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Bringensofort GTW
Die GTW-Züge von Breng fahren wie bringensofort.
Art	GTW 2/8
Nummer	9
Anschaffungskosten	4.531.000 € pro Stück[1]
Serie	5041-5049
Hersteller	Stadler-Schiene, Siedlce (Polen)
Träger	Bringen(Hermes)
Einsatzbereich	Arnheim – Doetinchem
Baujahr	2012
Komposition	des Backen ABfk-B-m-Bk
Anzahl der Teile	3
Achsanordnung	2' 2' Bo' 2'
Wellen	8
Spurweite	1435 mm
Masse	91 Tonnen
Länge über Puffer	56 Meter
Maximale Geschwindigkeit	140 km/h
Türen	6
Türbreite	1.300 mm
Sitzplätze 1. Klasse	8
Sitzplätze 2. Klasse	136
Anzahl Klappsitze	19
Technik
Ernährung	Diesel-elektrisch
Leistung	600 kW (Diesel)
Verknüpfung	Scharfenberg
Portal    öffentlicher Verkehr Verkehr & Transport

Das Bringensofort GTW ist ein diesel-elektrischZugset vom Typ Stadler Rail GTW.

Geschichte

Insgesamt sind 9^[2] Züge bestellt für die Konzession der train Stadtregion Arnheim Nimwegen unter der Formel Bringen. Die Züge werden zwischen Arnheim und Doetinchem. Am 14. Juli 2011 wurde bekannt gegeben, dass die Konzession an Hermes wurde verliehen.^[3] Diese Bestellung von 9 Sets ist eine von Spediteur Ankunft Fertig Option bei Stadler-Schiene bei der Bestellung von Ausrüstung für die Konzession Achterhoek-Rivierenland, nach Rücksprache mit der Stadtregion Arnhem Nijmegen^[4]. Im Gegensatz zu anderen Ausschreibungen für Konzessionsflächen im öffentlichen Personennahverkehr ist für den Zugverkehr eine bestimmte Zuggattung vorgeschrieben. Spediteure dürfen keine anderen Geräte bestellen.

Die Sets sind in der 5000er Serie von Connexxion untergebracht, in der auch die Züge der Valleilijn untergebracht sind. Sie haben die Nummern 5041-5049 und haben eine Lackierung, die zu den blau-weißen Bussen passt, die auch im Konzessionsgebiet verkehren^[5] und habe ein 2 2 Setup. Durch mehr Beinfreiheit im Coupé-Setup wurden vier Fenster im Niederflurbereich größer und das fünfte Fenster kleiner. Eine Toilette ist nicht vorhanden. Die Triebzüge wurden zwischen September und Dezember 2012 ausgeliefert.^[6] Die Züge können technisch mit bis zu vier Triebzügen gekoppelt werden, die Konzessionsauflagen schreiben jedoch keine längeren Dienstzüge als 3 Triebzüge vor.^[7] Diese Sets wurden von Stadler Rail verbaut Siedlce (Polen) gebaut.^[8]

Die Zuggarnitur hat eine kostenlose W-lanNetzwerk und es gibt Steckdosen mit 230 Volt~ (Für ein Laptop) in der ersten Klasse vorhanden.

Konstruktion und Technik

Die Zuggarnitur besteht aus einem Aluminiumrahmen mit einem Vorderteil aus glasfaserverstärkter Kunststoff. Die Zuggarnitur hat einen Niederflurabschnitt. Die Zuggarnitur verfügt über zwei Deutz-Dieselmotoren vom Typ TCD 16.0 V8. Ein Dieselmotor treibt einen Dynamo mit einem Elektromotor an. Dieser Dieselmotor erfüllt die 3 Mrd. Euro-Norm.

Anstrengung

Die Triebzüge werden in die Fahrplan 2021 in folgenden Zugserien eingesetzt:

Diese fallen unter die Konzession Arnhem Nijmegen. Auf dieser Strecke verkehren diese Züge zusammen mit GTW-Zügen von Ankunft, das Spurt, die dazwischen fahren Arnheim und Winterswijk des Konzession Achterhoek-Rivierenland der Provinz Gelderland.

Engagement bei Veolia

Wegen Materialknappheit sind seit September 2015 zwei Triebzüge 5045 und 5049 an . vermietet. Veolia Transport Niederlande. Sie fuhren bis zum 10. Dezember 2016 auf der Maaslijn (Nijmegen – Venlo – Roermond).

Wetten Sie auf die Tallinie

Aufgrund einer Materialknappheit durch den Verkauf der Elektro GTW-Paar 5037 von der Valleilijn nach Arriva fuhren ab 12. Dezember 2016 zwei wechselnde Bring GTWs auf der Valleilijn. Diese wurden verwendet zwischen Bahnhof Amersfoort und Bahnhof Barneveld Süd. Nachdem Connexxion zwei neue Zuggarnituren des Typs FLIRT, gingen die Paare zurück nach Breng.

Innenaufnahmen

• 

  2. Klasse mit Fahrradabteilung.

• 

  Sitze 2. Klasse.

• 

  Fahrradabteilung mit Klappsitzen.

• 

  Sitze der 1. Klasse.

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