El Al была единственной коммерческой авиакомпанией, которая оборудовала свои самолеты системами защиты от зенитные ракеты. В 2014 году El Al начала оснащать некоторые из своих самолетов, которые летают по более сложным маршрутам, обновленным система предупреждения о приближении ракеты (MAWS), который использует инфракрасную камеру слежения за ракетами, «инфракрасный (IR), ультрафиолетовый (UV) или радарный датчик предупреждения о приближении ракеты для обнаружения запуска ракеты на самых ранних стадиях атаки» и лазер система действовать в качестве контрмеры.[72] В ноябре 2014 года в рамках программы SkyShield правительства Израиля ЭльбитКоммерческая система многоспектрального инфракрасного противодействия (C-MUSIC) была принята Эль Аль. «C-MUSIC - один из самых больших и сложных проектов, когда-либо реализованных на Elbit и в Израиле».[73]

Меры безопасности аэропорта

В Израиле Бен-Гурион аэропортАгенты в штатском и в форме следят за помещениями на предмет наличия взрывчатых веществ, подозрительного поведения и других угроз. Вооруженные сотрудники службы безопасности также патрулируют терминалы Эль-Аль за рубежом. Внутри терминала пассажиров и их багаж проверяет обученная команда. Процедуры безопасности Эль Аль требуют, чтобы все пассажиры прошли индивидуальное собеседование перед посадкой, что позволяет персоналу Эль Аль определять возможные угрозы безопасности. Пассажирам задают вопросы об их месте происхождения, причине поездки, их работе или роде занятий, а также о том, упаковали ли они чемоданы самостоятельно. Эль Аль считает, что интервьюеры могут заметить признаки нервозности.[74]

На регистрироваться счетчик, пассажирский паспорта и Билеты внимательно изучены. Паспорта без стикера проверок безопасности не принимаются. На паспортном контроле имена пассажиров сверяются с информацией из ФБР, Канадская служба безопасности и разведки (CSIS), Скотланд-Ярд, Шин Бет, и Интерпол базы данных. Багаж проходит досмотр, а иногда и ручной досмотр. Кроме того, мешки пропускаются через декомпрессионную камеру, имитирующую давление во время полета, которое может вызвать взрыв.[75] Даже в зарубежных аэропортах агенты службы безопасности Эль-Аль проводят личный досмотр багажа, даже если они находятся под надзором государственных или частных охранных фирм.[76]

Меры безопасности полетов

Под прикрытием агенты (иногда называемые маршалы неба) со скрытым огнестрельным оружием сидят среди пассажиров на каждом международном рейсе Эль Аль.[77] Большинство пилотов Эль Аль - бывшие ВВС Израиля пилоты.[78][примечание 1] Кабины всех самолетов El Al имеют двойные двери для предотвращения проникновения посторонних лиц. А код требуется для доступа к дверям, и вторая дверь откроется только после того, как первая закроется и человек будет идентифицирован капитан или первый офицер.[78] Кроме того, есть усиленные стальные перекрытия, разделяющие пассажира. кабина из багажного отсека.[79]

В апреле 2013 года правительство Израиля увеличило выплаты El Al, чтобы обеспечить 97,5% затрат авиакомпаний на безопасность, в преддверии соглашения об открытом небе, которое вступит в силу в 2014 году. Европейский Союз.[80]

Споры

Споры по поводу безопасности и профилирование пассажиров

Авиакомпания подверглась критике со стороны венгерских судов за отказ проводить досмотр багажа при наличии пассажира, действуя против венгерского внутреннего законодательства, согласно которому только уполномоченные должностные лица могут проводить такой досмотр.[81]

В 2008 г. было возбуждено гражданское дело. Верховный суд Израиля посредством Ассоциация гражданских прав в Израиле, в котором утверждалось, что практика этнического профилирования Эль Аль незаконно подвергала арабских пассажиров более жесткому обращению.[82] Группа обратилась к авиакомпании с ходатайством "о полном искоренении расового профилирования".[83] В 2015 году суд отклонил ходатайство по процедурным причинам, частично согласившись с доводом правительства, «что оно не может полностью измениться, не обременяя всех путешественников», но возместив Ассоциации за гражданские права в Израиле в общей сложности Шекелей 30 000 за судебные издержки и заключение о том, что петиция «уже получила гарантии, чтобы быть менее дискриминационными».[83] Суд оставил дверь открытой для повторного ходатайства в будущем, если потребуется.[83]

Обращение с пассажирами женского пола

В сентябре 2014 года сообщалось, что имели место неоднократные инциденты, когда некоторые ультраортодоксальные пассажиры-мужчины отказывались сесть рядом с пассажирами-женщинами, иногда задерживая рейсы. В результате петиция была инициирована Change.org оказать давление на Эль-Ала, чтобы он изменил свою политику, разрешая ультраортодоксальным пассажирам на рейсах договариваться о смене мест. В петиции говорится: «Почему El Al Airlines разрешает женщинам-пассажирам подвергаться издевательствам, притеснениям и запугиванию, заставляя их менять места, за которые они по праву заплатили и которые были закреплены за El Al Airlines?» Религиозные права одного человека не важнее гражданских прав другого человека. "[84][85][86]

После инцидентов Айрис Ричман, основательница Еврейские голоса вместе, группа, созданная для решения вопросов религиозного плюрализма в Израиле и США, призвала пассажиров выразить протест против такого поведения через правительство США, сославшись на «49 Кодекс США § 40127 - Запрет на дискриминацию: лица на воздушном транспорте». В соответствии с этой директивой, она написала: «Авиаперевозчик или иностранный авиаперевозчик не может подвергать лицо, осуществляющее воздушные перевозки, дискриминации по признаку расы, цвета кожи, национального происхождения, религии, пола или происхождения». Ричман связался с отделом защиты потребителей авиации Министерства транспорта США и заявил, что департамент «готов расследовать любую ситуацию, когда любой сотрудник перевозчика, т.е. стюардесса - участвовали в просьбе кого-то сменить место из-за его пола ".[87]

В ноябре 2014 года Това Росс в Нападающий;[88] не согласились с тем, что это дискриминация женщин. Она написала: «... Если мы [женщины] хотим иметь право молиться, практиковать и одеваться так, как мы считаем нужным, почему мы бросаем такую ​​язвительную клевету на предположение о мужчине, который спокойно просит поменять свое место, чтобы чтобы он не отклонился от его предпочтительных религиозных взглядов? "..." Услуга для другого человека, независимо от того, насколько архаичными мы можем считать его убеждения. Мы удовлетворяем просьбу, которую мы не можем ни понять, ни согласиться с ней, но если нас это на самом деле не выводит, если рейс не заполнен и действительно есть кто-то, кто добровольно согласится поменяться местами, тогда в чем колоссальная проблема всех в этой простой предпосылке? "[89]

El Al заявила, что не будет вводить политику урегулирования ситуаций, когда мужчины-харедим отказываются сидеть рядом с пассажирами-женщинами, а вместо этого попытается удовлетворить пассажиров, вовлеченных в такие инциденты, в каждом конкретном случае.[90]

В феврале 2016 г. Рене Рабинович подала успешный иск против Эль Аль после того, как была вовлечена в инцидент, когда ультраортодоксальный мужчина отказался сесть рядом с ней в самолете из Международный аэропорт Ньюарк в Тель-Авив, и бортпроводники попросили ее переставить места.[91][92] Позже в 2018 году авиакомпания решила немедленно удалить всех пассажиров, которые отказываются сесть рядом с женщиной.[93]

Другие события

В 2013 году самолет Эль Аль беспрецедентно вернулся к выходу на посадку, чтобы забрать 11-летнюю больную раком Инбар Хомски, которую сняли с рейса после того, как она потеряла свой паспорт. Незадолго до взлета ее паспорт был обнаружен в рюкзаке другого пассажира, и экипаж начал переговоры о том, чтобы самолет вернулся и забрал юную пассажирку, направлявшуюся в летний лагерь для детей с тяжелыми заболеваниями. Эль Аль опубликовал заявление, в котором отмечалось, что «самолеты редко возвращаются к выходу на посадку после вылета ... но когда паспорт был найден в самолете ... было принято решение, и самолет вернулся, чтобы забрать Инбара».[94]

Направления

Основная статья: Список направлений Эль Аль
Эль Аль направления.
  Израиль
  Эль Аль направления
  Только грузовые направления
  Кодшеринг только направления

Эль-Аль обслуживает направления на четырех континентах в 31 стране с хорошо развитой европейской сетью, включая трансконтинентальную страну Россия. Авиакомпания обслуживает ряд узловых городов в Северная Америка такие как Нью-Йорк JFK, Newark Liberty, Торонто Пирсон, Майами Интернэшнл, Лос-Анджелес Интернэшнл, Бостон Логан, Лас Вегас Маккарран, и Сан-Франциско Интернэшнл. Они также расширили свои услуги, чтобы охватить Центральную и Юго-Восточную Азию (Бангкок, Мумбаи) и Дальний Восток (Пекин и Гонконг). Однако неспособность Эль Аль летать Саудовский воздушное пространство, а также несколько других Араб и Мусульманин стран, снизила их способность к дальнейшему расширению своей маршрутной сети в Азии. В 2018 году Саудовская Аравия разрешила Air India летать пять раз в неделю рейсом из Тель-Авива в Нью-Дели, используя воздушное пространство Саудовской Аравии.[95][96] Если Саудовская Аравия не разрешит Эль Аль использовать свое воздушное пространство, Эль Аль может потерять большую долю своего азиатского рынка из-за того, что другие авиакомпании будут совершать более короткие и дешевые рейсы. Однако недавние контакты между официальными лицами Израиля и Саудовской Аравии могут изменить позицию Саудовской Аравии.[нужна цитата] Он также предлагает услуги Йоханнесбург в Южная Африка и Занзибар.[97][98]

До глобальной пандемии COVID-19 авиакомпания планировала выполнять экспериментальные прямые рейсы между Тель-Авивом и Мельбурн. Это был бы самый продолжительный прямой рейс авиакомпании за всю историю и первое прямое сообщение между Израилем и Австралией.

Кодшеринговые соглашения

Эль Аль код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[99]

Флот

Эль Аль Боинг 737-800
Эль Аль Боинг 777-200ER
Эль Аль Боинг 787-9 в ретро-ливрее 1960-х[111]

Текущий флот

По состоянию на февраль 2020 г., Эль Аль имеет все-Боинг флот состоит из следующих самолетов:[112][113]

Эль Аль Флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания / Ссылки
FCпYВсего
Боинг 737-800142[114]—16—150166
2———189189Управляется дочерней компанией Sun d'Or
Боинг 737-900ER8——16—159175
Боинг 777-200ER6—63534204279[115]
Боинг 787-831[116][117]—2035183238[118]Доставка началась ноябрь 2019 г.[119][120]
Боинг 787-912——3235204271
Всего453

Бывший флот

Бывший Эль Аль Боинг 767-200ER. El Al был стартовым заказчиком этого варианта Боинга 767.
Бывший Эль Аль Боинг 747-200Б.

Эль Аль раньше также эксплуатировал следующие типы самолетов, которые к тому времени были выведены из эксплуатации:

Ливрея

Историческая, замененная ливрея Эль-Ала имела бирюзовую / темно-синюю полосу по бокам самолета и бирюзовую. хвостовой плавник с флагом Израиля наверху. Логотип El Al был размещен над передними рядами окон с каждой стороны самолета в бирюзовой / темно-синей схеме.[126] Новая ливрея имеет синюю полосу с толстой серебряной каймой внизу, которая проходит через борт самолета рядом с крылом, исчезает в верхней части самолета и снова появляется в нижней части хвостового стабилизатора. Логотип El Al является частью дизайна, хотя с тех пор он немного изменился. Большинство самолетов Эль Аль названы в честь израильских городов, таких как Иерусалим, Тель-Авив, Бет-Шемеш, Назерет, Хайфа и другие. Чем крупнее самолет - тем крупнее или гуще город, в честь которого он назван. Названия городов расположены у носа самолета под окнами кабины.[127] Один самолет, а Боинг 787-9 Dreamliner, окрашен в ливрею, которую Эль Аль использовал в 1960-х и 1970-х годах в рамках 70-го года деятельности авиакомпании, с использованием серого живота, белой крыши с названиями Эль Аль, синей чит-линии и флага Израиля на вертикальном стабилизаторе. это было введено с введением Боинг 707 флоту Эль Аль.[111]

Напротив, на ливрее грузового самолета Эль Аль в прошлом не было изображения флага Израиля и его авиакомпании; только слово "Cargo" появляется на фюзеляже. Впоследствии ливрея самого последнего грузового самолета (ныне списанный Boeing 747-400F) была окрашена в белый цвет, за исключением названия авиакомпании и Груз.

Сервисы

Салон бизнес-класса на Эль Аль Боинг 737-700.

Программы часто летающих пассажиров

Матмид - подарок Эль Аль Программы часто летающих пассажиров. Клубные карты King David (красные) были выпущены в 1991 году. Они были повторно запущены в 2004 году после слияния предыдущих программ для часто летающих пассажиров El Al. Он имеет пять уровней: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum и Matmid TOP Platinum. Баллы, накопленные в программе, дают участникам право на бонусные билеты, повышение класса обслуживания и скидки на аренду автомобилей, проживание в отелях и другие продукты и услуги. Баллы также начисляются за перелеты авиакомпаниями-партнерами, а также за ночи в отелях-партнерах и за покупки по кредитной карте.[128] Баллы Matmid можно получить на большинстве рейсов, выполняемых Южноафриканские авиалинии, Sun D'Or, Qantas и ограниченный Aeroméxico полеты[129] Баллы накапливаются для любых тарифов (например, рекламных акций) и возраста баллов, т. Е. теряют силу через три года. Чтобы присоединиться к Матмиду, необходимо внести единовременный взнос.

Гостиная

King David Lounge - это название, принятое Эль Аль для специальных залов ожидания в аэропортах, которые обслуживают пассажиров премиум-класса. В ключевых аэропортах по всему миру есть шесть залов ожидания King David. Международный аэропорт Бен-Гурион, Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке, Международный аэропорт Ньюарк Либерти, Аэропорт Париж-Шарль де Голль, Лондонский аэропорт Хитроу и Международный аэропорт Лос-Анджелеса.[130] Во всех залах ожидания King David предлагаются напитки, закуски, газеты и журналы (израильские и иностранные), а в некоторых залах ожидания также предлагаются бесплатные Wi-Fi доступ в Интернет. Зал ожидания King David в Терминале 3 аэропорта Тель-Авив-Бен-Гурион оборудован телефоном, душем и спа-салоном; в нем есть отдельная секция для пассажиров первого класса.[131]

Кабина

Эль Аль предлагает четыре типа классов на своих самолетах:

  • Первый класс - Боинг 777-200ЭР. Первый класс имеет конфигурацию 2–2 и ширину шага 79 дюймов и 23 дюйма.
  • Бизнес-класс - на всех самолетах (тип бизнес-места меняется в зависимости от типа самолета). Бизнес-класс на 787 имеет конфигурацию 1-2-1, а 777 - в конфигурации бизнес-класса 2-3-2. В бизнес-классе 777 ширина кресел составляет 55 и 19,5 дюймов. Размер 787-го составляет 78 и 23 дюйма соответственно, а у всех 737 - 44 дюйма и 20,5 дюйма.
  • Премиум эконом класс - на всех широкофюзеляжных самолетах. Та же конфигурация, что и у модели 777 с шагом кресел 36 дюймов, и имеет маркировку «Премиум-класс». На 787 шаг кресел составляет 38 дюймов с шириной сиденья 18,5 дюймов, в конфигурации 2-3-2 и имеет фирменную маркировку. как «Премиум эконом».
  • Эконом-класс - Все самолеты. В экономическом классе шаг кресел составляет 32 дюйма (31 дюйм на 787) и 18 дюймов (17 дюймов на 737 и 787).

Развлечения на борту

Персональные экраны AVOD есть на всех самолетах Boeing 777-200ER и Boeing 787. Потоковая передача с iPad и смартфонов с помощью приложения El Al обеспечивается на Boeing 737-900ER и некоторых Boeing 737-800, где нет персональных экранов AVOD.

Несчастные случаи и происшествия

Памятник Бейлмерская катастрофа, Амстердам, 4 октября 1992 года. Памятник спроектирован архитектором Германом Герцбергером вместе с уцелевшими.

За свою историю Эль Аль был вовлечен в следующие инциденты и аварии, в которых были задействованы как самолеты, фактически эксплуатируемые авиакомпанией, так и ее зарубежные представительства. Большинство этих инцидентов связано с Палестинский терроризм, особенно в период с 1968 по 1990 год, и поэтому инциденты разделяются на террористические и нетеррористические. Несмотря на эти атаки, Эль Аль не терял ни одного пассажира ни на одном из пассажирских рейсов с 1955 года.[132]

Террористические атаки и инциденты

  • 23 июля 1968 г. Рейс 426 Эль Аль, управляемый Боинг 707-458С по пути из Лондона в Тель-Авив через Рим, зарегистрированный 4X-ATA, был угнан тремя членами Народный фронт освобождения Палестины (PFLP) вскоре после взлета из РимаФьюмичино аэропорту и насильно перенаправили в Алжир. Угон закончился через 40 дней и считается единственным успешным угоном с участием самолета Эль Аль.
  • 18 февраля 1969 г. Рейс 432 Эль Аль, работает Боинг 720-058Б, зарегистрированная 4X-ABB, подверглась нападению на Цюрих аэропорт членами PFLP во время руления на взлет из Амстердама в Тель-Авив через промежуточную остановку в Цюрихе. Было ранено семь человек, в том числе второй пилот, который позже скончался от ран. В перестрелке с участием сотрудников службы безопасности на борту самолета один угонщик был убит, а остальные арестованы. Позже угонщики предстали перед судом в Винтертур, Швейцария, но были освобождены после Угон самолетов Доусона год спустя.[133]
  • 6 сентября 1970 года рейс 219 Эль-Аль из Тель-Авива в Нью-Йорк с остановкой в ​​Амстердаме, выполнявшийся самолетом Boeing 707-458C, зарегистрированным 4X-ATB, стал целью попытки угона со стороны Лейла Халед и Патрик Аргуэлло, члены Сандинисты работал совместно с PLFB после вылета из Амстердама. Угон должен был стать одним из Угон самолетов Доусона, но этому помешали пилот и бортовой маршал авиации. Самолет перешел на Аэропорт Хитроу, где Аргуэлло и Халед были переданы британским властям; Аргуэлло, раненный ранее, скончался по дороге в больницу.[134]
  • 16 августа 1972 года бомба взорвалась в багажном отсеке самолета рейса 444 Эль-Аль вскоре после взлета с Рим. Самолет благополучно вернулся в Рим, жертв не зафиксировано. Бомба была спрятана в багаже ​​двух британских граждан, которым арабские знакомые положили бомбы.
  • 13 января 1975 г. несколько мужчин, в том числе Карлос Шакал, предпринял безуспешную попытку уничтожить авиалайнер Эль Аль, припаркованный у Париж Орли аэропорт. Мужчины попытались снова 17 января, также безуспешно.[135][136]
  • 27 декабря 1985 г., после нескольких неудачных попыток атаковать самолеты Эль-Аль, партизаны Революционный совет ФАТХ атаковал билетные кассы Эль-Аль и TWA в РимеФьюмичино и Вена-Schwechat аэропортах, погибли 18 человек.[28]
  • 18 апреля 1986 года было предотвращено террористическое нападение в так называемом Хиндавский роман. Беременная ирландка по имени Энн-Мари Мерфи собиралась сесть на рейс Эль Аль в лондонском аэропорту Хитроу, когда в ее сумке было обнаружено три фунта пластиковой взрывчатки. Их посадил ее жених Незар Хиндави, который был забронирован на другой рейс. Хиндави был заключен в тюрьму на 45 лет - самый длительный приговор (не считая пожизненного заключения), когда-либо вынесенный британским судом.[137] Были доказательства того, что Сирийский были вовлечены официальные лица, и в результате Великобритания разорвала дипломатические отношения с Сирией.[138]
  • 4 июля 2002 г. Хешам Мохамед Хадает застрелил шестерых израильских пассажиров у билетной кассы Эль Аль в Международный аэропорт Лос-Анджелеса прежде, чем он был застрелен охранником Эль Аль.[139] Двое пострадавших погибли. Хотя Хадает не связан с какой-либо террористической группой, Египтянин, придерживался антиизраильских взглядов и был противником политики США на Ближнем Востоке.[140] Соединенные штаты Федеральное Бюро Расследований классифицировал стрельбу как террористический акт, один из немногих на территории США со времен 11 сентября 2001 г..
  • 17 ноября 2002 г. рейс 581 Эль-Аль, выполнявшийся на самолете Боинг 767-258 (ER) из Тель-Авива в Стамбул, зарегистрированный 4X-EBS, стал местом попытки угона самолета Тауфиком Фукрой, который летел 23 года назад. -старый Израильский араб как сообщается, был вооружен перочинным ножом. Фукра попытался проникнуть в кабину, чтобы доставить самолет в Израиль, и врезался в здание. Его задержали сотрудники службы безопасности на борту.[141][142][143]

Нетеррористические происшествия и инциденты

  • 24 ноября 1951 г. Дуглас DC-4, зарегистрированный 4X-ADN, грузовым рейсом из г. Тель-Авив к Амстердам через Цюрих разбился на подходе к Цюриху, в результате чего погибли 6 членов экипажа.[144]
  • 27 июля 1955 г. Lockheed Constellation действующий Рейс 402 Эль Аль, зарегистрированный 4X-AKC, был сбит двумя Болгарские ВВС истребители над Благоевград, около София, Болгария, после того, как в ненастную погоду он вторгся в воздушное пространство Болгарии. Все 58 пассажиров и экипаж погибли.[145][146][147]
  • 4 октября 1992 г. Рейс 1862 Эль Аль, грузовой рейс из Нью-Йорка в Тель-Авив через Амстердам, выполнявшийся грузовым самолетом Boeing 747-258F, зарегистрированным 4X-AXG, врезался в два многоэтажных жилых дома (Круитберг и Греневен) в Bijlmermeer, район Амстердама, вскоре после взлета и при попытке вернуться в Амстердам. Авария была вызвана структурным отказом штырей предохранителей на двигателе №3, в результате чего этот двигатель отсоединился от самолета, сбив вместе с ним двигатель №4, в результате чего самолет покатился вправо. Три члена экипажа, один пассажир на откидном сиденье и 39 человек на земле погибли.[148]

Известные сотрудники Эль Аль

Стюардесса Эль Аль, 1950-е годы.

Управление

  • Мордехай Ход - Командующий ВВС Израиля во время Шестидневной войны 1967 года, занимал пост генерального директора Эль Аль в 1977–1979 гг.
  • Элиэзер Шкеди - Бывший командир ВВС Израиля, занимал пост генерального директора Эль Аль в 2010–2014 гг.

Пилоты

Стюардессы

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Большинство, но не все, пилоты Эль Аль - бывшие пилоты ВВС Израиля. Статью, посвященную женщине-капитану Эль Аль, можно найти по адресу «Празднование Йом ха-Ацмаут разрушает гендерный барьер», Сестричество, Нападающий.

использованная литература

  1. ^ «JO 7340.2J - Сокращения - включая изменение 1» (PDF). Федеральная авиационная администрация. п. 3–1–33. Получено 22 ноября 2019.
  2. ^ "Сайт TASE - Профиль". Tase.co.il. 2010-01-07. Получено 2014-07-18.
  3. ^ Соединенные Штаты. "ELAL Israel Airlines LTD". Сибери ПНГ. Получено 4 июля 2013.
  4. ^ «Флагманский перевозчик El Al процветает, несмотря на высокие затраты на топливо и конкуренцию». Flightglobal. 11 февраля 2008 г. В архиве из оригинала от 23 мая 2014 г.
  5. ^ а б «Эль Аль названа самой безопасной авиакомпанией». The Jerusalem Post. 2008-02-06. Получено 2008-02-06.
  6. ^ "Эль Аль в безопасности, потому что он должен быть". CNN. 2002-07-05. Получено 2016-05-15.
  7. ^ Кон, Дэвид (11 февраля 2009 г.). «Самая безопасная авиакомпания». CBSnews. Получено 2012-04-12.
  8. ^ а б Уолт, Вивьен (10 января 2001 г.). «Недружелюбное небо не чета для Эль Аль». USA Today. Получено 29 апреля, 2007.
  9. ^ а б «Мировые рекорды авиации». Think Quest. Архивировано из оригинал на 2007-02-28. Получено 2007-05-07.
  10. ^ а б Бринкли, Джоэл (26 мая 1991 г.). «Эфиопские евреи и израильтяне ликуют после завершения авиалайнера». Нью-Йорк Таймс.
  11. ^ Орм, Уильям А. младший (5 марта 1999 г.). «Эль Аль в переломный момент; зеркало израильских дивизий готовится стать публичным на 49%». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 февраля, 2010.
  12. ^ Вагнер, Мэтью (2006-12-06). «Еще одно сообщение о некошерной еде в самолете Эль Аль». The Jerusalem Post. Получено 2012-04-12.
  13. ^ а б «Эль Аль, Основные финансовые и операционные статистические данные за 2016 год» (PDF). Эль Аль. Март 2017 г.. Получено 2018-02-06.
  14. ^ а б «Эль Аль, Основные финансовые и операционные статистические данные за 2011 год» (PDF). Эль Аль. Март 2012 г.. Получено 2018-02-06.
  15. ^ "Эль Аль Исраэль Эйрлайнз Лтд.". www.marketwatch.com. Получено 2020-05-05.
  16. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п "История компании Эль Аль". Премиум партнер Answers.com. Получено 2007-05-27.
  17. ^ Канон, Шарон (7 апреля 2000 г.). «Эль Аль летит на помощь по всему миру». Еврейский вестник. Получено 2007-05-07.
  18. ^ а б c "Эль-Аль, Израильская авиакомпания". Врата еврейского наследия. Архивировано из оригинал на 2001-02-22. Получено 2007-05-27.
  19. ^ "История Эль Аль Израильских авиалиний / 1940-е годы". www.elal.com Официальный сайт Эль Аль. Получено 2020-08-11.
  20. ^ "Они звонят Эль Аль (снизу вверх)."
  21. ^ а б c d е ж г "История Эль Аль". Эль Аль. Получено 2007-05-07.
  22. ^ «Зверь в цепях». Время. 6 июня 1960 г.. Получено 2007-06-20.
  23. ^ "Адман Адман". Время. 31 марта 1958 г.. Получено 2007-05-28.[мертвая ссылка]
  24. ^ "Дойл Дейн Бернбах". Получено 2007-05-28.
  25. ^ "Эль Аль, израильская авиакомпания". Столетие полета США. Получено 2007-05-28.
  26. ^ «Драма пустыни: Неделя заложников». Время. 21 сентября 1970 г.. Получено 2007-05-07.
  27. ^ Леви, Сара. «Генеральский Ребе - Жизнь». Chabad.org. Получено 2013-07-04.
  28. ^ а б «История инцидентов Эль Аль». One News. Получено 2007-05-28.
  29. ^ "Ливанские международные авиалинии". Сеть авиационной безопасности. Получено 2010-02-08.
  30. ^ Бард, Митчелл Джеффри (2003). Полное руководство идиота по конфликту на Ближнем Востоке. Альфа-книги.
  31. ^ Тугенд, Том (24 февраля 2006 г.). «День рождения нового терроризма». Еврейский журнал. Архивировано из оригинал 21 марта 2006 г.. Получено 2007-05-07.
  32. ^ Авнер, Иегуда (2010). Премьер-министры: интимный рассказ об израильском руководстве. Пресса Тоби. п. 599. ISBN 978-1-59264-278-6.
  33. ^ https://www.jta.org/1982/12/06/archive/el-al-officially-put-into-liquidation
  34. ^ "Сде Дов / Тель-Авив". Глобальная безопасность. Получено 2007-05-27.
  35. ^ Кейнин, Херб (28 ноября 1991 г.). "Эль Аль летит первым прямым чартером". The Jerusalem Post. Получено 2007-05-31.
  36. ^ "Эль Аль Эйрлайнз сообщает о прибыли в размере 15 миллионов долларов". Еврейский бюллетень в Интернете. 1996-04-26. Получено 2007-05-07.
  37. ^ "Эль Аль Карго Профиль". Эль Аль. Получено 2012-10-03.
  38. ^ «Акционеры». Эль Аль. Получено 2015-02-17.
  39. ^ Фридман, Рон (13 августа 2010 г.). «Эль Аль подписывает соглашение с American Airlines». The Jerusalem Post. Получено 12 января 2012.
  40. ^ Такер, Эрика. "'Не думаю, что девушки думали, что могут усомниться в этом »: автор исследования политики в области высоких каблуков». Глобальные новости. Получено 16 мая 2016.
  41. ^ Едидья Бен Ор, 15.10.15, 12:26. «Стюардессы Эль Аль прощаются с высокими каблуками». Национальные новости Израиля. Получено 2019-06-06.
  42. ^ Штамп, 11,60 Ш: «70 лет гражданской авиации в Израиле». Получено 2020-08-14.
  43. ^ cargofacts.com - Эль-Аль прекращает эксплуатацию грузовых самолетов 747, обращаясь к AirBridge и ASL за чартерами 3 июля 2019 г.
  44. ^ - Эль Аль приостанавливает операции на неопределенный срок 2 июля 2020
  45. ^ «Израильская авиакомпания Эль Аль достигает соглашения о финансовой помощи с правительством». Ynetnews. Ассошиэйтед Пресс. 6 июля 2020. Получено 7 июля 2020.
  46. ^ «Новый владелец Эль Аль: Эли Розенберг, 27-летний студент ешивы из Нью-Йорка». Times of Israel. 17 сентября 2020 г.. Получено 2020-09-17.
  47. ^ Шеер, Стивен (17 сентября 2020 г.). «Контроль над израильской авиакомпанией El Al Airlines куплен 27-летним студентом». Рейтер. Получено 2020-09-17.
  48. ^ "Финансовые данные". Эль Аль. Архивировано из оригинал 29 ноября 2006 г.. Получено 2007-06-23.
  49. ^ «Специально для Израиля - флагманский авиаперевозчик Эль Аль процветает, несмотря на высокие затраты на топливо и конкуренцию». Международный рейс. Flight Global. 2008-02-11. Получено 2008-02-23.
  50. ^ Данные отчета о доходах Standard & Poor's El Al В архиве 17 мая 2008 г. Wayback Machine
  51. ^ Блюменкрац, Зохар (07.06.2007). «Что раздражает пассажиров Эль Аль». Гаарец. В архиве с оригинала от 1 октября 2007 г.. Получено 19 июня, 2007.
  52. ^ Корен, Ора (21 июня 2007 г.). «Вкратце - министр транспорта: Эль Аль получит компенсацию за отказ от монополии». Гаарец. Получено 2007-06-22.
  53. ^ Циммерман, Дана (16 января 2007 г.). «Эль Аль открывает гостиную царя Давида в Париже». Новости Ynet. Получено 2007-05-07.
  54. ^ "Туз Эль Аль в шляпе: Боинг 777". infolive.tv. 2007-07-31. Получено 2007-10-20.
  55. ^ «Авиационная гонка за предотвращение запрета на полеты в Европе». 2009-02-27. Архивировано из оригинал на 2011-09-16.
  56. ^ "Пресс-релиз Amadeus".
  57. ^ «Спустя 4 года Израиль снова поднялся в рейтинге авиационной безопасности первой категории».
  58. ^ «Эль Аль нужно будет сжаться, чтобы получить государственную помощь». Глобусы. 2020-04-20. Получено 2020-06-07.
  59. ^ Манджи, Иршад. Проблемы с исламом сегодня. Macmillan, 16 марта 2005 г. п. 73. «Видеозапись безопасности полета, хотя и рассказанная на иврите, имеет арабские субтитры». Полученное из Google Книги 4 ноября 2012 г. ISBN 0312327005, 9780312327002.
  60. ^ "Финансовая информация". Эль Аль. 2015 г.. Получено 21 января, 2016.
  61. ^ «У израильской компании Sun d'Or отозвана лицензия на эксплуатацию».
  62. ^ "Ливрея UP на 737-800". Получено 2014-07-18.
  63. ^ а б c d Элис, Нив (26 ноября 2013). "Эль Аль стартовая бюджетная авиакомпания". Jpost.com. Получено 2014-07-18.
  64. ^ "Меню" (Архив). Вверх. п. 5/5. Проверено 21 августа 2014 года.
  65. ^ «Израильский рынок манит Ryanair». Irish Sun.com. 25 августа 2014 г.. Получено 25 августа 2014.
  66. ^ ch-aviation.com - израильский El Al откажется от бюджетного бренда 4 января 2018 г.
  67. ^ «Эль Аль отменяет лоукост-бренд UP, планирует внедрение нового формата туристического класса». JOL. 4 января 2018 г. Архивировано с оригинал на 2018-07-14. Получено 2018-01-23.
  68. ^ Вауз, Джон (24 мая 2004 г.). «Противоракетная оборона флота Эль Аль». CNN. Получено 2007-11-30.
  69. ^ Уильямс, Дэн (16 февраля 2006 г.). "Эль Аль подходит флоту с противоракетной системой". Рейтер. Архивировано из оригинал 28 июля 2012 г.. Получено 2007-11-30.
  70. ^ "Система защиты коммерческих самолетов" IAI / Elta's "Flight Guard" профинансирована ". Израильская аэрокосмическая промышленность. 2003-09-08.
  71. ^ «El Al Airlines устанавливает противоракетные системы на пассажирские самолеты». Гаарец. 2006-02-15. Получено 2007-05-07. Эль Аль, национальный авиаперевозчик и крупнейшая авиакомпания Израиля
  72. ^ Ферран, Ли (23 июля 2014 г.). «Израильская авиакомпания с системой противоракетной обороны направляется в Израиль, когда авианосцы США не хотят». ABC News.
  73. ^ Гарет Дженнингс (7 ноября 2014 г.). «Израиль применяет систему противоракетной защиты C-MUSIC для национальных авиалайнеров». Еженедельник IHS Jane's Defense. Лондон.
  74. ^ «Безопасность в израильском стиле могла бы предотвратить угон самолетов». USA Today. 2001-09-13. Получено 2007-05-07.
  75. ^ «Декомпрессионная камера Эль Аль». Simcoe Engineering Group Limited. Архивировано из оригинал 18 мая 2008 г.. Получено 2016-05-15.
  76. ^ «Эль Аль хочет провести собственный досмотр сумок в Ньюарке». USA Today. Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2006 г. Архивировано из оригинал на 2014-07-23.
  77. ^ «Эль Аль устанавливает стандарты безопасности». Новости BBC. 2002-07-05. Получено 2007-05-07.
  78. ^ а б «Образцом безопасности авиаперелетов может стать Эль Аль». CNN. 2001-09-26. Архивировано из оригинал на 2007-06-24. Получено 2007-05-07.
  79. ^ Сильвер, Эрик (15.08.2006). «Полет под орлиным взором знаменитой службы безопасности Эль Аль». New Zealand Herald. Получено 2006-08-15.
  80. ^ «Израиль увеличивает платежи за безопасность в Эль-Аль, чтобы положить конец сделке по забастовке из-за открытого неба». Еврейская неделя. 2013-04-22. Архивировано из оригинал на 2013-05-01. Получено 2013-07-04.
  81. ^ Тарек, Ибрагим (декабрь 2006 г.). "Подозреваемые граждане: расовое профилирование арабских и нееврейских пассажиров израильскими авиалиниями и аэропортами" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-06-28. Получено 2007-03-01.
  82. ^ Правозащитная группа заявляет, что расовое профилирование аэропорта нарушает израильский закон, Associated Press (20 марта 2008 г.).
  83. ^ а б c Йона Джереми Боб, Правила Высокого суда по расовому профилированию в аэропорту Бен-Гурион: суд отклоняет петицию о гражданских правах, но оставляет дверь открытой для будущих дел, "Джерузалем пост" (11 марта 2015 г.).
  84. ^ «Петиция просит Эль Ала принять жесткие меры в отношении ультраортодоксального« издевательства и преследования »пассажиров женского пола». Haaretz.com. 29 сентября 2014 г.. Получено 24 апреля 2015.
  85. ^ «Ультраортодоксальные евреи задерживают рейс Эль Аль, отказываясь сидеть рядом с женщинами». Вашингтон Пост. Получено 24 апреля 2015.
  86. ^ «Ультраортодоксальные евреи отказываются сидеть рядом с женщинами, задерживают рейс». New York Post. Получено 24 апреля 2015.
  87. ^ «Гендерная дискриминация Эль Аль может нарушать законы США, - утверждает раввин-активист из Нью-Йорка». Гаарец. 1 октября 2014 г.. Получено 24 апреля 2015.
  88. ^ "О нас". Нападающий. Получено 2016-06-16.
  89. ^ "Не судите хасидских переключателей сидений". Нападающий. Получено 2016-06-16.
  90. ^ «Эль Аль не будет проводить политику в отношении ультраортодоксальных мужчин, которые отказываются сидеть рядом с женщинами». Гаарец. 30 сентября 2014 г.. Получено 24 апреля 2015.
  91. ^ «Её попросили поменяться местами. Теперь она обвиняет Эль-Ала в сексизме». Газета "Нью-Йорк Таймс. 27 февраля 2016 г.. Получено 1 марта 2016.
  92. ^ «Судебный процесс Эль Аль может создать прецедент гендерной дискриминации». Y Net News. 27 февраля 2016 г.
  93. ^ «Израильская авиакомпания убирает пассажиров, которые отказываются садиться рядом с женщинами». Новости NBC. Получено 2018-06-27.
  94. ^ Берман, Лазарь (15 августа 2013 г.). «Самолет возвращается, чтобы заболеть больным раком». Times of Israel. Архивировано из оригинал 15 июля 2014 г.
  95. ^ "Air India (AI) № 140 ✈ 15-сен-2019 ✈ TLV / LLBG - DEL / VIDP ✈ FlightAware". FlightAware.
  96. ^ «ЭЛЬ-АЛЬ ИЗРАИЛЯ ПРОВОДИТ ВЕРХОВНЫЙ СУД НАД САУДОВСКИМ ПРОСТРАНСТВОМ». The Jerusalem Post. 23 марта 2018.
  97. ^ "Карта европейских маршрутов Эль-Аль". Карты маршрутов авиакомпаний. Получено 2007-05-07.
  98. ^ "Карта мировых маршрутов Эль-Аль". Карты маршрутов авиакомпаний. Получено 2007-05-07.
  99. ^ "Профиль на Эль-Аль". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала от 29.10.2016. Получено 2016-10-29.
  100. ^ Лю, Джим (22 сентября 2017 г.). «Aerolineas Argentinas / El Al начинают код-шеринговое партнерство с сентября 2017 года». Получено 22 сентября 2017.
  101. ^ "Aerolíneas Argentinas y El Al Israel Airlines anuncian acuerdo de código compatido". Aerolineas Argentinas S.A. Получено 22 сентября 2017.
  102. ^ "AEROMEXICO И EL AL ISRAEL AIRLINES подписывают соглашение об обмене кодексом". Комната новостей GlobeNewswire. 2 августа 2017 года.
  103. ^ Лю, Джим. «El Al / Alaska Airlines начинает код-шеринговое партнерство с мая 2019 года». Routesonline. Получено 14 мая 2019.
  104. ^ https://www.msn.com/en-us/money/companies/el-al-israel-etihad-air-sign-mou-on-codeshare-loyalty-program/ar-BB1ba00R
  105. ^ «Hong Kong Airlines и EL AL Israel Airlines объявляют о взаимном код-шеринговом соглашении». TravelDailyNews International.
  106. ^ «Польские авиалинии El Al / LOT начинают код-шеринговое обслуживание с конца декабря 2018 года». Routesonline.
  107. ^ Лю, Джим (7 сентября 2017 г.). «Код-шеринговое партнерство El Al / Qantas начинается в сентябре 2017 года». Routesonline. Получено 7 сентября 2017.
  108. ^ Лю, Джим (10 ноября 2017 г.). «El Al / TAP Air Portugal начинает код-шеринговое обслуживание с октября 2017 года». Routesonline. Получено 10 ноября 2017.
  109. ^ Лю, Джим (4 октября 2017 г.). «El Al / THAI расширяет услуги код-шеринга с октября 2017 года». Routesonline. Получено 5 октября 2017.
  110. ^ Лю, Джим (12 ноября 2018 г.). «Эль Аль / Вьетнамские авиалинии начинают код-шеринговое партнерство с ноября 2018 года». Routesonline. Получено 12 ноября 2018.
  111. ^ а б Паллини, Томас (26.07.2018). «Эль Аль становится ретро в новой особой раскраске 787». Гики авиакомпании. Получено 2018-08-23.
  112. ^ «Наш флот». Эль Аль. Получено 14 октября 2020.
  113. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер мир (Октябрь 2019): 18.
  114. ^ https://www.flightglobal.com/airlines/el-al-agrees-to-lease-another-three-737-800s/135567.article
  115. ^ "Схема рассадки Boeing 777, сайт El Al". Архивировано из оригинал 14 марта 2017 г.
  116. ^ «Rolls-Royce и El Al подписывают договор на обслуживание 787 Trent 1000». Flightglobal.com. Получено 2017-01-16.
  117. ^ Камински-Морроу, Дэвид (21 ноября 2018 г.). «Эль Аль переводит флот 787 в сторону варианта -9». Flightglobal.com.
  118. ^ «Эль Аль описывает сеть 787-8 с ноября 2019 года». routesonline.com. 24 марта 2019.
  119. ^ «Программа 787 на 2018 год: взгляд в будущее». 30 декабря 2017 года.
  120. ^ Хеммердингер, Джон (21 марта 2016 г.). «Rolls-Royce и El Al подписывают договор на обслуживание 787 Trent 1000». Flightglobal.com.
  121. ^ ch-aviation.com - Эль Аль прекращает полеты на B737-700 10 мая 2016
  122. ^ simpleflying.com - Последний рейс El Al Boeing 747, чтобы «раскрасить» самолет в небе 3 ноября 2019 г.
  123. ^ - El Al Retires Last Cargo plane (иврит) - 1 июля 2019 г.
  124. ^ «Эль Аль выводит из эксплуатации последний из своих самолетов Боинг 757 | Эль Аль Эйрлайнз». Elal.co.il. 2012-11-26. Получено 2013-07-04.
  125. ^ aeronauticsonline.com - Эль Аль снимает последний Боинг 767 5 февраля 2019 г.
  126. ^ "Эль Аль замененная ливрея". Airliners.net. Получено 2007-05-07.
  127. ^ "Эль Аль Нью Ливрея". Airliners.net. Получено 2007-05-07.
  128. ^ "Матмид клуб" (PDF). Суперзвезда путешествия. Получено 2007-05-07.
  129. ^ «Эль Аль Партнер Эйрлайнз». Эль Аль. Получено 2007-05-07.
  130. ^ "Эль Аль Кинг Давид Лаундж". Эль Аль. Получено 2007-05-07.
  131. ^ «Эль Аль Кинг Давид Лаунж Спа». Эль Аль. Архивировано из оригинал на 2008-12-18. Получено 2007-05-07.
  132. ^ "База данных по безопасности полетов ASN - Авиакомпания Эль-Аль-Исраэль". Получено 23 августа 2018.
  133. ^ "Эль Аль-угон". Архивировано из оригинал в 2013-07-29. Получено 2008-01-20.
  134. ^ Гинзбург, Митч (24 марта 2014 г.). «Как помешать стрелку на высоте 29 000 футов, единственный пилот, который когда-либо делал». Times of Israel. Получено 10 июля 2015.
  135. ^ Ensalaco, Марк (2008). Ближневосточный терроризм: с черного сентября по 11 сентября. Университет Пенсильвании Press. п. 80. ISBN 978-0-8122-4046-7.
  136. ^ Кушнер, Харви В. (2003). Энциклопедия терроризма. Лондон: Sage Publications. п. 322. ISBN 0761924086. Получено 5 октября 2015.
  137. ^ Бут, Дженни (2004-10-13). "Бомбардировщик Эль-Аль слишком опасен, чтобы выпускать его, по постановлению суда". Times Online. Лондон. Архивировано из оригинал 10 марта 2007 г.. Получено 2007-05-23. Его приговор к 45 годам считается самым длительным тюремным заключением, когда-либо назначенным английским судом.
  138. ^ Дэниел Пайпс (весна 1989 г.). "Терроризм: сирийская связь". Национальный интерес. Получено 2007-05-07.
  139. ^ «От стрельбы в аэропорту Лос-Анджелеса погибли 3 человека». CNN. 2002-07-05. Архивировано из оригинал на 2004-12-04. Получено 2007-05-28.
  140. ^ «ФБР, судья: атака Эль Аль была терроризмом». CNN. 2003-04-12. Архивировано из оригинал 3 февраля 2007 г.. Получено 2007-04-29.
  141. ^ «Пассажиры вспоминают террор Эль Аль 'угон'». BBC News World Edition. 2002-11-18. Получено 2007-05-30.
  142. ^ Фишер, Ян (27 ноября 2002). "Человек отрицает попытку угона самолета Эль-Аль". Нью-Йорк Таймс. Получено 2007-05-30.
  143. ^ Ашкенази, Эли; Хури, Джек (2005-10-11). «Угонщик Эль Аль освобожден под домашний арест». Гаарец. Получено 2007-05-30.
  144. ^ "Описание авиационного происшествия ASN Douglas DC-4 4X-ADN - Zürich-Kloten". Сеть авиационной безопасности. Получено 2007-05-29.
  145. ^ "Через занавес". Время. 1955-08-08. Получено 2007-05-23.
  146. ^ "Описание авиакатастрофы в ASN Lockheed L-149 Constellation 4X-AKC - Петрич". Сеть авиационной безопасности. Получено 2007-05-29.
  147. ^ Мелман, Йосси. «Расследование за решеткой». Гаарец. Архивировано из оригинал 17 мая 2008 г.. Получено 2007-10-20.
  148. ^ «Описание аварии Эль Аль 1862». Авиационная безопасность. Получено 2007-05-07.

внешние ссылки