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Brücke 511 | ||||
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Seitenansicht Brücke 511 (März 2019) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdamer Wald | |||
| überspannt | Seitenwasser Waldweg | |||
| Gesamtlänge | 4,50 m² | |||
| Breite | 4,50 m² | |||
| Durchgangsbreite | 3 m | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1937 | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | Fußweg entlang der Bosbaan | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | feste Brücke | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten | |||
| Material | Beton, Holz | |||
| Besonderheiten | Neigungen | |||
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Brücke 511 ist ein Kunstwerk in dem Amsterdamer Wald. Der Amsterdamse Bos ist Teil der Gemeinde Amstelveen, während Gemeinde Amsterdam führt die Geschäftsführung.
Eine Vielzahl von Brücken in diesem Wald wurden von . entworfen Piet Kramer, BrückenArchitekt Bei der Abteilung für öffentliche Arbeiten und dieser wurde höchstwahrscheinlich auch von ihm entworfen.[1] Alle Arten von Brücken wurden in Serie für den Amsterdamse Bos entworfen (wie die Kugelbrücken von Kramer), aber auch einzigartige Brücken für diesen Park. Darüber hinaus aus Holz (einschließlich Brücke 500), Betonbrücken (wie Brücke 501) und sogar ein einziges antik aussehendes Zugbrücke (wie Brücke 504).
Bridge 511 hingegen passt nicht in die obigen Kategorien. Die Brücke führt ein nüchternes Dasein. Sie liegt über einem Nebenfluss auf der Südseite des Waldweg läuft. Es ermöglicht den Zugang von dem Gelände, in dem die (Wettkampf-)Ruderer ihre Boote von der Bootshaus (ebenfalls vom besagten Service entworfen) zur Bosbaan und einem Feld, auf dem manchmal Boote liegen. Die Brücke ist auf einem Holz gebaut Pfahlgründung mit Beton Widerlager. Darauf werden Eichenbalken getragen, die das Deck aus Holzbohlen tragen. Vom Reitdeck erheben sich runde Baluster, die nach innen gerichtet sind und den hölzernen Handlauf tragen, der auf Knöchelhöhe montiert ist. Sie hat das gleiche Aussehen wie die Brücken 509 und 510 auf der Nordseite von Bosbaan.
Die Brücke wurde 1937 in einem Brückenpaket nach der Ausschreibung am 16. November 1936 gebaut. In der gleichen Ausschreibung waren Brücke 500, Brücke 502, Brücke 504, Brücke 507, Brücke 509, Brücke 510, Brücke 511 und Brücke 512.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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