WikiDer > Brücke 171

Van Hallbrug
Die Van Hall Bridge, von der seen Gilles van Ledenberghstraat (2012)
Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam West
Koordinaten	52° 23′ N, 4° 52′ O
überspannt	Kosten verloren
Administrator	Gemeinde Amsterdam (Instandhaltung), Wassernetz (Bedienung)
Brückennummer	171
Auch bekannt als	Van Hallbrug Kostverlorenbrug
Bauen
Inbetriebnahme	1931-1932
Benutzen
Weg	Kostverlorenstraat - Van Hallstraat
Die Architektur
Art	Klappbrücke
Architekt(e)	Piet Kramer
Portal    Verkehr & Transport

Brücke 171 ist ein Klappbrücke im Amsterdam West. Es bildet die Verbindung zwischen den Van Hallstraat und Kostverlorenstraat und erstreckt sich über die Kosten verloren. Die Kostverlorenvaart ist Teil der Stehmast-Route, weshalb eine feste Brücke hier nicht möglich ist.

Ursprünglich war nicht beabsichtigt, hier eine Brücke zu bauen, obwohl die Gemeinde bereits 1902 dachte, dass hier eine Brücke notwendig sei. Unternehmer sahen mehr Möglichkeiten für eine Brücke im Sinne der Amaliastraße. Im Jahr 1906 führten Gespräche mit der Gemeinde zu dem Schluss, dass eine Quelle die bessere Lösung sein könnte. Die Kais und Straßen waren noch im Bau. Die Gemeinde hat eine Alternative von a Überzeugung, die auch in den Augen der Unternehmer gebilligt wurde.^[1] Ob es tatsächlich passiert ist, ist nicht bekannt.

1928 beschloss die Gemeinde, dass die Van Hallstraat eine der wichtigsten Zufahrtswege in die Stadt unter der Haarlemmerweg. Zu diesem Zweck musste eine Straße und eine Brücke gebaut werden, um die Van Hallstraat direkt mit dem Frederik Hendrikplantsoen. Eine Enteignung war in Vorbereitung, da auch die Van Hallstraat bei diesem Projekt erweitert werden musste.^[2] Erst eineinhalb Jahre später konnte die Gemeinde beginnen, sie hatte die Genehmigung von der Regierung erhalten.^[3] Danach wurde um allerlei gefeilscht, die Höhe der Brücke, die Durchgangsbreite usw Architekt für öffentliche ArbeitenPiet Kramer wurde gebeten, einen Entwurf für eine neue Brücke zu machen. Er kam hierher mit einem Singular Klappbrücke mit deutlicher Verbreiterung. Kramers Baustil der Amsterdamer Schule findet man hier auch in den gemauerten Gehwegen und dem Wechsel von Ziegel und Naturstein. Mit dieser Brücke wurde nur eine Skulptur geliefert, eine Wind-/Kompassrose in der Nähe der Treppe zur Klappe. Auch zwei weitere Merkmale von Kramers Designs finden Sie hier. Da sind zum einen die Rundstahlbrüstungen (normalerweise Kramer Zierschmiedeeisen), zum anderen auf den Widerlagern ein Brückenwärterhaus und eine Bushaltestelle, beides im Stil der Amsterdamer Schule. Es waren Kramers dritte Häuser, nach dem vor dem Segelbrücke im Jahr 1924 und Willemsbrug 1928. Die Gebäude sind typisch für Kramers, er hat sie mit kappenförmigen Dächern versehen. Wo diese auf anderen Brücken in der Stadt symmetrisch verbaut und konstruiert wurden, ist das hier nicht der Fall. An einem Ende befindet sich ein Brückenwärterhaus direkt am Wasser (Maut wurde oft vom Skipper auf einer Angel durch Holzschuhe kassiert); Die Bushaltestelle ist weiter von der Brücke entfernt. Diese Platzierung erzeugt eine "seltsame" asymmetrische Ansicht vom Wasser aus. Mit dem Bau der Brücke, obwohl 1928 geplant, wurde erst am 17. August 1931 begonnen, am 13. August 1932 konnte die Brücke eröffnet werden Monne de Miranda. Die Gesamtkosten betrugen 230.000 Gulden.^[4]

Die Brücke kennt zwei inoffizielle Namen: Van Hallbrug und Kostverlorenbrug. Der erste wurde nach der Straße und indirekt nach einem Amsterdamer Anwalt und späteren Finanzminister benannt Floris Adrian van Hall. Die zweite zum Kanal, über den sie angespannt ist. Im Jahr 2016 wollte die Gemeinde Amsterdam alle inoffiziellen Namen loswerden, soweit sie nicht in die Richtlinien der Grundlegende Verwaltungsadressen und Gebäude. Ab April 2017 ging die Brücke namenlos (also nur mit Nummer) durchs Leben.

Haus des Brückenwärters

Wachhaus

Siehe die Kategorie Brücke 171, Van Hall Bridge (inoffizieller Name) von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

Brücken in Amsterdam 100 bis 199

100 · 101 · 102 · 103 · 105 · 106 · 107 · 108 · 109 · 110 · 111 · 112 · 113 · 114 · 115 · 116 · 117 · 118 · 119 · 120 · 121 · 122 · 123 · 124 · 125 · 126 · 127 · 128 · 129 · 130 · 131 · 132 · 135 · 136 · 137 · 138 · 139 · 140 · 141 · 142 · 143 · 144 · 145 · 146 · 147 · 148 · 149 · 150 · 151 · 152 · 155 · 156 · 157 · 158 · 159 · 160 · 161 · 162 · 163 · 164 · 165 · 166 · 167 · 168 · 169 · 170 · 171 · 172 · 173 · 174 · 175 · 176 · 177 · 178 · 179 · 180 · 181 · 182 · 183 · 184 · 185 · 186 · 187 · 189 · 190 · 191 · 193 · 194 · 195 · 196 · 198 · 199 Brückennummern 104, 133, 134, 153, 154, 157, 158, 188, 192 und 197 werden nicht mehr verwendet.