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Brücke 131
Brücke 131 (Mai 2018)
Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam Zentrum
Koordinaten	52° 22′ N, 04° 55′ O
überspannt	Singelgracht
Breite	19,5 m
Durchgangsbreite	6,5/10,4/6,5 m
Auch bekannt als	Alte Keksbrücke
Bauen
Bauzeit	1965
Benutzen
Aktuelle Nutzung	Verkehrsbrücke inkl. Straßenbahnen
Die Architektur
Architekt(e)	Dirk Sterenberg
Material	Beton
Besonderheiten	Balustraden Sitz in der Nähe der Brücke
Portal    Verkehr & Transport

Brücke 131 ist fest Brücke an der Grenze zu Amsterdam Zentrum und Amsterdam Ost.

Sie verbindet die 's-Gravesandestraat und der Kurze 's-Gravesandestraat und führt dabei über die Singelgracht und landet auf seinem südlichen Kai, der Mauritskade. Südwestlich der Brücke ist die Oosterpark.

Die erste hier gebaute Brücke war das Ergebnis privater Initiative. Es ist 1890 als Unternehmer (Auftragnehmer und Architekt) Cornelis Antonius Bombach von C. A. Bombach Cz. macht dem Stadtrat einen Vorschlag, auf eigene Kosten für die Gemeinde eine sogenannte Hühnerbrücke zu bauen. Kippenbrug ist ein alter Amsterdamer Name für Fußgängerbrücke. Die Holzbrücke würde sofort Eigentum von Gemeinde Amsterdam. Die Gemeinde hatte keine Einwände gegen einige, die eine Fähre wollten und so wurde hier eine Brücke über die Singelgracht gebaut.^[1] Der Stadtrat mochte eine Straßenbrücke nicht, schließlich fuhren Züge durch die Sarphati-Straße in der Follow-up-Phase und es gab immer noch zu wenig Bevölkerung in dem Gebiet. Letzteres änderte sich bald, denn 1892 Mauritskade 24 ein Höhere Bürgerschule gebaut. 1905 wurde die Brücke im Stadtrat erneut diskutiert. Das Bevölkerungswachstum war derart, dass die Holzbrücke durch eine „straßentaugliche Brücke“ ersetzt werden musste. Als Bremse für die neue Brücke wurde wieder das Gleis in der Sarphatistraat genutzt. Auch hier fehlt das Geld für eine neue Brücke; das Geld könnte viel besser für die Verbesserung einer Brücke an anderer Stelle in der Stadt verwendet werden, die königliches Schloss. Eine neue Brücke wurde erst 1911 gebaut. Das Neue stand in diesem Fall nur für „Ersatz“. Die Gemeinde verfügte noch über das Eisenwerk und die Joche der alten Version des Keksbrücke (Bosboom Toussaintstraat/Singelgracht), die gerade ersetzt worden war.^[2]

1963 wurde die Brücke ersetzt. Für den Bau einer neuen Brücke steht ein Budget von über 600.000 Gulden zur Verfügung. Das Design der Brücke stammt von Dirk Sterenberg dann arbeite für Öffentliche Arbeiten Amsterdam. Er kam mit einer 19,5 Meter breiten Brücke (eine Fahrbahn 15 Meter breit und zwei Fußwege je 2,25 Meter breit). Es gab drei Passagen von 6,5, 10,4 bzw. 6,5 Metern; die vertikale Durchfahrtshöhe betrug zwei Meter.^[3] Auffällig an der Brücke sind die Balustraden, bei denen laut Frans V. Smit Sterenberg die Stufenbalustraden inspiriert wurden Piet Kramer. Kramer hingegen hat Balustraden im Stil der Amsterdamer Schule, nicht mit Stahlbalustraden zu verwenden. Ob auch der Sitz neben der Brücke von Kramers Werk inspiriert ist, bleibt unbekannt. Die Brücke ist 1965 fast fertig und sowohl die Gravesandestraat als auch die Gravesandestraat von Korte müssen verbreitert werden, um mit der Brücke verbunden zu werden. Aufgrund eines veränderten Verständnisses von Verkehrsströmen (Autos verlassen die Stadt so weit wie möglich) und deren Anwendung ist der Verkehr hier zurückgegangen und es ist möglich, dass es hier eine bemerkenswert breite Brücke für ein moderates Verkehrsaufkommen gibt. Erst 1983 wurden Straßenbahngleise an die Brücke angebaut, um die Umleitungsstrecke von Straßenbahn 3 im Zusammenhang mit dem Neubau der Neue Amstelbrücke, ebenfalls Straßenbahn 6 dann begann die Brücke zu benutzen, seit 1998 Straßenbahn 7 und seit 2018 Straßenbahn 1.

Im Jahr 2017 war die Brücke wegen einer groß angelegten Sanierung der Mauritskade für mehrere Monate gesperrt. Es wird neue Rohre geben, neu Stiftung der Kaimauer, eine neue Straßenführung und eine neue Asphaltschicht.

Eine Zeit lang war die Brücke inoffiziell als Oude Koekjesbrug bekannt, was sich auf ihre Geschichte bezog. Im Jahr 2016 zog die Gemeinde alle inoffiziellen Namen zurück und forderte die Amsterdamer Bevölkerung auf, einen neuen Namen zu finden, der sich auf die Stadt und die Umgebung, in der sich die Brücke befindet, bezieht. Außer dieser Oude Koekjesbrug hatte Amsterdam auch die Keksbrücke auch eine neue Cookie-Brücke; diese Amtszeit ist auch 2016 abgelaufen, um zu benennen Brücke 195.

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