WikiDer > Уэстон-суб-Эдж железнодорожная станция
Уэстон-суб-Эдж | |
---|---|
Сайт станции в 2005 году. | |
Место расположения | Уэстон-суб-Эдж, Cotswold объединенное Королевство |
Ссылка на сетку | SP116417 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Положение дел | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога Западный регион Британских железных дорог |
Ключевые даты | |
1 августа 1904 г. | Открыт как Бретфортон и Уэстон-суб-Эдж |
1 мая 1907 г. | Переименован Уэстон-суб-Эдж |
25 сентября 1950 г. | Закрыто для товаров |
7 марта 1960 г. | Закрыто для пассажиров |
Уэстон-суб-Эдж железнодорожная станция заброшенная станция на Honeybourne Line из Стратфорд-на-Эйвоне к Cheltenham который служил деревне Уэстон-суб-Эдж в Глостершир между 1904 и 1960 гг.
История
9 июля 1859 г. Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога открыл линию из Стратфорд-на-Эйвоне к Honeybourne.[1][2] OW&W стала Вест-Мидленд железная дорога в 1860 г. и был приобретен Великая Западная железная дорога в 1883 г. с целью объединения его с Бирмингем - Стратфорд линия проложить скоростной маршрут от Мидлендс к Юго-Запад.[3][4] В 1899 году GWR получила разрешение на строительство двухпутной линии между Ханиборном и Cheltenham и это было завершено поэтапно к 1908 году.[5]
Как первая станция на новой линии, Weston-sub-Edge была открыта 1 августа 1904 года.[6] Первоначально известный как Бретфортон и Уэстон-суб-Эдж до 1 мая 1907 г.,[6] станция была в миле от Уэстон-суб-Эдж и 3 мили (4,8 км) от Бретфортон.[7][8] Он был расположен сразу к северу от моста, по которому B4035 дорога над линией, от которой тропинка спускалась к платформе «Вверх».[7] Платформы высотой 400 футов (120 м) были оборудованы обычными фонарями, табличками и ограждением.[7] 27-рычажный сигнальная коробка был расположен на стороне «вверх» к югу от платформы, и он контролировал сайдинг вмещает 15 вагонов, а также имеет доступ к небольшим товарный двор, оборудованный небольшой склад для товаров, 6-тонная кран и мостовые весы, которая обрабатывала в основном сельскохозяйственную продукцию и, в частности, мясо для использования в производстве клей для животных.[9][10][11] Средний грузооборот составлял около 3000 тонн в год в 1920-х годах, который начал падать в 1930-х годах, прежде чем снова поднялся в Вторая мировая война когда он достиг пика в 15 366 человек в 1941 году.[12] Основным генератором движения военного времени был аэродром, расположенный к северо-западу от станции за сигнальной будкой; аэродром был известен как Honeybourne и его персонал пользовался станцией.[13]
Дом начальника станции был расположен рядом с товарным двором на стороне «Даун», хотя в Уэстон-суб-Эджа был начальник станции только до 1932 года, после чего станция перешла под контроль Бродвей станционный смотритель.[14] К дому примыкало жилье для другого персонала: гангстер и пластинчатый слой.[13] Товарная база закрылась 25 сентября 1950 года, а вскоре после этого открылась сигнальная будка 8 октября 1950 года.[7] С этого момента станция превратилась в большую остановку без персонала до закрытия 7 марта 1960 г. из-за прекращения движения местных пассажирских поездов.[15][13][16][6]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Honeybourne Линия закрыта, станция открыта | Великая Западная железная дорога Honeybourne Line | Willersey Halt Линия и станция закрыты | ||
Предлагаемые железные дороги наследия | ||||
Honeybourne Линия закрыта, станция открыта | Глостершир Уорикширская железная дорога | Бродвей Линия закрыта, станция открыта |
Настоящее и будущее
От станции Weston-sub-Edge осталось мало следов.[12] Здание платформы «Вверх» демонтировано и перестроено на Carrog на Лланголлен Железнодорожный в то время как полотно и автомобильный мост остаются частью пешеходной и велосипедной дорожки.[17][12]
В Глостершир Уорикширская железная дорога стремится вновь открыть линию через Уэстон-суб-Эдж в рамках расширения своей линии до Ханиборна.[18] Это может даже включать восстановление и открытие самой станции, как только будет получен сбор средств и поддержка от местных жителей.[19]
Рекомендации
- ^ Йорк 2009, п. 82.
- ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 7.
- ^ Кингскотт 2009, п. 97.
- ^ Оппиц 2004, п. 33.
- ^ Оппиц 2004С. 33-35.
- ^ а б c Быстрый 2009, п. 407.
- ^ а б c d Бейкер 1994, п. 81.
- ^ Йорк 2009С. 85-85.
- ^ Бейкер 1994, п. 81-81.
- ^ Мэггс и Николсон 1985, п. 36.
- ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 40.
- ^ а б c Митчелл и Смит 2005, Рис. 42.
- ^ а б c Бейкер 1994, п. 82.
- ^ Бейкер 1994С. 80-81.
- ^ Мэггс и Николсон 1985С. 36, 60.
- ^ Митчелл и Смит 2005, Рис. 41.
- ^ Сивитер 2003, п. 80.
- ^ Краудер, Ян. «Идеальная остановка. В Тоддингтоне. И на Бродвее. И в Ханиборне?». Глостершир Уорикширская железная дорога. В архиве из оригинала от 1 июля 2014 г.. Получено 30 октября 2014.
- ^ "Проверка местного плана Челтнема" (PDF). Совет Челтнема. В архиве (PDF) с оригинала 23 августа 2020 г.. Получено 23 августа 2020.
Источники
- Бейкер, Ауди (1994). Стратфорд-на-Эйвоне - железная дорога Челтнема. Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Клинкер, C.R. (октябрь 1978 г.). Реестр закрытых пассажирских станций и товарных депо клинкера в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг.. Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Кингскотт, Джеффри (2009). Затерянные железные дороги Уорикшира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-174-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэггс, Колин Дж .; Николсон, Питер (1985). Линия Ханиборна: продолжение истории от Челтнема до Ханиборна и Стратфорда-на-Эйвоне.. Cheltenham, Glos .: Line One Publishing. ISBN 978-0-907036-12-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Митчелл, Виктор Э .; Смит, Кейт (август 2005 г.) [1998]. Стратфорд-на-Эйвоне в Челтенхэм. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-25-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Оппиц, Лесли (2004) [2002]. Затерянные железные дороги Херефордшира и Вустершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-754-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Сивитер, Роджер (2003) [1997]. Глостерширская железная дорога Уорикшира. Kettering, Northants: Past & Present Publishing. ISBN 1-85895-208-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Йорк, Стэн (2009). Затерянные железные дороги Глостершира. Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-163-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
Координаты: 52 ° 04′25 ″ с.ш. 1 ° 49′55 ″ з.д. / 52,07358 ° с.ш.1,83181 ° з.д.