WikiDer > Первый TransPennine Express
 | |
 А Класс 185 Дезиро в Скарборо в 2011 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Франшиза (ы) |
|
| Основной маршрут (ы) | Северо-Западная Англия, Йоркшир и Хамбер, Северо-Восточная Англия, Шотландия |
| Размер флота | 67 единиц (6 единиц сданы в субаренду от Северная железная дорога) |
| Станции посетили | 90 |
| Станции работают | 30 |
| Материнская компания | FirstGroup (55%) Кеолис (45%) |
| Отчетный знак | TP |
| Предшественник | Первый Северо-Западный/Arriva Trains Северный |
| Преемник | ТрансПенин Экспресс |
Первый TransPennine Express[1] был британцем железнодорожная компания совместно принадлежит FirstGroup и Кеолис который управлял ТрансПенин Экспресс франшиза. Компания First TransPennine Express использовала регулярные региональные железнодорожные экспрессы между крупными городами Северная Англия а также Шотландия.
Франшиза предоставляла все свои услуги до и через Манчестер охватывает три основных маршрута. Служба обеспечивала железнодорожное сообщение с крупными городами, такими как Эдинбург, Глазго, Ливерпуль, Шеффилд, Корпус, Лидс, Йорк, Скарборо, Мидлсбро и Ньюкасл. Ранее все службы вызывались или прекращались в Манчестер Пикадилли,[2] но по состоянию на май 2014 г. новая служба, работающая между Ньюкасл и Ливерпуль Лайм Стрит, позвонив в Манчестер Виктория был анонсирован и запущен как часть Северный хаб строить планы.[3]
Когда франшиза была повторно выставлена на торги, FirstGroup и Keolis подали заявку отдельно. Франшиза была предоставлена исключительно FirstGroup.[4] В новой франшизе отсутствует брендинг «Первый» и она известна просто как ТрансПенин Экспресс.
История
Бренд TransPennine Express был запущен в начале 1990-х годов Британская железная дорога,[7] и обслуживается приватизированным оператором Северный Дух и его преемник, Arriva Trains Северный.[8]
В 2000 г. Стратегическое управление железных дорог объявила, что планирует реорганизовать филиалы Северо-Западной региональной железной дороги и Северо-восточной региональной железной дороги, которыми управляет Первый Северо-Западный и Arriva Trains Северный. Будет создана франшиза TransPennine Express для региональных услуг дальней связи, а остальные услуги будут обслуживаться новой северной франшизой.[9]
В июле 2003 года франшиза TransPennine Express была передана совместному предприятию между FirstGroup и Кеолис, а услуги, которыми управляют поезда Arriva Trains Northern и First North Western, были переведены в First TransPennine Express 1 февраля 2004 года.[10]
Срок действия франшизы должен был закончиться 31 января 2012 г., но в августе 2011 г. Департамент транспорта продлил First TransPennine Express до марта 2015 года.[11] Был включен пункт, позволяющий перенести дату на апрель 2014 года, чтобы она совпала с датой окончания Северная железная дорога франшиза. В марте 2013 г. Государственный секретарь по транспорту объявила, что франшиза снова будет продлена до 1 апреля 2016 года.[12]
Продолжение франшизы не было уверенным. Местные транспортные власти и консультанты предложили объединить услуги Trans-Pennine с другими франшизами для повышения эффективности железнодорожной сети.[13] В Манчестер аэропорт в Шотландию служба могла быть передана InterCity West Coast франшизы после электрификации линий вокруг Манчестера к 2018 году. Южный Транс-Пеннинский маршрут между Манчестер и Cleethorpes может быть передан Поезда Ист-Мидлендс которые обслуживают почасовую службу на Манчестере до Шеффилд раздел.[14]
В июне 2014 года DfT подтвердил наличие двух отдельных франшиз на севере Англии: одна предоставляет услуги междугороднего железнодорожного сообщения, а вторая - услуги местного железнодорожного сообщения. Тогда были внесены предложения по переводу услуг, в том числе Йорк к Скарборо и Донкастер к Cleethorpes услуги Северной франшизе и передать Ноттингем к Ливерпуль часть Норвич к Ливерпуль сервис, управляемый Поезда Ист-Мидлендс к франшизе TransPennine.[15]
В августе 2014 года Министерство транспорта объявило FirstGroup, Кеолис/Вперед, продолжать и Дилижанс вошли в шорт-лист на торгах на следующую франшизу.[16] 9 декабря 2015 года FirstGroup получила право на франшизу: ТрансПенин Экспресс вступление в силу 1 апреля 2016 г.[17][18][19]
Услуги
North TransPennine
В результате изменения расписания в мае 2014 г. по основному маршруту между Манчестер и Лидс на Линия Хаддерсфилда. Он состоял из следующих услуг:
- 1 т / ч между Ливерпуль Лайм Стрит и Ньюкасл через Манчестер Виктория
- 1 т / ч между Liverpool Lime Street и Скарборо через Уоррингтон Сентрал и Манчестер Пикадилли
- 1 т / ч между Манчестер аэропорт и Йорк через Манчестер-Пикадилли. Это тоже было круглосуточное обслуживание.
- 1 т / ч между аэропортом Манчестера и Мидлсбро через Манчестер-Пикадилли
- 1 т / ч между Манчестером-Пикадилли и Корпус.
Большинство рейсов между аэропортом Манчестера и Ньюкаслом отправляются рано утром / поздно вечером.
Под Arriva Trains Северный, Ньюкасл сервисы продолжали Сандерленд. Когда First TransPennine Express впервые приобрела франшизу, она расширила обслуживание от Манчестера до Халла до Bridlington, позже решение было отменено.
В мае 2014 года было введено почасовое сообщение между Ливерпуль-Лайм-стрит и Ньюкасл-Сентрал. Он курсировал без остановок между Ливерпулем и Манчестером Виктория и далее в Ньюкасл через Лидс, сокращая время в пути между Ливерпулем и Манчестером на 15 минут, а между Ливерпулем и Лидсом - на 25 минут.
Южный ТрансПеннин
Почасовая доставка из аэропорта Манчестера в Cleethorpes через Манчестер Пикадилли, Stockport, Шеффилд, Донкастер и Сканторп.
TransPennine Северо-Запад
TransPennine Северо-Запад использованные разделы Styal Line, Линия из Манчестера в Престон, Главная линия западного побережья, Линия Фернесс и Ветвь Уиндермира. Эти службы ранее обслуживались Первый Северо-Западный за исключением шотландских маршрутов, которые ранее обслуживались Virgin CrossCountry из Манчестер Пикадилли.
После изменения расписания в мае 2014 года работали следующие службы:
- 1 т / ч между аэропортом Манчестера и Блэкпул Север. Некоторые службы также запускались в / из Барроу-ин-Фернесс и Windermere которые отсоединены / прикреплены в Престоне. В Престоне начинается или заканчивается ряд пиковых сервисов.
- 1 т / ч между аэропортом Манчестера и Глазго Централ или Эдинбург-Уэверли (попеременно). Большинство из этих служб используют автомобили класса 350 (некоторые службы Эдинбурга работают в составе 8 автомобилей), однако ряд пиковых служб по-прежнему обслуживаются самолетами класса 185 через Болтон / Уиган Северо-Западный и Болтон / Чорли.
После завершения первого этапа программы электрификации Северо-Запада шотландские службы начали работать с 8 декабря 2013 года вновь прибывшими Класс 350 электрические агрегаты и перенаправлен на остановку Уиган Северо-Западный после присоединения к главной линии Западного побережья недалеко от Ньютон-ле-Уиллоуз. В результате большинство остановок в Болтоне и Чорли было отменено. При этом ряд пиковых рейсов все еще работает через Болтон / Чорли или Болтон / Уиган Северо-Западный.[20]
Спектакль
Официальные показатели производительности, опубликованные Network Rail за 7 период 2013/14 финансового года, снизились по сравнению с тем же периодом прошлого года на 87,8% (PPM) и MAA до 12 октября 2013 г. составляли 90,5%.[21]
Подвижной состав
First TransPennine Express унаследовал парк из двух и трех автомобилей 158 класс Экспресс Спринтер поезда из Arriva Trains Северный. Он также работал Класс 175 Корадиас на прокат от Arriva Trains Уэльс.
Обязательства по франшизе заключались в замене всего флота, поэтому в 2005 году First TransPennine Express заказал 56 (позже сокращение на Стратегическое управление железных дорог к 51) трехвагонный Класс 185 Desiros, первый из которых поступил на вооружение в марте 2006 года.
Большинство самолетов класса 185 были доставлены в FirstGroupНеоновая синяя ливрея. Буква "i" в логотипе Кеолис используется как "i" в ТрансПенин Экспресс логотип в дополнение к первому логотипу "летающий f". Первые восемь экземпляров были доставлены в темно-синей окраске First, а позже были добавлены неоново-синие винилы.
.jpg){kind=spacer}
Поезда класса 185 оказались популярными среди путешественников в непиковые часы, хотя их уровень удовлетворенности снижается для пассажиров, отправляющихся на дальние расстояния и в часы пик.[22]
Несмотря на то, что 185-е имеют большую вместимость, чем двухвагонные 158-е, 185-е часто оставляют пассажиров позади из-за сильной переполненности в часы пик.[23] Транспорт для Большого Манчестера в 2007 году заявили, что прогнозируемое количество пассажиров, вероятно, будет означать, что к 2014 году потребуются 8-местные автомобили со скоростью 100–125 миль в час (161–201 км / ч).[24]
Планировалось, что все услуги будут работать с новым Class 185. Desiros. Однако ограничения по весу на линии от Миклфилда до Халла ограничивают Класс 185 до 65–75 миль в час (105–121 км / ч). Чтобы решить эту проблему и создать дополнительную емкость, First TransPennine Express арендовала восемь Класс 170 Turbostars с конца 2006 г. Юго-западные поездатребований, а в ноябре 2007 года девятый был переведен из Центральные поезда. Класс 185 Desiros работают в сети, Class 170 Turbostars на рейсах из Манчестера в Клитхорпс, Халл и Йорк.
С мая 2014 года рейсы между Манчестером и Шотландией выполняются самолетами класса 350/4. электрические несколько единиц.[25] Это позволило перевести дизельные поезда, которые в настоящее время используются на маршрутах из Манчестера в Шотландию, на другие службы TransPennine Express.[26] Маршрут из аэропорта Манчестера в Блэкпул также будет электрифицирован, что позволит каскадно направлять дизельные поезда на другие службы TransPennine Express. Однако это будет после окончания действия текущей франшизы TransPennine Express.
В феврале 2012 г. Департамент транспорта объявил, что 10 четырехместных электромобилей Класс 350 Desiros было приказано управлять услугами из Манчестера в Шотландию через Уиган после электрификации.[27][28] Было подтверждено, что весь существующий подвижной состав останется за франшизой для увеличения пропускной способности.
Однако в марте 2014 г. было объявлено, что девять Класс 170 Turbostars переедет в Чилтернские железные дороги.[29] Депутат Стивен Хэммонд 12 марта 2014 г. объявили, что все экипажи класса 170/3 останутся с First TransPennine Express до изменения расписания в мае 2015 г.[30]
В январе 2015 года было подтверждено, что Чилтерн возьмет пять самолетов класса 170 с мая 2015 года, а остальные четыре - с февраля 2016 года. Первый TransPennine нанял Класс 156 Супер спринтеры (которые изначально предназначались для использования в качестве дополнительной пропускной способности на услугах Северной железной дороги) от Northern Rail для работы в парах на маршруте Манчестерский аэропорт - Северный Блэкпул,[31] перед переводом этого маршрута (вместе с услугами в Барроу-ин-Фернесс и Уиндермир) на новую северную франшизу в апреле 2016 года.
Флот в конце франшизы
| Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Действующие маршруты | Построен | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||
| Дизельные агрегаты | |||||||
| 156 Супер Спринтер |  | DMU | 75 | 120 | 6 | Аэропорт Манчестера - Северный Блэкпул[32] | 1987–89 |
| 185 Дезиро | | 100 | 160 | 51 | Северный ТрансПеннин и Южный ТрансПеннин | 2005–06 | |
| 170/3 Turbostar |  | 4 | Манчестер Пикадилли – Клитхорпс / Халл / Йорк | 2000 | |||
| Электрические блоки | |||||||
| 350/4 Дезиро |  | ЭМУ | 110 | 180 | 10 | TransPennine Северо-Запад | 2013–14 |
Управляемые станции
Первый TransPennine Express управлял следующими 30 станциями, многие из которых были переведены на новый ТрансПенин Экспресс оператор франчайзинга:[33]
Рекомендации
- ^ Дом компаний выписка компании no 4113923 Первый / Keolis TransPennine Limited
- ^ Карта маршрута First TransPennine Express FirstGroup
- ^ [1] В архиве 17 мая 2014 г. Wayback Machine Первая группа
- ^ Дом компаний выписка компании no 9111801 Первый TransPennine Express Limited
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 декабря 2017 г.. Получено 4 декабря 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Пассажирские перевозки железнодорожной компанией - Таблица 12.12». Управление железных и автомобильных дорог.
- ^ http://collectionsonline.nmsi.ac.uk/detail.php?t=objects&type=all&f=&s=Paper+drinks+coaster%2C+TransPennine+Express&record=0. Отсутствует или пусто
| название =(помощь)[постоянная мертвая ссылка] - ^ «Северный дух - новое название региональной железной дороги Северо-Восток» Железная дорога Выпуск 332 3 июня 1998 г. стр.
- ^ Железнодорожная франшиза Trans-Pennine Express В архиве 20 октября 2004 г. Wayback Machine. Йоркшир и Круглый стол транспортных активистов из Хамбера Информационная записка, октябрь 2001 г.
- ^ «SRA объявляет предпочтительного участника торгов на франшизу TransPennine Express» (PDF) (Пресс-релиз). Стратегическое управление железных дорог. 28 июля 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 августа 2009 г.
- ^ «Новая программа франчайзинга» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 5 августа 2011 г.
- ^ «В плане железной дороги новый упор делается на пассажиров» Заявление государственного секретаря по транспорту 26 марта 2013 г.
- ^ «Железнодорожный франчайзинг: письменное свидетельство от First / Keolis TransPennine». Парламент Великобритании. 5 февраля 2013 г.. Получено 16 марта 2013.
- ^ «Исследовательский проект по изучению карты франчайзинга» (PDF). Jacobs Consultancy. Март 2011 г.. Получено 16 марта 2013.
- ^ «Будущее железнодорожных франшиз Северный и Транспенинский экспресс» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 9 июня 2014 г.
- ^ Объявлен шорт-лист операторов Northern и TransPennine Департамент транспорта 19 августа 2014 г.
- ^ «FirstGroup получила франшизу TransPennine Express». Журнал железнодорожных технологий. 9 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
- ^ «Arriva и First выбраны для франшиз Северной и Транспенин». Международный железнодорожный журнал. 9 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
- ^ «FirstGroup plc приветствует получение железнодорожной франшизы TransPennine Express». 9 декабря 2015 г.. Получено 9 февраля 2016.
- ^ «Декабрьские изменения: изменения в услугах между Манчестером, Болтоном, Чорли, Престоном и Камбрией / Шотландией». Первый TransPennine Express. 2013. Архивировано с оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 1 декабря 2013.
- ^ «Итоги работы рельсов за период 7». Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 26 декабря 2012.
- ^ «Опыт Pennine Class 185 - что думают пассажиры?» (PDF) (Пресс-релиз). Пассажирский фокус. Май 2007 г.. Получено 10 июн 2008.
Более 90% пассажиров заявили, что удовлетворены ключевыми мерами - получением места, удобством посадки и высадки из поезда и чистотой салона поезда. ... Однако исследование также показывает, что удовлетворенность пассажиров комфортом снижается по мере увеличения времени в пути.
- ^ Эмма Дэвисон (31 октября 2008 г.). "Кто-нибудь хочет поиграть в сардины поезда?". Huddersfield Daily Examiner. Архивировано из оригинал 12 февраля 2012 г.
- ^ "Белая книга Heavy Rail" (PDF). Управление пассажирского транспорта Большого Манчестера.[мертвая ссылка]
- ^ Стратегия использования маршрута магистрали западного побережья В архиве 1 октября 2012 г. Wayback Machine, Network Rail.
- ^ «Транспортная инфраструктура Великобритании: электрификация железных дорог» (PDF). Департамент транспорта. Июль 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 января 2017 г.
- ^ «Дополнительные поезда и более быстрое время в пути увеличат пропускную способность» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 29 февраля 2012 г.
- ^ «Пассажиры поездов на севере Англии и Шотландии смогут воспользоваться новыми поездами» (Пресс-релиз). Первый TransPennine Express. 29 февраля 2012 г.
- ^ «Ярость участников кампании, когда девять поездов TransPennine Express отправились на юг в« сумасшедшем и скандальном »движении». Вечерние новости Манчестера. 3 марта 2014 г. Архивировано с оригинал 12 марта 2014 г.
- ^ «Среда, 12 марта 2014 г. Встреча началась в 9.29 утра, закончилась в 11.30». Парламент.
- ^ "Объявление поезда". Первый TransPennine Express. Получено 9 января 2015.
- ^ Прентис, Пол (8 января 2015 г.). «Поезда с локомотивами вернутся на северо-запад». Железнодорожный журнал. Получено 9 января 2015.
- ^ «Надежные вокзалы». Первый Транспенинский экспресс. Октябрь 2011 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Первый TransPennine Express в Wikimedia Commons- Официальный веб-сайт
| Предшествует Arriva Trains Северный Франшиза Региональных железных дорог Северо-Восток | Оператор франшизы TransPennine Express 2004–2016 | Преемник ТрансПенин Экспресс (эксплуатируется исключительно FirstGroup) |
| Предшествует Первый Северо-Западный Франшиза Северо-Западных региональных железных дорог |
Железнодорожные компании в Соединенном Королевстве | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
