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Brücke 117
Brücke 117 (Juli 2017) mit links Rozengracht 229-231
Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Zentrum
Koordinaten	52° 22′ N, 04° 53′ O
überspannt	Lijnbaansgracht
Luftzug	1,56 NAP m
Durchgangsbreite	7 m
Monumentaler Status	städtisches Denkmal
Auch bekannt als	Jordan-Brücke
Bauen
Bauzeit	1926/1927
Benutzen
Aktuelle Nutzung	Straßenbrücke
Die Architektur
Art	feste Brücke
Portal    Verkehr & Transport

Brücke 117 ist eine feste Brücke im Amsterdam Zentrum.

Die Straßenbrücke befindet sich in der Rozengracht und erstreckt sich über die Lijnbaansgracht. Seit 1885 gibt es hier eine Brücke etwas weiter südlich als dort. Es gab eine Brücke über die Lijnbaansgracht mit einem Widerlager zwischen Rozengracht und Rozenstraat; auf der anderen Seite war die De Victor Mühle. Diese Brücke wurde um 1848 als Drehbrücke. Die Gemeinde beschloss um 1885, dass die Rozengracht und nicht die Westerstraat die Ausfahrt von Amsterdam-Zentrum nach Amsterdam West würde werden. Abgesehen von einigen spärlichen Gebäuden endete die Stadt dann an der Lijnbaansgracht. Die Rozengracht wurde ausgefüllt; auf der anderen Seite der Rozengracht gelang der Durchbruch für die Raadhuisstraat und Brücken über die Rozengracht mussten abgerissen werden. In diesem Abschnitt musste eine Brücke über dieselbe Lijnbaansgracht gebaut werden. Es dauerte bis 1890, bis die Ausschreibung durchgeführt wurde, auch weil eine Straßenbahnkonzession erteilt worden war. Dem Direktor dieser Straßenbahn gefiel 1888 eine Notbrücke nicht; er vermutete, dass die permanente Brücke dann weiter verschoben würde. Im März 1891 mussten für die neue Brücke nur noch Klinker verlegt und die Balustraden aufgestellt werden. Die Stadt wuchs aus allen Nähten, denn vier Jahre später Brücke 167 über die Singelgracht Folgen.

Aufgrund des zunehmenden Verkehrs musste im Winter 1927/1928 die Brücke 117 (und wenig später auch die Brücke 167) verbreitert werden. Die alte Brücke wurde in den Entwurf einbezogen, was sich vor allem in den Kragarmen widerspiegelt. Die Brücke wurde von der Abteilung für öffentliche Arbeiten. Die Brücke weist Zeichen auf, dass Piet Kramer in dieses Design eingegriffen hat, aber es ist als "vom Schreibtisch" bekannt (nicht definitiv zuordenbar). Kramers Unterschrift findet sich im frühen Stil der Amsterdamer Schule. Auffälliges Merkmal der Brücke sind die bekannten dekorativen schmiedeeisernen Brüstungen von Kramer. Sie verlaufen hier nicht nur bis zum Ufer, sondern werden hier bis zum Beginn der Böschung gelegt.

Die Brücke wurde 1995 fertiggestellt städtisches Denkmal ernannt. Das Gebäude befindet sich in der Nähe der Brücke Rozengracht 229-233 das ist auch ein städtisches Denkmal; das Gebäude Rozengracht 226 ist Nationaldenkmal. Die Brücke war jahrelang als Jordaan Bridge bekannt, benannt nach der Jordanien. Im Jahr 2016 beschloss die Gemeinde, alle inoffiziellen Brückennamen zu löschen; seitdem geht die Brücke namenlos (also nur mit Nummer) durchs Leben. Im Jahr 2018 wurde festgestellt, dass die Brücke verschlissen war. Infolgedessen wurde die Brücke zu einem Sperrgebiet für LKWs mit einem Gewicht von über 5 Tonnen. Außerdem durften Straßenbahnen, die einen langen Halt über die Brücke haben, nicht mehr auf der Spannweite, sondern auf dem Hang zur Brücke (also dem Hang zur Rozengracht) halten. Seit 22. Juli 2019 nur noch die Straßenbahnlinien 13 und 13 17 fahren über die Brücke und außer Nachtbussen fahren keine Busse mehr über die Brücke.

Als 1891 die ursprüngliche Brücke gebaut wurde, verschwand auch eine Brücke. Am Ostkai der Lijnbaansgracht befand sich eine Brücke über die Rozengracht.

Brücke 117 mit langer Balustrade (2009) im Hintergrund Feuerwache

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