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Brücke 590 | ||||
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Brücke 590 mit Amsterdamseweg im Hintergrund; im Vordergrundgleis der Museumsbahn (April 2019) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Süd | |||
| überspannt | Horngraben | |||
| Breite | 14 m | |||
| Luftzug | 0,20 NAP m | |||
| Durchgangsbreite | 6 m | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1964-1965 | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | Kalfjeslaan, Neu Kalfjeslaan | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Plattenbrücke | |||
| Architekt(e) | Dirk Slebos Abteilung für öffentliche Arbeiten | |||
| Material | Beton | |||
| Besonderheiten | schmalere Version von Jacob Heinenbrug | |||
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Brücke 590 ist ein Kunstwerk im Amsterdam Süd. Die Brückennummer bezieht sich auf eine Brücke im Amsterdamer Wald, aber diese Brücke bietet nur (indirekten) Zugang zu diesem Wald.
Die Brücke liegt über dem Hoornsloot und bildet die Verbindung zwischen den Amsterdamse Kalbsgasse und der Amstelveen Neue Kalbsallee. Es ist ein Beton Plattenbrücke von 1962/1963. Die Brücke sollte eine viel kleinere Brücke ersetzen, die sich südlich der aktuellen Brücke befand und den Zugang zu Haltestelle Kalfjeslaan zum Bahn Aalsmeer - Amsterdam Willemspark, die unmittelbar südwestlich dieser Brücke war. Das "Bahnhofsgebäude" erinnert noch heute daran.
Zu diesem Zeitpunkt hatte die Nieuwe Kalfjeslaan noch keine direkte Verbindung zur Kalfjeslaan. Eine solche Verbindung könnte durch den Bau der neuen Brücke etwas weiter nördlich hergestellt werden; es gab eine fast gerade Kreuzung zwischen den beiden Alleen und der Amstelveenseweg auf der Amsterdamer Seite und Amsterdamseweg auf der Amstelveen-Seite.
Die Brücke wurde entworfen von Dirk Slebos des Abteilung für öffentliche Arbeiten, die auch schon in der Jacob Heinenbrug (Brücke 503) entwarf eine Zugangsbrücke zum Wald. Beide Brücken wurden als Dükerbrücke. Die Brücken teilen sich auch die Gestaltung der Brückengeländer. Das Ganze wird von einem Holz getragen Pfahlgründung. Stützmauern, Brüstungen und Balustraden sind aus grobem Basaltstein.
1999 wurden alle Brücken in und um den Amsterdamse Bos fertiggestellt MTD Landschaftsarchitekten von der Gemeinde Amstelveen wegen kultureller Bedeutung in Auftrag gegeben. Für die Brücke 590 stellten sie fest, dass es sich um eine wertvolle Brücke für den Wald und die Umgebung handelt. Sie stritten sich:
- es ist eine Plateaubrücke in einem Waldeingang
- gehört zusammen mit Brücke 501 und Brücke 503 zu einer Reihe von Betonplattformbrücken.
Die Gemeinde Amstelveen nutzte den Bericht, um eine Reihe von Brücken im Wald zu bauen städtisches Denkmal zu ernennen. Das kann auf diese Brücke nicht zutreffen, da sie sich in der Gemeinde Amsterdam befindet. Die Gemeinde Amstelveen beginnt am südlichen Ende der Stützmauer der Brücke.
Westlich der Brücke befinden sich die Gleise der Straßenbahnlinie des elektrischen Museums Amsterdam; südwestlich der Brücke ist a Austauschplatz für die Straßenbahnen.
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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