WikiDer > Железнодорожная станция Laverton Halt
Laverton Halt | |
---|---|
Место расположения | Laverton, Тьюксбери объединенное Королевство |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога Западный регион Британских железных дорог |
Ключевые даты | |
14 августа 1905 г. | Открыт |
7 марта 1960 г. | Закрыто |
Железнодорожная станция Laverton Halt был остановка на Honeybourne Line из Honeybourne к Cheltenham который служил деревне Laverton в Глостершир между 1905 и 1960 годами.
Линия, проходящая через территорию ныне снесенной станции, поднятая после полного закрытия маршрута в 1976 году, была заменена Паровая железная дорога Глостершир Уорикшир, с первым обслуживанием участка 30 марта 2011 года. Хотя станция не была реконструирована, обгон был построен на участке, который сейчас снят (май 2016 г.) и готов к расширению до станции Бродвей.
История
9 июля 1859 г. Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога открыл линию из Стратфорд-на-Эйвоне к Honeybourne.[1][2] OW&W стала Вест-Мидленд железная дорога в 1860 г. и был приобретен Великая Западная железная дорога в 1883 г. с целью объединения его с Бирмингем - Стратфорд линия проложить скоростной маршрут от Мидлендс к Юго-Запад.[3][4] В 1899 году GWR получила разрешение на строительство двухпутной линии между Ханиборном и Cheltenham и это было завершено поэтапно к 1908 году.[5]
Laverton Halt был открыт 14 августа 1905 года.[6] Он находился в полумиле от поселка Laverton, от которого он был отделен тем, что сейчас B4632 дорога.[7] Помимо Лавертона, остановка обслуживала деревни Бакленд, Wormington и Стэнтон.[8] К югу от Лавертон Халт находится Виадук Стэнвей, путепровод состоит из 15 арок, каждая из которых имеет ширину 15 футов (4,6 м) и высоту 46 футов (14 м), построенных из Стаффордширский синий кирпич.[9]
Станция была простой железнодорожный мотор остановка построены из дерева, как и другие остановки на линии.[8] Два деревянных решетка платформы не имели пассажирских помещений, кроме небольшого хижина-пагода на каждой платформе.[10][11] Платформы длиной 100 футов (30 м) стоили 235 фунтов стерлингов (что эквивалентно 25 400 фунтов стерлингов в 2019 году) и были расширены в ноябре 1906 года до 158 футов (48 метров) по цене 29 фунтов стерлингов (эквивалентно 3100 фунтов стерлингов в 2019 году).[12] Пешеходная дорожка от дороги была построена в 1909 году и обошлась в 54 фунта стерлингов (что эквивалентно 5900 фунтов стерлингов в 2019 году).[12]
Сначала Лавертон находился под наблюдением начальника станции. Тоддингтон, но позже он попал под контроль Бродвей.[12] Расписание от августа 1906 года показывает, что Лавертон-Халт обслуживался семью службами в каждую сторону между Ханиборном и Челтнемом.[13] поезда ходят туда через 6 минут после отъезда с Бродвея в направлении вниз и через 7 минут после отъезда из Тоддингтона в направлении вверх.[14] К 1932 году к этому сообщению добавилось по три поезда в каждую сторону между Челтенхэмом и Бродвеем и один до Winchcombe и назад.[15] Станция использовалась многими школьниками, которые использовали ее для поездки в Челтнем.[12] Он закрылся 7 марта 1960 г.[6][16] в тот же день, когда местное пассажирское сообщение было прекращено с линии Ханиборн.[15]
Настоящее и будущее
Подмост к северу от станции был удален в августе 1988 года, чтобы позволить высокой технике доступ к Бритиш Газ объект в Лавертоне.[12] Окончательно его заменили в декабре 2009 г.[17] мостом, который обеспечивал такую же высоту, как и предыдущий.[18] Стоимость нового моста была покрыта Национальная сеть который сейчас эксплуатирует газовый объект.[19]
Наследие Глостершир Уорикширская железная дорога, который в настоящее время находится в процессе открытия крупного участка линии Ханиборн - Челтенхэм на Бродвей, 30 марта 2011 года отправился первый поезд до Лавертон-Хэлт.[20][21] Привал не был восстановлен, хотя круговая петля был установлен на сайте. Этот цикл был впервые использован 9 марта 2013 г.,[22] и удален к маю 2016 года для повторного использования на станции Бродвей.
Предыдущая станция | Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Бродвей Линия открыта, станция открыта | Глостершир Уорикширская железная дорога | Тоддингтон Линия открыта, станция открыта | ||
Исторические железные дороги | ||||
Бродвей Линия открыта, станция открыта | Великая Западная железная дорога Honeybourne Line | Тоддингтон Линия открыта, станция открыта |
Рекомендации
- ^ Йорк 2009, п. 82.
- ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 7.
- ^ Кингскотт 2009, п. 97.
- ^ Оппиц 2004, п. 33.
- ^ Оппиц 2004С. 33-35.
- ^ а б Прикладом 1995, п. 139.
- ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 48.
- ^ а б Мэггс и Николсон 1985, п. 33.
- ^ Йорк 2009, п. 83.
- ^ Йорк 2009, п. 87.
- ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 49.
- ^ а б c d е Бейкер 1994, п. 89.
- ^ Бейкер 1994, п. 31.
- ^ Бейкер 1994, п. 30.
- ^ а б Мэггс и Николсон 1985, п. 60.
- ^ Клинкер 1978, п. 73.
- ^ Краудер, Ян (1 мая 2011 г.). «Мост прогресс». Глостершир Уорикширская железная дорога. Архивировано из оригинал 15 октября 2013 г.. Получено 3 декабря 2009.
- ^ "Хронология Railwat". GWSR. В архиве из оригинала 2 августа 2013 г.. Получено 26 августа 2020.
- ^ Краудер, Ян (1 марта 2010 г.). «Работа сделана! Новый мост на линии Ханиборн». Глостершир Уорикширская железная дорога. Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ Краудер, Ян (1 мая 2011 г.). «Дождь не останавливается перед первым поездом в Лавертон». Глостершир Уорикширская железная дорога. Архивировано из оригинал 10 августа 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ Джонстон, Ховард (12 января 2011 г.). «Региональные новости». Железнодорожный журнал (661). Bauer Media Group. п. 12.
- ^ Краудер, Ян (9 марта 2013 г.). «Сезон 2013 года начинается». Глостершир Уорикширская железная дорога. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 24 января 2014.
Источники
- Бейкер, Ауди (1994). Стратфорд-на-Эйвоне - железная дорога Челтнема. Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Кингскотт, Джеффри (2009). Затерянные железные дороги Уорикшира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-174-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэггс, Колин Дж .; Николсон, Питер (1985). Линия Ханиборна: продолжение истории от Челтнема до Ханиборна и Стратфорда-на-Эйвоне.. Cheltenham, Glos .: Line One Publishing. ISBN 978-0-907036-12-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт (август 2005 г.) [1998]. Стратфорд-на-Эйвоне в Челтенхэм. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-25-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Оппиц, Лесли (2004) [2002]. Затерянные железные дороги Херефордшира и Вустершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-754-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Йорк, Стэн (2009). Затерянные железные дороги Глостершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-163-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
Координаты: 52 ° 01′13 ″ с.ш. 1 ° 54′17 ″ з.д. / 52,02039 ° с.ш.1,90467 ° з.