WikiDer > Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (2–199)

List of former Maryland state highways (2–199)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (2–199)
Маршрут MD 17.svgMD Route 199.svg
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатамиМежгосударственный X (I-X)
Шоссе СШАМаршрут X США (США X)
СостояниеМаршрут Мэриленда X (MD X)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд
Системные ссылки

В Система шоссе Мэриленда имеет несколько сотен бывших государственных автомагистралей. Эти автомагистрали были построены, обслуживались или финансировались Комиссия по дорогам штата Мэриленд или же Шоссе штата Мэриленд и присвоили уникальный или уникальный во времени номер. Через некоторое время после того, как автомагистраль была назначена, она была передана в ведение округа или муниципалитета, и обозначение номера было снято с конкретного участка дороги. В некоторых случаях нумерация шоссе менялась полностью или частично. Этот список содержит все или большую часть пронумерованных государством автомагистралей от 2 до 199, которые существовали с тех пор, как шоссе были впервые пронумерованы в 1927 году, но больше не являются частью системы автомобильных дорог штата или являются автомагистралями штата с другим номером. Номера большинства бывших государственных автомагистралей не использовались повторно. Однако многие номера автомагистралей штата использовались для бывшего шоссе и используются в настоящее время. Некоторые числа использовались трижды. Бывшие автомагистрали, номера которых используются в настоящее время, те, которые были полностью или частично заняты другой автомагистралью, или по которым имеется достаточно информации, чтобы требовать отдельной статьи, содержат ссылки на эти отдельные статьи о автомагистралях. Номера автомагистралей, которые использовались два или более раза в прошлом, дифференцированы ниже по годам. В этот список не вошли бывшие Межгосударственный или же Автомагистрали США, которые связаны из соответствующих списков.


MD 17

Маршрут Мэриленда 17
Место расположенияClaiborne–Истон
Существовал1927–1940
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 17.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 33

Маршрут Мэриленда 17 было обозначением большей части того, что сейчас MD 33 между Claiborne и Истон на западе Округ Талбот. Государственная автомагистраль была одной из первых автомагистралей с государственным номером, отмеченных в 1927 году.[1] MD 17 был заменен на MD 33, когда две дороги поменялись местами в 1940 году.[2]

MD 20

Маршрут Мэриленда 20
Место расположенияФорт Ховард–Балтимор
Существовал1927–1998
Для нынешнего шоссе в Kent County, видеть Маршрут Мэриленда 20.

Маршрут Мэриленда 20 было обозначением Норт-Пойнт-роуд, который первоначально проходил от следов междугородний возле Форт Ховард на север через Edgemere и Дандолк на юго-востоке Округ Балтимор к США 40 в Балтимор. MD 20 была главной автомагистралью между Балтимором и Sparrows Point, к которому получил доступ MD 151 (Дорога Воробьев) от Эджмира.[MD 20 1] Междугородняя линия соединяла Балтимор с Бэй Шор Парк, парк развлечений, который работал с 1906 по 1947 год на территории, где сейчас Государственный парк Норт-Пойнт.[MD 20 1][MD 20 2] Еще в 1923 и в конце 1928 года паром соединял Бэй Шор Парк с Рок Холл, таким образом кратко и косвенно связывая этот MD 20 с существующими MD 20 в Kent County.[MD 20 3][MD 20 4][MD 20 5]

Первая секция MD 20 была построена как бетонная дорога от Sparrows Point Road в Edgemere до Trappe Road в деревне North Point в том, что сейчас Dundalk к 1921 году.[MD 20 6] Бетонная дорога была продлена от Норт-Пойнта до Балтимора в 1922 и 1923 годах; В те же годы была проложена дорога из щебня от Sparrows Point Road до междугородних трасс возле Bay Shore Park.[MD 20 3][MD 20 5] К 1926 году MD 20 был расширен и покрыт битумным бетоном к северу от Эджмира.[MD 20 7] К 1934 году MD 20 было предложено расширить с 18 до 20 футов (от 5,5 до 6,1 м) до 40 футов (12 м) от Балтимора до MD 151 в Эджмире для обслуживания промышленного комплекса Sparrows Point. Кроме того, MD 20 от MD 151 до пригородной зоны возле парка Bay Shore было предложено расширить с 14 футов (4,3 м) до 20 футов (6,1 м).[MD 20 8] Эджмирский участок MD 20 был обойден, когда в 1940 и 1941 годах было построено новое четырехполосное шоссе, разделенное на четыре полосы - бульвар Спэрроуз-Пойнт и бульвар Норт-Пойнт.[MD 20 9] Между 1942 и 1944 годами оставшаяся часть бульвара Норт-Пойнт была построена от Уайз-авеню до Балтимора как военное время доступ к проекту, включая клеверный лист в MD 150.[MD 20 10][MD 20 11] Кроме того, Эрдман-авеню был расширен как четырехполосное шоссе, чтобы соединиться с бульваром Норт-Пойнт, в обход участка Норт-Пойнт-роуд между бульваром и US 40 в городе Балтимор.[MD 20 10][MD 20 12]

К 1946 году MD 151 был применен к четырехполосному шоссе, соединяющему Балтимор с Sparrows Point, а MD 20 был назначен на четыре основных участка и отрог старой North Point Road:[MD 20 12]

  • MD 20A был обозначением участка North Point Road длиной 0,51 мили (0,82 км) от съезда с MD 151 на запад до MD 150 на северо-запад до тупика на Кантонская железная дорога недалеко от границы города Балтимора.[MD 20 13]
  • MD 20B был обозначением участка North Point Road длиной 2,72 мили (4,38 км) от MD 151 и Cove Road на северо-западе Дандолка до прямо внутрь / направо развязка с MD 150, идущим на восток, на MD 150 – MD 151 клеверный лист.[MD 20 13]
  • MD 20C был обозначением участка North Point Road длиной 1,30 мили (2,09 км) от MD 151 возле Wise Avenue на север до MD 151 возле Cove Road в Дандолке.[MD 20 13]
  • MD 20D был обозначением участка Норт-Пойнт-роуд длиной 2,53 мили (4,07 км) от бывшего перекрестка междугородних железнодорожных путей на Пенвуд-авеню около Форт-Ховарда на север до MD 151 к северу от Эджмира.[MD 20 13][MD 20 14] Часть MD 20 от Форта Ховарда до Спарроуз-Пойнт-роуд в Эджмире была покрыта битумным бетоном в 1969 году.[MD 20 15]
  • MD 20E представлял собой безымянный отрезок длиной 0,04 мили (0,064 км) от MD 20C до тупика около северного конца MD 20C возле Cove Road.[MD 20 13]

Участок MD 20D длиной 1,77 мили (2,85 км) от Форта Ховард до Спарроуз-Пойнт-роуд в Эджмире, затем MD 718, был передан от штата к округу по соглашению о передаче дороги 12 декабря 1985 года.[MD 20 14] Остальная часть MD 20D и все MD 20A, MD 20B, MD 20C и MD 20E были переданы под контроль округа Балтимор по соглашению о передаче дороги от 1 октября 1998 года.[MD 20 13]

Один сегмент MD 20 был построен позже и не был частью North Point Road. MD 20F представлял собой безымянный соединитель длиной 0,52 мили (0,84 км), соединяющий идущий на юг MD 151 и MD 20D.[MD 20 16] Шоссе начиналось как кольцевой съезд от MD 151, двигавшегося на юг, пересекало восток в обоих направлениях MD 151 и заканчивалось на MD 20D.[MD 20 16][MD 20 17] То, что стало MD 20F, было построено как один из нескольких съездов, построенных для соединения MD 151 и MD 20 с новым Вифлеемским бульваром в 1957 и 1958 годах.[MD 20 15][MD 20 17][MD 20 18] Тем не менее, дорога не получила обозначение MD 20F до 1976 года.[MD 20 19][MD 20 20] MD 20F был заменен расширением на восток недавно назначенного MD 158 (Вифлеемский бульвар), когда Вифлеемский бульвар был переведен из Вифлеемская сталь контроль на государственное техническое обслуживание по соглашению о передаче дороги от 17 октября 1989 года.[MD 20 21] Бывший БД 20Ф был разрушен при реконструкции I-695 и его стыковка с MD 151 и MD 158 завершена в 1999 году.[MD 20 22]

Рекомендации

  1. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  2. ^ Расмуссен, Фред (13 июня 1998 г.). «Победить городскую летнюю жару». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 13 сентября, 2016.
  3. ^ а б Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ а б Mackall, John N .; Crothers, Omar D .; Вайнбренер, округ Колумбия (январь 1924 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1920–1923 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.40, 44, 67. Получено 13 сентября, 2016.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 44. Получено 13 сентября, 2016.
  8. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 20. Получено 13 сентября, 2016.
  9. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.28, 103. Получено 13 сентября, 2016.
  10. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.3, 90. Получено 13 сентября, 2016.
  11. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1943–1944 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.89, 91. Получено 13 сентября, 2016.
  12. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ а б c d е ж «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF). Минуты округа Балтимор. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 6 октября 1998 г.. Получено 13 сентября, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  14. ^ а б «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF). Минуты округа Балтимор. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 18 декабря 1985 г.. Получено 13 сентября, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  15. ^ а б Журнал дорожного строительства в Мэриленде (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: B-711-1-420 (26 июня 1957 г.), B-998-414 (3 апреля 1969 г.). Получено 10 сентября, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  16. ^ а б Бюро дорожной статистики (31 декабря 1988 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Округ Балтимор, стр. 5. Получено 13 августа, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  17. ^ а б Sparrows Point, четырехугольник MD (Карта) (изд. 1971 г.). 1: 24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. Получено 14 апреля, 2017.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Бюро дорожной статистики (1 января 1975 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Округ Балтимор, стр. 4. Получено 13 августа, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  20. ^ Бюро дорожной статистики (1 июля 1976 г.). Справочник по расположению шоссе, Том 1 (PDF). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Округ Балтимор, стр. 5. Получено 13 августа, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  21. ^ «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF). Минуты округа Балтимор. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 1 ноября 1989 г.. Получено 13 сентября, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  22. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 13 сентября, 2016.

MD 27

Маршрут Мэриленда 27
Место расположенияСеребряная весна–Ellicott City
Существовал1927–1934
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 27.
Основная статья: Маршрут США 29 в Мэриленде

Маршрут Мэриленда 27 было обозначением того, что стало первоначальным выравниванием US 29 в Монтгомери и Говард округов, когда шоссе США было продлено до Мэриленда в 1934 году.[3] MD 27 примерно последовал за современным US 29 из район Колумбии к белый дуб, MD 650 от белого дуба до Эштон, MD 108 от Эштона до первоначальной деревни Колумбия, США 29 снова, а затем Old Columbia Pike в Ellicott City.[1] После того, как US 29 был продлен до Мэриленда, MD 27 был переведен на большую часть своего современного курса от Germantown к Вестминстер, который ранее был MD 29.[1][3]

MD 29

Маршрут Мэриленда 29
Место расположенияGermantown–Вестминстер
Существовал1927–1934
Информацию о нынешнем шоссе под номером 29 см. Маршрут США 29 в Мэриленде.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 27

Маршрут Мэриленда 29 было оригинальным обозначением современных MD 27 от США 240 (сейчас же MD 355) в Germantown на север к США 140 (теперь Main Street) в Вестминстер в Округ Монтгомери, Говард, Фредерик, и Кэрролл графства.[1] MD 29 был переименован в MD 27 после США 29 вошел в Мэриленд в 1934 году, заменив оригинальный MD 27 из Серебряная весна к Ellicott City.[3]

MD 33

Маршрут Мэриленда 33
Место расположенияBrunswick–Wolfsville
Существовал1927–1940
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 33.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 17

Маршрут Мэриленда 33 было обозначением того, что сейчас MD 17 между Brunswick и Wolfsville на западе Округ Фредерик. Государственная автомагистраль была одной из первых автомагистралей с государственным номером, отмеченных в 1927 году.[1] MD 33 был заменен на MD 17, когда две дороги поменялись местами в 1940 году.[2]

MD 37 (1927–1935)

Маршрут Мэриленда 37
Место расположенияКрасный дом–Хребет Кейзера
Существовал1927–1935
Основная статья: Маршрут США 219 в Мэриленде

Маршрут Мэриленда 37 было обозначением того, что сейчас США 219 от Западная Виргиния государственная линия рядом Красный дом на север через Окленд к США 40 (сейчас же США 40 Альтернативный) в Хребет Кейзера в Гаррет Каунти. Государственная автомагистраль была одной из первых автомагистралей с государственным номером, отмеченных в 1927 году.[1] MD 37 был заменен южным расширением US 219, которое раньше заканчивалось на US 40 к востоку от Grantsville, в 1935 г.[4]

MD 37 (1963–1998)

Маршрут Мэриленда 37
Место расположенияГарнизон
Существовал1963–1998

Маршрут Мэриленда 37 обозначался короткий участок Макдоног-роуд вокруг эстакад Gwynns Falls, CSXс Ганноверское подразделение, I-795, а Метро Балтимора возле Гарнизон на западе Округ Балтимор.[5] В Комиссия по дорогам штата Мэриленд переместили дорогу и построили новые мосты через Гвиннс-Фоллс и то, что тогда было Западная Мэриленд железная дорога между 1940 и 1942 гг.[6][7] В 1963 году дорога была включена в государственную систему автомобильных дорог и обозначена как MD 37, а в 1998 году она была удалена из государственной системы автомобильных дорог.[8][9][10]

MD 41

Маршрут Мэриленда 41
Место расположенияОкленд – Deer Park
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 41.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 135

Маршрут Мэриленда 41 обозначение шоссе между США 219 в Окленд и MD 38 в Deer Park на юге Гаррет Каунти.[11] Первый сегмент шоссе был завершен от Окленда до Mountain Lake Park к 1927 г.[1] Последняя часть MD 41 была завершена в 1938 году.[12] Государственная трасса была заменена на MD 135 в 1956 г.[13]

MD 44

Маршрут Мэриленда 44
Место расположенияБольшой бассейн
Существовал1946–1969

Маршрут Мэриленда 44 обозначение подъездной дороги от MD 56 на юг к Государственный парк Форт-Фредерик возле Большой бассейн на западе Округ Вашингтон. В период с 1946 по 1969 год подъездная дорога была обозначена как MD 44.[14][15]

MD 45

Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 45.

Маршрут Мэриленда 45
Место расположенияFrostburg

Маршрут Мэриленда 45 бежал по Уотер-стрит в Frostburg.[16]

MD 46

Маршрут Мэриленда 46
Место расположенияLinthicum
Существовал1950–1990
Основная статья: Автомагистраль между штатами 195 (Мэриленд)

Маршрут Мэриленда 46 это прежнее обозначение сегмента I-195 между MD 295 и BWI аэропорт в Linthicum на северо-западе Графство Анн-Арундел. MD 46 был назначен, когда в 1950 году открылась соединительная линия между скоростной автомагистралью Балтимор-Вашингтон и новым международным аэропортом Дружбы.[17] Обозначение было заменено на I-195, когда Межгосударственная автомагистраль полностью открылась в 1990 году.[18]

MD 48

Маршрут Мэриленда 48
Место расположенияДиккенс
Существовал1927–1950

Маршрут Мэриленда 48 обозначение Пайн-Ридж-роуд от США 220 к северо-востоку от Пенсильвания государственная линия рядом Диккенс в центре Округ Аллегани.[11] К 1927 году шоссе было построено как бетонная.[1] MD 48 был удален из системы государственных дорог в 1950 году.[17]

MD 52

Маршрут Мэриленда 52
Место расположенияКамберленд–Evitts Creek
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 52 было обозначением Уильямс-стрит и Вильямс-роуд от MD 51 в Камберленд на восток до Кристи-роуд рядом Evitts Creek в центре Округ Аллегани. MD 52 начинался с MD 51, который следовал за Уильямс-стрит на северо-запад в сторону центра Камберленда и Луизиана-авеню на юг в сторону Старый город.[19] Шоссе было заасфальтировано бетонной дорогой из Камберленда в район Эвиттс-Крик в 1923 году.[20] MD 52 был продлен на восток через Evitts Creek до Brashier Hollow Road к 1939 году.[11] Шоссе было продлено до Кристи-роуд, когда штат перестроил Уильямс-роуд между Брашир-Холлоу-роуд и Кристи-роуд в 1952 году.[21][22] MD 52 был удален из системы государственных дорог в 1956 году.[13] Часть старого маршрута MD 52 была возвращена в систему государственных дорог, когда MD 639 был продлен на юг в 2008 году.[23]

MD 54

Маршрут Мэриленда 54 и
Делавэр Маршрут 54
Место расположенияMyersville
Существовал1933–1956
Текущее шоссе см. Маршрут 54 (Делавэр – Мэриленд).

Маршрут Мэриленда 54 было обозначением части Main Street к северу от MD 17 в городе Myersville и Canada Hill Road от границы города Myersville до пересечения дороги с Easterday Road на западе Округ Фредерик.[24] MD 54 была построена как бетонная дорога в Майерсвилле в 1933 году.[25] К 1946 году шоссе было продлено на север до Истердей-роуд.[14] MD 54 был удален из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году сразу после того, как штат обновил маршрут.[13][26]

MD 59

Маршрут Мэриленда 59
Место расположенияДжефферсон–Мидлтаун
Существовал1929–1956

Маршрут Мэриленда 59 было обозначением Холтер-роуд от США 340 в Джефферсон на север к MD 17 в Мидлтаун на западе Округ Фредерик.[19] Строительство бетонного шоссе началось с конца Мидлтауна, а первая секция была завершена в 1929 году. Второй сегмент MD 59 был начат в 1929 году и завершен в 1930 году.[27][28] Третий участок шоссе был начат в 1930 году.[27] MD 59 был продлен на юг до Тин-Барнс-роуд возле Джефферсона в 1933 году.[25][29] В 1933 году шоссе было предложено расширить до 340 долларов США.[25] Однако MD 59 не был завершен до тех пор, пока последний отрезок от Тин-Барнс-роуд до US 340 не был завершен в виде бетонной дороги шириной 16 футов (4,9 м) в 1938 году.[12][30] MD 59 был удален из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 61

Маршрут Мэриленда 61
Место расположенияHagerstown
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 61.

Маршрут Мэриленда 61 обозначался участок Old Forge Road от Antietam Drive на восток недалеко от Hagerstown на севере Округ Вашингтон.[19] Шоссе было построено округом Вашингтон с помощью штата в 1916 году.[31] MD 61 был удален из системы государственных дорог в 1956 году; часть бывшего пути маршрута теперь занята карьером.[13]

MD 69

Маршрут Мэриленда 69
Место расположенияBraddock Heights
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 69 было обозначением бульвара Джефферсона и Мэриленд-авеню от Маунт-Сион-роуд на север до США 40 Альтернативный в Braddock Heights на западе Округ Фредерик.[19] MD 69 был вымощен округом Фредерик с государственной помощью к 1911 году.[32] В 1956 году шоссе было исключено из государственной системы автомобильных дорог.[13]

MD 70

Маршрут Мэриленда 70
Место расположенияKnoxville–Brunswick
Существовал1927–1950
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 70.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 478

Маршрут Мэриленда 70 было обозначение Ноксвилл-роуд от США 340 в Knoxville на восток до Brunswick на западе Округ Фредерик.[33] МД 70 был построен к 1927 году.[1] Шоссе было заменено расширением на запад. MD 464 в 1950 г.[17] К 1971 году MD 478 был назначен на Ноксвилл-роуд.[34]

MD 71 (1927–1956)

Маршрут Мэриленда 71
Место расположенияCeresville–Taneytown
Существовал1927–1956
Основная статья: Маршрут Мэриленда 194

Маршрут Мэриленда 71 было обозначением того, что сейчас MD 194 из MD 26 в Ceresville к Пенсильвания государственная линия рядом Taneytown в Фредерик и Кэрролл графства.[19] Большая часть шоссе была построена в округе Фредерик к 1927 году.[1] MD 71 был изменен на MD 194 в 1956 году, чтобы соответствовать Пенсильвания Маршрут 194, взяв его номер из оригинальный MD 194 и передать номер большей части того, что сейчас США 301.[13]

MD 71 (1956–1959)

Маршрут Мэриленда 71
Место расположенияКвинстаун–Warwick
Существовал1956–1959
Основная статья: Маршрут 301 США в Мэриленде

Маршрут Мэриленда 71 было обозначением Мемориального шоссе Голубой звезды от США 50 в Квинстаун к Делавэр государственная линия рядом Warwick. MD 71 был назначен на шоссе после его завершения в 1956 году.[13] США 301 заменил шоссе, когда шоссе США было продлено до Делавэра в 1959 году.[35] MD 71 подключен к Делавэр Маршрут 71 на государственной линии за недолгое ее существование.[36]

MD 72

Маршрут Мэриленда 72
Место расположенияLewistown–Creagerstown
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 72 было обозначением Льюистаун-роуд, Олд-Фредерик-роуд и Крегерстаун-роуд от США 15 в Lewistown на восток, а затем на север через Creagerstown в точку к югу от MD 77 возле станции Лойс между Thurmont и Rocky Ridge на севере Округ Фредерик.[33] MD 72 был построен как бетонная дорога округом Фредерик с государственной помощью от Льюистауна до Линкс-Бридж-роуд к югу от Крегерстауна в период с 1919 по 1921 год.[31][37] Шоссе было продлено в виде бетонной дороги до южной части Крегерстауна в 1925 и 1926 годах и через Крегерстаун в 1926 и 1927 годах.[1][38] MD 72 был продлен до его северной конечной остановки к югу от станции Лойс в 1932 году.[25][29] Весь MD 72, кроме части через Крегерстаун, которая сейчас MD 550 был выведен из системы государственных автомобильных дорог в 1956 году.[13]

MD 73

Маршрут Мэриленда 73
Место расположенияФредерик–Yellow Springs
Существовал1928–1969

Маршрут Мэриленда 73 было обозначением Йеллоу-Спрингс-роуд из старого Фредерик границы города на том, что сейчас является 7-й улицей к югу от США 15 автострада на север к Yellow Springs.[33] Первый участок MD 73 был построен как дорога из щебня примерно на 1 милю (1,6 км) к северу от городской черты в 1928 году.[39] Шоссе было продлено на северо-запад до нынешнего Clover Hill к 1930 г. и к Tuscarora Creek к 1933 г.[4][28] MD 73 был достроен до Йеллоу-Спрингс в 1935 году.[4] MD 73 между Военной дорогой и Кловер-Хилл проходил по краю, а затем прямо через Форт Детрик до 1957 года, когда дорога через военную базу была закрыта для посещения.[40][41] Yellow Springs Road была перенесена вокруг форта Детрик с юго-востока Clover Hill, чтобы соединиться с Rosemont Avenue во Фредерике.[41] К 1961 году южная оконечность MD 73 находилась на Кловер-Хилл.[42] Оставшаяся часть MD 73 была удалена из системы государственных дорог в 1969 году.[15]

MD 74

Маршрут Мэриленда 74
Место расположенияФредерик
Существовал1928–1956

Маршрут Мэриленда 74 было обозначением Oppossumtown Pike из старого Фредерик городской черты на том, что сейчас Моттер-авеню к югу от США 15 автострада на север до Пул-Джонс-роуд.[33] MD 74 была вымощена щебеночной дорогой к северу примерно в 1,9 км от городской черты между 1926 и 1928 годами.[38][39] К 1939 году шоссе было продлено на север до его северной конечной остановки.[11] MD 74 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 78

Маршрут Мэриленда 78
Место расположенияAdamstown–Фредерик
Существовал1927–1970
Основная статья: Маршрут Мэриленда 351 (1987–2014)

Маршрут Мэриленда 78 было обозначением Балленджер-Крик-Пайк от южной конечной MD 351 возле Adamstown на север к США 340 возле Фредерик на юге Округ Фредерик. Первая часть MD 78 была завершена к 1927 году; Остальная часть шоссе была завершена к 1938 году.[1][30] MD 78 был заменен на расширение MD 180 в 1970 г.[43] Все бывшие MD 78 стали MD 351 в 1989 году.[44]

MD 81

Маршрут Мэриленда 81
Место расположенияThurmont–Форт Ричи
Существовал1927–1977
Информацию о межгосударственном шоссе с тем же номером см. Автомагистраль между штатами 81 в Мэриленде.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 550

Маршрут Мэриленда 81 было обозначением Сабилласвилл-роуд и Военной дороги от MD 806 (бывший США 15) в Thurmont на север к Форт Ричи на северо-западе Округ Фредерик и далеко на северо-востоке Округ Вашингтон.[45] MD 81 был завершен от Турмонта до Sabillasville к 1927 г.[1] Шоссе было заменено северным продолжением MD 550 в 1977 г.[46]

MD 82

Маршрут Мэриленда 82
Место расположенияBethesda–Чеви Чейз
Существовал1929–1997

Маршрут Мэриленда 82 было обозначением Лиланд-авеню и Мэйпл-авеню от MD 191 в Bethesda на восток до MD 410 в Чеви Чейз на юге Округ Монтгомери.[47] MD 82 состоит из трех секций. Leland Avenue от MD 191 через перекресток с США 240 (сейчас же MD 355) до 46-й улицы в Бетесде и Мэйпл-авеню в Чеви-Чейз были вымощены бетоном в 1929 году.[27][28] Средний сегмент по Лиланд-авеню в городок Чеви Чейз был построен городом; улица щебня была введена в систему государственных дорог в 1933 году.[25][28] Часть MD 82 через город была передана в муниципальное обслуживание к 1985 году.[48] Часть MD 82 в Бетесде была передана в округ Монтгомери в 1997 году.[49]

MD 85

Маршрут Мэриленда 85
Место расположенияМиддлбург
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 85.

Маршрут Мэриленда 85 обозначение L-образного шоссе через Миддлбург на западе Округ Кэрролл. MD 85 началась в Западная Мэриленд железная дорога вдоль Джонсвилл-роуд к югу от Мидлбурга, затем повернул на восток на Мидлбург-роуд до ее конца к востоку от Бучер-Джон-роуд возле деревушки Физерсбург.[4][33] Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) между 1911 и 1915 годами.[32][50] MD 85 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 87

Маршрут Мэриленда 87
Место расположенияCarrollton–Мексика
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 87 обозначался участок Лейстерс-Черч-роуд от точки возле Дафроу-роуд и Нойдекер-роуд возле Carrollton на север к MD 31 в Мексика на востоке Округ Кэрролл.[33] MD 87 была заасфальтирована как бетонная дорога от MD 31 (ныне MD 852) на юго-востоке Мексики до Gorsuch Road в 1925 году.[1][38] В 1933 году шоссе продлили до южного конца.[25] MD 87 к югу от MD 482 был передан под управление округа в 1956 году; часть в Мексике стала западным продолжением 482 MD.[13] Приблизительно в 1960 году MD 482 был перемещен по текущему курсу на запад на переделанный MD 31, который позже стал MD 27.[51] Участок Leisters Church Road между MD 852 и MD 482 в настоящее время MD 849.[52]

MD 89

Маршрут Мэриленда 89
Место расположенияHampstead
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 89 было обозначением Лоуэр-Беклисвилл-роуд от MD 88 в Hampstead на восток к Кэрролл–Балтимор уездная линия.[33] Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) между 1919 и 1921 годами.[31][37] MD 89 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 90

Маршрут Мэриленда 90
Место расположенияHoucksville–Hampstead
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 90.

Маршрут Мэриленда 90 обозначение участка Хоуксвилл-роуд от точки возле Хоффман-Милл-роуд недалеко от Houcksville на север к MD 30 (сейчас же MD 30 Business) в Hampstead на востоке Округ Кэрролл.[33] Шоссе было вымощено округом Кэрролл с государственной помощью как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) между 1911 и 1915 годами.[32][50] MD 90 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 92

Маршрут Мэриленда 92
Место расположенияSmithsburg
Существовал1934–1956

Маршрут Мэриленда 92 было обозначением Уотер-стрит и Фруктовой дороги от MD 64 (сейчас же MD 66) в Smithsburg к востоку от Гринсбург-роуд к востоку от Смитсбурга на северо-востоке Округ Вашингтон.[33] Шоссе было построено как дорога из щебня в 1934 году.[4][29] MD 92 был удален из системы государственных дорог в 1956 году.[13] В следующем году, MD 491 был завершен параллельно старому MD 92 возле Смитсбурга.[40] Возможно, там был еще один сегмент MD 92 из Западная Мэриленд железная дорога переход в Edgemont на север до Mong Road к северо-востоку от Smithsburg, построенный к 1939 году.[11] Обратите внимание, что Google Maps показывает еще один MD 92 от MD 64 через Rowe Road до Unger Road (вероятно, выведенный из эксплуатации намного позже).[53]

MD 93

Маршрут Мэриленда 93
Место расположенияШерветтс Корнер
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 93 было обозначением Окленд-Миллс-роуд и Окленд-роуд от MD 26 в Шерветтс Корнер на север и восток к Кэрролл–Балтимор уездная линия в Северном отделении Река Патапско.[33] Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) между 1919 и 1921 годами.[31][37] MD 93 соединялся с Окленд-роуд на стороне реки округа Балтимор, но это соединение было разорвано, когда Водохранилище Свободы заполнен в 1954 г.[54] В 1956 году государственная трасса была передана в уездное обслуживание.[13]

MD 95

Маршрут Мэриленда 95
Место расположенияКомус
Длина0.85 миль[10] (1.37 км)
Существовал1930–1999
Информацию о межгосударственной автомагистрали с тем же номером см. Автомагистраль между штатами 95 в Мэриленде.

Маршрут Мэриленда 95 обозначался участок дороги Комус-роуд длиной 0,85 мили (1,37 км) к западу от MD 109 в Комус на севере Округ Монтгомери.[9][10] Шоссе строилось как бетонная в 1929 и 1930 годах.[27][28] MD 95 был передан из штата в управление округа в 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить Великое шоссе Сенека как MD 119.[10]

MD 96

Маршрут Мэриленда 96
Место расположенияGlenwood–Лиссабон
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 96 обозначение Дейзи-роуд от Юнион-Чапел-роуд недалеко от Glenwood на север к MD 144, который ранее был США 40, возле Лиссабон на западе Округ Ховард.[19] Шоссе было построено округом Ховард с государственной помощью как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) к 1911 году и была завершена к 1915 году.[32][50] В 1956 году MD 96 был исключен из государственной системы автомобильных дорог.[13]

MD 98

Маршрут Мэриленда 98
Место расположенияGlenelg–Ellicott City
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 98 было обозначением Folly Quarter Road, L-образного маршрута между MD 32 в Glenelg и MD 144, который ранее был США 40, возле Ellicott City в центре Округ Ховард.[19] Шоссе было построено как бетонная дорога от юга и запада National Pike до Гленелга к 1921 году и завершено в 1923 году.[20][37] MD 98 был исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году.[13]

MD 100

Маршрут Мэриленда 100
Место расположенияEllicott City
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 100.

Маршрут Мэриленда 100 обозначался участок Олд Фредерик-роуд от MD 99 на Сент-Джонс-лейн около Ellicott City на восток к Говард–Балтимор уездная линия на Река Патапско.[19] Большая часть шоссе была построена как дорога из щебня от реки на запад примерно до современного перекрестка США 29 и MD 99 в 1923 году.[20] Промежуток оттуда до MD 99 был заполнен бетонной дорогой между 1930 и 1933 годами.[25][27] В 1956 году часть MD 100 от MD 99 на Сент-Джонс-лейн до Роджерс-авеню была заменена расширением MD 99 на восток вдоль Олд Фредерик-роуд и на юг вдоль Роджерс-авеню; часть MD 100 к востоку от Rogers Avenue была передана в ведение округа.[13]

MD 101

Маршрут Мэриленда 101
Место расположенияЗападная дружба–Henryton
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 101 было обозначением Генритон-роуд от MD 99 возле Западная дружба на север к Говард–Кэрролл уездная линия в Южном отделении Река Патапско в Henryton.[19] Шоссе было построено как бетонная дорога с 1924 по 1926 год.[1][38] MD 101 был удален из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 102

Маршрут Мэриленда 102
Место расположенияEllicott City
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 102 было обозначением Мэриленд-авеню, Сент-Пол-стрит и части Колледж-авеню в центре Ellicott City на северо-востоке Округ Ховард.[33] В 1923 году шоссе переоборудовали в бетонную.[20] MD 102 был расширен и обновлен в 1954 году, а в 1956 году удален из государственной системы автомобильных дорог.[13][55]

MD 104

Маршрут Мэриленда 104
Место расположенияIlchester
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 104.

Маршрут Мэриленда 104 было обозначение Илчестер-роуд от MD 103 возле Ellicott City на север к Говард–Балтимор уездная линия на Река Патапско в Ilchester.[33] К 1910 году шоссе было заасфальтировано от реки на юг до Лендинг-роуд.[56] Остальная часть от MD 104 на юг до MD 103 была построена между 1930 и 1932 годами.[27][29] MD 104 был передан на техническое обслуживание округа Ховард в 1956 году.[13]

MD 105

Маршрут Мэриленда 105
Место расположенияEllicott City
Существовал1927–1956

Маршрут Мэриленда 105 было обозначением Роджерс-авеню от бывшего MD 144 (Main Street) к северу от бывшего MD 100 (Old Frederick Road) в Ellicott City.[33] Шоссе было построено как бетонная дорога от Мэйн-стрит до Ридж-роуд в 1923 году и продлилась до его северного конца в 1924 и 1925 годах.[1][20][38] MD 105 был расширен и обновлен в 1953 году, а затем заменен на расширение MD 99 в 1956 г.[13][55]

MD 106

Маршрут Мэриленда 106
Место расположенияGlenelg–дикий
Существовал1927–1946
Основная статья: Маршрут Мэриленда 32

Маршрут Мэриленда 106 было обозначением Ten Oaks Road от Glenelg к США 29 (сейчас же MD 108) в Clarksville и Гилфорд-роуд оттуда до США 1 в дикий в центральной и южной Округ Ховард.[2] К 1927 году шоссе было в основном построено из участков из бетона, щебня и гравия.[1] К 1946 году MD 106 был заменен южным расширением MD 32 по всей длине.[14]

MD 110

Маршрут Мэриленда 110
Место расположенияMount Airy
Существовалc. 1948–c. 1949

Маршрут Мэриленда 110 обозначение Вудвилл-роуд от Олд-Аннаполис-роуд на север до Ширли-Бон-роуд к северо-западу от Mount Airy на юго-востоке Округ Фредерик.[24] Шоссе было назначено к 1948 году, но, возможно, было снято к 1949 году.[24][33]

MD 114

Маршрут Мэриленда 114
Место расположенияGaithersburg
Существовал1930–1974

Маршрут Мэриленда 114 это обозначение Гошен-роуд от MD 124 (ныне Ист-Даймонд-авеню) к северу до Эмори-Гроув-роуд в Gaithersburg.[40] Шоссе строилось между 1928 и 1930 годами.[28][39] MD 114 был удален из системы государственных дорог в 1974 году.[57]

MD 116

Маршрут Мэриленда 116
Место расположенияЭштон–Brinklow
Существовал1928–1960
Основная статья: Маршрут Мэриленда 650

Маршрут Мэриленда 116 было обозначением того, что сейчас является Нью-Гэмпшир-авеню от США 29 и MD 108 в Эштон к северу от того места, где сейчас находится Брайтон-Дам-роуд, недалеко от Brinklow на севере Округ Монтгомери.[35] Шоссе было вымощено как бетонная дорога от Эштона до Река Хоулингс в Бринклоу в 1928 году, а в 1930 году он был расширен как дорога из щебня до Брайтона.[28][39] В 1960 году MD 116 был заменен на MD 650, когда это шоссе было продлено на север, заменив US 29 от белый дуб Эштону; MD 108 заменил US 29 к востоку от Эштона одновременно.[51]

MD 119

Маршрут Мэриленда 119
Место расположенияDawsonville, Germantown
Существовал1927–1958
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 119.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 121

Маршрут Мэриленда 119 обозначение трех непересекающихся участков государственной автомагистрали в Germantown и Dawsonville на западе Округ Монтгомери. Обозначение применялось к участкам Sugarland Road и White Grounds Road около Доусонвилля и Schaeffer Road около Germantown.[58] Сегмент Sugarland Road был частично построен к 1927 году.[1] Две секции Доусонвилля стали частью MD 121 в 1952 г .; В следующем году Schaeffer Road получила это обозначение.[22][59] В 1956 году Шеффер-роуд снова стала MD 119, но в 1958 году она была удалена из системы государственных дорог.[13][41]

MD 120

Маршрут Мэриленда 120
Место расположенияGermantown
Существовал1930–1999

Маршрут Мэриленда 120 обозначение пары автомагистралей рядом с MD 118 в Germantown на севере Округ Монтгомери. Обозначение было впервые применено к Уотерс-роуд от MD 118 на Балтимор и Огайо Железная дорога на север к тому месту, где сейчас I-270.[19] MD 120 был заасфальтирован как дорога из щебня от MD 118 вдоль участка Уотерс-роуд, который все еще существует в Джермантауне, и как бетонная дорога к северо-востоку оттуда в 1930 году.[28] К 1978 году MD 120 существовала в двух сегментах: сохранившаяся часть Waters Road и L-образная часть ближе к I-270, которая включала Aircraft Drive на северо-запад от MD 118 параллельно I-270 и дорогу, которая больше не существует, в направлении на северо-восток. от конца Aircraft Drive до тупика на I-270.[60] Дорога от конца Эйркрафт Драйв была удалена из системы государственных шоссе в 1981 году.[61] Оба оставшихся сегмента MD 120 были удалены из системы государственных автомагистралей в 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить Великое шоссе Сенека как MD 119.[10]

MD 122

Маршрут Мэриленда 122
Место расположенияДамаск
Существовал1927–1974
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 122.

Маршрут Мэриленда 122 было обозначением Bethesda Church Road от MD 27 в Дамаск на запад до Кларксберг-роуд на севере Округ Монтгомери.[62] Шоссе было построено как бетонная дорога от первоначальной MD 29 (теперь MD 27) на запад до MD 123 (Johnson Drive) в период с 1924 по 1926 год.[1][38] MD 122 был расширен как дорога из щебня до Кларксбург-роуд в деревне Браунингсвилл в 1929 и 1930 годах.[27][28] Шоссе было исключено из системы государственных дорог в 1974 году.[57]

MD 123

Маршрут Мэриленда 123
Место расположенияHyattstown–Дамаск
Существовал1927–1974

Маршрут Мэриленда 123 было обозначением шоссе, которое следовало за нынешними Льюисдейл-роуд, Кларксбург-роуд, Прайс-Дистиллери-роуд, Маунтин-Вью-роуд и Джонсон-лейн от MD 75 возле Hyattstown на восток до 122 MD рядом Дамаск на севере Округ Монтгомери и юго-восточный край Округ Фредерик.[62] К 1927 году к западу от MD 122 был построен очень короткий кусок бетонной дороги.[1] MD 123 был расширен как дорога из щебня до Burnt Hill Road в деревне Purdum и как бетонная дорога оттуда до Lewisdale Road к 1930 году.[28] Шоссе было продлено до Кларксбург-роуд в деревне Льюисдейл в 1933 и 1934 годах.[25][29] К 1946 году MD 123 был продлен на запад до MD 75.[14] Часть шоссе округа Фредерик была передана под контроль округа к 1961 году.[42] Секция округа Монтгомери на MD 123 была удалена из системы шоссе штата в 1974 году.[57]

MD 126

Маршрут Мэриленда 126
Место расположенияWoodlawn–Балтимор
Существовал1927–1999

Маршрут Мэриленда 126 было обозначение Gwynn Oak Avenue от Windsor Mill Road в Woodlawn на западе Округ Балтимор к MD 26 в Балтимор.[19] К 1910 г. шоссе было вымощено щебеночным покрытием; в то время вся дорога проходила в округе Балтимор.[56] МД 126 совершенствовался в городе в 1929 и 1930 годах.[27] В 1940 году шоссе было расширено до четырехполосного бульвара от городской черты на западе до парка Гвинн Оук.[6] MD 126 был исключен из системы государственных дорог в 1999 году.[9]

MD 127

Маршрут Мэриленда 127
Место расположенияReisterstown–Глиндон
Существовал1927–1987

Маршрут Мэриленда 127 было обозначение Чатсуорт-авеню от MD 140, который ранее был США 140, в Reisterstown на восток к Западная Мэриленд железная дорога в Глиндон на западе Округ Балтимор.[54] К 1910 году шоссе было заасфальтировано округом Балтимор с государственной помощью как дорога из щебня.[56] MD 127 был первоначально удален из государственной системы шоссе в 1955 году.[19] Чатсуорт-авеню снова стала государственной автомагистралью в 1972 году, но в 1987 году снова была возвращена на техническое обслуживание округа Балтимор.[63][64]

MD 132

Маршрут Мэриленда 132
Место расположенияЧасовня Мэйса
Существовал1930–1961
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 132.

Маршрут Мэриленда 132 было обозначение Мейс Чапел Роуд от MD 131 на север к Тимониум-роуд в Часовня Мэйса в центре Округ Балтимор.[54] В 1930 году шоссе было заасфальтировано под бетонное покрытие.[28] К 1961 году MD 132 был исключен из государственной системы автомобильных дорог.[42]

MD 141

Маршрут Мэриленда 141
Место расположенияTowson
Существовал1927–1961

Маршрут Мэриленда 141 было обозначением Аллегейни-авеню от MD 139 (Charles Street Avenue) на восток до США 111 (сейчас же MD 45), MD 146, и MD 148 (Joppa Road) в Towson в центре Округ Балтимор.[40] Аллегейни-авеню была построена как бетонная дорога округом Балтимор с государственной помощью к 1921 году.[37] MD 141 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1961 году.[42]

MD 142

Маршрут Мэриленда 142
Место расположенияБелый зал–Shawsville
Существовал1927–1981

Маршрут Мэриленда 142 обозначение двух участков государственной автомагистрали вдоль Уайт-Холл-роуд на северо-востоке Округ Балтимор и северо-запад Округ Харфорд. Западный сегмент продолжался от Вайсбург-роуд на Белый зал на восток до Кингс-роуд. Восточный сегмент начинался на Вернон-роуд к востоку от Уайт-Холла и простирался до MD 23 в Shawsville.[60] Западный сегмент и короткая часть восточного сегмента округа Харфорд были вымощены соответствующими округами с государственной помощью в качестве дорог из щебня к 1911 году.[32] Часть округа Балтимор восточного сегмента MD 142 была построена как бетонная дорога к 1921 году.[37] Оба сегмента MD 142 были удалены из системы государственных дорог в 1981 году.[61]

MD 143

Маршрут Мэриленда 143
Место расположенияCockeysville–Джексонвилл
Существовал1927–1983

Маршрут Мэриленда 143 обозначение двух участков шоссе между Cockeysville и Джексонвилл в центре Округ Балтимор. Западный сегмент следовал по Уоррен-роуд от MD 45, который ранее был США 111, недалеко от Кокисвилля к востоку от Водохранилище Лох-Рэйвен резервация возле Босли-роуд. Восточный сегмент следовал по Merrymans Mill Road от заповедника водохранилища на восток до MD 146 недалеко от Джексонвилля.[61] Западная часть MD 143 была построена округом Балтимор с государственной помощью в качестве бетонной дороги шириной 12 футов (3,7 м) между 1911 и 1915 годами.[32][50] Восточный участок был построен как бетонная дорога в 1929 году.[27][28] Обе части MD 143 были переданы на техническое обслуживание графства в 1983 году.[61]

MD 144

Маршрут Мэриленда 144
Место расположенияTowson–Хэмптон
Существовал1927–1940
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 144.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 146

Маршрут Мэриленда 144 было обозначение Дулани-Вэлли-роуд от США 111 (сейчас же MD 45) в Towson на север к Хэмптон-лейн в Хэмптон в центре Округ Балтимор.[11][29] К 1927 году шоссе было заасфальтировано.[1] MD 144 стал частью MD 146 в 1940 г.[2]

MD 148

Маршрут Мэриленда 148
Место расположенияTowson–Перри Холл
Существовал1927–1963
Основная статья: Joppa Road

Маршрут Мэриленда 148 это обозначение Joppa Road от США 111 (сейчас же MD 45) и MD 146 в Towson на восток до США 1 в Перри Холл в Округ Балтимор.[40] Первый участок дороги был заасфальтирован от US 1 до MD 147 в Карни к 1927 году и продлен до Тоусона к 1933 году.[1][25] MD 148 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1963 году, в том же году параллельная I-695 было выполнено.[8]

MD 149

Маршрут Мэриленда 149
Место расположенияБелое болото–гнаться
Существовал1927–1966

Маршрут Мэриленда 149 обозначался участок Эбенезер-роуд от Берд-Ривер-роуд к востоку от США 40 возле Белое болото с востока на ближний MD 150 возле гнаться на востоке Округ Балтимор.[42] Шоссе строилось как бетонная в 1924 и 1925 годах.[1][38] MD 149 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1966 году.[65]

MD 153

Маршрут Мэриленда 153
Место расположенияMyersville–Wolfsville
Существовал1956–1985
Основная статья: Маршрут Мэриленда 17

Маршрут Мэриленда 153 было обозначением Вольфсвилл-роуд от I-70 в Myersville на север к Фредерик–Вашингтон уездная линия рядом Wolfsville в западном округе Фредерик.[61] Части шоссе были построены к 1927 году как часть бывшего MD 33, который стал MD 17 в 1940 г.[1][2] Участок МД 17 между США 40 Альтернативный в Мидлтаун и США 40 в Myersville был переведен в округ Фредерик в 1956. Часть к югу от Мидлтауна осталась MD 17, а часть к северу от Майерсвилля стала MD 153.[13] MD 153 был продлен на юг от US 40 через Myersville до I-70 в 1979 году.[47] Шоссе Мидлтаун-Майерсвилл вернулось к государственному техническому обслуживанию в 1985 году; MD 17 был продлен на север от Мидлтауна до границы округа возле Вольфсвилля, заменив MD 153.[48]

MD 154

Маршрут Мэриленда 154
Место расположенияChurchville–Kalmia
Существовал1927–1955

Маршрут Мэриленда 154 было обозначением Томаса Ран Роуд из MD 22 возле Churchville на север к Cool Spring Road рядом Kalmia в центре Округ Харфорд.[54] Первый сегмент шоссе из щебня был построен от MD 22 в Fulford или Shuck's Corner на полпути к Medical Hall Road.[1][38] К 1930 году MD 154 был расширен до Пеннингтон-роуд.[28] В 1932 году шоссе было завершено до его северной конечной остановки.[25][29] MD 154 был исключен из системы государственных дорог в 1955 году.[19]

MD 157

Маршрут Мэриленда 157
Место расположенияHavre de Grace
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 157.

Маршрут Мэриленда 157 обозначение Чапел-роуд от MD 462 к северу от Абердин на восток к Havre de Grace граница города возле Тайдингс-роуд на юго-востоке Округ Харфорд.[19] К 1915 году Чапел-Роуд была вымощена как щебеночная дорога шириной 12 футов (3,7 м) округом Харфорд с государственной помощью от городской черты на западе до Робинхуд-роуд.[50] Шоссе было продлено на запад до 462 MD в 1938 году.[12][30] MD 157 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 158

Маршрут Мэриленда 158
Место расположенияBelcamp
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 158.

Маршрут Мэриленда 158 было обозначение Белкэмп-роуд от США 40 на север до Кресвелл-роуд в Belcamp на юго-востоке Округ Харфорд.[19] Белкэмп-роуд была построена как дорога из щебня шириной 12 футов (3,7 м) от Балтимор и Огайо Железная дорога к 1915 году на север до Кресвелл-роуд.[50] MD 158 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1956 году.[13]

MD 160

Маршрут Мэриленда 160
Место расположенияДарлингтон
Существовал1930–1955

Маршрут Мэриленда 160 было обозначением Shuresville Road от MD 161 в Дарлингтон к северо-востоку до США 1 при пересечении Река Саскуэханна в Conowingo Dam на северо-востоке Округ Харфорд.[54] Шоссе было построено как дорога из щебня в 1930 году.[28] MD 160 был исключен из системы государственных дорог в 1955 году.[19]

MD 162

Маршрут Мэриленда 162
Место расположенияДарлингтон
Существовал1928–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 162.

Маршрут Мэриленда 162 было обозначением Беркли-роуд от Маршрут США 1 в Мэриленде возле Дарлингтон к северо-востоку от Река Саскуэханна в Глен Коув на северо-востоке Округ Харфорд.[19] Шоссе было построено как одна из первоначальных государственных дорог, запланированных Комиссия по дорогам штата Мэриленд в 1909 г.[56] Беркли-роуд строилась в 1911 году и завершилась как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) в 1913 году.[32][50] Шоссе было частью первоначального маршрута US 1; дорога служила западным подходом к Мост Коновинго который пересек реку вверх по течению от Глен Коув.[1] В 1928 году US 1 был переведен на свой нынешний курс на западный подход к Conowingo Dam; MD 162 был назначен на участок Беркли-роуд старого маршрута.[11][39] MD 162 был исключен из системы государственных дорог в 1956 году.[13]

MD 163

Маршрут Мэриленда 163
Место расположенияPylesville
Существовал1933–1955

Маршрут Мэриленда 163 было обозначением для Fawn Grove Road от MD 165 с севера на ближний Deer Creek к западу от Pylesville и к северу от Jarrettsville на севере Округ Харфорд.[54] Шоссе было построено как бетонная в 1933 году.[25] MD 163 был исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1955 году.[19]

MD 164

Маршрут Мэриленда 164
Место расположенияКарпентер-Пойнт–Чарльзтаун
Длина2.63 миль[MD 164 1][MD 164 2] (4,23 км)
Существовал1933–1979

Маршрут Мэриленда 164 было обозначение Карпентерс-Пойнт-роуд, который пролегал в 2,63 мили (4,23 км) от Карпентер-Пойнт на север к MD 267 в Чарльзтаун на юго-западе Сесил Каунти.[MD 164 1][MD 164 2][MD 164 3] Шоссе было построено как гравийная в период с 1930 по 1933 год.[MD 164 4][MD 164 5] All of MD 164 outside of the town of Charlestown was transferred from state to county maintenance through a road transfer agreement on May 8, 1958.[MD 164 1] The Charlestown snippet of MD 164 was transferred from state to county maintenance by a December 27, 1979, road transfer agreement.[MD 164 2]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Выписка из протокола заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. May 8, 1958. Получено 24 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  2. ^ а б c "Memorandum of Action of Director Hal Kassoff" (PDF). S.R.C. Протокол округа № 2 округа Сесил. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 27 декабря 1979 г.. Получено 24 марта, 2016 - через Архив штата Мэриленд.
  3. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

MD 167

Maryland Route 167
Место расположенияФерндейл–Linthicum
Существовал1929–1974
Основная статья: Maryland Route 162

Maryland Route 167 was the twice-used designation for two separate portions of Hammonds Ferry Road in northern Графство Анн-Арундел. The first MD 167 ran from MD 170 в Linthicum на север к Река Патапско.[42] That highway was constructed as a 16-foot-wide (4.9 m) concrete road in 1929.[27][28] The first MD 167 was removed from the state highway system in 1962.[66] The second MD 167 followed Hammonds Ferry Road from MD 176 возле Ферндейл north to MD 170 in Linthicum.[62] This highway was taken over by the state in 1969 and returned to Anne Arundel County in 1974.[15][57] The second routing of MD 167 was brought back into the state highway system as MD 162 в 1987 г.[64]

MD 180

Маршрут Мэриленда 180
Место расположенияОдентон–Millersville
Существовал1930–c. 1946
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 180.
Основная статья: Маршрут Мэриленда 175

Маршрут Мэриленда 180 was the designation for Annapolis Road from an entrance to Форт Мид возле Одентон на восток до США 301 (сейчас же MD 3) в Millersville на западе Графство Анн-Арундел.[11] The first section of the highway was completed from MD 3 west to Gambrills в 1930 г.[28] By 1946, MD 180 was replaced by an eastward extension of MD 175.[14]

MD 183

Maryland Route 183
Место расположенияGlenmont–Colesville
Существовал1927–1981
Основная статья: Randolph Road

Maryland Route 183 was the designation for the portion of Randolph Road between MD 97 в Glenmont и MD 650 в Colesville на востоке Округ Монтгомери.[47] MD 183 was constructed by 1927 and transferred to county maintenance in 1981.[1][61]

MD 184

Maryland Route 184
Место расположенияСеребряная весна
Длина0.36 миль[10] (0.58 км)
Существовал1927–1999

Maryland Route 184 was the designation for Blair Road, which ran 0.36 miles (0.58 km) from US 29 и Восточный проспект в Серебряная весна east to another intersection with Eastern Avenue where Blair Road enters Вашингтон, округ Колумбия. на юго-востоке Округ Монтгомери.[10] The highway was constructed as a macadam road in 1923.[20] MD 184 was removed from the state highway system in 1999 as part of the highway swap to designate the Great Seneca Highway as MD 119.[10]

MD 194

Маршрут Мэриленда 194
Место расположенияТакома Парк–Серебряная весна
Существовал1927–1956
Текущее шоссе см. Маршрут Мэриленда 194.
Основная статья: Maryland Route 787

Маршрут Мэриленда 194 was the designation for Flower Avenue from MD 195 в Такома Парк north to former MD 516 in Серебряная весна на юго-востоке Округ Монтгомери.[19] The highway was paved from MD 195 to MD 320 by 1927.[1] MD 194 was involved in a three-way number swap in 1956; the original MD 71 became modern MD 194 and MD 71 was applied to what is now США 301 из Квинстаун к Делавэр государственная линия.[13] The original MD 194 became MD 787, which was removed from the state highway system in 2012.[35][67]

MD 196

Maryland Route 196
Место расположениябелый дуб–Burtonsville
Существовал1930–1999

Maryland Route 196 was the designation for Columbia Pike from US 29 в белый дуб на север к MD 198 в Burtonsville на востоке Округ Монтгомери.[19] The highway was built as a macadam road from White Oak north to Randolph Road in 1930 and completed to Burtonsville by 1933.[25][28] MD 196 was temporarily applied to the course of modern Columbia Pike from Burtonsville to Колумбия after that part of the highway was completed in 1953.[22] The parallel divided highway Columbia Pike was completed from north of Краска Филиал to Burtonsville in 1956; MD 196 was removed from Округ Ховард В том же году.[13] MD 196 was applied to the portion of the new highway from Paint Branch to White Oak until US 29 was placed on the new Columbia Pike in 1960.[51][68] MD 196 was split in two when its bridge across Paint Branch was closed in 1966.[65] The main portion of Columbia Pike on the west side of US 29 from north of Paint Branch to Burtonsville was transferred to county control between 1975 and 1977.[45][46] The two segments of MD 196 on either side of Paint Branch on the east side of US 29 remained until they were transferred to county maintenance in 1999.[10]

MD 199

Маршрут Мэриленда 199
Место расположенияГленн Дейл
Существовал1927–1954
Основная статья: Маршрут Мэриленда 953

Маршрут Мэриленда 199 was the designation for Glenn Dale Road from США 50 (сейчас же MD 450) на север к Электрическая железная дорога Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса в Гленн Дейл в центре Графство принца Джорджа.[22] The highway was constructed as a gravel road by 1927.[1] MD 199 was removed from the state highway system in 1954.[54] The course of MD 199 returned to state maintenance when MD 193 was extended along Glenn Dale Road in 1965.[69] After MD 193 was relocated through Glenn Dale in 1985, Glenn Dale Road became MD 953.[48]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  2. ^ а б c d е Дорожная комиссия штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  3. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  4. ^ а б c d е Maryland Geological Survey (1935). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ Maryland State Highway Administration (1995). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  6. ^ а б Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1939–1940-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 103. Получено 2014-03-28.
  7. ^ Whitman, Ezra B .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1941–1942 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 89. Получено 2012-03-28.
  8. ^ а б Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  9. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1999). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе. Maryland State Highway Administration. Получено 2014-03-18.
  11. ^ а б c d е ж грамм час Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  12. ^ а б c Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1937–1938 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. pp. 117, 123, 135. Получено 2014-03-16.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  14. ^ а б c d е Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ https://catalog.archives.gov/id/12549393. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  17. ^ а б c Дорожная комиссия штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ "Traffic Volume Map" (PDF). Шоссе штата Мэриленд. 1990 г.. Получено 2010-06-23.
  19. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ а б c d е ж Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  21. ^ Маккейн, Рассел Х .; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (December 15, 1952). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1951–1952 ed.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 188. Получено 2014-02-09.
  22. ^ а б c d Maryland State Roads Commission (1953). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  23. ^ Highway Information Services Division (December 31, 2008). Ссылка на расположение шоссе. Maryland State Highway Administration. Получено 2014-02-26.
  24. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  26. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1957–1958 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 91. Получено 2014-03-28.
  27. ^ а б c d е ж грамм час я j Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. pp. 210, 217, 220, 236. Получено 2014-03-28.
  28. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата: дороги, пользующиеся поддержкой штата, и улучшенное дорожное сообщение округа (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  29. ^ а б c d е ж грамм Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1931–1934 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. pp. 21, 334, 335, 338, 340, 345. Получено 2014-03-28.
  30. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1938). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  31. ^ а б c d Zouck, Frank H.; Уль, Дж. Клинтон; Mudd, John F. (January 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1916–1919 ed.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. pp. 20, 22, 24. Получено 2014-03-28.
  32. ^ а б c d е ж грамм Maryland Geological Survey (1911). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads Completed or Under Construction December 31, 1911 (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  33. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Дорожная комиссия штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  34. ^ Maryland State Roads Commission (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  35. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  36. ^ Delaware Official Highway Map (PDF) (Map) (1957/58 ed.). Департамент транспорта штата Делавэр. Получено 29 апреля, 2010.
  37. ^ а б c d е ж Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  38. ^ а б c d е ж грамм час Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. pp. 43, 50, 69, 73, 87, 90. Получено 2014-03-28.
  39. ^ а б c d е Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  40. ^ а б c d е Дорожная комиссия штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  41. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  42. ^ а б c d е ж Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1961). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  43. ^ Maryland State Roads Commission (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  44. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  45. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1975 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  46. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1977 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  47. ^ а б c Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1979). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  48. ^ а б c Maryland State Highway Administration (1985). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Map) (1985–1986 ed.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  49. ^ Maryland State Highway Administration (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  50. ^ а б c d е ж грамм Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. pp. 122, 124. Получено 2014-03-28.
  51. ^ а б c Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  52. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Maryland State Highway Administration. Получено 2014-02-12.
  53. ^ https://www.google.com/maps/dir/39.6827685,-77.57397/39.6649536,-77.5965506/@39.6659137,-77.5945793,18z/data=!4m2!4m1!3e0. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  54. ^ а б c d е ж грамм Дорожная комиссия штата Мэриленд (1954 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  55. ^ а б Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. pp. 219, 220. Получено 2014-03-28.
  56. ^ а б c d Maryland Geological Survey (1910). Map of Maryland (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  57. ^ а б c d Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1974 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  58. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1951). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  59. ^ Maryland State Roads Commission (1952). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  60. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1978 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  61. ^ а б c d е ж Maryland State Highway Administration (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Map) (1981–1982 ed.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  62. ^ а б c Maryland State Highway Administration (1973). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  63. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1972 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  64. ^ а б Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1987 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  65. ^ а б Maryland State Roads Commission (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  66. ^ Maryland State Roads Commission (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  67. ^ Отдел дорожной информации (31 декабря 2012 г.). Ссылка на расположение шоссе. Maryland State Highway Administration. Получено 2014-03-18.
  68. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1955–1956 ed.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 153. Получено 2014-03-18.
  69. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.