WikiDer > Восточное побережье (железнодорожная компания) - Википедия
 | |
.jpg) Класс 91 локомотив на Лондонский Кингс Кросс в августе 2012 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Франшиза (ы) | InterCity Восточное побережье 14 ноября 2009 г. - 28 февраля 2015 г. |
| Основной регион (ы) | Большой Лондон Восток Англии Ист-Мидлендс Йоркшир и Хамбер Северо-Восточная Англия Шотландия |
| Размер флота | 31 Класс 91 электровозы 30 InterCity 225 наборы |
| Станции посетили | 53 |
| Станции работают | 12 |
| Материнская компания | Железные дороги прямого управления |
| Отчетный знак | GR |
| Предшественник | Национальный экспресс Восточное побережье |
| Преемник | Virgin Trains Восточное побережье |
| Другой | |
| Интернет сайт | www |
Восточное побережье, торговое название Компания Main Line на восточном побережье,[1] был британцем железнодорожная компания запуск InterCity Восточное побережье франшиза на Главная линия восточного побережья между Лондон, Йоркшир, Северо-Восточная Англия и Шотландия. Восточное побережье обслуживает междугородние сообщения от конечной станции в центре Лондона. Лондонский Кингс Кросс на двух основных маршрутах; первый Лидс а второй Эдинбург через Ньюкасл с другими услугами, достигающими Йоркшир и Северная и Центральная Шотландия. Он начал свою работу 14 ноября 2009 г. и прекратил работу 28 февраля 2015 г.[2]
Восточное побережье было дочерней компанией Железные дороги прямого управления, образованный Департамент транспорта как оператор последней инстанции когда Национальный экспресс отказался предоставить дополнительную финансовую поддержку своему Национальный экспресс Восточное побережье (NXEC) и, как следствие, потеряла свою франшизу.[3] Франшиза была повторно национализирована 14 ноября 2009 г. с намерением вернуть операции частному франчайзи к декабрю 2013 г.[4] В марте 2013 г. Государственный секретарь по транспорту объявил, что это произойдет в феврале 2015 года.[5]
В январе 2014 г. FirstGroup, Кеолис/Евростар и Дилижанс/девственник были объявлены финалистами конкурса на новую франшизу.[6][7][8] Франшиза перешла к Virgin Trains Восточное побережье 1 марта 2015 г.[9][10][11]
Основные услуги
В мае 2011 года Восточное побережье ввело новое расписание, известное как «Эврика».[12] Программа Eureka также ввела бесплатное питание в первом классе.[13]
Лондон - Лидс
Это было самое загруженное[нужна цитата] Обслуживание на восточном побережье - полчаса, с обслуживанием одного поезда в час. Питерборо, Донкастер, Wakefield Westgate и Лидс, в то время как другой служил Стивенэйдж, Grantham, Донкастер, Уэйкфилд Вестгейт и Лидс. По выходным они звонили в Стивенидж каждые два часа, а в Питерборо, Грэнтэм, Ньюарк, Донкастер и Уэйкфилд обслуживали ежечасно.
Лондон - Ньюкасл
Восточное побережье осуществляло получасовое сообщение между Кингс-Кросс и Ньюкасл (один пост, один полу-пост) в течение дня, отправляясь из Лондона через час и полчаса. Поезда с расписанием движения были частью маршрутов из Лондона в Шотландию, которые курсировали между Лондоном и Ньюкаслом как экспрессы с ограниченными остановками (как показано ниже). Получасовой поезд зашел в Питерборо, Ньюарк, Донкастер, Йорк, Northallerton, Дарлингтон, Дарем и заканчивалась в Ньюкасле, хотя каждые 2 часа эта услуга продлевалась до Эдинбурга. По выходным все дневные рейсы до Ньюкасла продолжались до Эдинбурга, а некоторые - без перерыва. Поздно вечером службы прекратились в Ньюкасле.
Лондон - Эдинбург
Это был флагманский маршрут Восточного побережья, обслуживающий всю длину Главная линия восточного побережья; почасовая доставка из Лондона в Эдинбург Уэверли, звоню в Йорк, Дарлингтон, Ньюкасл, Берик-апон-Твид и Эдинбург. Некоторые из этих поездов также заходили в Питерборо. Время от времени было получасовое сообщение с Эдинбургом, а некоторые поезда Ньюкасла продлевались в часы пик. По выходным все услуги в течение получаса продолжались в Эдинбург из Ньюкасла.
В течение дня службы до лондонского Кингс-Кросс из Эдинбурга отправлялись каждые 30 минут, одно быстрое и одно полустое. Все поезда заходили в Ньюкасл и большинство в Берик-апон-Твид, Дарлингтон и Йорк. В мае 2011 года Восточное побережье вновь представило исторический Летающий шотландец служба. Это была утренняя служба до лондонского Кингс-Кросс, время в пути - четыре часа, вылет из Эдинбург-Уэверли в 05:40, заход только в Ньюкасл в 07:03 и прибытие в Лондон в 09:40.
Лондон - Ньюарк / Йорк
Между Кингс-Кросс и Ньюарк, заезжая на все промежуточные станции. Это было распространено на Йорк каждые два часа, обслуживание Retford и Донкастер и в часы пик был продлен до Ньюкасла. Эти службы работали только в будние дни. Дополнительные услуги также начинаются / заканчиваются в Донкастере или Питерборо в часы пик.
Ограниченное обслуживание
Лондон - Глазго
Был только один прямой поезд в день в каждом направлении между Кингс-Кросс и Glasgow Central вылет из Глазго в 06:50 и вылет из Кингс-Кросс в 15:30 в качестве продолжения рейса Лондон-Ньюкасл, также с заходом в Эдинбург. По субботам не было рейсов с Восточным побережьем в Глазго.
Лондон - Абердин
Эти поезда были продолжением почасового сообщения Лондон-Эдинбург. Между Кингс-Кросс и Абердин, отправление в 10:00 (Северное сияние), 14:00 и 16:00 (только в будние дни), время в пути чуть более семи часов. Также было одно обслуживание в день в каждом направлении между Лидс и Абердин. Эти службы обслуживались InterCity 125 устанавливает, как Линия Эдинбург - Абердин и из Йорка в Лидс через Гарфорт не были электрифицированы. Этот маршрут пересекал исторический Четвертый, Тай и мосты Монтроуз.
Лондон - Инвернесс
Это было расширение сообщения Лондон-Эдинбург с ежедневным сообщением между Кингс-Кросс и Инвернесс, отправляясь в 12:00 и отправляясь в южном направлении из Инвернесса в 7:55 (09-40 воскресенья), назвал Вождь нагорья. Поездка заняла чуть более восьми часов и обслуживалась наборами InterCity 125, так как линия между Эдинбург и Инвернесс не был электрифицирован.
Лондон - Брэдфорд
Один поезд в день в каждом направлении курсировал между Брэдфорд-Форстер-сквер и Кингс-Кросс через Лидс. Здесь использовался электрический поезд InterCity 225, так как маршрут был полностью электрифицирован. Эта услуга предлагала самое быстрое время в пути - 1 час 59 минут, с остановкой только в Уэйкфилд Вестгейт по дороге в Лондон.
Лондон - Скиптон
Был утренний поезд из Скиптон до Кингс-Кросс с возвращением ранним вечером.
Это было расширение обслуживания от Лондона до Лидса. Хотя линия до Скиптона была электрифицирована повсюду, сообщение с Восточного побережья в / из города первоначально использовалось с использованием дизельного HST, потому что электрическая инфраструктура на линии Лидс-Скиптон была недостаточной для поддержки локомотива класса 91 в дополнение к Класс 333 электрические несколько единиц, которые обслуживали местные службы от Лидса до Скиптона.
Однако 16 января 2011 г. состоялись испытания работоспособности InterCity 225s на этом сервисе.[нужна цитата] Согласно расписанию, начиная с 22 мая 2011 года, вечерний обратный поезд из Кингс-Кросс курсировал InterCity 225 (только с понедельника по пятницу).[14]
Субботний выездной сервис был единственной службой Восточного побережья, обслуживающей Лидс, в которую не заходили Wakefield Westgate: после Лидса эта служба следовала по маршруту через Micklefield и Хэмблтон-Джанкшнс до Донкастера. Хотя другие поезда, идущие в / из Скиптона, использовали InterCity 225, субботний рейс исходящего сообщения использовал InterCity 125, потому что использованный альтернативный маршрут не был полностью электрифицирован.
Лондон - Линкольн
С мая 2011 года курсирует прямой поезд между Кингс-Кросс и Линкольн Сентрал, с одним сервисом в день в каждом направлении в качестве расширения маршрута Лондон - Ньюарк. Эта служба использовала дизельный InterCity 125, поскольку линия Ноттингем - Линкольн не была электрифицирована.
Лондон - Халл
В Исполнительный директор корпуса пробежал между Кингс-Кросс и Корпус, с одним поездом в день в каждую сторону. В этой службе также использовались наборы InterCity 125, так как линия Халла не была электрифицирована. Более частые рейсы между Кингс-Кросс и Халлом выполнялись Поезда первого корпуса.
Лондон - Харрогейт
Был ежедневный утренний отъезд из Харрогейт на Кингс-Кросс и вечернее возвращение. Эта служба использовала дизельный InterCity 125, установленный в качестве Harrogate Line не был электрифицирован.
Именованные поезда
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Сентябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Восточное побережье управляет рядом названных пассажирских поездов, в том числе:
| Имя | Источник | Пункт назначения | Другие детали |
|---|---|---|---|
| Летающий шотландец | Лондонский Кингс Кросс | Эдинбург Уэверли | Служба началась 1862 г. в обоих направлениях; названный ЛНЕР в 1924 г. |
| Вождь нагорья | Лондонский Кингс Кросс | Инвернесс | 1 т / сутки в обе стороны, самый длинный маршрут на восточном побережье |
| Исполнительный директор корпуса | Лондонский Кингс Кросс | Корпус | |
| Северное сияние | Лондонский Кингс Кросс | Абердин | 1т / сутки в обе стороны |
Подвижной состав
Восточное побережье унаследовало подвижной состав, которым управляет NXEC, включая Класс 43 дизельные агрегаты с их Марка 3 тренерский состав (InterCity 125), и Класс 91 электровозы и Марка 4 тренеры (InterCity 225).
Первоначальный держатель франшизы, GNER, провела капитальный ремонт подвижного состава с 2003 г., который назвал «Проект КрякваВ период с 2003 по 2005 год парк вагонов Mark 4 был модернизирован и отремонтирован, а в начале 2007 года начались работы по ремонту вагонов Mark 3 под эгидой GNER. Эта работа продолжалась под управлением NXEC, с последним InterCity 125 комплект завершен в октябре 2009 года.[15]
До октября 2010 года на Восточном побережье предлагалось бесплатное Вай фай пассажирам как первого, так и стандартного класса. С 5 октября 2010 года для пассажиров стандартного класса была введена плата в размере 4,99 фунтов стерлингов в час или 9,99 фунтов стерлингов за 24 часа с 15-минутным бесплатным тарифом.[16]
В рамках перекраски InterCity 225 флот, они были перекрашены в серебряную окраску Восточного побережья. Перекраска была начата в июне 2010 года, а первый полный комплект (без локомотива) был выпущен 30 июля 2010 года. Идея состоит в том, что простую базовую окраску можно легко настроить для любого будущего оператора франшизы.[17]
| Поезд | Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Действующие маршруты | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||
| InterCity 125 | Класс 43 |  | Тепловоз | 125 | 200 | 32 | Лондон Кингз-Кросс-Линкольн Сентрал, Харрогит, Халл Парагон, Абердин и Инвернесс. Также Скиптон-Лондон Кингс-Кросс (только по субботам) и Лидс-Абердин |
| Марка 3 каретка |  | Пассажирские перевозки | 125 | 200 | 117 | ||
| InterCity 225 | Класс 91 | .jpg) | Электровоз | 140 | 225 | 31 | Лондон Кингз-Кросс-Лидс, Брэдфорд Форстер-сквер, Ньюарк-Норт-Гейт, Скиптон, Йорк, Ньюкасл, Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал |
| Марка 4 каретка |  | Пассажирские перевозки | 140 | 225 | 302 | ||
 | Вождение прицепа фургона | 140 | 225 | 31 | |||
Отмененный флот будущего
Первоначально Восточное побережье должно было получить пять Класс 180 Аделанте DMU. За счет уменьшения количества дополнительных услуг и с Железные дороги прямого управления заявляя о своем недовольстве единицами класса 180,[18] они были отправлены в Первый Великий Вестерн для использования на Cotswold Line вместо.
Восточное побережье исследовали с использованием одного вагона из 11 человек Пендолино с июля 2011 г.[19] но решил вместо этого арендовать дополнительную HST набор из Поезда Ист-Мидлендс с мая 2011 года, в результате чего количество сданных в аренду ДВС достигло 14.[20]
Название локомотива
Флот Класс 91 локомотивы, унаследованные Восточным побережьем, перевозили различные имена вплоть до 2008 года. В 2011 году в ответ на запросы клиентов Восточное побережье возобновило эту практику. Он начал с названия 91109 как Сэр Бобби Робсон, торжественная церемония открытия Ньюкасл вокзал 29 марта 2011 г. его вдовой Элси и Алан Ширер, покровитель Фонд сэра Бобби Робсона, которую компания также теперь поддерживала.[21][22]
2 июня 2012 года номер 91110 был переименован в "Мемориальный полет Битвы за Британию" к Кэрол Вордерман на Национальный железнодорожный музей в рамках мероприятия Railfest 2012.[23]
16 февраля 2013 года номер 91107 был переименован в "Skyfall"и временно вернулся к исходному номеру" 91007 ", чтобы отметить Джеймс Бонд одноименный фильм, в котором широко представлены поезда и который стал самый кассовый фильм всех времен в Соединенном Королевстве.[24]
14 октября 2014 года была открыта 91111 в ознаменование 100-летия Первая Мировая Война. Специально разработанный локомотив Восточного побережья, названный «For The Fallen», имеет ливрею, наполненную изображениями, историями и данью уважения полкам и людям, которые служили в них на маршруте Восточного побережья.[25]
Спектакль
Показатель общественной эффективности (PPM) показывает процент поездов, которые прибывают на конечную станцию вовремя. Он объединяет показатели пунктуальности и надежности в единый показатель производительности. Скользящая среднегодовая цена за тысячу показов для Восточного побережья к концу срока действия франшизы (P12 2014-14) составила 88,2%.[26]
Рентабельность
Восточное побережье вернуло правительству более 1 миллиарда фунтов стерлингов в ходе франшизы.[27]
Схема лояльности
Восточное побережье унаследовало схему лояльности «побега» от National Express, которая в конечном итоге была переименована в East Coast Rewards. Первоначальная схема предусматривала предоставление льгот клиентам, которые потратили более 1750 фунтов стерлингов за трехмесячный период на билеты на Восточное побережье. Преимущества включают доступ в зал ожидания первого класса для участника и гостя, скидки в партнерских магазинах, 20% скидку на предварительное бронирование билетов онлайн и большое количество бесплатных билетов первого класса.
Поскольку у этой схемы был высокий барьер для входа, Восточное побережье запустило обновленную схему лояльности в 2011 году, которая основывалась на баллах и включала все расходы на веб-сайте Восточного побережья, даже при бронировании билетов для других операторов. Схема означала, что вознаграждения, такие как бесплатный проезд, теперь были доступны большему количеству пассажиров, поскольку для получения пособий требовались лишь скромные расходы. Первоначально схема была запущена только с онлайн-бронированием, но затем была расширена, чтобы охватить абонементы и деловые поездки.
Сериал
В ноябре 2013 г. Небо1 начал транслировать документальный сериал "Все на поездах восточного побережья".[28] Один из наборов InterCity 225 был окрашен в особую синюю ливрею, на которой изображены лица сотрудников, фигурирующих в программах для продвижения серии.[29]
Последний день службы
28 февраля 2015 года (последний рабочий день Восточного побережья) на станциях начали размещать логотипы и плакаты Virgin. Веб-сайт Восточного побережья, Twitter и Facebook были обновлены в мгновение ока, чтобы отразить бренд Virgin.
Рекомендации
- ^ "Регистрационная палата выписка компании № 4659708". В архиве из оригинала 27 сентября 2013 г.. Получено 30 июля 2013.
- ^ «Подтверждена смена железной дороги Восточного побережья». Новости BBC. 5 ноября 2009 г. В архиве с оригинала 24 августа 2017 г.. Получено 5 ноября 2009.
- ^ "Железная дорога Восточного побережья будет государственной". Новости BBC. 1 июля 2009 г. В архиве из оригинала 12 октября 2011 г.. Получено 7 февраля 2014.
- ^ «Франшиза National Express East Coast» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 1 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2009 г.
- ^ «В плане железной дороги новый упор делается на пассажиров» В архиве 13 августа 2013 г. Wayback Machine Заявление государственного секретаря по транспорту 26 марта 2013 г.
- ^ «Объявлены три претендента на получение франшизы на железнодорожный транспорт Восточного побережья». Новости СТВ. 17 января 2014 г. В архиве из оригинала 2 февраля 2014 г.. Получено 22 января 2014.
- ^ Объявлен шорт-лист восточного побережья В архиве 16 декабря 2018 в Wayback Machine Новости BBC 17 января 2014 г.
- ^ Объявлен шорт-лист франшизы InterCity East Coast В архиве 20 ноября 2018 г. Wayback Machine Железнодорожный вестник 17 января 2014 г.
- ^ Больше мест, больше услуг и новые поезда для пассажиров Восточного побережья В архиве 5 декабря 2014 г. Wayback Machine Департамент транспорта 27 ноября 2014 г.
- ^ Дилижанс и Virgin выиграли франшизу по франшизе на восточное побережье В архиве 28 ноября 2014 г. Wayback Machine Новости BBC 27 ноября 2014 г.
- ^ Премия в размере 3,3 миллиарда долларов выигрывает франшизу на Восточном побережье для Stagecoach и Virgin В архиве 8 декабря 2014 г. Wayback Machine Железнодорожный вестник 27 ноября 2014 г.
- ^ Rail Professional https://www.railpro.co.uk/railpro-magazine/magazine-archives/eureka-moment
- ^ Деловой путешественник https://www.businesstraveller.com/news/2010/11/15/east-coast-to-offer-free-meals-in-first-class/ В архиве 16 октября 2019 в Wayback Machine
- ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 16 мая 2011 г.. Получено 8 мая 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Заключительный набор HST Восточного побережья передан" В архиве 26 февраля 2012 г. Wayback Machine, Железнодорожный вестник, Выпуск 200, с. 5.
- ^ "Восточное побережье> Wi-Fi". Национальный экспресс. В архиве из оригинала 18 ноября 2009 г.. Получено 20 ноября 2009.
- ^ "'Серебряная ссылка: "Вернуть IC225 Восточного побережья". Железнодорожный журнал. Лондон. 156 (1308): 6. апреля 2010 г. ISSN 0033-8923.
- ^ Майлз, Тони (ноябрь 2009 г.). «DOR оценивает альтернативу наборам Adelante». Современные железные дороги. Лондон: 74.
- ^ «Испытание Pendolino для линии Восточного побережья вызывает недовольство Virgin». RailNews. Стивенидж. 13 августа 2010 г. В архиве из оригинала 16 августа 2010 г.. Получено 16 августа 2010.
- ^ «Восточное побережье арендует 14-й HST с мая». Железнодорожный. Питерборо (669). 4 мая 2011 г.
- ^ "Имя сэра Бобби Робсона дано для тренировки". BBC News Online. 29 марта 2011 г. В архиве с оригинала 25 декабря 2017 г.. Получено 29 марта 2011.
- ^ "Восточное побережье называет поезд сэра Бобби Робсона" (Пресс-релиз). Восточное побережье. 29 марта 2011. Архивировано с оригинал 29 марта 2011 г.. Получено 29 марта 2011.
- ^ «Рейлфест 2012». Йорк: Национальный железнодорожный музей. В архиве из оригинала от 1 апреля 2012 г.. Получено 22 марта 2012.
- ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 20 февраля 2013 г.. Получено 9 февраля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «ВОСТОЧНОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ДВИЖУЩУЮСЮ ДАННУУ ПАДЕНИЮ'". Восточное побережье. 14 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2014 г.. Получено 11 ноября 2014.
- ^ «Данные о производительности Network Rail (обновляются каждые четыре недели)». В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 15 января 2016.
- ^ «Магистраль Восточного побережья платит налогоплательщикам 1 млрд фунтов, что вызывает новую ярость реприватизации». Хранитель. В архиве из оригинала 26 августа 2016 г.. Получено 4 июля 2016.
- ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.. Получено 1 ноября 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 23 декабря 2015 г.. Получено 18 января 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Восточное побережье в Wikimedia Commons- Вебсайт компании
- Департамент транспорта железных дорог прямого управления
- Франшиза Департамента транспорта InterCity East Coast
| Предшествует Национальный экспресс Восточное побережье | Оператор InterCity Восточное побережье франшиза 2009–2015 | Преемник Virgin Trains Восточное побережье |
Железнодорожные компании в Соединенном Королевстве | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
