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Das Produktion TT ist ein Kategorie Straßenrennen die in der Vergangenheit während der Insel Man TT. Innerhalb dieser Kategorie gab es eine Reihe von Klassen, je nach Hubraum der gebrauchten Motorräder. Bei der Production TT durften nur Motorräder starten, die nur geringfügig von den für jedermann verfügbaren Standardmodellen abwichen.

Die Gauner-Suzuki T500 wodurch Frank Whiteway gewann 1970 den Production 500.

TASCHE Suzuki GSX-R 1000 von David Jefferies ab 2002

Geschichte

Im ersten Rennjahr nach dem Zweiter Weltkrieg (1947) hatte die Auto-Cycle-Vereinigung schon spezielle Rennklassen für private Fahrer einstellen. Infolgedessen könnten sie billigere Modelle verwenden, die von normalen Standardmodellen abgeleitet sind Clubman-Rennfahrer fahren. In diesem ersten Jahr wurde die Clubmans Lightweight TT (250 cc), das Clubmans Junior TT (350 cc) und der Clubmans Senior TT (500 cc). Im Jahr 1949 wurde die Clubmans 1000 ccm TT hinzugefügt. Auch die Privatfahrer konnten in der Großer Preis von Manx, aber während der Isle of Man TT waren auch professionelle Werksteams anwesend und so konnte man „im Rampenlicht“ fahren. Dies geschah unter anderem mit Geoff Herzog, der 1949 die Clubmans Senior TT gewann. Der Clubmans 1000 ccm TT war von Anfang an spärlich besetzt und bestand auch fast ausschließlich aus Maschinen der Marke Vincent-HRD. Dann im Jahr 1951 wegen der Weltmeisterschaft im Straßenrennen das 125 ccUltraleichter TT mussten auf Kosten des unbeliebten Clubmans Lightweight TT und des Clubmans 1000 cc TT ins Programm aufgenommen werden. Letztere wurde 1953 noch einmal mit nur acht Startern gefahren und sofort wieder abgeschafft. Die restlichen Clubmans-Klassen wechselten 1955 in die kürzere Clypse-Kurs, die aus Teilen der längeren Snaefell Bergkurs. Dies machte sie für die Öffentlichkeit interessanter, da die Fahrer häufiger vorbeifuhren. 1956 liefen die Clubmans-Klassen aus, aber 1959 folgten ihnen die 350 Formel 1 TT und der 500 Formel 1 TT vor dem Produktionsrennfahrer. Dadurch entstanden zwei Klassen, in denen der teure Italiener Werksrennfahrer wurden ins Abseits gedrängt und der sterbenden britischen Industrie könnte eine Chance gegeben werden, mit ihren eigenen altmodischen Maschinen erfolgreich zu sein. Es hat nicht geklappt, weil zwar britische Maschinen gefahren wurden, aber auch von Spitzenfahrern wie Mike Hailwood und Bob McIntyre. Es war also ein einmaliges Experiment.

Produktion TT

Die Production TT-Klassen wurden 1967 anlässlich des 50 Jahrestag der Isle of Man TT. Obwohl die erste Production TT nur aus einem Rennen bestand, gab es dort bereits drei Klassen: die Produktion 250 TT, das Produktion 500 TT und der Produktion 750 TT. Die Maschinen wurden wiederum von normalen, sportlichen Tourenmodellen abgeleitet. Dies war eigentlich wieder die alte "Clubmans"-Formel, aber die Production 750 TT bot nun eine Bühne für die schweren 750-ccm-Maschinen von Triumph, Norton und BSA. 1974 wurde diese Klasse durch die . ersetzt Produktion 1000 TT, nach dem Federation Internationale de Motocyclism 1973 die 1973 Formel 750 hatte gesetzt. 1975 wurden die drei Klassen nicht mehr getrennt benannt, aber mit zehn Runden (600 km) des „Mountain Course“ war es das längste Rennen der Isle of Man in der Geschichte. Deshalb war es notwendig, abwechselnd mit zwei Fahrern pro Maschine zu fahren. Nur die 250ccm-Maschinen wurden nach neun Runden abgemeldet.

1977 war der Production TT aus dem Programm verschwunden. Nachdem die FIM der Isle of Man TT ihren Weltcup-Status genommen hatte, schufen sie selbst drei neue Rennklassen:

• Formel 1 TT: 600- bis 1.000 cc Viertakt und 350- bis 500 cc Zweitakt
• Formel 2 TT: 400 bis 600 ccm Viertakt und 250 bis 350 ccm Zweitakt
• Formel 3 TT: 200 bis 400 ccm Viertakter und 125 bis 250 ccm Zweitakter.

Diese Klassen wurden 1984 durch Produktionsklassen ersetzt: 100-250 ccm, 251-750 ccm und 501-1500 ccm. 1986 gab es wieder eine neue Klasseneinteilung:

• Produktionsklasse A: 501-750 cc Zweitakt und 751-1.300 cc Viertakt
• Produktionsklasse B: 401-500 ccm Zweitakt und 601-750 ccm Viertakt
• Produktionsklasse C: 251-400 ccm Zweitakt und 401-600 ccm Viertakt
• Produktionsklasse D: 250 ccm Zweitakt und 400 ccm Viertakt

Die Lichtklassen wurden 1989 durch die Supersport 600 TT das Supersport 400 TT, wodurch auch die anderen Klassen ihre Namen ändern: Produktion 750 TT und Produktion 1300 TT. Gestorben 1989 Phil Mellor und Steve Henshaw während des Production 1300-Rennens und danach wurden die Produktionsklassen wieder aus dem Programm genommen. Erst 1996 gab es ein weiteres Produktionsrennen, das für Motorräder bis 1.000 ccm geöffnet war. 2001 konnten die Rennen wegen der because Krise der Maul- und Klauenseuche, und 2002 kam eine leichtere Klasse hinzu, die Produktion 600.

Die letzte Production TT wurde 2004 gefahren. Sie wurde dann durch die . ersetzt Superstock TT.

Produktions-TT-Ergebnisse