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Brücke 506 | ||||
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Brücke 506 mit Einfahrtssicherung (April 2019) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdamer Wald | |||
| überspannt | Seitenarm Neuer See | |||
| Gesamtlänge | 25 m | |||
| Breite | 4,75 m² | |||
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Brücke 506 ist ein Kunstwerk in dem Amsterdamer Wald. Der Amsterdamse Bos ist Teil der Gemeinde Amstelveen, während Gemeinde Amsterdam führt die Geschäftsführung.
Es ist eine Holzbrücke im Boeierspad nördlich von Koenen-Schleuse. Ab 1937 bildet die Brücke die Verbindung zwischen den Neuer See und eine serpentinenartige Wasserstraße nördlich des Stadtwaldes. Die Version von 1937 wurde entworfen von Piet Kramer, Architekt bei de Abteilung für öffentliche Arbeiten. Kramer hat verschiedene Arten von Brücken für den Wald entworfen, aus Holz, Beton und einer einzigen Zugbrücke und Hebebrücke. Brücke 506 war eine Holzbrücke, bei der er, wie auch bei anderen Holzbrücken im Wald, ein einzigartiges Vorbild schuf und auf seinen „alten“ Beruf als Zimmermann zurückgriff. Die Signatur von Kramer findet sich in der verzinkten Eisenkappe, die auf den Hauptbalustern zu sehen ist. Auch die Veredelung der anderen Baluster und der Brüstungen bestehend aus einem einzigen Holzbalken, verriet Kramers Hand. Die Brücke hatte zwei Ebenen, eine für den Fußweg, eine untere für den Radweg. Diese Brücke wurde zusammen mit fünf anderen Brücken gebaut, die alle unterschiedliche Formen haben: Brücke 508, Brücke 528, Brücke 533, Brücke 534 und Brücke 535. Brücke 506 wurde mit zwölf . gebaut Hartholzpfähle gebaut von der Niederländisches Heideunternehmen im Rahmen der Arbeitsplatzschaffung.
1959 wurde das Brückendeck erneuert und 1979 eine Sanierung durchgeführt, bei der die Brücke einige Betonteile erhielt. Um 1995 wurde der gewundene Graben durch ein sumpfiges Gebiet ersetzt, ein Rastplatz für Wasservögel (Feuchtgebiete). 1999 waren alle Brücken MTD Landschaftsarchitekten im Auftrag der Gemeinde auf ihre kulturelle Bedeutung untersucht. Für die Brücke 506 stellten sie fest, dass es sich um eine wertvolle Brücke für den Wald und die Umgebung handelt. Sie stritten sich:
- sie ist eine der Holzbrücken in Kramers Oeuvre
- Einheit in Holzdeck und Geländer
- charakteristische Holzverbindungen
- ein Punkt, der sowohl positiv als auch negativ war, war die braune Farbe; durch diese Farbe fügte es sich fast vollständig in seine Umgebung ein, andererseits verschwanden architektonische Merkmale.
2008 wurde die gesamte Brücke fertiggestellt Dura Vermeer restauriert, wieder in ihrer braunen Farbe. Der an Land noch sichtbare Höhenunterschied zwischen Fuß- und Radweg verschwand. Der Status von städtisches Denkmal im Gegensatz zu anderen Kramer-Brücken hat sie es nicht bekommen, vermutlich wegen all der Änderungen, die vorgenommen wurden.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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