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	Renault 19
	Renault 19 (fünftürig)
Marke	Renault; Frankreich
Art	19
Produktionsjahre	1988-1997
Produktionsmenge	5,5 Millionen
Klasse	Kompakte Mittelklasse
Versionen	zweitürig Cabrio; Drei- und Fünftürer Fließheck; viertürig Limousine (chamade)
Vorgänger	Renault 9; Renault 11
Nachfolger	Renault Megane
Konkurrenten	Ford Escort, Opel Kadett E, Toyota Corolla, Volkswagen Golf II/III
Fabrik	u.a. duai, Frankreich,; Palencia, Spanien
Portal	Wagen

Renault 19

Das Renault 19 ist ein kompakte Mittelklasse Auto der Französisch Autohersteller Renault. Es wurde 1988 eingeführt und ab 1996 von der Renault Megane, für die die gleiche Grundplatte und der gleiche Antrieb verwendet wurden.

Geschichte

Das Modell wurde von dem berühmten italienischen Autodesigner Auto entworfen Giorgetto Giugiaro. Es war der Nachfolger des Renault 9 (Limousine) und die Renault 11 (Fließheck). Er ist vorerst der letzte Renault, der eine Nummer als Typenbezeichnung erhält und die Karosserieformen seiner Vorgänger in einem Modell vereint. Das Modell kam mit Benzinmotoren ab 1,2, 1,4, 1,7 und 1,8 Liter und mit Dieselmotoren 1,9 Liter (mit und ohne Turbo).

Das Schrägheck-Versionen mit 3 oder 5 Türen des Renault 19 sind Liftback-Typen: Autos mit flacher Heckscheibe und kurzem "Hintern".^[1] Von 1988 bis um 1992 wurde der Renault 19 neben Fließheck als Limousine geliefert mit dem namen chamade. Nach dem Facelift 1992 blieb die Limousinenvariante erhalten, dieser Name verschwand jedoch. Von 1991 wurde bei der Karmann-Einrichtung in Rheine ein Cabrioproduziert wurde, wurde er ausschließlich mit dem 1,8-Liter-Benzinmotor ausgeliefert.

Die ursprüngliche 19 zeichnete sich durch gerade Linien und enge Winkel aus. Die rechteckigen Scheinwerfereinheiten zierten eine fast geschlossene Nase, die Kühlluft gelangte durch eine bescheidene Öffnung im vorderen Stoßfänger, meist aus schwarzem Kunststoff, in den Motorraum. Die Rücklichteinheiten der Schrägheckmodelle waren fast quadratisch, während die Chamade schwarz / rote mit einer abgeschnittenen Ecke hatte.^[1]

der Schnelle 16V (16 Ventile), das als Fließheck und Cabrio erhältlich war, erhielt eine andere Frontstoßstange mit dezentem Kühlergrill und einzigartigen Scheinwerfereinheiten mit zwei Segmenten pro Seite. Daher wurden die bei den anderen Versionen in die Scheinwerfer integrierten Fahrtrichtungsanzeiger an den Stoßfänger verlegt.^[1]

Renault 19 Dreitürer
Renault 19 Chamade
Renault 19 Cabriolet

Facelifting

Die 19 wurde 1992, vier Jahre nach ihrer Einführung, umfassend überarbeitet. Das Phase II Mit seiner abgerundeten Nase, dem markanten Kühlergrill und den modifizierten Rücklichtern liegt sein Erscheinungsbild auf halbem Weg zwischen dem Original 19 und dem ersten Mégane und greift den Stil von Renault zu Beginn des Die Neunziger eingegeben worden war. Der markante, leicht gewölbte rote „Streifen“ in den optisch verbundenen schwarzen Rückleuchten fand sich auch bei anderen Renault-Modellen der Zeit.^[1]

Der Renault 19 wurde bis 1996 produziert Europa produziert und bis zu 2000 in Südamerika. Nach dem Produktionsende von Limousine und Fließheck wurde die offene Version umbenannt Renault Cabriolet und blieb bis Anfang 1997 in Produktion. Die 19 wurde von der Mégane abgelöst.